轮机工程学科简介
［ 作者：佚名 新闻来源：本站原创 点击数：1252 ］
1960年我校轮机工程学科就开始了研究生的培养工作，1981年11月获得了硕士学位授予权，1986年7月获得了博士学位授予权，1993年评为交通部重点学科，1997年我校本学科的硕士学位教育在国内同类学科中唯一地获得了英国皇家工程师学会认可并注册。2002年1月被批准为国家重点建设学科，本学科是我校
本学科博士点现有4个主要研究方向：
(1)现代轮机管理工程；
(2)轮机自动化与控制；
(3)轮机仿真技术；
(4)船舶轮机污染控制技术。
本学科硕士点现有6个主要研究方向：
(1)现代轮机管理工程；
(2)轮机自动化与控制；
(3)轮机仿真技术；
(4)船舶安全管理与污染控制技术；
(5)轮机故障诊断和预测预警技术；
(6)船舶动力装置机电一体化。
各学科梯队年龄、学缘、层次结构合理，拥有相对稳定的科学研究方向，跟踪国际航运最新发展和国际海事组织（IMO）最新动态，拥有交通部重点学科带头人1人，跨世纪学术带头人1人，省
一、 有明显的国际性，我校本学科各研究方向的主要研究课题都是紧跟国际航运高新技术发展前沿，为适应国际航运高新技术最新发展和履行国际海事组织（IMO）关于船舶安全与环境保护最新技术而开展各项学科研究工作；
二、 重点突出应用基础理论和应用技术研究，主要侧重于传播动力装置系统设计优化、综合节能及环境经济性、故障诊断的预测预警技术、轮机自动化及智能化、轮机仿真技术及船舶轮机防染技术等方面的研究；
三、 学科交叉，涉及领域广泛。轮机工程学科本身就是一个多学科交叉的综合性学科，所研究的内容涉及多个一级学科及边缘学科的问题，如动力工程及工程热物理、交通运输工程、电气工程、材料科学与工程、环境科学与工程、控制科学与工程等学科。
我校轮机工程学科的航海动态仿真与控制实验室、船舶动力装置实验室、油液检测中心及柴油机排放检测中心都是开放实验室，从规模和设备先进程度上处于国内领先水平，接近国际先进水平，并能为交通信息与控制，载运工具运用工程、动力机械与工程等学科提供从事科学研究实验的基地。
为落实李岚清副总理关于贯彻江总书记提出的
为了实现这一宏伟目标，本学科将进一步加强学术梯队建设，加强人才和智力引进，加强前沿研究，提高学术水平，达到国际先进，同时加强师资建设管理，建立一个国家级重点实验室和一个省部级重点实验室，建立国际交流信息网，加强高层次人才培养所需基础设施的建设，使高层次人才的培养质量也达到国际先进水平。广泛积极地开展校际、国际合作，进一步扩大国际科学研究合作领域，造就一种国际性的学科发展与交流的环境，使其成为国际学术活动的一个具有特色的学科领域。
我们坚信，经过
轮机工程专业简介
［ 作者：佚名 新闻来源：本站原创 点击数：1978 ］
本专业含轮机管理、船机修造两个专业方向
轮机管理专业方向：
本专业方向主要培养符合国际海事组织（ IMO ）制定的国际海员培训发证值班标准（ STCW78/95 ）、能胜任现代船舶机电管理技术要求、具有国际竞争能力的高级工程技术人才。主要专业技术基础课和专业课有：工程流体力学、工程力学、电路与电子技术、工程热力学及传热学、轮机工程材料、机械设计基础、微机原理及应用、船舶电气设备及系统、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化、轮机维护与修理、船舶动力装置技术管理等。本专业学制四年，实行半军事化管理。
毕业去向主要是到远洋运输公司、海运公司等港、航企事业单位从事船上工作。该专业方向的学士学位获得英国轮机工程师学会的认可并注册，从而使毕业生可以拿到“国际通行证”。
船机修造专业方向：
本专业方向培养从事现代船舶轮机设备维修、检验及其工程管理，适应修船、造船、船检以及航运企业机务管理等领域的高级工程技术人才。主要专业技术基础课和专业课有：工程力学、金属材料及工艺学、机械原理、机械设计、电路与电子技术、计算机应用基础、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化基础、船机制造工艺、船机检修工艺、船舶检验、船舶动力装置设计等。本专业学制四年。
