案例1：云冈矿主井北部提升机箕斗坠落事故
（一）事故经过 1988 年4月18 日10时15分，云岗矿主井北部提升机在正常提煤至当班第68罐时，1#箕斗减速终了，二次给电没给上，箕斗不能进入爬行段运行，且开始反向下溜，司机发现后即采取工作制动及紧急制动措施，均不能闸住滚筒，箕斗下溜，造成1#箕斗坠入井底，2#箕斗过卷断绳后也坠落井底。
（二）事故原因：1、制动力矩不足和液压系统失灵是事故的直接原因，液压站G3电磁阀断电后不能自动复位，造成制动器回油缓慢，导致不能及时安全制动。 2、事故发生过程中，虽然超速和过卷保护已动作，但是由于G3阀发生故障不能投入制动，造成坠落事故。
（三）防范措施 1、发现重大安全隐患没引起足够的重视。事故发生的前一天早班绞车二次给电给不上，发生溜车事故，司机汇报后，未引起领导高度重视，没有对二次给电给不上的根本原因进行认真详细检查分析，导致隐患继续存在。 2、管理松懈和规章制度执行不严。事故发生前及事故当班均发现司机脱岗现象，各种记录填写不认真、不详细。检修工作不认真细致。
案例2：山西某矿罐笼坠罐事故
（一）事故经过 2003年2月19日零点，山西某矿基建施工中，绞车司机误操作，致使调绳离合器脱开，造成副罐笼下滑，立井主绞车失灵，发生罐笼坠罐事故，死亡 5 人，受伤2人。
（二）事故原因 1、绞车司机误操作，是造成这起事故的直接原因。 2、主提升绞车司机单人上岗，严重违反《煤矿安全规程》的有关规定，是造成这次事故的重要原因。 3、对主要提升绞车的使用和管理制度不严，措施不力，尤其对绞车的调绳操作缺乏应有的程序和规定，是造成这起事故的重要原因。
（三）防范措施 1、必须制定详细的操作规程，操作时严格执行操作规程。 2、严格执行《煤矿安全规程》，一人操作，一人监护。 3、为防止绞车调绳离合器因误操作而脱开，增加截止阀。
案例3：白洞煤业公司主井提升机坠箕斗事故
(一)事故经过 2005年9月15日上午7：53，白洞煤业公司主井提升机2＃箕斗发生坠箕斗事故。早班司机接班前，发现2＃箕斗装不进煤，派检修工下井底处理，发现一块大矸石及其它杂物卡住固定漏煤嘴，捅通后，检修工上井。待2＃箕斗装满煤后，由早班司机提升至卸载位置卸煤，卸煤过程中，上述大矸石及杂物将扇形闸门棚住，扇形闸门未能复位，将箕斗卡在卸载点。此时，井架信号工并没有发现该情况，发开车信号，司机正常开车，遂发生松绳，松绳保护警示铃报警后，绞车停车。司机在准备反向紧绳过程中，2＃箕斗坠落。
（二）事故原因： 1、井架信号工责任心不强，未及时发现箕斗异常情况，发出开车信号。 2、司机开车后，由于箕斗被卡住，逐渐松绳，井架受力振动，棚住的矸石及杂物等塌落，扇形闸门复位，箕斗坠落。 3、绞车司机处理反向紧绳不及时。
（三）防范措施： 1. 大块煤、大矸石及杂物在装载前必须进行处理，严禁将其装入箕斗。
2. 信号工应加强责任心，司机要提高操作技能。 3. 进一步提高提升机各种保护的技术含量，确保提升机安全运行。
案例4：晋华宫矿副井提升机过卷事故
（一）事故经过 2006年1月3日19时12分，晋华宫矿副井提升机司机听到向上慢提的信号时，正常开车，但绞车出现滚筒反转，并且速度明显加快，经手闸手柄、主令手柄扳到零位、踩脚踏紧急制动开关等都未能将绞车制动，随后一声闷响，绞车停止运行，发生过卷事故。造成2人死亡，11人受伤。
（二）事故原因 1、提升机电控系统在重载慢提的工况下，提升机的拖动力矩建立时间长，使其在低速重载启动工况下出现溜车；同时，在溜车过程中绞车的安全控制系统、执行机构
发生异常没有按设定进行动作，未实现安全制动。是引起事故的直接原因。 2、该提升机电控系统改造完成以后，有关部门未按相关规定认真进行验收； 3、该提升机电控系统改造完成以后，未进行技术性能测试，即投入使用； 4、该提升机电控系统改造完成以后，未及时编制操作规程，也未对操作人员进行认真培训学习； 5、提升机操作司机连班作业，造成疲劳操作。
