高速公路预防性养护
文/徐 冰
道路预防性养护的概念和重要性
预防性养护概念是美国20世纪90年代初率先提出的，其有别于传统的道路养护理念。我国的高速公路发展起源于上世纪80年代，到目前为止，我国已经建成的高速公路中，75%是属于沥青混凝土路面，这些高速公路建成后，受交通量迅速增长、车辆大型化、超载严重、行驶渠道化及水损坏等影响，路面发生了不同程度的早期损坏，导致养护
任务艰巨。在这种形势下，研究开发高速公路养护新技术，探索养护管理模式具有重要意义。
法、排序法和基于老化的方法等。
基于路面破坏状况指数（PCI）的方法
基于路况的方法就是从路面的实际破坏状况出发，找出进行预防性养护的临界破坏状态。美国PAVER路面管理系统采用路面状况指数PCI综合表征路面的结构完整性和行驶状况，并建立了路况等级、PCI值和养护对策间的关系。在路面状况评价为良、中的路段便可进行大中修和改建，而预防性养护则
预防性养护时机的确定方法
对于预防性养护而言，关键是选择合适的时机，根据可能出现的病害类型，制定相应的养护措施。目前路面预防性养护时机的研究主要参考路面维修养护的方法，主要有基于路况(PCI)的方法、行驶质量指数和破坏法、决策树
性能及抗泛油能力，以延长路面的寿命。路表面封层还可增加路面的抗变形能力。稀浆封层和路表面封层的主要区别是摊铺材料的厚度不同，通常稀浆封层仅摊铺一层或一层半的石料厚度。稀浆混合料通常是由较硬、耐磨的细骨料级配组成，特别是微表处封层和聚合物改性封层可增加路面的整体强度，使路面具有高磨损阻力和极好的变形阻力。在通常情况下，相似的级配稀浆封层具有比热拌沥青混合料高的模量，因此常用来填充路面车辙。
备，采用石屑封层的路面不会出现微裂缝和反射裂缝，可以防止路面的进一步老化和水浸破坏。居民住宅区的道路养护，稀浆封层根据原有的道路表面使用寿命可以持续4～8年，在高速公路上应用微观封层或者聚合物改性稀浆封层，使用寿命可高达到8年。
修补车辙
采用微观封层混合料来进行路面车辙的修补可以持续较长的时间的路面的平整。热拌沥青混合料可以持续8～l0年的时间，正确的混合料设计和铺筑是非常关键的。采用微观封层进行路面车辙修补的费用比热拌沥青混合料相比要低，乳化沥青允许潮湿的道路表面和较好的粘附性，针对通常的车辙道路表面不需要研磨，现场使用的材料基本费用相对较少。而且更加重要的是不需要脱离拌和设备现场。
填充裂缝和桥梁修补
裂缝的存在不仅破坏了路面的连续性、整体性及美观，而且使自由水很容易地进入沥青面层。经研究发现：对路面的反射裂缝进行修补，使路面的使用寿命可以增加5～8年；对于城乡道路来讲，采用高浓度乳液对路面进行处治是一种非常快的养护方法，只需1台乳化沥青洒布机和装水的罐车，可以增加损坏比较严重的道路的寿命10～15年。如果掺加聚合物，可以明显增长路面的寿命，但是乳化沥青就会增加粘结料的成本。聚合物是粘弹性材料，受力的聚合物在三个方向上出现响应，响应的大小取决于聚合物的分子结构。粘弹性是固体和塑性体对外力的反作用，粘弹性材料对温度、载荷变化及作用时间的响应均有一个范围。材料抵抗外力的能力可分为弹性变形、粘弹性变形以及粘性或塑性流动。
Cape封层
Cape封层是石屑罩面的稀浆封层的组合，具有表面光滑的特点。在一层耐磨的稀浆封层下面有一层柔性的石屑罩面，为减缓组合裂缝的继续发展创造了有利条件。Cape封层在应用于住宅区街道的基层上能够使道路的使用寿命延长5～8年。到目前为止，美国的主干线道路上和住宅区街道也在应用这种方法。
结语
良好的路面维护技术不仅要求工作效率高，还要求维修造价低，路面覆盖层的工艺方法和材料选择是影响道路养护的重要因素。乳化沥青是一种简单容易而且非常有效的粘结料，可以在很大程度上延长道路的使用寿命，使建设的公路发挥应有的经济效益和作用，做到真正的建设与养护并重，是一种合理的养护方案以及良好的检测系统。在今后的社会发展进步中，相信乳化沥青对道路的养护将会得到更进一步的应用和提高。
作者单位：锡林浩特市建设工程质量监督站
乳化沥青在道路养护中的应用
路面养护
在现场不需要限制沥青拌和设
2012年第19期
(10月上)
《交通世界》
65