毕业去向主要是交通系统的港航企事业单位、船检、修船厂、造船厂、高等院校和科研院所等。
认识轮机工程专业
［ 作者：zoujun 新闻来源：本站原创 点击数：1095 ］
一、认识我们专业的必要性
? 轮机专业同学普遍存在专业思想问题
? 对专业的认识不够全面
二、轮机专业今后的就业
? 从事船舶运输
? 航运公司机务管理
? 船舶监造
? 船级社验船师
? 国家海事局及各直属局
? 各造船厂、修船厂（公司）
? 其它行业：南极考察、火力发电厂、宾馆管理等
三、轮机专业真的那么艰苦吗？
? 新建船舶都是无人机舱
? 船舶到港，轮机人员自由时间较多
? 在钻研业务的过程中，时间过得很快
? 目前船舶吨位很大
? 一年中大风浪天并不多
? 工作时间依合同进行
四、目前的形势及人才的需求
? 航运市场从02年开始升温
? 估计全国缺少职务船员12万
菲律宾每年外派26万，我国只有不足3万
? 缺少英语口语人才
? 缺少机电合一人才
? 缺少具备有轮机长资历的验船师
? 缺少有经验的管理者及监造人才
五、关于船员待遇
? 中国外派轮机长：3000~5000USD
? 中远、中海公司：不低于1800USD
六、同学们需要养成的良好素质
? 爱岗敬业精神：有思想准备并不等于一辈子当船员
? 吃苦耐劳精神：艰苦岗位培养出的人才，不可多得
? 服从意识：
? 乐观心态：
? 重视口语：
? 日积月累提高业务：
注：摘自轮机学院院长 潘新祥《谈一谈我们的专业》
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适合轮机员的陆地工作
［ 作者：zoujun 新闻来源：本站原创 点击数：1420 ］
适合轮机员的陆地工作：
除在船上工作外，具有轮机员工作经历者，可在陆地寻找就业机会，具有实船工作经验的轮机员能从事的公司和单位有：
海事局；交通部各直属海事局，定期招聘具有实际工作经验的高级船员。
船级社：国外各在华公司，如英国劳氏船级社、德国劳氏船级社、美国ABS船 级社、挪威DNV船级社、法国BV；我国的中国船级社CCS及下属近10家分社；
船务公司：可以在国内几百家船务公司从事机务管理或船舶管理工作；并且还可以在相当数量的国外在华船务代理公司从事管理工作；
修造船厂：在中国远洋公司、中国海运集团公司下属的各修船公司如中远船务、中海工业等公司，以及各地方、军工修船公司从事船舶修理工作；
船舶备件、燃、润油料、物料供应公司；
船舶代理公司：在国内沿海城市有许多船舶代理公司；
港航机构：近几年刚成立的各地方港航管理机构和船检局等需要有实船工作经验的高级船员；
轮机就业待遇参考
［ 作者：zoujun 新闻来源：本站原创 点击数：1521 ］
甲类海员（东南亚航线、环球航线）基本工资参考价格：
职务
工资（月薪、元）
轮机长
22000-30000
大管轮
18000-22000
二管轮
13000-18000
三管轮
10000-13000
大连海事大学实现高等航海教育对外输出 斯里兰卡航海本科生中国制造［人民网07-03-20］
［ 作者：zoujun 新闻来源：本站原创 点击数：376 ］
人民网大连视窗3月20日电 王金海、张世安报道：记者今天从大连海事大学获悉：经我国交通部和教育部的批准，斯里兰卡最大的航海院校科伦坡国际航海工程学院今年将首次招收航海、轮机、物流三个专业近100名航海类本科生，而这些学生将全部成为
我国教育部有关人士说：“这是中国高等教育、特别是高等航海教育的一个骄傲。”
长期以来，斯里兰卡只能培养航海专科人才，全国航海人员最高的学历是大专，高等航海教育方面一直是空白。去年，该国最大的航海院校科伦坡国际航海工程学院，经过对多个国家的考察之后，最后达成与大连海事大学合作办学的协议，双方共同为斯里兰卡培养本科
以上学历的船员。目前，斯里兰卡高等航海教育的教学计划、教学大纲及教材完全按照大连海事大学的教学模式和体系制定，部分任课教师也将由海事大学派遣。