（三）防范措施 1、改善电控系统的启动特性，以缩短电控系统在慢提工况下拖动力矩建立的时间； 2、完善电控系统的自检功能，增加控制台上关键元器件（开关与按钮）的工作状态指示，并设置相应的安全保护（闭锁）及语音报警； 3、强化提升机电控系统及液压站的日常检查，应针对本矿提升机电控系统及保护装置的特点，修订相关检查和维护项目。
4、合理制定劳动组织与作业时间，防止因工作时间较长而疲劳，误操作而造成事故。 5、完善乘罐制度，矿车出入罐笼时，严禁人员登罐。 6、应加强对特种作业的技术培训，针对使用设备的特点及时地、有针对性地进行培训学习。
案例5：煤峪口矿副立井控制室着火事故
（一）事故经过 2007年9月22日11：55，煤峪口矿副井提升机司机正常提升人员，当罐笼提至井口正常停车位置停车后，司机发现地下室着火，及时断电（期间各仪器、仪表显示均为正常），并向矿调度汇报。从发现到扑灭明火，整个过程耗时27分钟。
（二）事故原因： 1、电控系统使用年久，接触器老化，控制方式落后，电机带电阻运行产生高温引燃电缆是着火事故的直接原因。 2、地下室电控盘布局不合理，环境不良，散热条件不好。3、检修不到位，巡回检查不严、不细，没有及时发现故障。 4、机电各级干部管理不严、不细，检修制度落实不认真。
案例6：河南省某矿罐笼坠落事故
（一）事故经过 2008年7月10日8:00，河南某矿当工人在交接班时，乘罐笼从井下升井过程中，绞车联轴器螺丝突然断裂，造成罐笼从30米高处坠落井下，11名矿工遇难。
（二）事故原因 1、该绞车保护装置不齐全。 2、绞车司机配备不足，每班只有一人工作，没有监护。 3、有关领导发现事故隐患后不做处理，设备长期带病运行。
（三）防范措施 1、完善绞车各种保护，杜绝设备带病运行。 2、加强绞车司机培训，配备足够的操作人员，严格持证上岗制度。 3、严格执行领导干部上岗检查制度。
案例7：湖南省某矿罐笼坠落事故
（一）事故简要经过 2009年10月8日8:00，湖南省某矿运送人员上下井过程中，带动上升罐笼的滚筒上的调绳离合器脱离，造成一对罐笼相继坠入井底，并将钢丝绳全部拉断。造成26人遇难5人重伤。
（二）事故原因 1、绞车司机误操作。 2、把罐工把罐不严，罐笼超载（罐笼核定乘员24人，但事发时乘员27人）。 3、安全管理混乱。
（三）防范措施 1、加强绞车司机和把罐工的培训。 2、严格执行绞车巡回检查制度。 3、严肃查处事故，加大责任追究力度。
案例8：白洞矿主井提升机减速机齿轮断裂事故
（一）事故经过 2011年1月10日上午9:00左右，白洞矿主井提升机司机将固定滚筒降至距离井口约20m(在加速阶段)时听到减速机侧有异响，立即停车并汇报进行检查。打开减速机两观察孔查看，在可观察到的范围内发现电机侧固定内齿轮的一侧有不连续的4个断齿，断裂长度约10-15mm之间（齿全长150mm），断裂高度3-15mm之间（齿全高15mm），并且齿面有均匀点蚀；行星轮无点蚀，没有发现断齿现象。滚筒侧齿轮未发现断齿现象。
（二）事故原因 1、机运队由于检修不到位，没有及时发现隐患。 2、安全管理不到位。
（三）防范措施 1、加强日常检查维护，严格执行定期检修图表制度。
案例9：绞车伤手事故
一、事故经过 2007年12月13日早班，主井绞车司机xx和xx正在开车提煤，这时，调度室通知说井下煤量不大，暂时停止提煤。司机挂断电话后就去打扫卫生，擦拭绞车。由于主司机谢某在不提煤离开操作台时没有把自动方式转换到手动方式，在擦拭绞车时，突然提煤，绞车转动起来，将正在擦拭绞车的司机鲁某手被碰伤。
二、事故原因分析 1、绞车司机在离开操作台或者不提煤时，应检查提升方式是否在手动提升方式，绞车司机没有做到这一点，是造成事故的直接原因； 2、调度室在通知提煤时，只通知装载司机，没有通知绞车司机做好准备，是造成事故的间接原因； 3、监护司机没有起到监护作用，是造成事故的间接原因。
