汽车维修高级工考试试题及答案
一、单项选择题（下列答案中只有一个正确的，请将正确答案的序号填在括号内）
1．用百分表检测气门杆直线度时，将气门杆转动一周，百分表摆差（）为气门杆的直线度 误差。 （ ） A ．最大值 B. 最大值 C. 一半 D. 两倍
2．在平板上放两个 V 型铁，将气门杆放在两个 V 型铁上，以百分表触头抵住气门杆中部， 将气门杆转动一周，百分表摆差的一半为气门杆（ ）
A ．平面度误差 B. 圆柱度误差 C. 平行度误差 D. 直线度误差 3．圆度误差是同一径向截面最大半径与最小半径差值的 ( A．最大值 B. 最大值 C. 一半 D. 两倍 4．( )是同一径向截面最大半径与最小半径差值的一半。( A ．平面度误差 B. 圆度误差 C. 平行度误差 D. 直线度误差 ) )
5．( )是径向不同截面最大半径与最小半径差值的一半。( A．平面度误差 B. 圆柱度误差 C. 平行度误差 D. 直线度误差
)
6．利用能在紫外线照射下发光液体作为检测零件探伤的方法为（ A ．荧光探伤 B. 磁力探伤 C. 水压探伤 D. 观察探伤 7．对于质量分布不均匀的高速旋转零件应进行（）检测。( A．静平衡 B. 力平衡 C. 动平衡
D. 速度平衡 8．使用后磨损轻微、不经修理尚可使用的零件称为（ A ．原件 B. 待修件 C. 报废件 D. 可用件 ） )
）
9．将钢加热到某一温度，保温一定时间，然后在静止的空气中进行冷却的热处理方法称为 （ ）
A ．淬火 B. 回火 C. 退火 D. 正火 10．将钢加热到某一温度，保温一定时间，然后快速冷却的热处理方法称为（ A ．淬火 B. 回火 C. 退火
D. 正火 11．将淬火后的零件加热到某一温度，保温一定时间，然后在冷却剂中以一定的冷却速度进 行冷却的热处理方法称为（ ） A ．淬火
B. 回火 C. 退火 D. 正火 12．将钢加热到与淬火时相同的温度，保温一定时间，然后在炉内缓慢冷却的热处理方法称 为（ ） A ．淬火 B. 回火 C. 退火 D. 正火 13． ）是碳素钢淬火时最常用的冷却剂。( （ A ．水 ) ）
B. 油 C. 酒精 D. 防冻液 14． ）是合金钢淬火时最常用的冷却剂。( （ A ．水 B. 油 C. 酒精 D. 防冻液 15．提高零件表面硬度错误的说法是( A ．渗碳 B. 氮化 C. 液体碳氮共渗 D. 浸泡 16．检测发动机汽缸时，其各缸直径之差不得超过（ A ．0.025 B. 0.05 C. 0.075 D. 0.10 17.镗、磨发动机汽缸时，其圆度和圆柱度误差应小于（ A ．0.0025 B. 0.005
C. 0.0075 ）mm ）mm 。 ) )
D. 0.010 18．变速器壳体平面的平面度误差应不大于（ A ．0.05 B. 0.10
C. 0.15 D. 0.20 19．变速器滚动轴承与轴承孔配合间隙的使用极限值为（ A ．0.025 B. 0.05 C. 0.075 D. 0.10 20．发动机活塞环的（ ）可导致活塞环早期折断。( A．开口间隙过小 B. 漏光度过小 C. 开口间隙过大
D. 背隙过大 21．活塞与缸壁之间间隙过小，可导致（ ）弯曲、变形。( A．活塞销 B. 曲轴 C. 凸轮轴 D. 连杆 22．零件在装配时夹入杂质，
导致零件加速磨损，此磨损称为（ ） ) ) ） ）mm
A ．粘着磨损 B. 疲劳磨损 C. 腐蚀磨损 D. 磨料磨损 23．零件在交变应力作用下，引起表面剥落的现象，称为（ A ．粘着磨损 B. 疲劳磨损
C. 腐蚀磨损 D. 磨料磨损 24．零件失效的原因说法错误的是( A．变形