据了解，以往我国高校与国外高校的合作办学，多为外国向我国进行输出教育，其中以MBA教育最为典型。而大连海事大学与科伦坡国际航海工程学院的合作办学却是中国高校按照自己的教育模式和体系制定标准，来帮助斯里兰卡培养高等航海人才，这是真正意义上的教育输出，显示了大连海事大学在国际高等航海教育界的地位和实力。大连海事大学航海学院院长刘正江介绍说，斯里兰卡今年首批招生的学生学制为四年，下一步，他们还将帮助斯里兰卡培养航海研究生以及更高级的航海人才。
（编辑 邹军）
船员培训中心简介
［ 作者：佚名 新闻来源：本站原创 点击数：937 ］
轮机工程学院船员培训中心简介
大连海事大学轮机工程专业历史悠久，在国内外具有较高的知名度，是交通部“八五”期间
首批建设的重点学科，并被列为国家“211”工程重点建设的学科专业。该学科专业已经获得英
国轮机工程师科学与技术协会的注册认可，使毕业生得到著名国际学会的认证。我院专业教师力
量雄厚，现有教授13名，副教授42名，占全院教师比例的 。教师中有轮机员资历的64名，其中
远洋轮机长24名。有多名教师被聘为IMO、国家海事局船员考试中心及港航企事业单位的专家顾
问。
我院教学设施齐全，教学设备先进，全面符合STCW78/95公约的要求。各实验室的建设在采纳国
际先进技术的基础上，注重培养学生的实践能力，满足轮机工程技术科学研究和轮机管理实践教
学的要求。我院主要实验室有：轮机综合实验室（实船机舱）、电气设备与电站实验室、船舶柴
油机拆装实验室、辅机实验室（制冷、液压、空压机、泵浦等）、原油洗舱实验室、轮机模拟器
实验室（通过挪威船级社DNV认证）、金工实习基地、α-Laval实验室、自动控制实验室（主机
遥控）、油液检测中心、船机修造实验室等。
我院在满足本科和研究生教学，顺利获得2004年教育部本科评估优秀的基础上，充分利用雄
厚的师资力量和先进的教学设备积极开展船员培训和船舶技术咨询服务。为加强船员和其他相关
岗位的培训工作，保证一流的培训质量，更好地为港航企事业和有志于从事航运事业的人士服务，
大连海事大学轮机学院依托学国际一流的教学软、硬件设施成立了船员培训中心。通过规范培训
体系，强化教学管理，在继续保证开办海事局资格认证的培训项目的基础上，积极适应市场需求，
开办各种有关STCW78/95公约所规定的履约项目的培训班，并应世界各大船务公司和船员管理公
司的要求，开办各种旨在提高各等级轮机长、轮机员专业技能、轮机员电气技能强化、法规知识
水平和综合业务能力的特色项目培训班。目前国内外港航运输企业、机关和个人均在培训中心中
不同程度受益。同时本中心还承接轮机技能培训开班立项、教学大纲制定、编写教材以及技术咨
询和船员劳务外派业务。
培训项目一览表
［ 作者：zoujun 新闻来源：本站原创 点击数：1028 ］
培训项目一览表
编号
培训项目名称
培训对象
培训期限
备注
1
各等级轮机长、轮机员各门课程考前培训
已取得海事局考试资格人员
视所选课程定
经海事局资格认证
2
各等级轮机长、轮机员考前评估项目培训
已取得海事局考试资格人员
视所选课程定
经海事局资格认证
3
轮机员电气强化班
公司指定人员
商定
满足公司要求
4
轮机自动化培训班
各等级轮机长、轮机员及专业人员
三周
满足公司要求
5
电机员培训班
公司指定人员
8个月
满足公司要求
6
外派船员培训班
各等级轮机员、轮机长、机工
根据学员类型，1至6个月不等
外语口语、电气、自动化、ISM规则、PSC检查、现代轮机管理软件、面试技巧等
7
蒸汽轮机培训
各等级轮机长、轮机员
三周
经海事局资格认证
8
油轮安全与操作培训
各等级轮机长、轮机员、船长、驾驶员、值班机工、值班水手
三周
经海事局资格认证
9
原油洗舱
各等级轮机长、轮机员、船长、驾驶员
三周
经海事局资格认证
10
值班机工培训
初中以上文化程度，年满十八周岁
四个月
经海事局资格认证
11
轮机模拟器培训
各等级轮机长、轮机员
三周
经海事局资格认证
12
二、三管轮岗前培训
二、三管轮
三周
满足公司要求
13
机匠长培训
值班机工
四周
满足公司要求
14
液压培训班
各等级轮机长、轮机员及专业人员
