合福铁路安徽段站前八标七分部
预埋槽道处理方案
编制： 审核： 批准：
中铁隧道集团合福铁路HFZQ-8标项目经理部
二〇一三年八月
一、工程概况
合福八标七分部管段内槽道需进行返工处理的槽道共计9处，分别为小尖山隧道横洞DK339+686.52，A1型槽道和五城隧道DK341+411.9的C2型槽道、 DK341+422.3的C2型槽道、DK341+430.6的A1型槽道、 DK341+451.4的F3型槽道、 DK341+451.4的F3型槽道、 DK341+505.4的A2型槽道、 DK341+515.8的A2型槽道、 DK341+555.4的A1型槽道， DK341+599的A2型槽道。 二、设计情况
根据《预埋槽道处理方案图》合福施图（隧）—补01的设计要求，对上述十处槽道进行后置槽道安装处理。
后置槽道原则上按距原预埋槽道2m 进行安装，同时需锚栓埋设位置要求距隧道缝600mm 以上，接触网跨距差不大于10m 。后置槽道安装施工允许偏差+50，-0mm 。
槽道应为热轧槽道，是通过热轧方式生产的半封闭闭口型钢，钢材材料至少为进口S235JR 或国产Q235B 级钢。
槽道组与固定扁钢焊接采用角焊缝，除特殊注明外焊缝高度均为6mm ，焊接质量等级应达到一级，焊接完毕后整体3级镀锌。
锚栓应采用适用于裂缝混凝土锚栓，锚栓规格为M20，锚固深度170mm 。
A 型外置槽道安装图（620*100*16）
三、施工方案及方法
首先由测量组放样出槽道的准确里程及隧道中线，然后按照图纸要求在设计锚栓位置打孔，锚栓孔施作完成后按照设计要求将锚栓锚固于孔洞中，最后将提前预制好的槽道及钢板联接件固定于锚栓上。 1、施工步骤说明 （1）测量放线
9组返工槽道设计型号分别为为小尖山隧道横洞DK339+686.52的A1型槽道，五城隧道DK341+411.9的C2型槽道、 DK341+422.3的C2型槽道、DK341+430.6的A1型槽道、 DK341+451.4的F3型槽道、DK341+505.4的A2型槽道、 DK341+515.8的A2型槽道、 DK341+555.4的A1型槽道， DK341+599的A2型槽道，按照图纸要求：后置槽道原则上按距原预埋槽道2m 进行安装，同时需锚栓埋设位置要求距隧道缝600mm 以上，接触网跨距差不大于10m 。所以计划后置槽道里程如下表：
后置槽道计划设置里程表
（2）锚栓打孔
每组A 型槽道共计锚栓孔36个，F 型槽道共计锚栓孔16个，C 型水平单根为10个，C 型弧形为36个，现场后置锚栓打孔时应注意避开隧道伸缩缝；在钢筋混凝土衬砌打孔时应合理避开钢筋；钻孔深度应严格按照产品要求控制，事先探明衬砌厚度，严禁打穿隧道防水层。 （3）锚固锚栓
锚栓锚固用填料若采用化学制剂，胶体必须通过卫生环保性能检测。锚固剂必须适合倒吊面安装，锚固剂的触变指数大于等于4.0，垂流度不大于2.0mm 。
锚栓埋入部分通过材料粘合和具有挤紧作用来共同承担荷载。 锚栓的外露长度为隧道顶面空隙+48mm，螺纹长度为隧道顶面空隙+35mm。
隧道顶面的锚栓必须垂直于顶面安装、加载应严格遵守产品的固化时间要求。
后置锚栓钢材螺杆及螺牙等级：8.8级，即抗拉强度为800N/mm。 （4）后置槽道钢板连接件安装
槽道组与固定扁钢焊接采用角焊缝，除特殊注明外焊缝高度均为6mm ，焊接质量等级应达到一级，焊接完毕后整体3级镀锌。
槽道施工前首先应检查槽道是否完整、镀锌层及焊接是否完好，禁止使用有损伤的部件和不合格产品。
外置槽道就近与接地体可靠连接，连接线采用截面70mm 的铜缆，接地
电阻满足相关规范要求。 四、质量保证措施
1、在施工槽道预埋锚栓孔时技术员必须全程跟踪，保证锚孔深度及位置满足要求，防止槽道体无法安装。
2、槽道组与钢板焊接质量及镀锌质量必须满足设计要求，并由制作厂家出具相关证明文件。
3、锚栓螺杆外露长度不超过钢板和槽道总厚度，螺母安装到位后应外露3个螺距长度。 五、安全及环保要求 1、安全要求
作业人员必须经过培训上岗，技术人员应加强现场指导，严把质量关。 施工区域应设警示标志, 严禁非工作人员出入。 施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
为保证施工安全, 现场应有专人统一指挥, 并设一名专职安全员负责现场的安全工作, 坚持班前进行安全教育制度。 2、环保要求
严格按照国家有关法律、法规组织施工，控制大气污染、水源污染、土壤污染，保持生态平衡，防止水土流失，在本工地施工活动中，坚持制造良好的生态环境。
从传播途径上控制噪声，采取装吸音、隔音装置等手段，减少噪声污染。 在施工活动界限之外的植物、山林及建筑物，必须尽力维持原状。不得
将有害物质（含燃料、油料、化学品等，以及超过允许剂量的有害气体和尘埃、弃楂等）污染土地、河流。