三、事故防范措施 1、在每次使用自动提煤结束后司机应该转换到手动提升方式，副司机要进行确认，在离开或者停止提煤时必须在手动位置。 2、在每次调度室通知提煤或者停止提煤时，都要同时通知装载司机和绞车司机或接到通知的一方用电话上下联系好，在操作、发信号。 3、女工在接触旋转部位或擦拭机械设备前必须把长发戴在帽子内，正确使用防护帽，穿戴要整齐。 4、队领导应加强职工安全教育以及安全培训，使职工能够做好自主保安。
案例10：绞车高速提人事故
一、事故经过 2006年6月22日早班，装载维护工检修完毕后，装载司机联系车房上人，要罐后等了好大会儿才回信号，司机接到信号，忘记了是上人，而装载司机喊井口信号工接人不及时，造成绞车司机以10米/秒的速度将人提到井口。
二、事故原因分析 1、绞车司机责任心不强，精力不集中 2、装载司机未及时通知井口信号工接人 3、绞车副司机没有及时发现并提醒主司机的错误，监护不到位。
三、事故防范措施 1、在每次上下人时，各地点应该相互配合好，不清楚信号时应该用井筒电话联系清。 2、加强司机责任心，要做到精心操作。提升过程中不干与工作无关的事，副司机要监护到位，严格执行手指口诉。 3、队领导要加强职工安全教育，提高职工安全防范意识。
案例11：绞车跑车事故
一、事故经过 某日早班，由于副井液压站电磁阀渗油严重，由钳工张某和路某进行处理，司机把大小罐提至井筒错罐位置，停止油泵，钳工开始处理漏油，当时没有把油路阀门关闭，处理完毕，开始试车，司机启动油泵按钮，在没有给定电流，没有松开制动闸，没有开车信号的情况下绞车突然运行，司机及时踩了脚踏开关紧急停车，绞车已经运行了8米左右，叫电工前来检查处理后，恢复正常。
二、事故原因分析 1、钳工在处理液压站漏油的过程中不细心，没有关闭油路阀门，是造成事故的直接原因；2、提升司机没有提醒钳工关闭油路阀门，没有起到互保作用，是造成事故的间接原因。
三、事故防范措施 在处理副井液压站故障时，应首先关闭油路阀门，以防发生跑车现象，工作过程中应该细心，并且必须按照程序进行处理，避免误操作。
案例12：打扫绞车卫生伤人未遂事故
一、事故经过 一日中班，当时主井绞车房在岗司机有3人，临近下班时，一个正司机正在开车，有两个副司机张某和李某去擦车，司机张某用拖把擦滚筒的灰尘时，不小心将拖靶放到了钢丝绳内，被带到了滚筒上，幸亏及时撒手，没有造成人员伤亡事故。
二、事故原因分析 1、司机张某安全意识淡薄，为了提前完成工作，用拖把对正在运行的滚筒进行清理，是造成事故的直接原因； 2、司机李某同时跟张某打扫卫生，没有及时发现并制止张某的违章行为，是造成事故的间接原因。
三、事故防范措施 在工作中要尽职尽责，精心操作设备，不能分心，树立安全意识，杜
绝违章。另外必须按章作业，作为提升司机，必须做到一人开车，一人监护，另外不能为图省事，提前在设备运转的情况下打扫卫生，防止类似事故再次发生。
案例13：主提升机事故案例
一、事件经过 2008年3月24日早班XX煤矿机电工区区长侯XX点完名后,安排检修班长邢XX沿管路检查一下。8：30分左右，机电工区当班检修班长邢XX到主井绞车房，对司机张XX说：“检查箕斗，听点开车”。约9：30分，在井下检查给煤机的副区长姚XX打电话对主绞司机张XX说：“启动绞车，检查定量斗”，司机接到信号后就启动绞车，绞车启动后将林XX的保险带挣断使其坠入井筒，造成林XX死亡。
二、事故原因 检修工与绞车司机约定不明确；而绞车司机在未经核实上井口箕斗检修是否完毕的情况下，井下打电话要求开车时，就直接起动绞车。
三、防范措施 1、立即组织机电提升运输系统专项检查。 2、加强机电提升运输技术措施的管理。 3、实行工作票管理。工作票内容应有可操作性，确保安全。 4、实行信息闭合管理，谁查出的隐患谁负责跟踪监督。