两周
满足公司要求
15
制冷培训班
各等级轮机长、轮机员及专业人员
两周
满足公司要求
16
轮机技能（车、钳、焊及设备拆装）培训班
公司指定人员
商定
满足公司要求
轮机工程学院简介
［ 作者：佚名 新闻来源：本站原创 点击数：1368 ］
大连海事大学起源于晚清邮船部“上海高等实业学堂(南洋公学)”于1909年创办的以培养海洋驾驶员为主的船政科，学制为4年，在校学习3年，随后上船实习1年。1912年，“上海高等实业学堂”演变为国民政府交通部“吴淞商船学校”，船政科更名为航海驾驶科，学制为3年，其中在校学习2年，随后上船实习1年，期满考试合格者获得毕业证书。1930年秋，“吴淞商船学校”正式复校，更名为“交通部吴淞商船专科学校”，专业设置增设轮机科，学制为4年，在校修业2年，上船实习2年。1937年，因日本帝国主义侵华，“交通部吴淞商船专科学校”被迫停办。1946年2月，国民政府在上海恢复吴淞商船专科学校，定校名为“国立吴淞商船专科学校”，取消造船科，设航海、轮机两科，学制为5年，在校修业3年，上船实习2年。1949年，全国解放后，国内几所院校经过多次院系调整，都设有轮机系。1953年，“三院”合并后，新成立的大连海运学院设有轮机系，由船舶动力装置专业和船机修理专业组成。1992 年 9 月由原轮机系为基础组建成立轮机工程学院，现有轮机工程博士学位授权点，轮机工程、船机工程硕士学位授权点，设有轮机工程本科专业，包括轮机管理和船机修造两个专业方向，1998年至今，海洋轮机工程专业更名为轮机工程专业。
轮机工程专业历史悠久，在国内外有较高的知名度，是 1953 年并校时保留并进一步发展的重点学科，是交通部 “ 八五 ” 期间首批建设的重点学科；2002 年 1 月被评为国家重点
学科，轮机工程专业被确定为全国A++专业，2005年我院轮机工程专业被确定为辽宁省示范性专业。1997 年轮机工程专业硕士、学士学位获得英国轮机工程师学会（ The institute of Marine Engineers ）的认可并注册，2003 年 3 月 轮机工程专业本科和研究生教育再次通过英国轮机工程科学与技术协会（ IMarE ＆ T ）的认证，认证期限为五年（ 2002-2007 年）， 从而使本专业毕业生可以拿到“国际通行证”。目前，学院办学层次齐全，培养对象涵盖了博士生、硕士生、本科生，以普通日校为主，兼有函授、继续教育等成人教育，并招收本科、硕士、博士留学生以及国内外进修生，还定期举办各类工程技术人员的培训等。在校本科生 2300 余名、研究生300余名，其中硕士生260余名，博士生50余名。轮机工程专业本科生的培养在满足国家学位教育的同时，还满足 STCW 公约及中华人民共和国船员教育与培训的标准。
学院下设 6个教研室，开设各类课程60余门。设有实验室或实习基地7个，船舶动力装置实验室是“ 211 工程”重点建设的实验室，该实验室拥有完整的船舶自动化机舱设备和较先进的轮机工程科学研究装备。全院现有教职工 140余人，专任教师90人，其中教授17人、副教授43人、讲师 26人，实验技术人员38人，管理人员18人，教师中具有远洋轮机长资历的22人，其中高级轮机长4人，持有轮机员、电机员证书者70人。学院一贯注重高标准、严要求，使培养人才的质量得到充分保证，培养出的大部分人才已成为我国航运界各级政府部门、企事业单位的骨干力量，并有许多毕业生被国际各著名航运企业、知名船级社、代理公司等所聘用，备受用人单位的青睐。
学院广大教师在完成繁重教学任务的同时，积极从事各种科学研究和科技开发工作。在现代轮机管理工程、船舶安全管理与污染控制技术、轮机自动化与控制、轮机故障诊断和预测技术、轮机仿真技术和机电一体化技术等学术研究方向获得国家、省部级以上奖励多项，取得了巨大的经济效益和社会效益。同时，学院积极开展与国内外的学术交流、合作办学，取得了很好的效果。
学院还承担为世界海事大学培养人才的教学任务，并按国际海事组织（IMO）标准及中华人民共和国船员教育与培训标准，组织对全国范围的轮机长、轮机员、电机员及船舶机工等适任证书评估和考试的培训