合福铁路安徽段站前八标七分部
预埋槽道处理方案
编制： 审核： 批准：
中铁隧道集团合福铁路HFZQ-8标项目经理部
二〇一三年八月
一、工程概况
合福八标七分部管段内槽道需进行返工处理的槽道共计9处，分别为小尖山隧道横洞DK339+686.52，A1型槽道和五城隧道DK341+411.9的C2型槽道、 DK341+422.3的C2型槽道、DK341+430.6的A1型槽道、 DK341+451.4的F3型槽道、 DK341+451.4的F3型槽道、 DK341+505.4的A2型槽道、 DK341+515.8的A2型槽道、 DK341+555.4的A1型槽道， DK341+599的A2型槽道。 二、设计情况
根据《预埋槽道处理方案图》合福施图（隧）—补01的设计要求，对上述十处槽道进行后置槽道安装处理。
后置槽道原则上按距原预埋槽道2m 进行安装，同时需锚栓埋设位置要求距隧道缝600mm 以上，接触网跨距差不大于10m 。后置槽道安装施工允许偏差+50，-0mm 。
槽道应为热轧槽道，是通过热轧方式生产的半封闭闭口型钢，钢材材料至少为进口S235JR 或国产Q235B 级钢。
槽道组与固定扁钢焊接采用角焊缝，除特殊注明外焊缝高度均为6mm ，焊接质量等级应达到一级，焊接完毕后整体3级镀锌。
锚栓应采用适用于裂缝混凝土锚栓，锚栓规格为M20，锚固深度170mm 。
A 型外置槽道安装图（620*100*16）
三、施工方案及方法
首先由测量组放样出槽道的准确里程及隧道中线，然后按照图纸要求在设计锚栓位置打孔，锚栓孔施作完成后按照设计要求将锚栓锚固于孔洞中，最后将提前预制好的槽道及钢板联接件固定于锚栓上。 1、施工步骤说明 （1）测量放线
9组返工槽道设计型号分别为为小尖山隧道横洞DK339+686.52的A1型槽道，五城隧道DK341+411.9的C2型槽道、 DK341+422.3的C2型槽道、DK341+430.6的A1型槽道、 DK341+451.4的F3型槽道、DK341+505.4的A2型槽道、 DK341+515.8的A2型槽道、 DK341+555.4的A1型槽道， DK341+599的A2型槽道，按照图纸要求：后置槽道原则上按距原预埋槽道2m 进行安装，同时需锚栓埋设位置要求距隧道缝600mm 以上，接触网跨距差不大于10m 。所以计划后置槽道里程如下表：
后置槽道计划设置里程表
（2）锚栓打孔
每组A 型槽道共计锚栓孔36个，F 型槽道共计锚栓孔16个，C 型水平单根为10个，C 型弧形为36个，现场后置锚栓打孔时应注意避开隧道伸缩缝；在钢筋混凝土衬砌打孔时应合理避开钢筋；钻孔深度应严格按照产品要求控制，事先探明衬砌厚度，严禁打穿隧道防水层。 （3）锚固锚栓
锚栓锚固用填料若采用化学制剂，胶体必须通过卫生环保性能检测。锚固剂必须适合倒吊面安装，锚固剂的触变指数大于等于4.0，垂流度不大于2.0mm 。
锚栓埋入部分通过材料粘合和具有挤紧作用来共同承担荷载。 锚栓的外露长度为隧道顶面空隙+48mm，螺纹长度为隧道顶面空隙+35mm。
隧道顶面的锚栓必须垂直于顶面安装、加载应严格遵守产品的固化时间要求。
后置锚栓钢材螺杆及螺牙等级：8.8级，即抗拉强度为800N/mm。 （4）后置槽道钢板连接件安装
槽道组与固定扁钢焊接采用角焊缝，除特殊注明外焊缝高度均为6mm ，焊接质量等级应达到一级，焊接完毕后整体3级镀锌。
槽道施工前首先应检查槽道是否完整、镀锌层及焊接是否完好，禁止使用有损伤的部件和不合格产品。
外置槽道就近与接地体可靠连接，连接线采用截面70mm 的铜缆，接地
电阻满足相关规范要求。 四、质量保证措施
1、在施工槽道预埋锚栓孔时技术员必须全程跟踪，保证锚孔深度及位置满足要求，防止槽道体无法安装。
2、槽道组与钢板焊接质量及镀锌质量必须满足设计要求，并由制作厂家出具相关证明文件。
3、锚栓螺杆外露长度不超过钢板和槽道总厚度，螺母安装到位后应外露3个螺距长度。 五、安全及环保要求 1、安全要求
作业人员必须经过培训上岗，技术人员应加强现场指导，严把质量关。 施工区域应设警示标志, 严禁非工作人员出入。 施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
为保证施工安全, 现场应有专人统一指挥, 并设一名专职安全员负责现场的安全工作, 坚持班前进行安全教育制度。 2、环保要求
严格按照国家有关法律、法规组织施工，控制大气污染、水源污染、土壤污染，保持生态平衡，防止水土流失，在本工地施工活动中，坚持制造良好的生态环境。
从传播途径上控制噪声，采取装吸音、隔音装置等手段，减少噪声污染。 在施工活动界限之外的植物、山林及建筑物，必须尽力维持原状。不得
将有害物质（含燃料、油料、化学品等，以及超过允许剂量的有害气体和尘埃、弃楂等）污染土地、河流。