本人张xx，男，19xx年xx月xx日出生。19xx年到xx县公路管理站工作，从事公路养护工作。在工作中尽职尽责，多次被评为先进工作者。百尺竿头、更进一步，在荣誉面前我没有止步，为了学到更多的公路知识，更好的服务公路建设，2007年我参加了全国成人高考并被陕西交通职业技术学院录取，2010年顺利毕业，获得公路与桥梁系大专学历。本人从1995年至今一直从事公路养护、工程技术工作，通过二十年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。
一、丰富的专业知识是从事技术工作的前提
本人参加工作以来，一直从事公路养护、公路工程相关专业工作。由于在工作中任劳苦干，勤于学习，2006年由单位推荐，我在长安大学公路学院参加了为期28天的监理培训，为日后在公路建设中承担各项施工管理工作打下坚实基础；2007年通过自学考取陕西交通职业技术学院公路与桥梁专业函授班，三年的学习，我积累了丰富的专业理论知识。在2011年被县职改办评为助理工程师。我先后从事公路养护大、中、小修工程技术管理工作；抢修工程技术负责人，单独撰写发表了《试析安全管理理念下的公路桥梁施工》、与同事一起撰写了《湿陷性黄土地区高含水量路基基底处理技术》、《水泥混凝土桥面沥青铺装层渗水泛白原因分析与 1
防治技术》、《沥青老化对沥青混合料性能的影响分析》等学术论文。
二、勇于创新，总结经验，专业技术水平在实践中提高
2011年在对兴礼路路面水毁翻浆调研后，总结了沥青路面春季翻浆处治方法及要点，用于指导县乡平原地区道路在春季因雨水过多发生路面翻浆时的处治，主要采取三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：初春在翻浆路段两侧路肩上每隔6-8m开挖一道横向明沟，及时排除路面积水。（2）在路基下铺设砂垫层，汇集春融期从路基冻土中析出的水，再利用暗管或盲沟等排水设施引出。（3）基层使用透水性好的材料或水泥稳定砂砾等半刚性结构。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。
三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著
2013年在全县桥梁养护过程中，发现部分桥面沥青面层有渗水泛白现象，影响桥面沥青面层使用寿命和外观形象。站领导让我带领大家解决问题。经我请教学校老师和查阅相关书籍，发现桥面渗水泛白的原因有多方面：1.水泥混凝土铺装层施工平整度差，造成桥面局部积水；2.桥面砼铺装凿毛不精细；3.工期不合理。由于工期紧造成沥青面层和水泥 2
混凝土铺装施工间隔时间短，混泥土强度增长期不够；4.路面施工工艺不精细，造成沥青面层渗水系数超标。针对问题，我结合实际制定了处理方案。1.面层有带状泛水时，首先延泛水带纵向刻槽，然后刻横槽引至桥面边部盲沟，在槽的下部填碎石后铺沥青混凝土，或直接铺空隙率略大的沥青混合料。2.在桥面横坡上游边部洒布几遍20cm宽的乳化沥青封边，防止雨水从边部进入结构层。3.对于泛白比较集中点处，在查清图纸后用直径2cmm冲击钻打孔排水。通过以上措施，桥面渗水泛白情况得到有效控制，并对以后的桥梁铺装施工提供了宝贵经验。
随着乡村机动车辆逐年增加，前些年修建的通村水泥混凝土路面开始出现破坏，为了找出一条既经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我提出要加强对水泥混凝土路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了领导表扬。
四、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。
2011年我被县人事局职改办评为助理工程师以来，坚持严格要求自已，运用掌握的理论知识，积极投身到公路大、中修及各项施工建设任务中，取得了一定的实践经验和良好 3
的社全效益。在工作中严格按照《公路工程技术标准》、《路基施工技术规范》、《桥涵施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》等规范、标准进行施工。作为一名技术负责人，我严格工程质量管理，控制工程成本，做好合同管理与进度控制，做好主管领导的助手；在技术上敢于创新，勇于探索，在几年的助理任职期间，很好地履行了助理工程师的职责，连续几年被评为先进工作者，2011年和2013年被本单位评为先进个人，2012年度和2014年度被县交通局评为交通系统先进工作者。
本人近几年来为公路事业做了许多工作，但也存在很多不足，为了使自身专业技术水平和工作能力适应快速发展的公路事业，从未间断专业知识学习，坚持在工作之余学习理论知识，在此期间阅读了大量的专业书籍，并考取得了公路专业的二级建造师执业资格，丰富了知识层面。在今后工作中我要不断总结经验，充实自我专业理论水平和提高实践能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。
