改建铁路
南平至龙岩铁路扩能改造工程四电系统集成
电力工程
监理实施细则
编制人：
审批人：
北京铁研南龙铁路监理项目部
二O 一六年三月
目 录
一、工程项目概况………………………………………………………2
二、监理实施细则编制依据……………………………………………2
三、专业工程特点及其技术质量标准…………………………………3
四、监理工作范围及重点………………………………………………7
五、监理工作流程………………………………………………………8
六、监理工作控制要点、目标及手段…………………………………13
七、监理工作方法和措施 ……………………………………………18
八、旁站理监的具体部位和工序部位…………………………………21
九、安全生产监理监理工作方法和措施………………………………22
十、环境保护与水土保持监理 ………………………………………27
一、工程项目概况
改建铁路南平至龙岩铁路扩能改造工程四电系统电力工程子系统北起在建合福铁路南平北站（不含）DK0+713至龙岩站（含）DK247+243.922，新建正线长度246.546Km 。全线新建、改建车站9个，分别为南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩站。其中南平北站为合福铁路在建的中间站，龙岩站为既有站改扩建，其余南平西、三明北（与向莆线三明北站并站分场设置）。三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南7站为新建中间站，平均站间距为30.907Km ，最大站间距38.879Km （南平西至三明北），最小站间距17.192Km （南平北至南平西）。
二、监理实施细则编制依据
（1）改建铁路南平至龙岩铁路扩能工程《监理规划》；
（2）改建铁路南平至龙岩铁路扩能工程通信、信号、牵引供电和电力供电系统集成工程总承包合同文件；
（3）铁四院南龙铁路四电集成设计文件及图纸；
（4）《铁路建设工程监理规范》；（TB 10402--2007,J269--2007)
（5）《铁路技术管理规程》[铁总科技(2014)172号]
（6）《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》；（TB 10306--2009 J949--2009)
（7）《高速铁路电力工程施工质量验收标准》；（TB 10757--2010 J1153--2011)
（8）《铁路电力工程施工质量验收标准》；(TB 10207--99)
（9）铁路工程建设监理实施细则编制指南（铁道部建设管理司2009
年12月）；
（10）改建铁路南平至龙岩铁路扩能工程四电集成系统工程电力供电施工设计文件；
（11）施工单位编制已批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案；
（12）福平铁路公司下发的相关文件要求及其他有关专业管理的规定；
（13）北京铁研建设监理有限责任公司同建设单位签定的《委托监理合同》。
三、专业工程特点及其技术质量标准
（一）、线路地理位置及走向
南平至龙岩铁路扩能工程北起在建合福铁路南平北站，途径沙县、三明、永安、漳平等市县，南止漳龙铁路龙岩站，新建正线长度246.546Km 。
（二）、沿线自然特征
（三）沿线自然特征
1、地形地貌：南平至龙岩铁路位于福建省中西部，大部分为侵蚀构造地形，属于中低山地貌。主要山脊线和河流多呈东北--南西方向，与本地区地质构造线和线路走向基本一致。
2、沿线自然特征：
（1）、地形地貌：南平至龙岩铁路位于福建省中西部，大部分为侵蚀构造地形，属于中低山地貌。主要山脊线和河流多呈北东--南西方向，与本地区地质构造线和线路走向基本一致。
（2）、工程地质：沿线地层从元古界到新生界第四系，各时代地层均有分布，并有多期侵入岩；因褶皱、断裂及侵入岩体的作用，地层分布较杂乱。沿线处于华南褶皱系东部，属于闽西南加里东--印支期陆内叠合造山带之永梅拗陷区次级大地构造单元。
（3）、水文地质：沿线主要的地下水类型有：松散岩类孔隙水、基岩裂隙孔隙水、基岩构造裂隙水、碳酸盐岩类岩溶水。
（4）、地震动参数：本线地震动峰值加速度为0.05g ；地震动反应特征周期为0.35s （中硬土）。
（5）、气象特征：本地区地处沿海内陆山区，为中亚热带季风气候类型。境内气候总特征是：气候温暖湿润，季风明显，雨水充沛。光照充足，冬短夏长，春秋平分，四季分明，干湿明显，无霜期长。夏季盛行偏南风，冬季多偏北风。
（6）、水系：沿线水系发育，跨越闽江和九龙江流域，水系成树枝状分布，主要河流有闽江、沙溪、双洋溪雁石溪、九龙江。
（三）工程概况
该工程新建正线长度246.546Km 。全线共设车站9个，其中南平北站为合福铁路在建车站，三明北为向莆铁路车站，龙岩站为既有站，南平西、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南为新建中间站。
（四）、主要技术质量标准
1、铁路等级：I 级
2、正线数目：双线
3、设计行车速度：200Km/h
4、正线线间距：4.4m
5、最小曲线半径：一般3500m ，困难2800m
6、限制坡度：13‰
7、牵引种类：电力
8、机车类型：动车组
9、到发线有效长度：650m
（五）、专业接口
1、站前站后接口工程量大且复杂多样。
由于站后部分建筑工程纳入站前土建工程并由其同步施工，所以，电力工程与站前单位施工的线路路基、站场、桥梁、隧道、轨道等专业存在着复杂的接口工程，还与信号、通信、电力牵引供电等专业存在着密不可分的接口关系。
2、站前、站后接口工程主要涉及以下内容：综合接地系统、电缆沟槽、过轨管线、接触网支柱基础、站房接口等。因此，站前接口预留工程的施工质量、工程进度直接影响并制约着站后各专业的施工进程和质量。加强组织和协调好站前站后接口预留工程，保证接口工程节点工期合理布置、确保接口施工有序、质量可控是确保工程总体工期可控中一项基础而重要的工作。
本线电力工程量大、标准高、建设周期短、站后与站前单位交叉施工多，受站前工程及无砟轨道和铺轨的施工进度影响较大。
根据本线工程总体工期的安排和目前站前总体的施工进度及站后招标工作进展情况，站后进场就面临着工作量大，有效施工工期紧，任务艰巨的特点。
（六）控制的关键点、难点及施工安全
全线南平、龙岩2路10kV 电力贯通线路，贯通线路采用单芯或三芯电缆。1级负荷贯通线采用单芯铜电缆沿线铺设。10KV 综合负荷贯通线采用采用单芯电缆和架空线路混和方案,
站场内10kV 电力线路电缆敷设与架空线路相结合的方式。电缆采用三芯铜芯电力电缆，一般沿沟敷设，局部地段直埋敷设，过路、过轨时穿钢管保护敷设。
变配电所电源线路根据城市规划、地形、气象等环境因素采用电力电缆或架空线路。
1、电源线：
10／0.4kV 变配电所采用二路电源进线，单母线分段同时运行的方式。
10／0.4kV 变电所采用二路电源引入，10kV 侧主接线采用单母线分段同时运行的方式。
变（配）电所贯通馈线均设调压器及专用母线段。
电力供电系统设计将保证各级供配电系统的相互匹配。
2、低压配电系统：
