交通运输导论结课论文
——hanjw
随着社会的发展，交通运输已经在社会体系中占有了很大的一部分比重，在生产细化、规模化的今天，拥有便利的交通是社会前进的主要动力之一。
作为北京交通大学交通运输学院的学子，我将谈谈我对运输的了解，对运输的希望，以及我自己对未来的规划。
“交通为实业之母，铁道为交通之母，国之贫富，可以铁道之多寡定之，地方之苦乐，可以铁道之远近计之。”孙中山先生的这句话谈到了交通的重要性，更体现了铁道的突出作用。我选择学习铁道运输，所以在这里，我想着重谈谈铁路运输。
｛一｝ 谈铁路
回顾铁路之发展
1. 开创时期：
1840年鸦片战争前后，有关铁路的信息与知识传入中国，当时的有志之士——林则徐，魏源等人先后著书立说介绍铁路。然而由于清政府的腐败、保守，铁道被看作是“奇技淫巧”，并有了修建铁路将“失我险阻，害我田庐，坏我风水”的说法，故而铁道未能在中国使用。直到1876年7月3日，我国第一条铁路——吴淞铁路问世。五年后在清朝洋务派的主持下，唐山至胥各庄铁路建成，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。
2. 缓慢发展时期：
然而在1894年甲午中日战争中，清政府的战败，让列强看到了中国的软弱，八国联军遂群起而夺取中国铁道权益。一万多公里的铁路全部被吞噬和瓜分，随后各国一系列的设计与修建，使得铁路标准不一、装备混乱，从而造成了中国铁路发展的混乱与落后。
3. 修复时期：
1949年中华人民共和国成立，当年便抢修并修复了8778公里铁路，全国铁路营业里程达到了21810公里。到1952年底，全国铁路运营里程增加到了22876公里。
4. 铁路骨架基本形成时期：
从1953开始，国家进入有计划发展国民经济时期。到1980年，铁路在经过了五个五年计划的建设后，其运营里程达到了49940公里，全国铁路网基本形成。
5. 铁路新发展时期：
改革开放以来，中国铁路有了更好的发展：
2005年1月7日，温家宝总理召开国务院常务会议，讨论并通过了《中长期铁路网规划》，明确了我国铁路网长期建设目标——到2020年，全国铁路营业里程将达到10万公里。
2006年，在“十一五”开局之年，我国铁路迎来了大丰收，全年完成投资1553亿元。
2007年又投资建设2560亿元。
随后，又有了世界最长的高速铁路京沪铁路竣工，大秦铁路年运量突破3亿吨，铁路第六次大提速等辉煌成就。
着眼现在，展望未来
截至2010年10月，全国运营的高速铁路里程已达7431公里，其中新建高速铁路就超过4000公里，而且仍有10000万公里的新线路正在建设中，预估到2015年新建高速铁路将达到20000公里。
目前，火车运行是速度到达160公里/小时。铁路里程已达到20000公里，而且其中一部分达到了200公里/小时，预计2015年时速达到160公里的铁路里程将达34000公里，并预计“十二五”期间会达到40000公里。
着眼现在，铁路之发展如此迅速，其规模又如此之大，相信到2020年，铁路将基本实现现代化的目标。中国铁运，前途宽广！
｛二｝ 谈自身
大学规划
在铁路高速发展的今天，作为铁道运输专业的学生，有一个好的学习规划显得尤为重要。而且通过阅读“北京交通大学交通运输专业学生培养计划”，我知道，我们需要拥有多方面的能力与知识。
所以，我计划在大一时重点学习必修课程，例如：数理基础、英语、专业理论基础和实践等课程。必修课程中有难度的就是线代和微积分，对于这两个以思维为主导的课程，我计划上课认真听讲，下课多做练习，以提高对知识掌握的熟练程度。对于选修的两门课程（C语言和数据库），我将注重上机训练，因为亲身体会才会有更好的理解，更深刻的记忆。
大二时，我计划在专业导论的基础上，选择一个或两个特色专业进行学习，我会想我的导师请教，在交流的过程中知道适合我的、我喜欢的特色专业。当然，培养计划中建议选修的综合基础模块，我也将尽量选择。
