关于路基工作区深度与路基压实控制的探讨

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关于路基工作区深度与路基压实控制的探讨作者：杨雪冬

来源：《科技创新与应用》2013年第33期

摘要：公路在建成以后一定会承载着很大的负荷，在公路行驶过程中，会经常出现超限和超载的情况，这些情况的出现对路面的影响都是非常大的，在进行公路工程施工的时候，对路基的施工没有给予足够的重视，使得施工对路基的压实控制也是非常盲目的，这样就使得公路在使用中出现了很多的隐患。

关键词：路基；压实；深度

在公路工程中，路面结构施工中最为重要的就是路基工程。路基是路面结构的主要支撑体，公路在使用的过程中车轮会产生很大的荷载，这些荷载会通过路面结构传递给路基，因此在公路工程施工中，一定要对路基施工非常的重视。路基的应变特征和应力对路面的整体结构的刚度和强度都有很大的影响。路面结构在受到损坏以后，不仅仅对自身有很大的影响，同时也会导致路基出现变形的情况。公路工程中，对路基压实度方面是非常不重视的，这样就使得路基经常会出现各种问题，对公路的使用功能影响非常大。为了更好的保证公路的使用效果，对路基工作区的深度和路基的类型以及路基类型和荷载之间的关系都要进行很好的控制，同时对路基的压实度问题也要非常重视。

1 对于影响路基工作区深度的主要因素

1.1 受到的荷载直接影响路基工作区的深度

汽车在路面行驶的过程中，会给路面带来一定程度的破坏，这些问题的出现是因为汽车行驶过程会使得路面出现位移的情况，同时也会出现应力和应变的情况。不同类型的车辆在公路上行驶，对公路造成的破坏也是不同的。汽车在行驶的过程中，通过车轮和车轴将总重量传递给路面，因此在进行路面结构设计的时候，要以轴重作为荷载的标准来进行设计。在对车辆类型进行选择的时候，大客车和重型货车对路面结构设计可以起到决定性作用。在进行路面结构设计的时候，不但要考虑车的重量，同时对车的轴距和轴数也要进行考虑，同一种类型的车辆，轴数多的车辆对路面的产生的应力是较小的，而轴距过小，轴之间的荷载时间就会变短。对于同一种类型的车辆，轮距和轮数对应力的大小也是有一定的影响的。一根轴上，轮数越多，车辆的着力面积就会越大，这样对路面产生的应力就会越小。

1.2 公路路面结构出现的病害也会影响公路的荷载能力

公路在车辆行驶的过程中会出现反复承受荷载的情况，如果这种情况下，路面路基结构没有足够的强度，就会导致路基基层出现拉应力，在出现的拉应力过大的情况下，就会使得基层板低出现裂缝的情况。路基的底部出现裂缝就会一直蔓延到路基的上部，这样就会导致路面出