带电导体的型式为三相四线制，接地型式采用TN －S 或TN －C －S 系统；对通信、信号及其它电子信息系统供电的低压配电系统应采用TN-S 系统。配电线路采用的上下级保护电器，其动作应具有选择性，各级之间应能协调配合。
10kV 配电所、贯通线分断装置、沿线为站房供电的双变压器的10/0.4kV变电所、信号双电源监控装置等被控端纳入电力SCADA 远动系统。
电力供电系统必须遵循国家强制性标准，认真贯彻执行国家能源政策，因地制宜，保护环境，节约土地，积极采取节能措施，降低电能消耗。
3、无线通信中继站：
由10kV 第1、第2电力贯通线上各提供一路可靠电源。
4、室外动力照明部分：
包括室外动力配线及室外照明。室外动力配线指动力设备设于室外，且动力设备的开关控制装置亦设于室外。室外照明指室外投光灯塔（柱）、室外道路照明。
5、区间负荷供配电：
包括信号中继站、无线通信基站、无线直放站、接触网远动开关、区间摄像机、立交桥排水，供配电工程包括高压T 接线路、10/0.4kV箱式变电站、低压缆线敷设。
区间路基地段两侧不与其它专业共沟敷设电缆的电缆槽沟。
工程范围内的电力设施接入综合接地系统或设置独立接地装置，电气设备防雷和接地。
本次工程引起的电力过渡工程。
与地方供电局和规划部门的协调。
路基地段电力过轨管线。
桥粱、隧道的10/0.4kV箱式变电站及T 接高压线路。
四、监理工作范围及重点
监理工作范围为南平北站（不含）至龙岩站（含）（DK0+714～DK247+248.863）新建正线长度246.546Km(右线绕行2处7.786Km ）
的电力工程。其中包含变配电工程、架空电力线路工程、电缆线路工程、室内外配线及照明工程、远动装置工程、接地装置工程等。变配电工程中电气装置工程（主要包含电力变压器、互感器、高压断路器、隔离开关、高压开关柜、低压开关柜、集中无功补偿装置、母线装置等）为监理工作的重点。
架空电力线路工程中基坑开挖、回填及基础浇筑、杆塔组立、导线架设、线路设备安装为监理工作重点。
电缆线路工程中直埋电缆敷设、支架、桥架上电缆敷设、管道内电缆敷设、悬挂式电缆敷设及电缆附件制作与安装为监理工作的重点。
室内外配线及照明工程室内及照明工程中配管配线、配电箱、（柜）安装、防爆电气设备安装及站场照明为监理工作的重点。
远动装置中电力调度工作台、远动终端设备、远动系统检验、防雷、接地安装为监理工作的重点。
接地装置工程中，隐蔽工程的验收和接地电阻的阻值的检查确认是监理工作的重点。
五、监理工作流程
为使本专业监理工作科学、有序地进行，依据监理项目部编制的“监理规划”和福平铁路公司的“管理办法”，按监理工作的客观规律，特编制以下工作流程:
⑴变配电所工程：
㈠监理工作流程 ㈡重点监理项目及内容
（2）区间电力工程、站场电力工程，电力远动系统安装工程： ㈠监理工作流程 ㈡重点监理项目及内容
1、监理工程师准备工作。
(1)专业监理工程师对施工图纸进行认真审核，参加图纸会审和设计技术交底，提出图纸审查意见。工程监理人员发现工程设计不符合建筑工程质量标准或者合同约定的质量要求的，应当报告建设单位要求设计单位改正。
(2)审查施工组织设计和施工方案。
组织专业监理工程师认真审查有关专业的施工组织设计、汇总施
工组织审查意见，再与承包单位磋商施工组织设计之审查意见，最后通过审查认可提出书面意见。
2、工程投资、进度、质量目标的控制工作：
在本工程施工过程中，对投资、进度和质量目标进行动态跟踪，主要抓好以下几点工作：
(1)审查施工进度计划；
(2)审查和会签设计变更、工地洽商；
(3)主要材料、器材和设备复核；
(4)核定施工试验报告；
(5)检查、核定隐蔽工程，签署记录；
(6)审阅施工记录和安装记录；
(7)检查、核定综合试验并签证；
(8) 参加检验批、分项、分部、单位工程质量验收。
3、工程验收
(1)审查承包单位提出有关验收的技术资料；
(2)项目总监理工程师组织各专业有关验收资料的审查汇总；
(3)参加由建设单位组织的验收工作；
(4)写出验收监理报告。
4、监理工作总结与评定
(1)总结监理组实施监理的经验教训；
(2)整理监理文件资料，做好归档工作；
(3)写出监理总结；
5、监理工作流程补充说明：
（1）施工承包单位向监理单位报审施工组织设计（方案）、工程开工/复工、主要进场人员、工程计量、工程延期、工程竣工初验时，报验进场施工机具和设备、进场材料/构配件/设备、测量放样结果、工程质量（含隐蔽工程报验）时，索赔工期或费用申请时，书面联系监理工作时，需要设计变更时，上报工程质量事故时均在有关资料前附«铁路建设工程监理规范»（TB10402－2007 J269－2007）规定TA 类表和TC 类表。监理单位使用同一«规范»的TB 类表和TC 类通用表。
按福平铁路公司《管理办法》的规定，标段开工报告经福平铁路
公司批准。
单位工程开工前，施工承包单位应将该单位工程实施性“施工组
织设计”连同“单位工程开工报告”报监理项目部，由总监理工程师审批。单位工程开工前主要审查的内容：征地拆迁工作能否满足工程进度的要求：施工组织设计是否已获总监理工程师批准；现场管理人员是否已到位；施工机具、施工人员是否已进场；主要工程材料已落实。分部工程开工要向专业监理工程师提报该分部工程的各分项工程施工质量工艺标准（班组技术交底），经监理工程师审查同意即可开工。
（2）检验批由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质检员等进行验收。
分项工程由监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人等进
行验收。
分部工程由监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量
负责人等进行验收。
单位工程完工后，按福平铁路公司三明指挥部和有关单位工程
报验程序组织验收。有关单位工程、分部工程、分项工程、检验批的编号，请参考“验标应用指南”。
施工记录、隐蔽工程记录、工程测定记录等“验标”和“施工
规范”没有规定的记录和试验报告、测试记录、运行记录可采用施工企业和试验单位技术管理部门规定的表格记录用纸。要严格掌握其时效性。
（3）上道工序被下道工序掩盖的施工，在掩盖前进行隐蔽工程
检查验收，经现场检查验收，符合质量要求，监理工程师签字确认，方可准予承包单位隐蔽、覆盖，进入下道工序施工。
关键部位或关键工序施工时，监理项目部指派监理人员进行旁
站监理。旁站监理工作按«旁站监理方案»进行。
（4）审查施工组织设计（方案）报审表的主要内容包括：工期、质量、投资控制目标是否满足合同要求：施工场地布置是否符合施工要求及文明施工要求；是否符合国家和国务院行业主管部门颁布的强制性标准、环保及水保要求；施工方案、施工方法、施工工艺是否满足设计要求；投入现场的机械设备、人员是否与工程进度计划相适应；质量管理体系是否建立、健全；安全、消防措施是否符合有关规定；施工过渡方案是否符合运营安全要求；承包单位内部签认手续是否完备。
六、监理工作控制要点、目标及手段
1、监理工作控制目标
监理工作的控制质量目标是确保工程达到国家及铁路总公司现
