一、工程概况
深圳市地铁文化体育公园及配套工程项目属于深圳地铁7号线深云车辆段的附属配套工程，位于南山区塘朗山片区，龙珠大道以北、塘朗山南麓、南坪快速的东侧，南邻香瑞园物业小区。
本项目设置在深云车辆段的顶板上，项目内容包括：实操培训楼、理论教学楼、宿舍楼和档案与认证中心，具体设计情况如下： 表1.1 工程设计基本内容（预估）
注：表格中未包含体育馆、室外运动场、园林绿化等设计内容。
其他内容：
1、各单位工程下层2层是转换层，层高6米，且转换层楼板相连成一体，设置2道变形缝。
2、建筑防火分类等级要求：塔楼为一类高层，耐火等级为一级。 3、本工程±0.000相当于绝对标高66.614m, 平台层（9.98m ～10.50m ）。 4、施工时应按楼、屋面活荷载限值控制施工荷载和堆载，且施工荷载作用效应不得大于正常使用荷载的作用效应。
场地情况：场地均布置在车辆段1、2区及运用库A 、B 区上盖平台面，现场南面现咽喉区，北面放坡之外为试车线隧道、垃圾站等，西面为运用库C 、D 区，东面为永久性高边坡。
二、临时道路设计
1）道路宽5米，满足车辆行车、错车要求, 道路路线见道路现场平面布置图； 2）车辆段车库顶板因承载力要求对车辆实行限重，限重为40t ；
3）临时道路布置在靠近柱的地方，场区内雨水采用明沟排水，排水沟沿综合楼周围设置并在排水沟适当位置设置积水井，设置排水潜污泵进行排放。生活污水、生产废水单独排放，污水经过化粪池初步沉淀处理后由专用粪便车运走统一排放。
二、施工准备 2.1 技术准备
1）对行车区域内车辆段顶板承载力进行验算。 2）绘制施工道路图，明确施工行车路线（见附图）。
2.2 材料准备 2.3 机具准备 三、施工方法 3.1 施工方法
1）车辆段屋面防水卷材施工完毕后做200厚C25普通混凝土内配C 6@150×150单层双向钢筋网保护层；
3.2、A 车库顶板上现有堆放荷载计算
3.2.1已堆放建筑模板荷载计算：
○1、长4.2m ×宽3.4m ×高1.9m=27.1m3×10%/m 3空隙=24.4m3
24.4m 3×0.6t/m3=14.6t;
○2、长4.2m ×宽1.8m ×高1.9m=14.36m3×10%/m 3空隙=12.9 m3
12.9 m3×0.6t/m3=7.74t;
○3、长3m ×宽1.8m ×高1.6m=8.64m3×10%空隙=7.776 m3
7.776 m3×0.6t/m3=4.67t;
○4、长1.8m ×宽0.9m ×高1.3m=2.1m3×10% m3空隙=1.89 m3
1.89 m3×0.6t/m3=1.13t;
○5、长3.4m ×宽3.4m ×高1.5m=8.8m3×10%/m3空隙=7.92 m3
7.92 m3×0.6t/m3=4.75t;
○6、长4.1m ×宽1.8m ×高1.2m=8.85m×10%/m空隙=7.96 m
3
3
3
7.96 m3×0.6t/m3=4.78t;
○7、长2.5m ×宽1.8m ×高1.2m=5.4m3×10%/m3空隙=4.86 m3
4.86 m3×0.6t/m3=2.9t;
合计荷载：14.6+7.74+4.67+1.13+4.75+4.78+2.9=40.57t
3.2.2、 已堆放钢管荷载计算：
○1、长4.2m ×3.329kg /m ×406根=5676.6kg ； ○2、长3m ×3.329kg /m ×275根=2746.4kg ； ○3、长3m ×3.329kg /m ×275根=2746.4kg ； ○4、长4.4m ×3.329kg /m ×286根=4189.2kg ； ○5、长3.2m ×3.329kg /m ×396根=4218.5kg ；
合计荷载；5676.6+2746.4+2746.4+4189.2+4218.5=19577.1kg÷1000=19.6t
19577.1kg ×1000=19.6t
3.3、A 车库局部顶板已堆物荷载验算：