案例1：云冈矿主井北部提升机箕斗坠落事故
（一）事故经过 1988 年4月18 日10时15分，云岗矿主井北部提升机在正常提煤至当班第68罐时，1#箕斗减速终了，二次给电没给上，箕斗不能进入爬行段运行，且开始反向下溜，司机发现后即采取工作制动及紧急制动措施，均不能闸住滚筒，箕斗下溜，造成1#箕斗坠入井底，2#箕斗过卷断绳后也坠落井底。
（二）事故原因：1、制动力矩不足和液压系统失灵是事故的直接原因，液压站G3电磁阀断电后不能自动复位，造成制动器回油缓慢，导致不能及时安全制动。 2、事故发生过程中，虽然超速和过卷保护已动作，但是由于G3阀发生故障不能投入制动，造成坠落事故。
（三）防范措施 1、发现重大安全隐患没引起足够的重视。事故发生的前一天早班绞车二次给电给不上，发生溜车事故，司机汇报后，未引起领导高度重视，没有对二次给电给不上的根本原因进行认真详细检查分析，导致隐患继续存在。 2、管理松懈和规章制度执行不严。事故发生前及事故当班均发现司机脱岗现象，各种记录填写不认真、不详细。检修工作不认真细致。
案例2：山西某矿罐笼坠罐事故
（一）事故经过 2003年2月19日零点，山西某矿基建施工中，绞车司机误操作，致使调绳离合器脱开，造成副罐笼下滑，立井主绞车失灵，发生罐笼坠罐事故，死亡 5 人，受伤2人。
（二）事故原因 1、绞车司机误操作，是造成这起事故的直接原因。 2、主提升绞车司机单人上岗，严重违反《煤矿安全规程》的有关规定，是造成这次事故的重要原因。 3、对主要提升绞车的使用和管理制度不严，措施不力，尤其对绞车的调绳操作缺乏应有的程序和规定，是造成这起事故的重要原因。
（三）防范措施 1、必须制定详细的操作规程，操作时严格执行操作规程。 2、严格执行《煤矿安全规程》，一人操作，一人监护。 3、为防止绞车调绳离合器因误操作而脱开，增加截止阀。
案例3：白洞煤业公司主井提升机坠箕斗事故
(一)事故经过 2005年9月15日上午7：53，白洞煤业公司主井提升机2＃箕斗发生坠箕斗事故。早班司机接班前，发现2＃箕斗装不进煤，派检修工下井底处理，发现一块大矸石及其它杂物卡住固定漏煤嘴，捅通后，检修工上井。待2＃箕斗装满煤后，由早班司机提升至卸载位置卸煤，卸煤过程中，上述大矸石及杂物将扇形闸门棚住，扇形闸门未能复位，将箕斗卡在卸载点。此时，井架信号工并没有发现该情况，发开车信号，司机正常开车，遂发生松绳，松绳保护警示铃报警后，绞车停车。司机在准备反向紧绳过程中，2＃箕斗坠落。
（二）事故原因： 1、井架信号工责任心不强，未及时发现箕斗异常情况，发出开车信号。 2、司机开车后，由于箕斗被卡住，逐渐松绳，井架受力振动，棚住的矸石及杂物等塌落，扇形闸门复位，箕斗坠落。 3、绞车司机处理反向紧绳不及时。
（三）防范措施： 1. 大块煤、大矸石及杂物在装载前必须进行处理，严禁将其装入箕斗。
2. 信号工应加强责任心，司机要提高操作技能。 3. 进一步提高提升机各种保护的技术含量，确保提升机安全运行。
案例4：晋华宫矿副井提升机过卷事故
（一）事故经过 2006年1月3日19时12分，晋华宫矿副井提升机司机听到向上慢提的信号时，正常开车，但绞车出现滚筒反转，并且速度明显加快，经手闸手柄、主令手柄扳到零位、踩脚踏紧急制动开关等都未能将绞车制动，随后一声闷响，绞车停止运行，发生过卷事故。造成2人死亡，11人受伤。
（二）事故原因 1、提升机电控系统在重载慢提的工况下，提升机的拖动力矩建立时间长，使其在低速重载启动工况下出现溜车；同时，在溜车过程中绞车的安全控制系统、执行机构
发生异常没有按设定进行动作，未实现安全制动。是引起事故的直接原因。 2、该提升机电控系统改造完成以后，有关部门未按相关规定认真进行验收； 3、该提升机电控系统改造完成以后，未进行技术性能测试，即投入使用； 4、该提升机电控系统改造完成以后，未及时编制操作规程，也未对操作人员进行认真培训学习； 5、提升机操作司机连班作业，造成疲劳操作。