行的工程质量验收标准及设计文件要求，各检验批、分项、分部工程质量验收合格率达100%；单位工程一次验收合格率达100%；杜绝工程质量特别重大事故和重大事故，遏制工程质量较大事故，减少工程质量一般事故，杜绝工程质量隐患，有效克服质量通病。监理工作的控制安全目标为：杜绝重大和特别重大安全事故，预防发生较大安全事故，减少和避免发生一般安全事故。
2、监理工作控制的要点及手段
工程施工质量控制的要点是两个方面：一是对材料、构配件和设
备的进场验收：二是对各工序操作质量的自检、交接检验。对材料、构配件和设备质量的验收分二个层次进行。在现场要对材料、构配件和设备的外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收。检查方法为观察检查并配以尺量、检查合格证、厂家（产地）试验报告；检查数量多为全部检查。未经检验或检验不合格的，不得运进施工现场。凡是涉及结构安全和使用功能的，要进行试验检验。施工单位试验检验的批量、抽样数量、质量指标及监理机构见证取样检测或平行检验，严格按«验标»规定进行。
自检结果可作为施工记录的内容，也可作为检验批验收需要的
检验数据。一般情况下，一个工序完成后就形成了一个检验批，可以对这个检验批进行验收。不能形成检验批的应由其完成方与承接方进行交接验收。
2.1．变、配电所质量控制
2.2．贯通线、电源线路质量控制
七、监理工作方法及措施
“监理规划”和“管理办法”中，对监理工作方法及措施提出了
详实的、具有可操作性的要求。本专业细则仅就工程质量控制方面的监理工作方法和措施进行细化和补充。
工程质量控制是实现“百年大计，质量第一”的重要手段，是工程建设项目的核心，是决定工程建设成败的关键。没有质量就没有投资效益，没有工作质量就没有社会信誉。
工程质量控制通过建立健全有效的质量监督工作体系和具体质
量控制措施，工程实体达到合同约定的质量标准和质量等级，监理工作遵循“预防为主、动态管理、跟踪监控”，实现工程预定的质量目标。
监理工作是在承包单位的质量内控、自检和验评的基础上，对其工程质量和质量管理行为的监督和管理。因此，监理人员必须熟悉设计文件、掌握工艺标准、抓住施工重点和关键部位的质量预控。监理工程师要监督承包单位按施工合同、技术规范、设计图纸要求施工。这是监理工作的一项重要原则。
为了有针对性对重要部位、关键工序、新工艺等作业环节加强监理工作，确保工程质量达到质量目标，特补充制定如下具体监理工作方法及措施。
1、认真核对设计图纸，熟悉有关资料，参加图纸会审及设计交底工作。
2、认真检查施工单位的技术管理体系和质量管理体系，要求施工单位在施工前按«验标»表3.1.1的规定填定“施工现场质量管理检查记录”，交总监理工程师进行检查，并由总监理工程师做出检查鉴定结论。
3、认真检查施工单位提报的«施工组织设计及技术方案»，并提
出审查意见。
4、审查施工单位编定的工程施工工艺标准（即«班组技术交底»）。
5、向承包单位项目经理建议撤换承包单位不称职的人员及无证
上岗人员。
6、用巡视、旁站及平行检验的方法对施工过程进行检查，及时
纠正违规操作，消除质量隐患，跟踪质量问题，复检处理结果。
7、有必要的检查、测量和试验手段，验证工程质量。
实测实量检查法：用钢尺、接地电阻测试仪、兆欧表、万用表测量。 试验检查法：通过检查本工程所用材料出厂合格证、由具备资质的试验室出具的二次复检报告、电气试验报告、电气设备、电杆、钢柱、金具、构配件、绝缘等进行平行检测，以科学数据判断工程质量情况。
8、材料、构配件、设备质量控制
1)严格要求承包单位执行有关材料、施工试验制度和设备检验制度，坚持实行报验制度，经监理工程师审查同意后方可使用，对于不合格的材料、构配件、设备不准在工程上使用。
2)坚持按有关规定进行二次复检，监理工程师按规定(按验标规定的抽样数量) 进行见证取样、试验。
3)由监理工程师对核定的出厂合格证及有关试验报告有疑问时，及时向施工单位提出意见，并抄送建设单位。
9、工程检查验收
1) 施工完毕，承包单位按有关技术规程、规范、施工图纸先进行
自检，自检合格后，填写«报验申请表»，附上相应的工程检查证及有关材料证明，试验报告等，报送项目监理机构。
监理工程师收到报验申请后首先对质量证明资料进行审查，并在
规定的时间内到现场检查，承包单位的专职质检员及相关施工人员应当一起到现场。对施工单位没进行自检或自检不合格的工程，监理单位拒绝组织验收。
经现场检查，如符合质量要求，监理工程师进行签认，同意进入
下一道工序施工。
如果现场检查不合格，监理工程师签发“不合格项目通知”指令
承包单位整改，整改后自检合格，再报监理工程师复查。
2) 工序交接检查验收
坚持上道工序不经检查验收不准进入下道工序的原则，上道工序
完成后，先由承包单位进行自检、专职检，检验合格后通知监理工程师检查，监理工程师检验签署认可后才能进行下道工序施工。对未经监理人员验收或验收不合格的工序，监理人员拒决签认，并要求承包单位不得进行下一道工序的施工。
3）隐蔽工程检查验收
在施工过程中，上道工序被下道工序所覆盖的工程，在覆盖前都
要进行隐蔽工程检查验收，经现场检查，如符合质量要求，监理工程师签字确认，准予承包单位隐蔽、覆盖，进入下一道工序。
未经监理工程师进行隐蔽工程检查签证，擅自隐蔽者，监理工程
师有权要求重新检查，发生的费用及其后果，均由承包单位负责。
4）检验批、分项、分部工程的验收
检验批（分项、分部工程）完成后，承包单位应首先检查验收。
确认符合设计文件，相关验收规范的规定，然后向监理工程师提交申请，由监理工程师予以检查、确认。监理工程师按合同文件的要求，根据施工图纸及有关文件、规范、标准等，从外观、几何尺寸、质量控制资料、试验报告以及在质量等方面进行检查、审核。如确认其质量符合要求，则予以确认验收。如有质量问题则指令承包单位进行处理，待质量合乎要求后再予以检查验收。对涉及结构安全和使用功能的重要部分工程应进行抽样检测。
八、旁站具体部位和工序
按«高速铁路电力工程施工质量验收标准»和《铁路建设工程监理
规范》的规定，对于关键部位、关键工序的施工过程进行旁站监理。 旁站工作严格按专业“旁站监理方案”进行。结合现场实际情况，制定旁站监理方案，明确旁站监理的范围、内容、程序和监理人员的职责等，对于旁站的内容，要做到不遗漏，为开展旁站监理做好准备工作。旁站具体部位：
1、变、配电所：变压器各项电压试验，主要有：测量绕组连同套管的直流电阻；检查所有分接头的电压比；检查变压器的三相接线组别和单相变压器引出线的极性；图线、绝缘子、穿墙套管试验；试运行；
2、架空电力线路：导线采用钳压连接时；交接试验；通电试运行；
3、电缆线路：交接试验；通电试运行；电缆头的制作；电缆终端头的固定和接地；电缆出入电缆沟、槽、建筑物及保护管时，出入口的封堵。其中电缆头终端头固定和接地、电缆出入口封堵需全程旁站。
4、室内外配线：验收试验（测量绝缘电阻、耐压试验）；送电试运行；
5、室内外照明：验收试验，送电试运行；
6、车间动力：耐压试验；起吊、走行试验；
7、接地装置：测量接地电阻。
九、安全生产监理
1、总则
1) 安全生产是党和政府一贯的方针政策，是保障工程安全可靠、劳动者安全、健康，社会安定和谐，公司社会效益、经济效益头等重要的大事。