B. 疲劳 C. 加工 D. 蚀损 25．桑塔纳 2000JV 发动机各活塞环开口应错开（ A ．60 B. 90 C. 120 D. 150 26．桑塔纳 2000JV 发动机活塞环与环槽的侧隙为（ A ．0.01—0.04 B. 0.02—0.05 ）mm ）度。 ) ）
C. 0.03—0.06 D. 0.04—0.07 27. 奥迪 100 发动机曲轴轴向间隙为( A．0.01—0.28 B. 0.03—0.056 C. 0.07—0.19 D. 0.020—0.38 28.离合器膜片翘曲变形引起的平面度误差应不大于（ A ．0.10 B. 0.25 C. 0.50 D. 0.75
29．桑塔纳 2000 型离合器膜片翘曲变形引起的（ A ．平面度误差 B. 圆度误差 C. 平行度误差 D. 直线度误差 30. 桑塔纳 2000 型离合器输出轴螺母拧紧力矩为( A ．50 B. 100 C. 150 D 200 )N·m ）应不大于 0.5mm ）mm ) mm
31. 检查桑塔纳 2000 型制动蹄片的厚度时，其标准值为（ A ．2 B. 3 C. 4 D. 5
）mm
32．检查桑塔纳 2000 型制动蹄片的厚度时，其磨损极限为（ A ．1.5 B.
2.5 C. 3.5 D. 4.5 33. 桑塔纳 2000 型离合器踏板自由行程为（ A ．5±5 B. 10±5 C. 20±5 D. 30±5 34. 桑塔纳 2000 型离合器踏板操纵力应小于（ A ．52 B. 152 C. 252 D. 352 ）N ）mm
）mm
35. 用万用表检测汽车交流发电机整流二极管和励磁二极管电阻值时均
应( A．20—50
)
B. 50—80 C. 80—110 D. 110—140 36. 桑塔纳 2000 型轿车空调制冷剂为( A．R12 B. T12 C. R134a D. T134a 37．桑塔纳普通型轿车空调制冷剂为( A．R12 B. T12 C. R134a D. T134a 38．桑塔纳 2000AFE 型发动机凸轮轴轴向间隙应不大于（ A ．0.05 B. 0.10 C. 0.15 D. 0.20 39．桑塔纳 2000AFE 型发动机气门与导管的配合间隙应为（ A ．0.01—0.02 B. 0.02—0.04 C. 0.04—0.06 ）mm ）mm ) )
D. 0.06—0.08 40．桑塔纳 2000AFE 型发动机喷油器额定电阻值为( A．5.9±0.35 B. 10.9±0.35 C. 15.9±0.35 D. 20.9±0.35 41.发动机不加载荷逐渐增速进行的磨合称为( A ．冷磨合 B. 热磨合 C. 有负荷热磨合 D. 无负荷热磨合 42. 桑塔纳 2000 型轿车制动踏板总行程不小于( A ．90
B. 180 C. 270 D. 360 43.发动机竣工验收时, 要求怠速时, 进气管真空度应在( A．57—70 B. 67—80 C. 77—90 D. 87—100 44. 变速器竣工验收时, 各挡噪声一般均不得高于( )dB )kPa 范围内 ) mm ) )
A ．48 B. 68 C. 88 D. 108 45 国标 GB/T3845—1993 规定，汽油车检测有害排放的( A.NOX 和 CO B.NOX 和 HC C.CO 和 HC D. SO2 和 CO 46．GB/T3845—1993《汽油车排放污染物的测量怠速法》规定汽油车排放污染物检测时应 采用（ ）分析仪。 A ．非分散型红外线气体 B. 氢火焰离子型 C. 化学发光 D. 滤纸式烟度计 47．在检测汽油机废气时，取样探头插入（ A. 燃油管 B. 进气管 C. 通风管 D. 排气管 48．在检测汽油机废气时，取样探头插入排气管深度不应该小于（ A ．100 B. 200 ）mm 。 ）深度不应该小于 400mm 。