（三）防范措施 1、改善电控系统的启动特性，以缩短电控系统在慢提工况下拖动力矩建立的时间； 2、完善电控系统的自检功能，增加控制台上关键元器件（开关与按钮）的工作状态指示，并设置相应的安全保护（闭锁）及语音报警； 3、强化提升机电控系统及液压站的日常检查，应针对本矿提升机电控系统及保护装置的特点，修订相关检查和维护项目。
4、合理制定劳动组织与作业时间，防止因工作时间较长而疲劳，误操作而造成事故。 5、完善乘罐制度，矿车出入罐笼时，严禁人员登罐。 6、应加强对特种作业的技术培训，针对使用设备的特点及时地、有针对性地进行培训学习。
案例5：煤峪口矿副立井控制室着火事故
（一）事故经过 2007年9月22日11：55，煤峪口矿副井提升机司机正常提升人员，当罐笼提至井口正常停车位置停车后，司机发现地下室着火，及时断电（期间各仪器、仪表显示均为正常），并向矿调度汇报。从发现到扑灭明火，整个过程耗时27分钟。
（二）事故原因： 1、电控系统使用年久，接触器老化，控制方式落后，电机带电阻运行产生高温引燃电缆是着火事故的直接原因。 2、地下室电控盘布局不合理，环境不良，散热条件不好。3、检修不到位，巡回检查不严、不细，没有及时发现故障。 4、机电各级干部管理不严、不细，检修制度落实不认真。
案例6：河南省某矿罐笼坠落事故
（一）事故经过 2008年7月10日8:00，河南某矿当工人在交接班时，乘罐笼从井下升井过程中，绞车联轴器螺丝突然断裂，造成罐笼从30米高处坠落井下，11名矿工遇难。
（二）事故原因 1、该绞车保护装置不齐全。 2、绞车司机配备不足，每班只有一人工作，没有监护。 3、有关领导发现事故隐患后不做处理，设备长期带病运行。
（三）防范措施 1、完善绞车各种保护，杜绝设备带病运行。 2、加强绞车司机培训，配备足够的操作人员，严格持证上岗制度。 3、严格执行领导干部上岗检查制度。
案例7：湖南省某矿罐笼坠落事故
（一）事故简要经过 2009年10月8日8:00，湖南省某矿运送人员上下井过程中，带动上升罐笼的滚筒上的调绳离合器脱离，造成一对罐笼相继坠入井底，并将钢丝绳全部拉断。造成26人遇难5人重伤。
（二）事故原因 1、绞车司机误操作。 2、把罐工把罐不严，罐笼超载（罐笼核定乘员24人，但事发时乘员27人）。 3、安全管理混乱。
（三）防范措施 1、加强绞车司机和把罐工的培训。 2、严格执行绞车巡回检查制度。 3、严肃查处事故，加大责任追究力度。
案例8：白洞矿主井提升机减速机齿轮断裂事故
（一）事故经过 2011年1月10日上午9:00左右，白洞矿主井提升机司机将固定滚筒降至距离井口约20m(在加速阶段)时听到减速机侧有异响，立即停车并汇报进行检查。打开减速机两观察孔查看，在可观察到的范围内发现电机侧固定内齿轮的一侧有不连续的4个断齿，断裂长度约10-15mm之间（齿全长150mm），断裂高度3-15mm之间（齿全高15mm），并且齿面有均匀点蚀；行星轮无点蚀，没有发现断齿现象。滚筒侧齿轮未发现断齿现象。
（二）事故原因 1、机运队由于检修不到位，没有及时发现隐患。 2、安全管理不到位。
（三）防范措施 1、加强日常检查维护，严格执行定期检修图表制度。
案例9：绞车伤手事故
一、事故经过 2007年12月13日早班，主井绞车司机xx和xx正在开车提煤，这时，调度室通知说井下煤量不大，暂时停止提煤。司机挂断电话后就去打扫卫生，擦拭绞车。由于主司机谢某在不提煤离开操作台时没有把自动方式转换到手动方式，在擦拭绞车时，突然提煤，绞车转动起来，将正在擦拭绞车的司机鲁某手被碰伤。
二、事故原因分析 1、绞车司机在离开操作台或者不提煤时，应检查提升方式是否在手动提升方式，绞车司机没有做到这一点，是造成事故的直接原因； 2、调度室在通知提煤时，只通知装载司机，没有通知绞车司机做好准备，是造成事故的间接原因； 3、监护司机没有起到监护作用，是造成事故的间接原因。