2) 监理组及专业监理工程师在施工监理过程中，应贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”和“管工程监理必须管安全生产监理”的原则，根据本细则结合工程实际和监理规划制定有关规章制度，审查施工单位安全、质保体系，施工组织设计、施工方案等。
3) 监理项目部设置安全领导小组，各级监理人员必须遵守本细则的有关规定，做到监理工作和安全生产同时计划、布置、检查、总结和评比。
4) 在实施中，除应符合本细则规定外，尚应符合国家和铁路行业中有关的标准和规定。
2、准备阶段安全监理工作
1) 工程开工前，监理项目部必须详细核对设计文件，特别是重点、难点的工程和部位，熟悉工程的地形、地质、水文、气象、施工现场的电力线路和人居环境等资料和情况。
2) 检查施工单位驻地建设、质保体系的同时，要检查驻地是否处
在危险区域（如悬崖、陡坡、泥石流、汛情范围等）和具体的消防间距和消防措施。易燃、易爆品仓库应和生活、生产区分开，安全距离要满足有关规定。
3) 在检查施工单位进场人员、设备履约情况的同时，尚要检查设备的完好情况，是否存在不安全的因素。对从事特殊工种，如高空作业的人员，尚需施工单位出具该类人员的健康证明，有无不利于该作业的疾病（如心脏病、高血压、恐高症等），并按规定要求上岗。
4) 施工中若采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，监理人员必须事先予以了解，不要盲从，必要时可请有关专家咨询，制定或审核相应的安全技术措施。
5) 审查承包单位有关安全技术文件，并由总监理工程师在技术文件上签署意见。审查未通过的，不得批准施工。
3、施工阶段安全监理工作
1) 施工过程中安全注意事项
①每个基坑不得少于2人，坑内作业时，坑上必须设人防护。弃土堆放离坑口不少于0.6m ；遇有大雨、雷电时，不得开挖基坑。基坑开挖易塌方时应采取木板防护，防护板的厚度及支撑截面，应保证基坑稳固，挖坑时应经常检查防护板有无变形、损坏或折断现象。更换支撑先装后拆，拆除防护板就按回填顺序由下而上逐层拆除。
②进行基础浇制施工时，支模前检查基坑有无裂纹和塌方危险，距坑边1m 内不得堆放料具，支模及安放螺栓时，基坑内严禁有人，施工时应在施工地点设置防护；使用电震动棒前必须对其电气部分进行检查，其外壳必须接地良好，捣固时电线要随时调顺，不得扭结或缠绕在身体
上，发现绝缘不良，立即停止使用。
③为了保障施工人员和过往行人的安全，在必要的地点和时间内，设置照明和防护、警告信号和看守。
④人工运输电杆、物料和机具时，应调查好运输线路，统一指挥，协调一致确保人员安全。
⑤立杆前，施工负责人必须对该施工区段的电力线、通信线等施工障碍情况进行了解，并提出安全措施向全体施工人员交底。立杆时，叉杆、支杆支撑在地面上，地锚牢固。主牵引地锚、杆塔中心、抱杆顶及制动地锚四点在同一垂直面上。
⑥放线时，线盘支架受力均匀，线盘轴杆应保持水平，防止线盘倾斜。放线过程中设专人指挥，注意跨路、跨高低压线的部位，确保安全。
⑦使用绞磨紧线时，绞磨上的绕绳不少于5圈。尾绳由有经验的人员牵引。拉尾绳人员距绞磨不小于2.5米。
⑧高空作业前要检查安全带是否牢固，上杆后首先系好安全带，严禁两人在同侧同时爬同一杆，尽量避免上下层同时作业，若确实需要时，要有安全措施，上下工作人员分别位于杆两侧。杆上作业必须携带工具袋，严禁将料具随便放置杆上，传递料具应用绳索系牢，严禁抛掷。杆上紧线应侧向操作，并将夹紧螺栓拧紧；紧有角度导线时，应在外侧作业；调整拉线时，杆上不得有人；安装瓷件时，法兰螺栓使用力矩扳手按对角受力顺序均匀拧紧，同时防止扳手滑脱发生事故；调整开关设备及传动装置时，采取防止开关意外脱扣措施，工作人员在开关可动部分的动作范围以外。
⑨停电作业时，严格执行工作票制度，做到回路清晰，严禁发生混
线事故，确保安全。带电运行后，在明显的位置挂设警告牌。
2) 特殊季节与夜间施工。
3.2.1雨季施工安全注意事项
①雨季及洪水期施工应根据当地气象部门预报及施工现场具体情况，做好施工期防汛、排洪、排涝的工作。
②雨季应加强对支架、基坑开挖工程的检查，防止倾倒与坍塌。 ③雨季处于洪水可能淹没地带的材料设备、人员应提前做好安全撤离的工作。
④长时间在雨季作业的工程，应根据条件搭设防雨棚，遇有暴雨时，应暂停施工。
3.2.2冬季施工安全注意事项
①冬季施工应严格执行冬季施工的有关规定, 做好防冻、保温等安全防护措施。
②冬季施工需要在江河冰面上通行时，应事先调查冰层厚度及其承载能力，冰面冻结不实地段严禁通行，并设有明显标志。
3.2.3高温季节
高温季节应按劳动保护规定做好防暑降温工作，适当调整作息时间，避开高温时间，有条件的宜搭建凉棚，供饮冷饮，配备防暑药品等。
3.2.4夜间施工
夜间施工时，现场应有符合操作要求的照明设备，施工住地及加工间设置必要的路灯。基坑等处应设置围栏，并悬挂红灯警示标志。
3) 既有线施工安全注意事项
3.3.1营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、铁道部关于《铁路营业线施工安全管理办法》、《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》等有关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。
3.3.2督促承包单位与运输设备管理部门和行车组织单位按铁路总公司有关规定办理营业线施工安全协议，并督促承包单位按规定设置防护。凡发现有危及营业线行车、人身安全的违章作业，应立即下达工程暂停指令，同时向有关各方报告，并在现场督促承包单位迅速采取措施，确保行车安全。
巡视、定期检查时，发现违规行为应及时制止；发现存在安全事故隐患，应当要求承包单位整改；情况严重，总监理工程师应及时下达工程暂停令，并同时报告建设单位。
4、监理自身安全防护措施与规定
1) 交通安全
①严禁酒后开车、无照驾车。不得驾驶施工单位的车辆。
②监理车辆应遵守车辆维修、保养、大中修有关时限的规定。
2) 施工现场
①严禁穿拖鞋、硬底鞋、高跟鞋上工地现场，进入桥梁、隧道施工范围必须戴安全帽。
②不得操作施工单位的各种机具设备。不在有上面作业的下方
和向前运动机械的前方停留，不得在严禁烟火的地点吸烟。
3) 生活与卫生
①搞好生活区和食堂的卫生，预防疾病的发生。
②食堂宜采用分餐制或使用公用筷的方式进餐，炊事人员应经常消毒碗筷，有传染源的人员应单独进餐。
十、环境保护与水土保持监理工作
1、准备阶段安全监理工作
总监理工程师审查承包单位的施工组织设计时，应审查环保、水保运行体系、保护目标、保护措施，发生环保、水保事故的应急机制，环保、水保责任制度及事故报告制度等，如不达标，总监理工程师不得批准开工。
2、施工阶段监理工作的主要内容
1）审查承包单位现场环保、水保相关制度的建立，人员设置，环保、水保措施及应急预案是否满足相关规定；
2）检查承包单位落实设计文件中的环境保护、水土保持措施；
3）对施工场所进行巡检，掌握环保、水保措施的落实情况；
4) 对承包单位违反设计文件中环保、水保要求的，专业监理工程师应及时发出整改通知书，督促承包单位进行整改，并对整改的结果复查。
北京铁研南龙铁路监理项目部
二O 一六年三月一日