) 含量。
C. 300 D. 400 49. 从机油口处倾听，声响清脆并且有较大的“铛铛”声，这说明（ A ．连杆轴承异响 B. 气门脚异响 C. 活塞环异响 D. 曲轴轴承异响 50. 发动机活塞销异响是一种（ A ．无节奏 B. 浑浊的有节奏 C. 钝哑无节奏 D. 有节奏的“嗒嗒” 51．判断发动机活塞环敲击响时，可向汽缸内注入（ A ．大量机油 B. 少量机油 C. 少量柴油 D. 大量汽油
52．若发动机活塞敲缸异响，低温响声大，高温响声小，则为（ A ．活塞质量差 B. 机油压力低 C. 连杆弯曲变形 D. 活塞与缸壁间隙过大 ） ） ，若响声减弱，则可能端隙过大 ） ）
53．发动机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用（ A ．塞规 B. 千分尺 C. 扳手 D. 百分表 54．变速器自锁装置失效，将导致变速器（ A ．乱挡 B. 自动跳挡 C. 异响 D. 挂不上挡 ）
）进行辅助判断
55．汽车高速行驶时，变速器有明显声响，突然加速时，声响很清晰，多为（ A ．个别齿轮折断 B. 轴弯曲 C. 滑动齿轮花键配合松旷 D. 油少且质量低 56．汽车离合器从动盘钢片破裂会造成（ A ．离合器 B. 变速器 C. 驱动桥 D. 万向传动装置 57．汽车重载上坡时，发动机转动无力，同时可嗅到焦臭味，此故障可能为（ A ．制动拖滞 ）异响 ）
）
B. 离合器打滑 C. 离合器分离不彻底 D. 变速器脱档 58．传动轴严重凹陷，会导致汽车在高速行驶中（ A ．异响 B. 振动 C. 异响和振动 D.
车速不稳 59．汽车起步时，车身发抖并能听到“擦拉”的撞击声，是（ A ．离合器 B. 变速器 C. 驱动桥 D. 万向传动装置 60．汽车后桥某一部位的齿轮啮合间隙过大，会使汽车在（ A ．下坡 B. 上坡 C. 加速 D. 起步 61. 电控发动机燃油喷射系统中的怠速旁通阀是（ A ．供气
B ．供油 C ．控制 ）系统的组成部分。 ）时发响 ）异响 ）
D ．空调 62. 电控发动机系统中，检测进气压力的是（ A. 怠速旁通阀 B. 进气压力传感器 C. 空气滤清器 D. 进气管 63. 电控发动机系统中，用来检测进气压力的是（ A. 进气温度 B. 进气压力 C. 曲轴位置 D. 空气流量计 64. 电控燃油系统中，燃油压力通过（ A ．喷油器 B ．燃油器 C ．压力调节器 D ．输油管 65. 电控发动机燃油喷射系统能实现（ A ．空气比
B ．点火高压 C ．负荷 D ．转速 66. 电控发动机控制系统中， （ ）存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间。 ）高精度控制。 ）调节。 ）传感器。 ） 。
A ．电控单元 B ．执行器 C. 温度传感器 D. 压力调节器 67. 与传统化油器发动机相比，装有电控燃油喷射系统的发动机提高了（ A ．综合 B ．经济 C ．动力 D ．负荷 68. 氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向 ECU 输入空燃比反馈信号，进行喷油量的 （ ） 。 A. 开环控制 B ．闭环控制 C ．点火控制 D ．开环和闭环控制均有 69 汽油发动机不能启动的原因是（ A. 低压电路断路 B. 供油不足 C. 混合气过稀 D. 混和气过浓 70. 启动汽油发动机时，无着火征兆，检查油路，故障是（ A. 混和气浓 B. 混和气稀 ） 。 ） 。 ）性能。
C. 不来油 D. 来油不畅 71. 六缸发动机怠速运转不稳，拔下第二缸高压线