高速公路预防性养护
文/徐 冰
道路预防性养护的概念和重要性
预防性养护概念是美国20世纪90年代初率先提出的，其有别于传统的道路养护理念。我国的高速公路发展起源于上世纪80年代，到目前为止，我国已经建成的高速公路中，75%是属于沥青混凝土路面，这些高速公路建成后，受交通量迅速增长、车辆大型化、超载严重、行驶渠道化及水损坏等影响，路面发生了不同程度的早期损坏，导致养护
任务艰巨。在这种形势下，研究开发高速公路养护新技术，探索养护管理模式具有重要意义。
法、排序法和基于老化的方法等。
基于路面破坏状况指数（PCI）的方法
基于路况的方法就是从路面的实际破坏状况出发，找出进行预防性养护的临界破坏状态。美国PAVER路面管理系统采用路面状况指数PCI综合表征路面的结构完整性和行驶状况，并建立了路况等级、PCI值和养护对策间的关系。在路面状况评价为良、中的路段便可进行大中修和改建，而预防性养护则
预防性养护时机的确定方法
对于预防性养护而言，关键是选择合适的时机，根据可能出现的病害类型，制定相应的养护措施。目前路面预防性养护时机的研究主要参考路面维修养护的方法，主要有基于路况(PCI)的方法、行驶质量指数和破坏法、决策树
性能及抗泛油能力，以延长路面的寿命。路表面封层还可增加路面的抗变形能力。稀浆封层和路表面封层的主要区别是摊铺材料的厚度不同，通常稀浆封层仅摊铺一层或一层半的石料厚度。稀浆混合料通常是由较硬、耐磨的细骨料级配组成，特别是微表处封层和聚合物改性封层可增加路面的整体强度，使路面具有高磨损阻力和极好的变形阻力。在通常情况下，相似的级配稀浆封层具有比热拌沥青混合料高的模量，因此常用来填充路面车辙。
备，采用石屑封层的路面不会出现微裂缝和反射裂缝，可以防止路面的进一步老化和水浸破坏。居民住宅区的道路养护，稀浆封层根据原有的道路表面使用寿命可以持续4～8年，在高速公路上应用微观封层或者聚合物改性稀浆封层，使用寿命可高达到8年。
修补车辙
采用微观封层混合料来进行路面车辙的修补可以持续较长的时间的路面的平整。热拌沥青混合料可以持续8～l0年的时间，正确的混合料设计和铺筑是非常关键的。采用微观封层进行路面车辙修补的费用比热拌沥青混合料相比要低，乳化沥青允许潮湿的道路表面和较好的粘附性，针对通常的车辙道路表面不需要研磨，现场使用的材料基本费用相对较少。而且更加重要的是不需要脱离拌和设备现场。
填充裂缝和桥梁修补
裂缝的存在不仅破坏了路面的连续性、整体性及美观，而且使自由水很容易地进入沥青面层。经研究发现：对路面的反射裂缝进行修补，使路面的使用寿命可以增加5～8年；对于城乡道路来讲，采用高浓度乳液对路面进行处治是一种非常快的养护方法，只需1台乳化沥青洒布机和装水的罐车，可以增加损坏比较严重的道路的寿命10～15年。如果掺加聚合物，可以明显增长路面的寿命，但是乳化沥青就会增加粘结料的成本。聚合物是粘弹性材料，受力的聚合物在三个方向上出现响应，响应的大小取决于聚合物的分子结构。粘弹性是固体和塑性体对外力的反作用，粘弹性材料对温度、载荷变化及作用时间的响应均有一个范围。材料抵抗外力的能力可分为弹性变形、粘弹性变形以及粘性或塑性流动。
Cape封层
Cape封层是石屑罩面的稀浆封层的组合，具有表面光滑的特点。在一层耐磨的稀浆封层下面有一层柔性的石屑罩面，为减缓组合裂缝的继续发展创造了有利条件。Cape封层在应用于住宅区街道的基层上能够使道路的使用寿命延长5～8年。到目前为止，美国的主干线道路上和住宅区街道也在应用这种方法。
结语
良好的路面维护技术不仅要求工作效率高，还要求维修造价低，路面覆盖层的工艺方法和材料选择是影响道路养护的重要因素。乳化沥青是一种简单容易而且非常有效的粘结料，可以在很大程度上延长道路的使用寿命，使建设的公路发挥应有的经济效益和作用，做到真正的建设与养护并重，是一种合理的养护方案以及良好的检测系统。在今后的社会发展进步中，相信乳化沥青对道路的养护将会得到更进一步的应用和提高。
作者单位：锡林浩特市建设工程质量监督站
乳化沥青在道路养护中的应用
路面养护
在现场不需要限制沥青拌和设
2012年第19期
(10月上)
《交通世界》
65