从大二到大四，我会去重视专业的学习，我将在我所选的专业中再选择几个特色课程进行更深入的学习，以增强专业特色。例如：认识运输设备、建模方法及应用、运输的自动化控制等。我也会积极参加各学期的科研训练，培养科研能力，通过这些，我将有机会能力科研竞赛（‘挑战杯’科技作品大赛和物理实验竞赛等）。而且在初步了解专业知识后，我将着手为竞赛做准备。
“学好数理化，走遍天下都不怕”的观念已经过时。在这里，我认识到了计算机和英语在这个高科技的智能化时代中所具有的优越性。所以，在我的学习规划中，我会将计算机与英语作为学习重点，同时努力学习专业知识，同时也去涉猎一些有关文学、政治、自然科学、工程技术、经济管理等方面的内容。 万事都需要实践，万事都靠团结，所以，入学时，我参加了学校的社团。这样，
我就可以接触到更多的人，更优秀的学长和学姐，也会拥有更多与人交流和参与实践的机会。我认为交际能力、实践能力将会在我参加的社团活动中逐渐得到培养。
然而，单凭以上几点远远不够，拥有知识并能很好的运用知识，在应用的同时能产生自己的见解（即创新能力），这样才能趋于更好。当然，团队的协作能力也必不可少，毕竟这个社会上大多数的成果都源于团队各成员的共同努力。有团结，有合作，才会有收获。
未来规划
我家在新疆一个偏远的村子，故而无论开学还是放假，我都会与铁路接触很长时间。亲身体会过铁运后，我发现火车虽然实现了第六次大提速，但那还只是停留在大城市之间，并没有在全国范围内实施。部分路段火车还是未能完成提速。
既然选择了铁道运输这个专业，我就会努力为铁道事业做出贡献。所以，我计划在未来从事铁道工作，我希望我能够参与甚至领导铁路的安全及提速建设，我会用我的努力来完成这个目标，力求未来铁路运输的高速、安全和舒适的发展成果中包含着我的努力。
｛三｝ 总结
铁路是我国国民经济的基础建设，也是承担运输任务的主干部门。目前，铁路承担着将近80%的货运量和55%左右的客运量，加快铁路的建设与发展，无论从实现第二步战略目标来讲，还是从国民经济的长远发展来看都具有极为重要的意义。因此，必须采取切实可行的措施从各个方面（速度，效率，安全性，运量）把铁路建设搞上去，以适应改革开放.
交通运输导论结课论文
——hanjw
随着社会的发展，交通运输已经在社会体系中占有了很大的一部分比重，在生产细化、规模化的今天，拥有便利的交通是社会前进的主要动力之一。
作为北京交通大学交通运输学院的学子，我将谈谈我对运输的了解，对运输的希望，以及我自己对未来的规划。
“交通为实业之母，铁道为交通之母，国之贫富，可以铁道之多寡定之，地方之苦乐，可以铁道之远近计之。”孙中山先生的这句话谈到了交通的重要性，更体现了铁道的突出作用。我选择学习铁道运输，所以在这里，我想着重谈谈铁路运输。
｛一｝ 谈铁路
回顾铁路之发展
1. 开创时期：
1840年鸦片战争前后，有关铁路的信息与知识传入中国，当时的有志之士——林则徐，魏源等人先后著书立说介绍铁路。然而由于清政府的腐败、保守，铁道被看作是“奇技淫巧”，并有了修建铁路将“失我险阻，害我田庐，坏我风水”的说法，故而铁道未能在中国使用。直到1876年7月3日，我国第一条铁路——吴淞铁路问世。五年后在清朝洋务派的主持下，唐山至胥各庄铁路建成，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。
2. 缓慢发展时期：
然而在1894年甲午中日战争中，清政府的战败，让列强看到了中国的软弱，八国联军遂群起而夺取中国铁道权益。一万多公里的铁路全部被吞噬和瓜分，随后各国一系列的设计与修建，使得铁路标准不一、装备混乱，从而造成了中国铁路发展的混乱与落后。
3. 修复时期：
1949年中华人民共和国成立，当年便抢修并修复了8778公里铁路，全国铁路营业里程达到了21810公里。到1952年底，全国铁路运营里程增加到了22876公里。
4. 铁路骨架基本形成时期：
从1953开始，国家进入有计划发展国民经济时期。到1980年，铁路在经过了五个五年计划的建设后，其运营里程达到了49940公里，全国铁路网基本形成。
5. 铁路新发展时期：
改革开放以来，中国铁路有了更好的发展：