后，运转状况无变化，故障在（ A ．第二缸 B ．相邻缸 C ．中央高压线 D ．第六缸 72. 柴油机喷油泵的供油拉杆由（ A ．调速器 B ．油量限制器 C ．调速杠杆 D ．联轴器 73. 柴油机喷油泵上柱塞偶件在( A．泵体 B ．传动机构 C ．油量调节机构 D ．分泵 74. 调速器是当柴油发动机的负荷改变时，自动改变( A．喷油泵供油量 B ．燃油泵供油量 C ．发动机转速 D ．油门位置 ) ，以便维持发动机的未定运转。 ) 上。 ）控制。 ） 。
75. 针阀和针阀体是柴油机喷油器的重要组成部分，两者合称( A.针阀偶件 B. 密封偶件 C. 承压偶件 D. 柱塞偶件
) 。
76. 甲认为柴油机输油泵的供油量可以自动调整， 乙认为不可以， 你认为以上观点( A．甲 B ．乙 C ．甲和乙 D ．其他 77. 汽油机的( A．高压线 B ．火花塞 C ．分电器 D ．电源 78. 汽油机分电器中( A．配电器 B ．断电器 C ．电容器 D ．点火提前装置 79. 高速发动机普遍采用( A ．标准型 ) 火花塞。 ) 由分火头和分电器盖组成。 ) 将高压电引入燃烧室，产生电火花，点燃混和气。
) 正确。
B ．突出型 C ．细电极型 D ．铜心宽热值型 80. 无触电电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的( A ．断电触点 B ．配电器 C ．电容器 D ．点火线圈 81. 桑塔纳 2000 型轿车的发动机点火系为( A．磁感应式 B ．霍尔式 C ．光电式 D ．脉冲式 82.( )是汽油发动机冷车启动困难的主要原因。 ) 电子点火系。 ) 。
A. 混合气过稀 B. 混合气过浓 C. 油路不畅通 D. 点火错乱 83.( ) 是汽车发动机热车启动困难的主要原因。
A. 混合气过稀 B. 混合气过浓 C. 油路不畅
D. 点火错乱 84. 柴油发动机不能启动的现象表现为：利用启动机启动时( A ．听不到爆发声音 B ．可听到不连续的爆发声音 C ．发动机运转不均匀 D ．发动机运转无力 85. 柴油发动机启动困难现象表现为：启动时，可听到( A ．不连续的爆发声 B ．连续的爆发声 C ．不连续的敲缸声
D ．连续的敲缸声 86. 柴油发动机运转不稳，这种故障往往伴随着( A． 白烟而产生敲击声 B ．白烟而不产生敲击声 C ．黑烟而产生敲击声 D ．黑烟而不产生敲击声 87. 柴油发动机不能启动首先应从( A. B. C. D. 空气供给 燃料输送 燃料雾化 喷油时刻 ) 、燃油雾化、压缩终了时的汽缸压力温度等方面查找原 ) 方面查找原因。 ) 。 ), 同时排气管有少量排烟。 ), 排气管没有烟排出。
88. 柴油发动机启动困难，应从(
因。 A. 喷油时刻
B ．手油泵 C ．燃油输送 D ．喷油泵驱动联轴器 89. 柴油机调速器调速弹簧变软，会导致柴油发动机( A．最高转速下降 B ．最高转速上升 C ．启动困难 D ．怠速下降 90. 柴油发动机动力不足，可在发动机运转中运用( A. 多缸断油法 B. 单缸断油法 C. 多缸断火法 D. 单缸断火法 91．化油器式发动机油箱盖气阀堵死可能产生的故障是（ A ．混合气过稀
B ．发动机易着火 C ．发电机有异响 D ．化油器不来油 92．化油器主量孔或喷油口堵塞不会引发的故障是（ A ．混合气过稀 B ．化油器不
来油 ） ) ，观察发动机转速变化，找出故障缸。 ) 。
）
C ．混合气过浓 D ．怠速不良 93．汽油发动机化油器底座或进气歧管密封不严，会导致（ A ．混合气过稀 B ．来油不畅 C ．混合气过浓 D ．怠速不稳 94．有油平面外调装置的化油器，在调整浮子室油平面时，一般应使发动机处于（