轮机工程学科简介
［ 作者：佚名 新闻来源：本站原创 点击数：1252 ］
1960年我校轮机工程学科就开始了研究生的培养工作，1981年11月获得了硕士学位授予权，1986年7月获得了博士学位授予权，1993年评为交通部重点学科，1997年我校本学科的硕士学位教育在国内同类学科中唯一地获得了英国皇家工程师学会认可并注册。2002年1月被批准为国家重点建设学科，本学科是我校
本学科博士点现有4个主要研究方向：
(1)现代轮机管理工程；
(2)轮机自动化与控制；
(3)轮机仿真技术；
(4)船舶轮机污染控制技术。
本学科硕士点现有6个主要研究方向：
(1)现代轮机管理工程；
(2)轮机自动化与控制；
(3)轮机仿真技术；
(4)船舶安全管理与污染控制技术；
(5)轮机故障诊断和预测预警技术；
(6)船舶动力装置机电一体化。
各学科梯队年龄、学缘、层次结构合理，拥有相对稳定的科学研究方向，跟踪国际航运最新发展和国际海事组织（IMO）最新动态，拥有交通部重点学科带头人1人，跨世纪学术带头人1人，省
一、 有明显的国际性，我校本学科各研究方向的主要研究课题都是紧跟国际航运高新技术发展前沿，为适应国际航运高新技术最新发展和履行国际海事组织（IMO）关于船舶安全与环境保护最新技术而开展各项学科研究工作；
二、 重点突出应用基础理论和应用技术研究，主要侧重于传播动力装置系统设计优化、综合节能及环境经济性、故障诊断的预测预警技术、轮机自动化及智能化、轮机仿真技术及船舶轮机防染技术等方面的研究；
三、 学科交叉，涉及领域广泛。轮机工程学科本身就是一个多学科交叉的综合性学科，所研究的内容涉及多个一级学科及边缘学科的问题，如动力工程及工程热物理、交通运输工程、电气工程、材料科学与工程、环境科学与工程、控制科学与工程等学科。
我校轮机工程学科的航海动态仿真与控制实验室、船舶动力装置实验室、油液检测中心及柴油机排放检测中心都是开放实验室，从规模和设备先进程度上处于国内领先水平，接近国际先进水平，并能为交通信息与控制，载运工具运用工程、动力机械与工程等学科提供从事科学研究实验的基地。
为落实李岚清副总理关于贯彻江总书记提出的
为了实现这一宏伟目标，本学科将进一步加强学术梯队建设，加强人才和智力引进，加强前沿研究，提高学术水平，达到国际先进，同时加强师资建设管理，建立一个国家级重点实验室和一个省部级重点实验室，建立国际交流信息网，加强高层次人才培养所需基础设施的建设，使高层次人才的培养质量也达到国际先进水平。广泛积极地开展校际、国际合作，进一步扩大国际科学研究合作领域，造就一种国际性的学科发展与交流的环境，使其成为国际学术活动的一个具有特色的学科领域。
我们坚信，经过
轮机工程专业简介
［ 作者：佚名 新闻来源：本站原创 点击数：1978 ］
本专业含轮机管理、船机修造两个专业方向
轮机管理专业方向：
本专业方向主要培养符合国际海事组织（ IMO ）制定的国际海员培训发证值班标准（ STCW78/95 ）、能胜任现代船舶机电管理技术要求、具有国际竞争能力的高级工程技术人才。主要专业技术基础课和专业课有：工程流体力学、工程力学、电路与电子技术、工程热力学及传热学、轮机工程材料、机械设计基础、微机原理及应用、船舶电气设备及系统、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化、轮机维护与修理、船舶动力装置技术管理等。本专业学制四年，实行半军事化管理。
毕业去向主要是到远洋运输公司、海运公司等港、航企事业单位从事船上工作。该专业方向的学士学位获得英国轮机工程师学会的认可并注册，从而使毕业生可以拿到“国际通行证”。
船机修造专业方向：
本专业方向培养从事现代船舶轮机设备维修、检验及其工程管理，适应修船、造船、船检以及航运企业机务管理等领域的高级工程技术人才。主要专业技术基础课和专业课有：工程力学、金属材料及工艺学、机械原理、机械设计、电路与电子技术、计算机应用基础、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化基础、船机制造工艺、船机检修工艺、船舶检验、船舶动力装置设计等。本专业学制四年。