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本人张xx，男，19xx年xx月xx日出生。19xx年到xx县公路管理站工作，从事公路养护工作。在工作中尽职尽责，多次被评为先进工作者。百尺竿头、更进一步，在荣誉面前我没有止步，为了学到更多的公路知识，更好的服务公路建设，2007年我参加了全国成人高考并被陕西交通职业技术学院录取，2010年顺利毕业，获得公路与桥梁系大专学历。本人从1995年至今一直从事公路养护、工程技术工作，通过二十年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。
一、丰富的专业知识是从事技术工作的前提
本人参加工作以来，一直从事公路养护、公路工程相关专业工作。由于在工作中任劳苦干，勤于学习，2006年由单位推荐，我在长安大学公路学院参加了为期28天的监理培训，为日后在公路建设中承担各项施工管理工作打下坚实基础；2007年通过自学考取陕西交通职业技术学院公路与桥梁专业函授班，三年的学习，我积累了丰富的专业理论知识。在2011年被县职改办评为助理工程师。我先后从事公路养护大、中、小修工程技术管理工作；抢修工程技术负责人，单独撰写发表了《试析安全管理理念下的公路桥梁施工》、与同事一起撰写了《湿陷性黄土地区高含水量路基基底处理技术》、《水泥混凝土桥面沥青铺装层渗水泛白原因分析与 1
防治技术》、《沥青老化对沥青混合料性能的影响分析》等学术论文。
二、勇于创新，总结经验，专业技术水平在实践中提高
2011年在对兴礼路路面水毁翻浆调研后，总结了沥青路面春季翻浆处治方法及要点，用于指导县乡平原地区道路在春季因雨水过多发生路面翻浆时的处治，主要采取三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：初春在翻浆路段两侧路肩上每隔6-8m开挖一道横向明沟，及时排除路面积水。（2）在路基下铺设砂垫层，汇集春融期从路基冻土中析出的水，再利用暗管或盲沟等排水设施引出。（3）基层使用透水性好的材料或水泥稳定砂砾等半刚性结构。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。
三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著
2013年在全县桥梁养护过程中，发现部分桥面沥青面层有渗水泛白现象，影响桥面沥青面层使用寿命和外观形象。站领导让我带领大家解决问题。经我请教学校老师和查阅相关书籍，发现桥面渗水泛白的原因有多方面：1.水泥混凝土铺装层施工平整度差，造成桥面局部积水；2.桥面砼铺装凿毛不精细；3.工期不合理。由于工期紧造成沥青面层和水泥 2
混凝土铺装施工间隔时间短，混泥土强度增长期不够；4.路面施工工艺不精细，造成沥青面层渗水系数超标。针对问题，我结合实际制定了处理方案。1.面层有带状泛水时，首先延泛水带纵向刻槽，然后刻横槽引至桥面边部盲沟，在槽的下部填碎石后铺沥青混凝土，或直接铺空隙率略大的沥青混合料。2.在桥面横坡上游边部洒布几遍20cm宽的乳化沥青封边，防止雨水从边部进入结构层。3.对于泛白比较集中点处，在查清图纸后用直径2cmm冲击钻打孔排水。通过以上措施，桥面渗水泛白情况得到有效控制，并对以后的桥梁铺装施工提供了宝贵经验。
随着乡村机动车辆逐年增加，前些年修建的通村水泥混凝土路面开始出现破坏，为了找出一条既经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我提出要加强对水泥混凝土路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了领导表扬。
四、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。
2011年我被县人事局职改办评为助理工程师以来，坚持严格要求自已，运用掌握的理论知识，积极投身到公路大、中修及各项施工建设任务中，取得了一定的实践经验和良好 3
的社全效益。在工作中严格按照《公路工程技术标准》、《路基施工技术规范》、《桥涵施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》等规范、标准进行施工。作为一名技术负责人，我严格工程质量管理，控制工程成本，做好合同管理与进度控制，做好主管领导的助手；在技术上敢于创新，勇于探索，在几年的助理任职期间，很好地履行了助理工程师的职责，连续几年被评为先进工作者，2011年和2013年被本单位评为先进个人，2012年度和2014年度被县交通局评为交通系统先进工作者。
本人近几年来为公路事业做了许多工作，但也存在很多不足，为了使自身专业技术水平和工作能力适应快速发展的公路事业，从未间断专业知识学习，坚持在工作之余学习理论知识，在此期间阅读了大量的专业书籍，并考取得了公路专业的二级建造师执业资格，丰富了知识层面。在今后工作中我要不断总结经验，充实自我专业理论水平和提高实践能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。
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