汽车维修高级工考试试题及答案
一、单项选择题（下列答案中只有一个正确的，请将正确答案的序号填在括号内）
1．用百分表检测气门杆直线度时，将气门杆转动一周，百分表摆差（）为气门杆的直线度 误差。 （ ） A ．最大值 B. 最大值 C. 一半 D. 两倍
2．在平板上放两个 V 型铁，将气门杆放在两个 V 型铁上，以百分表触头抵住气门杆中部， 将气门杆转动一周，百分表摆差的一半为气门杆（ ）
A ．平面度误差 B. 圆柱度误差 C. 平行度误差 D. 直线度误差 3．圆度误差是同一径向截面最大半径与最小半径差值的 ( A．最大值 B. 最大值 C. 一半 D. 两倍 4．( )是同一径向截面最大半径与最小半径差值的一半。( A ．平面度误差 B. 圆度误差 C. 平行度误差 D. 直线度误差 ) )
5．( )是径向不同截面最大半径与最小半径差值的一半。( A．平面度误差 B. 圆柱度误差 C. 平行度误差 D. 直线度误差
)
6．利用能在紫外线照射下发光液体作为检测零件探伤的方法为（ A ．荧光探伤 B. 磁力探伤 C. 水压探伤 D. 观察探伤 7．对于质量分布不均匀的高速旋转零件应进行（）检测。( A．静平衡 B. 力平衡 C. 动平衡
D. 速度平衡 8．使用后磨损轻微、不经修理尚可使用的零件称为（ A ．原件 B. 待修件 C. 报废件 D. 可用件 ） )
）
9．将钢加热到某一温度，保温一定时间，然后在静止的空气中进行冷却的热处理方法称为 （ ）
A ．淬火 B. 回火 C. 退火 D. 正火 10．将钢加热到某一温度，保温一定时间，然后快速冷却的热处理方法称为（ A ．淬火 B. 回火 C. 退火
D. 正火 11．将淬火后的零件加热到某一温度，保温一定时间，然后在冷却剂中以一定的冷却速度进 行冷却的热处理方法称为（ ） A ．淬火
B. 回火 C. 退火 D. 正火 12．将钢加热到与淬火时相同的温度，保温一定时间，然后在炉内缓慢冷却的热处理方法称 为（ ） A ．淬火 B. 回火 C. 退火 D. 正火 13． ）是碳素钢淬火时最常用的冷却剂。( （ A ．水 ) ）
B. 油 C. 酒精 D. 防冻液 14． ）是合金钢淬火时最常用的冷却剂。( （ A ．水 B. 油 C. 酒精 D. 防冻液 15．提高零件表面硬度错误的说法是( A ．渗碳 B. 氮化 C. 液体碳氮共渗 D. 浸泡 16．检测发动机汽缸时，其各缸直径之差不得超过（ A ．0.025 B. 0.05 C. 0.075 D. 0.10 17.镗、磨发动机汽缸时，其圆度和圆柱度误差应小于（ A ．0.0025 B. 0.005
C. 0.0075 ）mm ）mm 。 ) )
D. 0.010 18．变速器壳体平面的平面度误差应不大于（ A ．0.05 B. 0.10
C. 0.15 D. 0.20 19．变速器滚动轴承与轴承孔配合间隙的使用极限值为（ A ．0.025 B. 0.05 C. 0.075 D. 0.10 20．发动机活塞环的（ ）可导致活塞环早期折断。( A．开口间隙过小 B. 漏光度过小 C. 开口间隙过大
D. 背隙过大 21．活塞与缸壁之间间隙过小，可导致（ ）弯曲、变形。( A．活塞销 B. 曲轴 C. 凸轮轴 D. 连杆 22．零件在装配时夹入杂质，
导致零件加速磨损，此磨损称为（ ） ) ) ） ）mm
A ．粘着磨损 B. 疲劳磨损 C. 腐蚀磨损 D. 磨料磨损 23．零件在交变应力作用下，引起表面剥落的现象，称为（ A ．粘着磨损 B. 疲劳磨损
C. 腐蚀磨损 D. 磨料磨损 24．零件失效的原因说法错误的是( A．变形