3.3.1、局部A 车库面积：长度为从4-1轴～4-10轴70.2m ；宽度为从4-C 轴～
4-G 轴17.1m ： 面积：70.2×17.1=1492.8m2
3.3.2、根据结构设计总说明1.4条规定地下车库顶允许荷载为27kN/m2；
总顶板允许均布荷载为：1492.8×27kN=40305.6KN 注：1kg=9.8N
40305.6kN ×1kg/9.8N≈4112.8t 注：1kN=
1Kg/9.8N=0.102 t
3.3.3、均布荷载验算：40.57t+19.6t=60.17t
60.17t ＜4112.8t 符合要求
3.3.4、集中荷载计算（取最大值）：4.2m ×3.4m=14.28m2×27kN/m 2=385.56kN
385.56kN ×0.102t （1kN=0.102t）=39.3t 14.6t ＜39.3t 符合要求！
3.3.5、根据以上验算数据A 车库顶上堆载荷载承载力能满足设计荷载要求。
四、车库顶板现场材料堆放钢筋荷载验算：
4.1、A 车库顶板钢筋堆放荷载验算：
4.1.1、A 车库西区顶板因是绿化示范区，在西区顶板上堆放钢管全部搬运，顶
板复土完成后移交给业主示范区绿化施工。
4.1.2、原A 车库上模板，等B 车库墙板、顶板模板开始安装，搬运到B 车库。
作模板安装。
4.1.3、第一阶段B 车库结构施工时钢筋堆放及钢筋加工区准备在A 车库上模板
清运后，准备把原B 车库西面钢筋堆场搬迁至在A 车库顶板上，分为丰个区域堆放：
4.1.4、一区4-6轴～4-10、4-C 轴～4-F 轴；作钢筋堆场共计为533.5m 2。根据
设计值允许荷载计算为：533.5m 2×27kN/m2（设计值）=14404.5kn;
14404.5kN×0.102t （1kN=0.102t）=1469.2t
考虑施工时各种外加荷载及钢筋搬运时震动荷载，实际堆放钢筋总数量控制
在：1469.2t ×50%（实际堆放荷载）=734.6t 734.6t ＜1411.6t （设计值）满足要求。
4.1.5、在二区4-A 轴～4-C 轴、4-8轴～4-1/9轴；作钢筋堆场共计为191.9m 2。
根据设计值允许荷载计算为：191.9m 2×27kN/m2（设计值）=5181.3kN;
5181.3kN×0.102t （1kN=0.102t）=528.5t。
考虑施工时各种外加荷载及钢筋搬运时震动荷载，实际堆放钢筋总数量控
制在：528.5t ×50%（实际堆放荷载）=264.2t 264.2t ＜528.5t （设计值）满足要求。
4.1.6、在三区作钢筋堆场及钢筋加工区域：4-10轴～4-16轴、4-C 轴～4-E 轴
共计为547.5 m 2。根据设计值允许荷载计算为：547.5m 2×27kN/m2（设计值）=14782.5kN;
14782.5kN×0.102t （1kN=0.102t）=1507.8t
考虑施工时各种外加荷载及钢筋搬运时震动荷载并考虑钢筋加工区域面积，实际堆放钢筋总数量控制在：1507.8t ×50%（实际堆放荷载）=753.9t
753.9t ＜1507.8t （设计值）满足要求。
4.2、B 车库顶板钢筋堆放荷载验算：
4.2.1、第二阶段C 车库东侧基础施工时钢筋堆场及加工区搬迁到B 车库东侧顶
板区域，作钢筋加工区面积120 m2；钢筋堆放面积为1393 m2。注：钢筋加工区域面积不考虑荷载计算。
根据设计值允许荷载计算为：1393m 2×27kN/m2（设计值）=37611kN; 37611kN×0.102t （1kn=0.102t）=3836.3t 考虑施工时各种外加荷载及钢筋搬运时震动荷载，实际堆放钢筋总数量控
制在：3836.3t ×50%（实际堆放荷载）=1918.2t 1918.2t ＜3836.3t （设计值）满足要求。
4.2.2、第三阶段等B 车库西侧结构顶完成后，东侧钢筋堆场及加工区域，搬迁