改建铁路
南平至龙岩铁路扩能改造工程四电系统集成
电力工程
监理实施细则
编制人：
审批人：
北京铁研南龙铁路监理项目部
二O 一六年三月
目 录
一、工程项目概况………………………………………………………2
二、监理实施细则编制依据……………………………………………2
三、专业工程特点及其技术质量标准…………………………………3
四、监理工作范围及重点………………………………………………7
五、监理工作流程………………………………………………………8
六、监理工作控制要点、目标及手段…………………………………13
七、监理工作方法和措施 ……………………………………………18
八、旁站理监的具体部位和工序部位…………………………………21
九、安全生产监理监理工作方法和措施………………………………22
十、环境保护与水土保持监理 ………………………………………27
一、工程项目概况
改建铁路南平至龙岩铁路扩能改造工程四电系统电力工程子系统北起在建合福铁路南平北站（不含）DK0+713至龙岩站（含）DK247+243.922，新建正线长度246.546Km 。全线新建、改建车站9个，分别为南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩站。其中南平北站为合福铁路在建的中间站，龙岩站为既有站改扩建，其余南平西、三明北（与向莆线三明北站并站分场设置）。三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南7站为新建中间站，平均站间距为30.907Km ，最大站间距38.879Km （南平西至三明北），最小站间距17.192Km （南平北至南平西）。
二、监理实施细则编制依据
（1）改建铁路南平至龙岩铁路扩能工程《监理规划》；
（2）改建铁路南平至龙岩铁路扩能工程通信、信号、牵引供电和电力供电系统集成工程总承包合同文件；
（3）铁四院南龙铁路四电集成设计文件及图纸；
（4）《铁路建设工程监理规范》；（TB 10402--2007,J269--2007)
（5）《铁路技术管理规程》[铁总科技(2014)172号]
（6）《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》；（TB 10306--2009 J949--2009)
（7）《高速铁路电力工程施工质量验收标准》；（TB 10757--2010 J1153--2011)
（8）《铁路电力工程施工质量验收标准》；(TB 10207--99)
（9）铁路工程建设监理实施细则编制指南（铁道部建设管理司2009
年12月）；
（10）改建铁路南平至龙岩铁路扩能工程四电集成系统工程电力供电施工设计文件；
（11）施工单位编制已批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案；
（12）福平铁路公司下发的相关文件要求及其他有关专业管理的规定；
（13）北京铁研建设监理有限责任公司同建设单位签定的《委托监理合同》。
三、专业工程特点及其技术质量标准
（一）、线路地理位置及走向
南平至龙岩铁路扩能工程北起在建合福铁路南平北站，途径沙县、三明、永安、漳平等市县，南止漳龙铁路龙岩站，新建正线长度246.546Km 。
（二）、沿线自然特征
（三）沿线自然特征
1、地形地貌：南平至龙岩铁路位于福建省中西部，大部分为侵蚀构造地形，属于中低山地貌。主要山脊线和河流多呈东北--南西方向，与本地区地质构造线和线路走向基本一致。
2、沿线自然特征：
（1）、地形地貌：南平至龙岩铁路位于福建省中西部，大部分为侵蚀构造地形，属于中低山地貌。主要山脊线和河流多呈北东--南西方向，与本地区地质构造线和线路走向基本一致。
（2）、工程地质：沿线地层从元古界到新生界第四系，各时代地层均有分布，并有多期侵入岩；因褶皱、断裂及侵入岩体的作用，地层分布较杂乱。沿线处于华南褶皱系东部，属于闽西南加里东--印支期陆内叠合造山带之永梅拗陷区次级大地构造单元。
（3）、水文地质：沿线主要的地下水类型有：松散岩类孔隙水、基岩裂隙孔隙水、基岩构造裂隙水、碳酸盐岩类岩溶水。
（4）、地震动参数：本线地震动峰值加速度为0.05g ；地震动反应特征周期为0.35s （中硬土）。
（5）、气象特征：本地区地处沿海内陆山区，为中亚热带季风气候类型。境内气候总特征是：气候温暖湿润，季风明显，雨水充沛。光照充足，冬短夏长，春秋平分，四季分明，干湿明显，无霜期长。夏季盛行偏南风，冬季多偏北风。
（6）、水系：沿线水系发育，跨越闽江和九龙江流域，水系成树枝状分布，主要河流有闽江、沙溪、双洋溪雁石溪、九龙江。
（三）工程概况
该工程新建正线长度246.546Km 。全线共设车站9个，其中南平北站为合福铁路在建车站，三明北为向莆铁路车站，龙岩站为既有站，南平西、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南为新建中间站。
（四）、主要技术质量标准
1、铁路等级：I 级
2、正线数目：双线
3、设计行车速度：200Km/h
4、正线线间距：4.4m
5、最小曲线半径：一般3500m ，困难2800m
6、限制坡度：13‰
7、牵引种类：电力
8、机车类型：动车组
9、到发线有效长度：650m
（五）、专业接口
1、站前站后接口工程量大且复杂多样。
由于站后部分建筑工程纳入站前土建工程并由其同步施工，所以，电力工程与站前单位施工的线路路基、站场、桥梁、隧道、轨道等专业存在着复杂的接口工程，还与信号、通信、电力牵引供电等专业存在着密不可分的接口关系。
2、站前、站后接口工程主要涉及以下内容：综合接地系统、电缆沟槽、过轨管线、接触网支柱基础、站房接口等。因此，站前接口预留工程的施工质量、工程进度直接影响并制约着站后各专业的施工进程和质量。加强组织和协调好站前站后接口预留工程，保证接口工程节点工期合理布置、确保接口施工有序、质量可控是确保工程总体工期可控中一项基础而重要的工作。
本线电力工程量大、标准高、建设周期短、站后与站前单位交叉施工多，受站前工程及无砟轨道和铺轨的施工进度影响较大。
根据本线工程总体工期的安排和目前站前总体的施工进度及站后招标工作进展情况，站后进场就面临着工作量大，有效施工工期紧，任务艰巨的特点。
（六）控制的关键点、难点及施工安全
全线南平、龙岩2路10kV 电力贯通线路，贯通线路采用单芯或三芯电缆。1级负荷贯通线采用单芯铜电缆沿线铺设。10KV 综合负荷贯通线采用采用单芯电缆和架空线路混和方案,
站场内10kV 电力线路电缆敷设与架空线路相结合的方式。电缆采用三芯铜芯电力电缆，一般沿沟敷设，局部地段直埋敷设，过路、过轨时穿钢管保护敷设。
变配电所电源线路根据城市规划、地形、气象等环境因素采用电力电缆或架空线路。
1、电源线：
10／0.4kV 变配电所采用二路电源进线，单母线分段同时运行的方式。
10／0.4kV 变电所采用二路电源引入，10kV 侧主接线采用单母线分段同时运行的方式。
变（配）电所贯通馈线均设调压器及专用母线段。
电力供电系统设计将保证各级供配电系统的相互匹配。
2、低压配电系统：