B. 疲劳 C. 加工 D. 蚀损 25．桑塔纳 2000JV 发动机各活塞环开口应错开（ A ．60 B. 90 C. 120 D. 150 26．桑塔纳 2000JV 发动机活塞环与环槽的侧隙为（ A ．0.01—0.04 B. 0.02—0.05 ）mm ）度。 ) ）
C. 0.03—0.06 D. 0.04—0.07 27. 奥迪 100 发动机曲轴轴向间隙为( A．0.01—0.28 B. 0.03—0.056 C. 0.07—0.19 D. 0.020—0.38 28.离合器膜片翘曲变形引起的平面度误差应不大于（ A ．0.10 B. 0.25 C. 0.50 D. 0.75
29．桑塔纳 2000 型离合器膜片翘曲变形引起的（ A ．平面度误差 B. 圆度误差 C. 平行度误差 D. 直线度误差 30. 桑塔纳 2000 型离合器输出轴螺母拧紧力矩为( A ．50 B. 100 C. 150 D 200 )N·m ）应不大于 0.5mm ）mm ) mm
31. 检查桑塔纳 2000 型制动蹄片的厚度时，其标准值为（ A ．2 B. 3 C. 4 D. 5
）mm
32．检查桑塔纳 2000 型制动蹄片的厚度时，其磨损极限为（ A ．1.5 B.
2.5 C. 3.5 D. 4.5 33. 桑塔纳 2000 型离合器踏板自由行程为（ A ．5±5 B. 10±5 C. 20±5 D. 30±5 34. 桑塔纳 2000 型离合器踏板操纵力应小于（ A ．52 B. 152 C. 252 D. 352 ）N ）mm
）mm
35. 用万用表检测汽车交流发电机整流二极管和励磁二极管电阻值时均
应( A．20—50
)
B. 50—80 C. 80—110 D. 110—140 36. 桑塔纳 2000 型轿车空调制冷剂为( A．R12 B. T12 C. R134a D. T134a 37．桑塔纳普通型轿车空调制冷剂为( A．R12 B. T12 C. R134a D. T134a 38．桑塔纳 2000AFE 型发动机凸轮轴轴向间隙应不大于（ A ．0.05 B. 0.10 C. 0.15 D. 0.20 39．桑塔纳 2000AFE 型发动机气门与导管的配合间隙应为（ A ．0.01—0.02 B. 0.02—0.04 C. 0.04—0.06 ）mm ）mm ) )
D. 0.06—0.08 40．桑塔纳 2000AFE 型发动机喷油器额定电阻值为( A．5.9±0.35 B. 10.9±0.35 C. 15.9±0.35 D. 20.9±0.35 41.发动机不加载荷逐渐增速进行的磨合称为( A ．冷磨合 B. 热磨合 C. 有负荷热磨合 D. 无负荷热磨合 42. 桑塔纳 2000 型轿车制动踏板总行程不小于( A ．90
B. 180 C. 270 D. 360 43.发动机竣工验收时, 要求怠速时, 进气管真空度应在( A．57—70 B. 67—80 C. 77—90 D. 87—100 44. 变速器竣工验收时, 各挡噪声一般均不得高于( )dB )kPa 范围内 ) mm ) )
A ．48 B. 68 C. 88 D. 108 45 国标 GB/T3845—1993 规定，汽油车检测有害排放的( A.NOX 和 CO B.NOX 和 HC C.CO 和 HC D. SO2 和 CO 46．GB/T3845—1993《汽油车排放污染物的测量怠速法》规定汽油车排放污染物检测时应 采用（ ）分析仪。 A ．非分散型红外线气体 B. 氢火焰离子型 C. 化学发光 D. 滤纸式烟度计 47．在检测汽油机废气时，取样探头插入（ A. 燃油管 B. 进气管 C. 通风管 D. 排气管 48．在检测汽油机废气时，取样探头插入排气管深度不应该小于（ A ．100 B. 200 ）mm 。 ）深度不应该小于 400mm 。