到西侧车库顶板上。钢筋加工区为150 m 2；钢筋堆场为1780 m 2。注：钢筋加工区域面积不考虑荷载计算
根据设计值允许荷载计算为：1780m 2×27kN/m2（设计值）=48060kN; 48060kN×0.102t （1kn=0.102t）=4902.1t 考虑施工时各种外加荷载及钢筋搬运时震动荷载，实际堆放钢筋总数量控
制在：4902.1t ×50%（实际堆放荷载）=2451t 2451t ＜4902.1t （设计值）满足要求。
4.3、C 车库顶板考虑模板、钢管堆放荷载验算：
4.3.1、C 车库东侧顶板考虑堆放钢管；C 车库西侧顶板考虑堆放模板。 4.3.2、东侧顶板从1-8轴～1-15轴：为54.6m ；1-A 轴～1-D 轴为17.1m 。承受
荷载面积为：
54.6m ×17.1m=933.6 m；
933.6×27kN/m2（设计允许荷载）=25208.8kn 25208.8kN ×0.102t （1kn=0.102t）=2571.3t
按φ48×3.2长6m 钢管标准计算重量为：6×3.535=21.21kg
1000kg=1t
21.21÷1000=0.0212t
根据理论计算可堆放：2571.3 t÷0.02121t/根=121230根
考虑施工时各种外加荷载及钢管搬运时震动荷载，实际钢管堆放总数量控
制在：121230根×0.021211t/根=2571.3t×50%（实际堆放荷载）=1285.6t
1285.6t ÷0.021211t/根=60615根（现场实际控制堆放根数）
60615根＜121230根；符合要求 1285.6t ＜2571.3 t； 符合要求
4.3.3、西侧顶板从1-1轴～1-8轴为54.6m ；1-A 轴～1-D 轴为17.1m 。承受荷
载面积为：
54.6m ×17.1m=933.6 m2
933.6 m2×27kN/m2（设计允许荷载）=25208.8kN
根据理论计算可堆放：25208.8kN ×0.102t （1kN ≈=0.102t）=2571.3t
2
按每块模板重计算：0.92×1.84×0.018=0.0304m3
注：每立方胶合板重量为：0.6t 0.0304 m3× 0.6t/m3=0.0182t
每立方模板为：1 m3÷0.0304 m3=33块
根据理论计算可堆放：2571.3t ÷0.0182t/块=141280块（模板） 141280块÷33块/m3=4281.2m3
考虑施工时各种外加荷载及模板搬运时震动荷载，实际模板堆放总数量控
制在：
4281.2m 3×50%（实际堆放数量）=2140.6 m3（现场实际堆放控制
数量）
2140.6 m3×33块/m3=70639块（现场实际堆放控制数量） 2571.3t ×50%（实际堆放荷载）=1285.6t 1285.6t ＜2571.3t ；符合要求 2140.6 m＜4281.2 m；符合要求 70639块＜141280块；符合要求
3
3
五、顶板上堆物现场管理措施
5.1、每个区域根据以上规定荷载值范围堆载，不能超过规定以上范围。 5.2、堆放钢筋必须按规格、尺寸有规则的堆放，在楼面上底层钢筋堆放时横向
放5根16槽钢间距为约2.2米。
5.3、原材料钢筋到现场卸货前通知监理原材料钢筋品种、规格及外观质量验收。 5.4、对每个区域钢筋堆放点承载力按规定要求，如超出规定值必须经过监理及
业主同意，严禁超出设计荷载值（27kn/m2）注：每平方：2.75吨。 5.5、凡在车库顶板堆载时，所有车辆不能直接开到车库顶上卸货，必须用塔吊
吊运卸货！
5.6、堆放模板、钢管要求平均堆放，荷载承载均匀，不允许局部区域荷载过大
而产生顶板开裂。
5.7、塔吊落地时不能过快，与车库顶板面距离2～3米时要轻轻落。必须要有专
人指挥塔吊起落。
5.8、钢筋堆场堆放荷载每捆平均按2.35吨计数来控制总荷载。
六、附：钢筋、模板、钢管堆场平面布置图
加固方案所用材料参考数量