毕业去向主要是交通系统的港航企事业单位、船检、修船厂、造船厂、高等院校和科研院所等。
认识轮机工程专业
［ 作者：zoujun 新闻来源：本站原创 点击数：1095 ］
一、认识我们专业的必要性
? 轮机专业同学普遍存在专业思想问题
? 对专业的认识不够全面
二、轮机专业今后的就业
? 从事船舶运输
? 航运公司机务管理
? 船舶监造
? 船级社验船师
? 国家海事局及各直属局
? 各造船厂、修船厂（公司）
? 其它行业：南极考察、火力发电厂、宾馆管理等
三、轮机专业真的那么艰苦吗？
? 新建船舶都是无人机舱
? 船舶到港，轮机人员自由时间较多
? 在钻研业务的过程中，时间过得很快
? 目前船舶吨位很大
? 一年中大风浪天并不多
? 工作时间依合同进行
四、目前的形势及人才的需求
? 航运市场从02年开始升温
? 估计全国缺少职务船员12万
菲律宾每年外派26万，我国只有不足3万
? 缺少英语口语人才
? 缺少机电合一人才
? 缺少具备有轮机长资历的验船师
? 缺少有经验的管理者及监造人才
五、关于船员待遇
? 中国外派轮机长：3000~5000USD
? 中远、中海公司：不低于1800USD
六、同学们需要养成的良好素质
? 爱岗敬业精神：有思想准备并不等于一辈子当船员
? 吃苦耐劳精神：艰苦岗位培养出的人才，不可多得
? 服从意识：
? 乐观心态：
? 重视口语：
? 日积月累提高业务：
注：摘自轮机学院院长 潘新祥《谈一谈我们的专业》
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适合轮机员的陆地工作
［ 作者：zoujun 新闻来源：本站原创 点击数：1420 ］
适合轮机员的陆地工作：
除在船上工作外，具有轮机员工作经历者，可在陆地寻找就业机会，具有实船工作经验的轮机员能从事的公司和单位有：
海事局；交通部各直属海事局，定期招聘具有实际工作经验的高级船员。
船级社：国外各在华公司，如英国劳氏船级社、德国劳氏船级社、美国ABS船 级社、挪威DNV船级社、法国BV；我国的中国船级社CCS及下属近10家分社；
船务公司：可以在国内几百家船务公司从事机务管理或船舶管理工作；并且还可以在相当数量的国外在华船务代理公司从事管理工作；
修造船厂：在中国远洋公司、中国海运集团公司下属的各修船公司如中远船务、中海工业等公司，以及各地方、军工修船公司从事船舶修理工作；
船舶备件、燃、润油料、物料供应公司；
船舶代理公司：在国内沿海城市有许多船舶代理公司；
港航机构：近几年刚成立的各地方港航管理机构和船检局等需要有实船工作经验的高级船员；
轮机就业待遇参考
［ 作者：zoujun 新闻来源：本站原创 点击数：1521 ］
甲类海员（东南亚航线、环球航线）基本工资参考价格：
职务
工资（月薪、元）
轮机长
22000-30000
大管轮
18000-22000
二管轮
13000-18000
三管轮
10000-13000
大连海事大学实现高等航海教育对外输出 斯里兰卡航海本科生中国制造［人民网07-03-20］
［ 作者：zoujun 新闻来源：本站原创 点击数：376 ］
人民网大连视窗3月20日电 王金海、张世安报道：记者今天从大连海事大学获悉：经我国交通部和教育部的批准，斯里兰卡最大的航海院校科伦坡国际航海工程学院今年将首次招收航海、轮机、物流三个专业近100名航海类本科生，而这些学生将全部成为
我国教育部有关人士说：“这是中国高等教育、特别是高等航海教育的一个骄傲。”
长期以来，斯里兰卡只能培养航海专科人才，全国航海人员最高的学历是大专，高等航海教育方面一直是空白。去年，该国最大的航海院校科伦坡国际航海工程学院，经过对多个国家的考察之后，最后达成与大连海事大学合作办学的协议，双方共同为斯里兰卡培养本科
以上学历的船员。目前，斯里兰卡高等航海教育的教学计划、教学大纲及教材完全按照大连海事大学的教学模式和体系制定，部分任课教师也将由海事大学派遣。