带电导体的型式为三相四线制，接地型式采用TN －S 或TN －C －S 系统；对通信、信号及其它电子信息系统供电的低压配电系统应采用TN-S 系统。配电线路采用的上下级保护电器，其动作应具有选择性，各级之间应能协调配合。
10kV 配电所、贯通线分断装置、沿线为站房供电的双变压器的10/0.4kV变电所、信号双电源监控装置等被控端纳入电力SCADA 远动系统。
电力供电系统必须遵循国家强制性标准，认真贯彻执行国家能源政策，因地制宜，保护环境，节约土地，积极采取节能措施，降低电能消耗。
3、无线通信中继站：
由10kV 第1、第2电力贯通线上各提供一路可靠电源。
4、室外动力照明部分：
包括室外动力配线及室外照明。室外动力配线指动力设备设于室外，且动力设备的开关控制装置亦设于室外。室外照明指室外投光灯塔（柱）、室外道路照明。
5、区间负荷供配电：
包括信号中继站、无线通信基站、无线直放站、接触网远动开关、区间摄像机、立交桥排水，供配电工程包括高压T 接线路、10/0.4kV箱式变电站、低压缆线敷设。
区间路基地段两侧不与其它专业共沟敷设电缆的电缆槽沟。
工程范围内的电力设施接入综合接地系统或设置独立接地装置，电气设备防雷和接地。
本次工程引起的电力过渡工程。
与地方供电局和规划部门的协调。
路基地段电力过轨管线。
桥粱、隧道的10/0.4kV箱式变电站及T 接高压线路。
四、监理工作范围及重点
监理工作范围为南平北站（不含）至龙岩站（含）（DK0+714～DK247+248.863）新建正线长度246.546Km(右线绕行2处7.786Km ）
的电力工程。其中包含变配电工程、架空电力线路工程、电缆线路工程、室内外配线及照明工程、远动装置工程、接地装置工程等。变配电工程中电气装置工程（主要包含电力变压器、互感器、高压断路器、隔离开关、高压开关柜、低压开关柜、集中无功补偿装置、母线装置等）为监理工作的重点。
架空电力线路工程中基坑开挖、回填及基础浇筑、杆塔组立、导线架设、线路设备安装为监理工作重点。
电缆线路工程中直埋电缆敷设、支架、桥架上电缆敷设、管道内电缆敷设、悬挂式电缆敷设及电缆附件制作与安装为监理工作的重点。
室内外配线及照明工程室内及照明工程中配管配线、配电箱、（柜）安装、防爆电气设备安装及站场照明为监理工作的重点。
远动装置中电力调度工作台、远动终端设备、远动系统检验、防雷、接地安装为监理工作的重点。
接地装置工程中，隐蔽工程的验收和接地电阻的阻值的检查确认是监理工作的重点。
五、监理工作流程
为使本专业监理工作科学、有序地进行，依据监理项目部编制的“监理规划”和福平铁路公司的“管理办法”，按监理工作的客观规律，特编制以下工作流程:
⑴变配电所工程：
㈠监理工作流程 ㈡重点监理项目及内容
（2）区间电力工程、站场电力工程，电力远动系统安装工程： ㈠监理工作流程 ㈡重点监理项目及内容
1、监理工程师准备工作。
(1)专业监理工程师对施工图纸进行认真审核，参加图纸会审和设计技术交底，提出图纸审查意见。工程监理人员发现工程设计不符合建筑工程质量标准或者合同约定的质量要求的，应当报告建设单位要求设计单位改正。
(2)审查施工组织设计和施工方案。
组织专业监理工程师认真审查有关专业的施工组织设计、汇总施
工组织审查意见，再与承包单位磋商施工组织设计之审查意见，最后通过审查认可提出书面意见。
2、工程投资、进度、质量目标的控制工作：
在本工程施工过程中，对投资、进度和质量目标进行动态跟踪，主要抓好以下几点工作：
(1)审查施工进度计划；
(2)审查和会签设计变更、工地洽商；
(3)主要材料、器材和设备复核；
(4)核定施工试验报告；
(5)检查、核定隐蔽工程，签署记录；
(6)审阅施工记录和安装记录；
(7)检查、核定综合试验并签证；
(8) 参加检验批、分项、分部、单位工程质量验收。
3、工程验收
(1)审查承包单位提出有关验收的技术资料；
(2)项目总监理工程师组织各专业有关验收资料的审查汇总；
(3)参加由建设单位组织的验收工作；
(4)写出验收监理报告。
4、监理工作总结与评定
(1)总结监理组实施监理的经验教训；
(2)整理监理文件资料，做好归档工作；
(3)写出监理总结；
5、监理工作流程补充说明：
（1）施工承包单位向监理单位报审施工组织设计（方案）、工程开工/复工、主要进场人员、工程计量、工程延期、工程竣工初验时，报验进场施工机具和设备、进场材料/构配件/设备、测量放样结果、工程质量（含隐蔽工程报验）时，索赔工期或费用申请时，书面联系监理工作时，需要设计变更时，上报工程质量事故时均在有关资料前附«铁路建设工程监理规范»（TB10402－2007 J269－2007）规定TA 类表和TC 类表。监理单位使用同一«规范»的TB 类表和TC 类通用表。
按福平铁路公司《管理办法》的规定，标段开工报告经福平铁路
公司批准。
单位工程开工前，施工承包单位应将该单位工程实施性“施工组
织设计”连同“单位工程开工报告”报监理项目部，由总监理工程师审批。单位工程开工前主要审查的内容：征地拆迁工作能否满足工程进度的要求：施工组织设计是否已获总监理工程师批准；现场管理人员是否已到位；施工机具、施工人员是否已进场；主要工程材料已落实。分部工程开工要向专业监理工程师提报该分部工程的各分项工程施工质量工艺标准（班组技术交底），经监理工程师审查同意即可开工。
（2）检验批由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质检员等进行验收。
分项工程由监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人等进
行验收。
分部工程由监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量
负责人等进行验收。
单位工程完工后，按福平铁路公司三明指挥部和有关单位工程
报验程序组织验收。有关单位工程、分部工程、分项工程、检验批的编号，请参考“验标应用指南”。
施工记录、隐蔽工程记录、工程测定记录等“验标”和“施工
规范”没有规定的记录和试验报告、测试记录、运行记录可采用施工企业和试验单位技术管理部门规定的表格记录用纸。要严格掌握其时效性。
（3）上道工序被下道工序掩盖的施工，在掩盖前进行隐蔽工程
检查验收，经现场检查验收，符合质量要求，监理工程师签字确认，方可准予承包单位隐蔽、覆盖，进入下道工序施工。
关键部位或关键工序施工时，监理项目部指派监理人员进行旁
站监理。旁站监理工作按«旁站监理方案»进行。
（4）审查施工组织设计（方案）报审表的主要内容包括：工期、质量、投资控制目标是否满足合同要求：施工场地布置是否符合施工要求及文明施工要求；是否符合国家和国务院行业主管部门颁布的强制性标准、环保及水保要求；施工方案、施工方法、施工工艺是否满足设计要求；投入现场的机械设备、人员是否与工程进度计划相适应；质量管理体系是否建立、健全；安全、消防措施是否符合有关规定；施工过渡方案是否符合运营安全要求；承包单位内部签认手续是否完备。
六、监理工作控制要点、目标及手段
1、监理工作控制目标
监理工作的控制质量目标是确保工程达到国家及铁路总公司现