一、工程概况
深圳市地铁文化体育公园及配套工程项目属于深圳地铁7号线深云车辆段的附属配套工程，位于南山区塘朗山片区，龙珠大道以北、塘朗山南麓、南坪快速的东侧，南邻香瑞园物业小区。
本项目设置在深云车辆段的顶板上，项目内容包括：实操培训楼、理论教学楼、宿舍楼和档案与认证中心，具体设计情况如下： 表1.1 工程设计基本内容（预估）
注：表格中未包含体育馆、室外运动场、园林绿化等设计内容。
其他内容：
1、各单位工程下层2层是转换层，层高6米，且转换层楼板相连成一体，设置2道变形缝。
2、建筑防火分类等级要求：塔楼为一类高层，耐火等级为一级。 3、本工程±0.000相当于绝对标高66.614m, 平台层（9.98m ～10.50m ）。 4、施工时应按楼、屋面活荷载限值控制施工荷载和堆载，且施工荷载作用效应不得大于正常使用荷载的作用效应。
场地情况：场地均布置在车辆段1、2区及运用库A 、B 区上盖平台面，现场南面现咽喉区，北面放坡之外为试车线隧道、垃圾站等，西面为运用库C 、D 区，东面为永久性高边坡。
二、临时道路设计
1）道路宽5米，满足车辆行车、错车要求, 道路路线见道路现场平面布置图； 2）车辆段车库顶板因承载力要求对车辆实行限重，限重为40t ；
3）临时道路布置在靠近柱的地方，场区内雨水采用明沟排水，排水沟沿综合楼周围设置并在排水沟适当位置设置积水井，设置排水潜污泵进行排放。生活污水、生产废水单独排放，污水经过化粪池初步沉淀处理后由专用粪便车运走统一排放。
二、施工准备 2.1 技术准备
1）对行车区域内车辆段顶板承载力进行验算。 2）绘制施工道路图，明确施工行车路线（见附图）。
2.2 材料准备 2.3 机具准备 三、施工方法 3.1 施工方法
1）车辆段屋面防水卷材施工完毕后做200厚C25普通混凝土内配C 6@150×150单层双向钢筋网保护层；
3.2、A 车库顶板上现有堆放荷载计算
3.2.1已堆放建筑模板荷载计算：
○1、长4.2m ×宽3.4m ×高1.9m=27.1m3×10%/m 3空隙=24.4m3
24.4m 3×0.6t/m3=14.6t;
○2、长4.2m ×宽1.8m ×高1.9m=14.36m3×10%/m 3空隙=12.9 m3
12.9 m3×0.6t/m3=7.74t;
○3、长3m ×宽1.8m ×高1.6m=8.64m3×10%空隙=7.776 m3
7.776 m3×0.6t/m3=4.67t;
○4、长1.8m ×宽0.9m ×高1.3m=2.1m3×10% m3空隙=1.89 m3
1.89 m3×0.6t/m3=1.13t;
○5、长3.4m ×宽3.4m ×高1.5m=8.8m3×10%/m3空隙=7.92 m3
7.92 m3×0.6t/m3=4.75t;
○6、长4.1m ×宽1.8m ×高1.2m=8.85m×10%/m空隙=7.96 m
3
3
3
7.96 m3×0.6t/m3=4.78t;
○7、长2.5m ×宽1.8m ×高1.2m=5.4m3×10%/m3空隙=4.86 m3
4.86 m3×0.6t/m3=2.9t;
合计荷载：14.6+7.74+4.67+1.13+4.75+4.78+2.9=40.57t
3.2.2、 已堆放钢管荷载计算：
○1、长4.2m ×3.329kg /m ×406根=5676.6kg ； ○2、长3m ×3.329kg /m ×275根=2746.4kg ； ○3、长3m ×3.329kg /m ×275根=2746.4kg ； ○4、长4.4m ×3.329kg /m ×286根=4189.2kg ； ○5、长3.2m ×3.329kg /m ×396根=4218.5kg ；
合计荷载；5676.6+2746.4+2746.4+4189.2+4218.5=19577.1kg÷1000=19.6t
19577.1kg ×1000=19.6t
3.3、A 车库局部顶板已堆物荷载验算：