) 含量。
C. 300 D. 400 49. 从机油口处倾听，声响清脆并且有较大的“铛铛”声，这说明（ A ．连杆轴承异响 B. 气门脚异响 C. 活塞环异响 D. 曲轴轴承异响 50. 发动机活塞销异响是一种（ A ．无节奏 B. 浑浊的有节奏 C. 钝哑无节奏 D. 有节奏的“嗒嗒” 51．判断发动机活塞环敲击响时，可向汽缸内注入（ A ．大量机油 B. 少量机油 C. 少量柴油 D. 大量汽油
52．若发动机活塞敲缸异响，低温响声大，高温响声小，则为（ A ．活塞质量差 B. 机油压力低 C. 连杆弯曲变形 D. 活塞与缸壁间隙过大 ） ） ，若响声减弱，则可能端隙过大 ） ）
53．发动机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用（ A ．塞规 B. 千分尺 C. 扳手 D. 百分表 54．变速器自锁装置失效，将导致变速器（ A ．乱挡 B. 自动跳挡 C. 异响 D. 挂不上挡 ）
）进行辅助判断
55．汽车高速行驶时，变速器有明显声响，突然加速时，声响很清晰，多为（ A ．个别齿轮折断 B. 轴弯曲 C. 滑动齿轮花键配合松旷 D. 油少且质量低 56．汽车离合器从动盘钢片破裂会造成（ A ．离合器 B. 变速器 C. 驱动桥 D. 万向传动装置 57．汽车重载上坡时，发动机转动无力，同时可嗅到焦臭味，此故障可能为（ A ．制动拖滞 ）异响 ）
）
B. 离合器打滑 C. 离合器分离不彻底 D. 变速器脱档 58．传动轴严重凹陷，会导致汽车在高速行驶中（ A ．异响 B. 振动 C. 异响和振动 D.
车速不稳 59．汽车起步时，车身发抖并能听到“擦拉”的撞击声，是（ A ．离合器 B. 变速器 C. 驱动桥 D. 万向传动装置 60．汽车后桥某一部位的齿轮啮合间隙过大，会使汽车在（ A ．下坡 B. 上坡 C. 加速 D. 起步 61. 电控发动机燃油喷射系统中的怠速旁通阀是（ A ．供气
B ．供油 C ．控制 ）系统的组成部分。 ）时发响 ）异响 ）
D ．空调 62. 电控发动机系统中，检测进气压力的是（ A. 怠速旁通阀 B. 进气压力传感器 C. 空气滤清器 D. 进气管 63. 电控发动机系统中，用来检测进气压力的是（ A. 进气温度 B. 进气压力 C. 曲轴位置 D. 空气流量计 64. 电控燃油系统中，燃油压力通过（ A ．喷油器 B ．燃油器 C ．压力调节器 D ．输油管 65. 电控发动机燃油喷射系统能实现（ A ．空气比
B ．点火高压 C ．负荷 D ．转速 66. 电控发动机控制系统中， （ ）存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间。 ）高精度控制。 ）调节。 ）传感器。 ） 。
A ．电控单元 B ．执行器 C. 温度传感器 D. 压力调节器 67. 与传统化油器发动机相比，装有电控燃油喷射系统的发动机提高了（ A ．综合 B ．经济 C ．动力 D ．负荷 68. 氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向 ECU 输入空燃比反馈信号，进行喷油量的 （ ） 。 A. 开环控制 B ．闭环控制 C ．点火控制 D ．开环和闭环控制均有 69 汽油发动机不能启动的原因是（ A. 低压电路断路 B. 供油不足 C. 混合气过稀 D. 混和气过浓 70. 启动汽油发动机时，无着火征兆，检查油路，故障是（ A. 混和气浓 B. 混和气稀 ） 。 ） 。 ）性能。
C. 不来油 D. 来油不畅 71. 六缸发动机怠速运转不稳，拔下第二缸高压线