行的工程质量验收标准及设计文件要求，各检验批、分项、分部工程质量验收合格率达100%；单位工程一次验收合格率达100%；杜绝工程质量特别重大事故和重大事故，遏制工程质量较大事故，减少工程质量一般事故，杜绝工程质量隐患，有效克服质量通病。监理工作的控制安全目标为：杜绝重大和特别重大安全事故，预防发生较大安全事故，减少和避免发生一般安全事故。
2、监理工作控制的要点及手段
工程施工质量控制的要点是两个方面：一是对材料、构配件和设
备的进场验收：二是对各工序操作质量的自检、交接检验。对材料、构配件和设备质量的验收分二个层次进行。在现场要对材料、构配件和设备的外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收。检查方法为观察检查并配以尺量、检查合格证、厂家（产地）试验报告；检查数量多为全部检查。未经检验或检验不合格的，不得运进施工现场。凡是涉及结构安全和使用功能的，要进行试验检验。施工单位试验检验的批量、抽样数量、质量指标及监理机构见证取样检测或平行检验，严格按«验标»规定进行。
自检结果可作为施工记录的内容，也可作为检验批验收需要的
检验数据。一般情况下，一个工序完成后就形成了一个检验批，可以对这个检验批进行验收。不能形成检验批的应由其完成方与承接方进行交接验收。
2.1．变、配电所质量控制
2.2．贯通线、电源线路质量控制
七、监理工作方法及措施
“监理规划”和“管理办法”中，对监理工作方法及措施提出了
详实的、具有可操作性的要求。本专业细则仅就工程质量控制方面的监理工作方法和措施进行细化和补充。
工程质量控制是实现“百年大计，质量第一”的重要手段，是工程建设项目的核心，是决定工程建设成败的关键。没有质量就没有投资效益，没有工作质量就没有社会信誉。
工程质量控制通过建立健全有效的质量监督工作体系和具体质
量控制措施，工程实体达到合同约定的质量标准和质量等级，监理工作遵循“预防为主、动态管理、跟踪监控”，实现工程预定的质量目标。
监理工作是在承包单位的质量内控、自检和验评的基础上，对其工程质量和质量管理行为的监督和管理。因此，监理人员必须熟悉设计文件、掌握工艺标准、抓住施工重点和关键部位的质量预控。监理工程师要监督承包单位按施工合同、技术规范、设计图纸要求施工。这是监理工作的一项重要原则。
为了有针对性对重要部位、关键工序、新工艺等作业环节加强监理工作，确保工程质量达到质量目标，特补充制定如下具体监理工作方法及措施。
1、认真核对设计图纸，熟悉有关资料，参加图纸会审及设计交底工作。
2、认真检查施工单位的技术管理体系和质量管理体系，要求施工单位在施工前按«验标»表3.1.1的规定填定“施工现场质量管理检查记录”，交总监理工程师进行检查，并由总监理工程师做出检查鉴定结论。
3、认真检查施工单位提报的«施工组织设计及技术方案»，并提
出审查意见。
4、审查施工单位编定的工程施工工艺标准（即«班组技术交底»）。
5、向承包单位项目经理建议撤换承包单位不称职的人员及无证
上岗人员。
6、用巡视、旁站及平行检验的方法对施工过程进行检查，及时
纠正违规操作，消除质量隐患，跟踪质量问题，复检处理结果。
7、有必要的检查、测量和试验手段，验证工程质量。
实测实量检查法：用钢尺、接地电阻测试仪、兆欧表、万用表测量。 试验检查法：通过检查本工程所用材料出厂合格证、由具备资质的试验室出具的二次复检报告、电气试验报告、电气设备、电杆、钢柱、金具、构配件、绝缘等进行平行检测，以科学数据判断工程质量情况。
8、材料、构配件、设备质量控制
1)严格要求承包单位执行有关材料、施工试验制度和设备检验制度，坚持实行报验制度，经监理工程师审查同意后方可使用，对于不合格的材料、构配件、设备不准在工程上使用。
2)坚持按有关规定进行二次复检，监理工程师按规定(按验标规定的抽样数量) 进行见证取样、试验。
3)由监理工程师对核定的出厂合格证及有关试验报告有疑问时，及时向施工单位提出意见，并抄送建设单位。
9、工程检查验收
1) 施工完毕，承包单位按有关技术规程、规范、施工图纸先进行
自检，自检合格后，填写«报验申请表»，附上相应的工程检查证及有关材料证明，试验报告等，报送项目监理机构。
监理工程师收到报验申请后首先对质量证明资料进行审查，并在
规定的时间内到现场检查，承包单位的专职质检员及相关施工人员应当一起到现场。对施工单位没进行自检或自检不合格的工程，监理单位拒绝组织验收。
经现场检查，如符合质量要求，监理工程师进行签认，同意进入
下一道工序施工。
如果现场检查不合格，监理工程师签发“不合格项目通知”指令
承包单位整改，整改后自检合格，再报监理工程师复查。
2) 工序交接检查验收
坚持上道工序不经检查验收不准进入下道工序的原则，上道工序
完成后，先由承包单位进行自检、专职检，检验合格后通知监理工程师检查，监理工程师检验签署认可后才能进行下道工序施工。对未经监理人员验收或验收不合格的工序，监理人员拒决签认，并要求承包单位不得进行下一道工序的施工。
3）隐蔽工程检查验收
在施工过程中，上道工序被下道工序所覆盖的工程，在覆盖前都
要进行隐蔽工程检查验收，经现场检查，如符合质量要求，监理工程师签字确认，准予承包单位隐蔽、覆盖，进入下一道工序。
未经监理工程师进行隐蔽工程检查签证，擅自隐蔽者，监理工程
师有权要求重新检查，发生的费用及其后果，均由承包单位负责。
4）检验批、分项、分部工程的验收
检验批（分项、分部工程）完成后，承包单位应首先检查验收。
确认符合设计文件，相关验收规范的规定，然后向监理工程师提交申请，由监理工程师予以检查、确认。监理工程师按合同文件的要求，根据施工图纸及有关文件、规范、标准等，从外观、几何尺寸、质量控制资料、试验报告以及在质量等方面进行检查、审核。如确认其质量符合要求，则予以确认验收。如有质量问题则指令承包单位进行处理，待质量合乎要求后再予以检查验收。对涉及结构安全和使用功能的重要部分工程应进行抽样检测。
八、旁站具体部位和工序
按«高速铁路电力工程施工质量验收标准»和《铁路建设工程监理
规范》的规定，对于关键部位、关键工序的施工过程进行旁站监理。 旁站工作严格按专业“旁站监理方案”进行。结合现场实际情况，制定旁站监理方案，明确旁站监理的范围、内容、程序和监理人员的职责等，对于旁站的内容，要做到不遗漏，为开展旁站监理做好准备工作。旁站具体部位：
1、变、配电所：变压器各项电压试验，主要有：测量绕组连同套管的直流电阻；检查所有分接头的电压比；检查变压器的三相接线组别和单相变压器引出线的极性；图线、绝缘子、穿墙套管试验；试运行；
2、架空电力线路：导线采用钳压连接时；交接试验；通电试运行；
3、电缆线路：交接试验；通电试运行；电缆头的制作；电缆终端头的固定和接地；电缆出入电缆沟、槽、建筑物及保护管时，出入口的封堵。其中电缆头终端头固定和接地、电缆出入口封堵需全程旁站。
4、室内外配线：验收试验（测量绝缘电阻、耐压试验）；送电试运行；
5、室内外照明：验收试验，送电试运行；
6、车间动力：耐压试验；起吊、走行试验；
7、接地装置：测量接地电阻。
九、安全生产监理
1、总则
1) 安全生产是党和政府一贯的方针政策，是保障工程安全可靠、劳动者安全、健康，社会安定和谐，公司社会效益、经济效益头等重要的大事。