3.3.1、局部A 车库面积：长度为从4-1轴～4-10轴70.2m ；宽度为从4-C 轴～
4-G 轴17.1m ： 面积：70.2×17.1=1492.8m2
3.3.2、根据结构设计总说明1.4条规定地下车库顶允许荷载为27kN/m2；
总顶板允许均布荷载为：1492.8×27kN=40305.6KN 注：1kg=9.8N
40305.6kN ×1kg/9.8N≈4112.8t 注：1kN=
1Kg/9.8N=0.102 t
3.3.3、均布荷载验算：40.57t+19.6t=60.17t
60.17t ＜4112.8t 符合要求
3.3.4、集中荷载计算（取最大值）：4.2m ×3.4m=14.28m2×27kN/m 2=385.56kN
385.56kN ×0.102t （1kN=0.102t）=39.3t 14.6t ＜39.3t 符合要求！
3.3.5、根据以上验算数据A 车库顶上堆载荷载承载力能满足设计荷载要求。
四、车库顶板现场材料堆放钢筋荷载验算：
4.1、A 车库顶板钢筋堆放荷载验算：
4.1.1、A 车库西区顶板因是绿化示范区，在西区顶板上堆放钢管全部搬运，顶
板复土完成后移交给业主示范区绿化施工。
4.1.2、原A 车库上模板，等B 车库墙板、顶板模板开始安装，搬运到B 车库。
作模板安装。
4.1.3、第一阶段B 车库结构施工时钢筋堆放及钢筋加工区准备在A 车库上模板
清运后，准备把原B 车库西面钢筋堆场搬迁至在A 车库顶板上，分为丰个区域堆放：
4.1.4、一区4-6轴～4-10、4-C 轴～4-F 轴；作钢筋堆场共计为533.5m 2。根据
设计值允许荷载计算为：533.5m 2×27kN/m2（设计值）=14404.5kn;
14404.5kN×0.102t （1kN=0.102t）=1469.2t
考虑施工时各种外加荷载及钢筋搬运时震动荷载，实际堆放钢筋总数量控制
在：1469.2t ×50%（实际堆放荷载）=734.6t 734.6t ＜1411.6t （设计值）满足要求。
4.1.5、在二区4-A 轴～4-C 轴、4-8轴～4-1/9轴；作钢筋堆场共计为191.9m 2。
根据设计值允许荷载计算为：191.9m 2×27kN/m2（设计值）=5181.3kN;
5181.3kN×0.102t （1kN=0.102t）=528.5t。
考虑施工时各种外加荷载及钢筋搬运时震动荷载，实际堆放钢筋总数量控
制在：528.5t ×50%（实际堆放荷载）=264.2t 264.2t ＜528.5t （设计值）满足要求。
4.1.6、在三区作钢筋堆场及钢筋加工区域：4-10轴～4-16轴、4-C 轴～4-E 轴
共计为547.5 m 2。根据设计值允许荷载计算为：547.5m 2×27kN/m2（设计值）=14782.5kN;
14782.5kN×0.102t （1kN=0.102t）=1507.8t
考虑施工时各种外加荷载及钢筋搬运时震动荷载并考虑钢筋加工区域面积，实际堆放钢筋总数量控制在：1507.8t ×50%（实际堆放荷载）=753.9t
753.9t ＜1507.8t （设计值）满足要求。
4.2、B 车库顶板钢筋堆放荷载验算：
4.2.1、第二阶段C 车库东侧基础施工时钢筋堆场及加工区搬迁到B 车库东侧顶
板区域，作钢筋加工区面积120 m2；钢筋堆放面积为1393 m2。注：钢筋加工区域面积不考虑荷载计算。
根据设计值允许荷载计算为：1393m 2×27kN/m2（设计值）=37611kN; 37611kN×0.102t （1kn=0.102t）=3836.3t 考虑施工时各种外加荷载及钢筋搬运时震动荷载，实际堆放钢筋总数量控
制在：3836.3t ×50%（实际堆放荷载）=1918.2t 1918.2t ＜3836.3t （设计值）满足要求。
4.2.2、第三阶段等B 车库西侧结构顶完成后，东侧钢筋堆场及加工区域，搬迁