后，运转状况无变化，故障在（ A ．第二缸 B ．相邻缸 C ．中央高压线 D ．第六缸 72. 柴油机喷油泵的供油拉杆由（ A ．调速器 B ．油量限制器 C ．调速杠杆 D ．联轴器 73. 柴油机喷油泵上柱塞偶件在( A．泵体 B ．传动机构 C ．油量调节机构 D ．分泵 74. 调速器是当柴油发动机的负荷改变时，自动改变( A．喷油泵供油量 B ．燃油泵供油量 C ．发动机转速 D ．油门位置 ) ，以便维持发动机的未定运转。 ) 上。 ）控制。 ） 。
75. 针阀和针阀体是柴油机喷油器的重要组成部分，两者合称( A.针阀偶件 B. 密封偶件 C. 承压偶件 D. 柱塞偶件
) 。
76. 甲认为柴油机输油泵的供油量可以自动调整， 乙认为不可以， 你认为以上观点( A．甲 B ．乙 C ．甲和乙 D ．其他 77. 汽油机的( A．高压线 B ．火花塞 C ．分电器 D ．电源 78. 汽油机分电器中( A．配电器 B ．断电器 C ．电容器 D ．点火提前装置 79. 高速发动机普遍采用( A ．标准型 ) 火花塞。 ) 由分火头和分电器盖组成。 ) 将高压电引入燃烧室，产生电火花，点燃混和气。
) 正确。
B ．突出型 C ．细电极型 D ．铜心宽热值型 80. 无触电电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的( A ．断电触点 B ．配电器 C ．电容器 D ．点火线圈 81. 桑塔纳 2000 型轿车的发动机点火系为( A．磁感应式 B ．霍尔式 C ．光电式 D ．脉冲式 82.( )是汽油发动机冷车启动困难的主要原因。 ) 电子点火系。 ) 。
A. 混合气过稀 B. 混合气过浓 C. 油路不畅通 D. 点火错乱 83.( ) 是汽车发动机热车启动困难的主要原因。
A. 混合气过稀 B. 混合气过浓 C. 油路不畅
D. 点火错乱 84. 柴油发动机不能启动的现象表现为：利用启动机启动时( A ．听不到爆发声音 B ．可听到不连续的爆发声音 C ．发动机运转不均匀 D ．发动机运转无力 85. 柴油发动机启动困难现象表现为：启动时，可听到( A ．不连续的爆发声 B ．连续的爆发声 C ．不连续的敲缸声
D ．连续的敲缸声 86. 柴油发动机运转不稳，这种故障往往伴随着( A． 白烟而产生敲击声 B ．白烟而不产生敲击声 C ．黑烟而产生敲击声 D ．黑烟而不产生敲击声 87. 柴油发动机不能启动首先应从( A. B. C. D. 空气供给 燃料输送 燃料雾化 喷油时刻 ) 、燃油雾化、压缩终了时的汽缸压力温度等方面查找原 ) 方面查找原因。 ) 。 ), 同时排气管有少量排烟。 ), 排气管没有烟排出。
88. 柴油发动机启动困难，应从(
因。 A. 喷油时刻
B ．手油泵 C ．燃油输送 D ．喷油泵驱动联轴器 89. 柴油机调速器调速弹簧变软，会导致柴油发动机( A．最高转速下降 B ．最高转速上升 C ．启动困难 D ．怠速下降 90. 柴油发动机动力不足，可在发动机运转中运用( A. 多缸断油法 B. 单缸断油法 C. 多缸断火法 D. 单缸断火法 91．化油器式发动机油箱盖气阀堵死可能产生的故障是（ A ．混合气过稀
B ．发动机易着火 C ．发电机有异响 D ．化油器不来油 92．化油器主量孔或喷油口堵塞不会引发的故障是（ A ．混合气过稀 B ．化油器不
来油 ） ) ，观察发动机转速变化，找出故障缸。 ) 。
）
C ．混合气过浓 D ．怠速不良 93．汽油发动机化油器底座或进气歧管密封不严，会导致（ A ．混合气过稀 B ．来油不畅 C ．混合气过浓 D ．怠速不稳 94．有油平面外调装置的化油器，在调整浮子室油平面时，一般应使发动机处于（