三、事故防范措施 1、在每次使用自动提煤结束后司机应该转换到手动提升方式，副司机要进行确认，在离开或者停止提煤时必须在手动位置。 2、在每次调度室通知提煤或者停止提煤时，都要同时通知装载司机和绞车司机或接到通知的一方用电话上下联系好，在操作、发信号。 3、女工在接触旋转部位或擦拭机械设备前必须把长发戴在帽子内，正确使用防护帽，穿戴要整齐。 4、队领导应加强职工安全教育以及安全培训，使职工能够做好自主保安。
案例10：绞车高速提人事故
一、事故经过 2006年6月22日早班，装载维护工检修完毕后，装载司机联系车房上人，要罐后等了好大会儿才回信号，司机接到信号，忘记了是上人，而装载司机喊井口信号工接人不及时，造成绞车司机以10米/秒的速度将人提到井口。
二、事故原因分析 1、绞车司机责任心不强，精力不集中 2、装载司机未及时通知井口信号工接人 3、绞车副司机没有及时发现并提醒主司机的错误，监护不到位。
三、事故防范措施 1、在每次上下人时，各地点应该相互配合好，不清楚信号时应该用井筒电话联系清。 2、加强司机责任心，要做到精心操作。提升过程中不干与工作无关的事，副司机要监护到位，严格执行手指口诉。 3、队领导要加强职工安全教育，提高职工安全防范意识。
案例11：绞车跑车事故
一、事故经过 某日早班，由于副井液压站电磁阀渗油严重，由钳工张某和路某进行处理，司机把大小罐提至井筒错罐位置，停止油泵，钳工开始处理漏油，当时没有把油路阀门关闭，处理完毕，开始试车，司机启动油泵按钮，在没有给定电流，没有松开制动闸，没有开车信号的情况下绞车突然运行，司机及时踩了脚踏开关紧急停车，绞车已经运行了8米左右，叫电工前来检查处理后，恢复正常。
二、事故原因分析 1、钳工在处理液压站漏油的过程中不细心，没有关闭油路阀门，是造成事故的直接原因；2、提升司机没有提醒钳工关闭油路阀门，没有起到互保作用，是造成事故的间接原因。
三、事故防范措施 在处理副井液压站故障时，应首先关闭油路阀门，以防发生跑车现象，工作过程中应该细心，并且必须按照程序进行处理，避免误操作。
案例12：打扫绞车卫生伤人未遂事故
一、事故经过 一日中班，当时主井绞车房在岗司机有3人，临近下班时，一个正司机正在开车，有两个副司机张某和李某去擦车，司机张某用拖把擦滚筒的灰尘时，不小心将拖靶放到了钢丝绳内，被带到了滚筒上，幸亏及时撒手，没有造成人员伤亡事故。
二、事故原因分析 1、司机张某安全意识淡薄，为了提前完成工作，用拖把对正在运行的滚筒进行清理，是造成事故的直接原因； 2、司机李某同时跟张某打扫卫生，没有及时发现并制止张某的违章行为，是造成事故的间接原因。
三、事故防范措施 在工作中要尽职尽责，精心操作设备，不能分心，树立安全意识，杜
绝违章。另外必须按章作业，作为提升司机，必须做到一人开车，一人监护，另外不能为图省事，提前在设备运转的情况下打扫卫生，防止类似事故再次发生。
案例13：主提升机事故案例
一、事件经过 2008年3月24日早班XX煤矿机电工区区长侯XX点完名后,安排检修班长邢XX沿管路检查一下。8：30分左右，机电工区当班检修班长邢XX到主井绞车房，对司机张XX说：“检查箕斗，听点开车”。约9：30分，在井下检查给煤机的副区长姚XX打电话对主绞司机张XX说：“启动绞车，检查定量斗”，司机接到信号后就启动绞车，绞车启动后将林XX的保险带挣断使其坠入井筒，造成林XX死亡。
二、事故原因 检修工与绞车司机约定不明确；而绞车司机在未经核实上井口箕斗检修是否完毕的情况下，井下打电话要求开车时，就直接起动绞车。
三、防范措施 1、立即组织机电提升运输系统专项检查。 2、加强机电提升运输技术措施的管理。 3、实行工作票管理。工作票内容应有可操作性，确保安全。 4、实行信息闭合管理，谁查出的隐患谁负责跟踪监督。