据了解，以往我国高校与国外高校的合作办学，多为外国向我国进行输出教育，其中以MBA教育最为典型。而大连海事大学与科伦坡国际航海工程学院的合作办学却是中国高校按照自己的教育模式和体系制定标准，来帮助斯里兰卡培养高等航海人才，这是真正意义上的教育输出，显示了大连海事大学在国际高等航海教育界的地位和实力。大连海事大学航海学院院长刘正江介绍说，斯里兰卡今年首批招生的学生学制为四年，下一步，他们还将帮助斯里兰卡培养航海研究生以及更高级的航海人才。
（编辑 邹军）
船员培训中心简介
［ 作者：佚名 新闻来源：本站原创 点击数：937 ］
轮机工程学院船员培训中心简介
大连海事大学轮机工程专业历史悠久，在国内外具有较高的知名度，是交通部“八五”期间
首批建设的重点学科，并被列为国家“211”工程重点建设的学科专业。该学科专业已经获得英
国轮机工程师科学与技术协会的注册认可，使毕业生得到著名国际学会的认证。我院专业教师力
量雄厚，现有教授13名，副教授42名，占全院教师比例的 。教师中有轮机员资历的64名，其中
远洋轮机长24名。有多名教师被聘为IMO、国家海事局船员考试中心及港航企事业单位的专家顾
问。
我院教学设施齐全，教学设备先进，全面符合STCW78/95公约的要求。各实验室的建设在采纳国
际先进技术的基础上，注重培养学生的实践能力，满足轮机工程技术科学研究和轮机管理实践教
学的要求。我院主要实验室有：轮机综合实验室（实船机舱）、电气设备与电站实验室、船舶柴
油机拆装实验室、辅机实验室（制冷、液压、空压机、泵浦等）、原油洗舱实验室、轮机模拟器
实验室（通过挪威船级社DNV认证）、金工实习基地、α-Laval实验室、自动控制实验室（主机
遥控）、油液检测中心、船机修造实验室等。
我院在满足本科和研究生教学，顺利获得2004年教育部本科评估优秀的基础上，充分利用雄
厚的师资力量和先进的教学设备积极开展船员培训和船舶技术咨询服务。为加强船员和其他相关
岗位的培训工作，保证一流的培训质量，更好地为港航企事业和有志于从事航运事业的人士服务，
大连海事大学轮机学院依托学国际一流的教学软、硬件设施成立了船员培训中心。通过规范培训
体系，强化教学管理，在继续保证开办海事局资格认证的培训项目的基础上，积极适应市场需求，
开办各种有关STCW78/95公约所规定的履约项目的培训班，并应世界各大船务公司和船员管理公
司的要求，开办各种旨在提高各等级轮机长、轮机员专业技能、轮机员电气技能强化、法规知识
水平和综合业务能力的特色项目培训班。目前国内外港航运输企业、机关和个人均在培训中心中
不同程度受益。同时本中心还承接轮机技能培训开班立项、教学大纲制定、编写教材以及技术咨
询和船员劳务外派业务。
培训项目一览表
［ 作者：zoujun 新闻来源：本站原创 点击数：1028 ］
培训项目一览表
编号
培训项目名称
培训对象
培训期限
备注
1
各等级轮机长、轮机员各门课程考前培训
已取得海事局考试资格人员
视所选课程定
经海事局资格认证
2
各等级轮机长、轮机员考前评估项目培训
已取得海事局考试资格人员
视所选课程定
经海事局资格认证
3
轮机员电气强化班
公司指定人员
商定
满足公司要求
4
轮机自动化培训班
各等级轮机长、轮机员及专业人员
三周
满足公司要求
5
电机员培训班
公司指定人员
8个月
满足公司要求
6
外派船员培训班
各等级轮机员、轮机长、机工
根据学员类型，1至6个月不等
外语口语、电气、自动化、ISM规则、PSC检查、现代轮机管理软件、面试技巧等
7
蒸汽轮机培训
各等级轮机长、轮机员
三周
经海事局资格认证
8
油轮安全与操作培训
各等级轮机长、轮机员、船长、驾驶员、值班机工、值班水手
三周
经海事局资格认证
9
原油洗舱
各等级轮机长、轮机员、船长、驾驶员
三周
经海事局资格认证
10
值班机工培训
初中以上文化程度，年满十八周岁
四个月
经海事局资格认证
11
轮机模拟器培训
各等级轮机长、轮机员
三周
经海事局资格认证
12
二、三管轮岗前培训
二、三管轮
三周
满足公司要求
13
机匠长培训
值班机工
四周
满足公司要求
14
液压培训班
各等级轮机长、轮机员及专业人员