2) 监理组及专业监理工程师在施工监理过程中，应贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”和“管工程监理必须管安全生产监理”的原则，根据本细则结合工程实际和监理规划制定有关规章制度，审查施工单位安全、质保体系，施工组织设计、施工方案等。
3) 监理项目部设置安全领导小组，各级监理人员必须遵守本细则的有关规定，做到监理工作和安全生产同时计划、布置、检查、总结和评比。
4) 在实施中，除应符合本细则规定外，尚应符合国家和铁路行业中有关的标准和规定。
2、准备阶段安全监理工作
1) 工程开工前，监理项目部必须详细核对设计文件，特别是重点、难点的工程和部位，熟悉工程的地形、地质、水文、气象、施工现场的电力线路和人居环境等资料和情况。
2) 检查施工单位驻地建设、质保体系的同时，要检查驻地是否处
在危险区域（如悬崖、陡坡、泥石流、汛情范围等）和具体的消防间距和消防措施。易燃、易爆品仓库应和生活、生产区分开，安全距离要满足有关规定。
3) 在检查施工单位进场人员、设备履约情况的同时，尚要检查设备的完好情况，是否存在不安全的因素。对从事特殊工种，如高空作业的人员，尚需施工单位出具该类人员的健康证明，有无不利于该作业的疾病（如心脏病、高血压、恐高症等），并按规定要求上岗。
4) 施工中若采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，监理人员必须事先予以了解，不要盲从，必要时可请有关专家咨询，制定或审核相应的安全技术措施。
5) 审查承包单位有关安全技术文件，并由总监理工程师在技术文件上签署意见。审查未通过的，不得批准施工。
3、施工阶段安全监理工作
1) 施工过程中安全注意事项
①每个基坑不得少于2人，坑内作业时，坑上必须设人防护。弃土堆放离坑口不少于0.6m ；遇有大雨、雷电时，不得开挖基坑。基坑开挖易塌方时应采取木板防护，防护板的厚度及支撑截面，应保证基坑稳固，挖坑时应经常检查防护板有无变形、损坏或折断现象。更换支撑先装后拆，拆除防护板就按回填顺序由下而上逐层拆除。
②进行基础浇制施工时，支模前检查基坑有无裂纹和塌方危险，距坑边1m 内不得堆放料具，支模及安放螺栓时，基坑内严禁有人，施工时应在施工地点设置防护；使用电震动棒前必须对其电气部分进行检查，其外壳必须接地良好，捣固时电线要随时调顺，不得扭结或缠绕在身体
上，发现绝缘不良，立即停止使用。
③为了保障施工人员和过往行人的安全，在必要的地点和时间内，设置照明和防护、警告信号和看守。
④人工运输电杆、物料和机具时，应调查好运输线路，统一指挥，协调一致确保人员安全。
⑤立杆前，施工负责人必须对该施工区段的电力线、通信线等施工障碍情况进行了解，并提出安全措施向全体施工人员交底。立杆时，叉杆、支杆支撑在地面上，地锚牢固。主牵引地锚、杆塔中心、抱杆顶及制动地锚四点在同一垂直面上。
⑥放线时，线盘支架受力均匀，线盘轴杆应保持水平，防止线盘倾斜。放线过程中设专人指挥，注意跨路、跨高低压线的部位，确保安全。
⑦使用绞磨紧线时，绞磨上的绕绳不少于5圈。尾绳由有经验的人员牵引。拉尾绳人员距绞磨不小于2.5米。
⑧高空作业前要检查安全带是否牢固，上杆后首先系好安全带，严禁两人在同侧同时爬同一杆，尽量避免上下层同时作业，若确实需要时，要有安全措施，上下工作人员分别位于杆两侧。杆上作业必须携带工具袋，严禁将料具随便放置杆上，传递料具应用绳索系牢，严禁抛掷。杆上紧线应侧向操作，并将夹紧螺栓拧紧；紧有角度导线时，应在外侧作业；调整拉线时，杆上不得有人；安装瓷件时，法兰螺栓使用力矩扳手按对角受力顺序均匀拧紧，同时防止扳手滑脱发生事故；调整开关设备及传动装置时，采取防止开关意外脱扣措施，工作人员在开关可动部分的动作范围以外。
⑨停电作业时，严格执行工作票制度，做到回路清晰，严禁发生混
线事故，确保安全。带电运行后，在明显的位置挂设警告牌。
2) 特殊季节与夜间施工。
3.2.1雨季施工安全注意事项
①雨季及洪水期施工应根据当地气象部门预报及施工现场具体情况，做好施工期防汛、排洪、排涝的工作。
②雨季应加强对支架、基坑开挖工程的检查，防止倾倒与坍塌。 ③雨季处于洪水可能淹没地带的材料设备、人员应提前做好安全撤离的工作。
④长时间在雨季作业的工程，应根据条件搭设防雨棚，遇有暴雨时，应暂停施工。
3.2.2冬季施工安全注意事项
①冬季施工应严格执行冬季施工的有关规定, 做好防冻、保温等安全防护措施。
②冬季施工需要在江河冰面上通行时，应事先调查冰层厚度及其承载能力，冰面冻结不实地段严禁通行，并设有明显标志。
3.2.3高温季节
高温季节应按劳动保护规定做好防暑降温工作，适当调整作息时间，避开高温时间，有条件的宜搭建凉棚，供饮冷饮，配备防暑药品等。
3.2.4夜间施工
夜间施工时，现场应有符合操作要求的照明设备，施工住地及加工间设置必要的路灯。基坑等处应设置围栏，并悬挂红灯警示标志。
3) 既有线施工安全注意事项
3.3.1营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、铁道部关于《铁路营业线施工安全管理办法》、《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》等有关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。
3.3.2督促承包单位与运输设备管理部门和行车组织单位按铁路总公司有关规定办理营业线施工安全协议，并督促承包单位按规定设置防护。凡发现有危及营业线行车、人身安全的违章作业，应立即下达工程暂停指令，同时向有关各方报告，并在现场督促承包单位迅速采取措施，确保行车安全。
巡视、定期检查时，发现违规行为应及时制止；发现存在安全事故隐患，应当要求承包单位整改；情况严重，总监理工程师应及时下达工程暂停令，并同时报告建设单位。
4、监理自身安全防护措施与规定
1) 交通安全
①严禁酒后开车、无照驾车。不得驾驶施工单位的车辆。
②监理车辆应遵守车辆维修、保养、大中修有关时限的规定。
2) 施工现场
①严禁穿拖鞋、硬底鞋、高跟鞋上工地现场，进入桥梁、隧道施工范围必须戴安全帽。
②不得操作施工单位的各种机具设备。不在有上面作业的下方
和向前运动机械的前方停留，不得在严禁烟火的地点吸烟。
3) 生活与卫生
①搞好生活区和食堂的卫生，预防疾病的发生。
②食堂宜采用分餐制或使用公用筷的方式进餐，炊事人员应经常消毒碗筷，有传染源的人员应单独进餐。
十、环境保护与水土保持监理工作
1、准备阶段安全监理工作
总监理工程师审查承包单位的施工组织设计时，应审查环保、水保运行体系、保护目标、保护措施，发生环保、水保事故的应急机制，环保、水保责任制度及事故报告制度等，如不达标，总监理工程师不得批准开工。
2、施工阶段监理工作的主要内容
1）审查承包单位现场环保、水保相关制度的建立，人员设置，环保、水保措施及应急预案是否满足相关规定；
2）检查承包单位落实设计文件中的环境保护、水土保持措施；
3）对施工场所进行巡检，掌握环保、水保措施的落实情况；
4) 对承包单位违反设计文件中环保、水保要求的，专业监理工程师应及时发出整改通知书，督促承包单位进行整改，并对整改的结果复查。
北京铁研南龙铁路监理项目部
二O 一六年三月一日