到西侧车库顶板上。钢筋加工区为150 m 2；钢筋堆场为1780 m 2。注：钢筋加工区域面积不考虑荷载计算
根据设计值允许荷载计算为：1780m 2×27kN/m2（设计值）=48060kN; 48060kN×0.102t （1kn=0.102t）=4902.1t 考虑施工时各种外加荷载及钢筋搬运时震动荷载，实际堆放钢筋总数量控
制在：4902.1t ×50%（实际堆放荷载）=2451t 2451t ＜4902.1t （设计值）满足要求。
4.3、C 车库顶板考虑模板、钢管堆放荷载验算：
4.3.1、C 车库东侧顶板考虑堆放钢管；C 车库西侧顶板考虑堆放模板。 4.3.2、东侧顶板从1-8轴～1-15轴：为54.6m ；1-A 轴～1-D 轴为17.1m 。承受
荷载面积为：
54.6m ×17.1m=933.6 m；
933.6×27kN/m2（设计允许荷载）=25208.8kn 25208.8kN ×0.102t （1kn=0.102t）=2571.3t
按φ48×3.2长6m 钢管标准计算重量为：6×3.535=21.21kg
1000kg=1t
21.21÷1000=0.0212t
根据理论计算可堆放：2571.3 t÷0.02121t/根=121230根
考虑施工时各种外加荷载及钢管搬运时震动荷载，实际钢管堆放总数量控
制在：121230根×0.021211t/根=2571.3t×50%（实际堆放荷载）=1285.6t
1285.6t ÷0.021211t/根=60615根（现场实际控制堆放根数）
60615根＜121230根；符合要求 1285.6t ＜2571.3 t； 符合要求
4.3.3、西侧顶板从1-1轴～1-8轴为54.6m ；1-A 轴～1-D 轴为17.1m 。承受荷
载面积为：
54.6m ×17.1m=933.6 m2
933.6 m2×27kN/m2（设计允许荷载）=25208.8kN
根据理论计算可堆放：25208.8kN ×0.102t （1kN ≈=0.102t）=2571.3t
2
按每块模板重计算：0.92×1.84×0.018=0.0304m3
注：每立方胶合板重量为：0.6t 0.0304 m3× 0.6t/m3=0.0182t
每立方模板为：1 m3÷0.0304 m3=33块
根据理论计算可堆放：2571.3t ÷0.0182t/块=141280块（模板） 141280块÷33块/m3=4281.2m3
考虑施工时各种外加荷载及模板搬运时震动荷载，实际模板堆放总数量控
制在：
4281.2m 3×50%（实际堆放数量）=2140.6 m3（现场实际堆放控制
数量）
2140.6 m3×33块/m3=70639块（现场实际堆放控制数量） 2571.3t ×50%（实际堆放荷载）=1285.6t 1285.6t ＜2571.3t ；符合要求 2140.6 m＜4281.2 m；符合要求 70639块＜141280块；符合要求
3
3
五、顶板上堆物现场管理措施
5.1、每个区域根据以上规定荷载值范围堆载，不能超过规定以上范围。 5.2、堆放钢筋必须按规格、尺寸有规则的堆放，在楼面上底层钢筋堆放时横向
放5根16槽钢间距为约2.2米。
5.3、原材料钢筋到现场卸货前通知监理原材料钢筋品种、规格及外观质量验收。 5.4、对每个区域钢筋堆放点承载力按规定要求，如超出规定值必须经过监理及
业主同意，严禁超出设计荷载值（27kn/m2）注：每平方：2.75吨。 5.5、凡在车库顶板堆载时，所有车辆不能直接开到车库顶上卸货，必须用塔吊
吊运卸货！
5.6、堆放模板、钢管要求平均堆放，荷载承载均匀，不允许局部区域荷载过大
而产生顶板开裂。
5.7、塔吊落地时不能过快，与车库顶板面距离2～3米时要轻轻落。必须要有专
人指挥塔吊起落。
5.8、钢筋堆场堆放荷载每捆平均按2.35吨计数来控制总荷载。
六、附：钢筋、模板、钢管堆场平面布置图
加固方案所用材料参考数量