两周
满足公司要求
15
制冷培训班
各等级轮机长、轮机员及专业人员
两周
满足公司要求
16
轮机技能（车、钳、焊及设备拆装）培训班
公司指定人员
商定
满足公司要求
轮机工程学院简介
［ 作者：佚名 新闻来源：本站原创 点击数：1368 ］
大连海事大学起源于晚清邮船部“上海高等实业学堂(南洋公学)”于1909年创办的以培养海洋驾驶员为主的船政科，学制为4年，在校学习3年，随后上船实习1年。1912年，“上海高等实业学堂”演变为国民政府交通部“吴淞商船学校”，船政科更名为航海驾驶科，学制为3年，其中在校学习2年，随后上船实习1年，期满考试合格者获得毕业证书。1930年秋，“吴淞商船学校”正式复校，更名为“交通部吴淞商船专科学校”，专业设置增设轮机科，学制为4年，在校修业2年，上船实习2年。1937年，因日本帝国主义侵华，“交通部吴淞商船专科学校”被迫停办。1946年2月，国民政府在上海恢复吴淞商船专科学校，定校名为“国立吴淞商船专科学校”，取消造船科，设航海、轮机两科，学制为5年，在校修业3年，上船实习2年。1949年，全国解放后，国内几所院校经过多次院系调整，都设有轮机系。1953年，“三院”合并后，新成立的大连海运学院设有轮机系，由船舶动力装置专业和船机修理专业组成。1992 年 9 月由原轮机系为基础组建成立轮机工程学院，现有轮机工程博士学位授权点，轮机工程、船机工程硕士学位授权点，设有轮机工程本科专业，包括轮机管理和船机修造两个专业方向，1998年至今，海洋轮机工程专业更名为轮机工程专业。
轮机工程专业历史悠久，在国内外有较高的知名度，是 1953 年并校时保留并进一步发展的重点学科，是交通部 “ 八五 ” 期间首批建设的重点学科；2002 年 1 月被评为国家重点
学科，轮机工程专业被确定为全国A++专业，2005年我院轮机工程专业被确定为辽宁省示范性专业。1997 年轮机工程专业硕士、学士学位获得英国轮机工程师学会（ The institute of Marine Engineers ）的认可并注册，2003 年 3 月 轮机工程专业本科和研究生教育再次通过英国轮机工程科学与技术协会（ IMarE ＆ T ）的认证，认证期限为五年（ 2002-2007 年）， 从而使本专业毕业生可以拿到“国际通行证”。目前，学院办学层次齐全，培养对象涵盖了博士生、硕士生、本科生，以普通日校为主，兼有函授、继续教育等成人教育，并招收本科、硕士、博士留学生以及国内外进修生，还定期举办各类工程技术人员的培训等。在校本科生 2300 余名、研究生300余名，其中硕士生260余名，博士生50余名。轮机工程专业本科生的培养在满足国家学位教育的同时，还满足 STCW 公约及中华人民共和国船员教育与培训的标准。
学院下设 6个教研室，开设各类课程60余门。设有实验室或实习基地7个，船舶动力装置实验室是“ 211 工程”重点建设的实验室，该实验室拥有完整的船舶自动化机舱设备和较先进的轮机工程科学研究装备。全院现有教职工 140余人，专任教师90人，其中教授17人、副教授43人、讲师 26人，实验技术人员38人，管理人员18人，教师中具有远洋轮机长资历的22人，其中高级轮机长4人，持有轮机员、电机员证书者70人。学院一贯注重高标准、严要求，使培养人才的质量得到充分保证，培养出的大部分人才已成为我国航运界各级政府部门、企事业单位的骨干力量，并有许多毕业生被国际各著名航运企业、知名船级社、代理公司等所聘用，备受用人单位的青睐。
学院广大教师在完成繁重教学任务的同时，积极从事各种科学研究和科技开发工作。在现代轮机管理工程、船舶安全管理与污染控制技术、轮机自动化与控制、轮机故障诊断和预测技术、轮机仿真技术和机电一体化技术等学术研究方向获得国家、省部级以上奖励多项，取得了巨大的经济效益和社会效益。同时，学院积极开展与国内外的学术交流、合作办学，取得了很好的效果。
学院还承担为世界海事大学培养人才的教学任务，并按国际海事组织（IMO）标准及中华人民共和国船员教育与培训标准，组织对全国范围的轮机长、轮机员、电机员及船舶机工等适任证书评估和考试的培训