2005年1月7日，温家宝总理召开国务院常务会议，讨论并通过了《中长期铁路网规划》，明确了我国铁路网长期建设目标——到2020年，全国铁路营业里程将达到10万公里。
2006年，在“十一五”开局之年，我国铁路迎来了大丰收，全年完成投资1553亿元。
2007年又投资建设2560亿元。
随后，又有了世界最长的高速铁路京沪铁路竣工，大秦铁路年运量突破3亿吨，铁路第六次大提速等辉煌成就。
着眼现在，展望未来
截至2010年10月，全国运营的高速铁路里程已达7431公里，其中新建高速铁路就超过4000公里，而且仍有10000万公里的新线路正在建设中，预估到2015年新建高速铁路将达到20000公里。
目前，火车运行是速度到达160公里/小时。铁路里程已达到20000公里，而且其中一部分达到了200公里/小时，预计2015年时速达到160公里的铁路里程将达34000公里，并预计“十二五”期间会达到40000公里。
着眼现在，铁路之发展如此迅速，其规模又如此之大，相信到2020年，铁路将基本实现现代化的目标。中国铁运，前途宽广！
｛二｝ 谈自身
大学规划
在铁路高速发展的今天，作为铁道运输专业的学生，有一个好的学习规划显得尤为重要。而且通过阅读“北京交通大学交通运输专业学生培养计划”，我知道，我们需要拥有多方面的能力与知识。
所以，我计划在大一时重点学习必修课程，例如：数理基础、英语、专业理论基础和实践等课程。必修课程中有难度的就是线代和微积分，对于这两个以思维为主导的课程，我计划上课认真听讲，下课多做练习，以提高对知识掌握的熟练程度。对于选修的两门课程（C语言和数据库），我将注重上机训练，因为亲身体会才会有更好的理解，更深刻的记忆。
大二时，我计划在专业导论的基础上，选择一个或两个特色专业进行学习，我会想我的导师请教，在交流的过程中知道适合我的、我喜欢的特色专业。当然，培养计划中建议选修的综合基础模块，我也将尽量选择。
从大二到大四，我会去重视专业的学习，我将在我所选的专业中再选择几个特色课程进行更深入的学习，以增强专业特色。例如：认识运输设备、建模方法及应用、运输的自动化控制等。我也会积极参加各学期的科研训练，培养科研能力，通过这些，我将有机会能力科研竞赛（‘挑战杯’科技作品大赛和物理实验竞赛等）。而且在初步了解专业知识后，我将着手为竞赛做准备。
“学好数理化，走遍天下都不怕”的观念已经过时。在这里，我认识到了计算机和英语在这个高科技的智能化时代中所具有的优越性。所以，在我的学习规划中，我会将计算机与英语作为学习重点，同时努力学习专业知识，同时也去涉猎一些有关文学、政治、自然科学、工程技术、经济管理等方面的内容。 万事都需要实践，万事都靠团结，所以，入学时，我参加了学校的社团。这样，
我就可以接触到更多的人，更优秀的学长和学姐，也会拥有更多与人交流和参与实践的机会。我认为交际能力、实践能力将会在我参加的社团活动中逐渐得到培养。
然而，单凭以上几点远远不够，拥有知识并能很好的运用知识，在应用的同时能产生自己的见解（即创新能力），这样才能趋于更好。当然，团队的协作能力也必不可少，毕竟这个社会上大多数的成果都源于团队各成员的共同努力。有团结，有合作，才会有收获。
未来规划
我家在新疆一个偏远的村子，故而无论开学还是放假，我都会与铁路接触很长时间。亲身体会过铁运后，我发现火车虽然实现了第六次大提速，但那还只是停留在大城市之间，并没有在全国范围内实施。部分路段火车还是未能完成提速。
既然选择了铁道运输这个专业，我就会努力为铁道事业做出贡献。所以，我计划在未来从事铁道工作，我希望我能够参与甚至领导铁路的安全及提速建设，我会用我的努力来完成这个目标，力求未来铁路运输的高速、安全和舒适的发展成果中包含着我的努力。
｛三｝ 总结
铁路是我国国民经济的基础建设，也是承担运输任务的主干部门。目前，铁路承担着将近80%的货运量和55%左右的客运量，加快铁路的建设与发展，无论从实现第二步战略目标来讲，还是从国民经济的长远发展来看都具有极为重要的意义。因此，必须采取切实可行的措施从各个方面（速度，效率，安全性，运量）把铁路建设搞上去，以适应改革开放.