福州马尾船政文化导游词
各位团友，大家好，欢迎你们来到福州马尾，我是这里的导游，我姓吴，大家可以叫我小吴或者吴导。福州马尾历史悠久，是中外闻名的贸易港口、著名的侨乡、中国近代海军的摇篮、中国近代航空事业的发源地、中法海战的古战场。今天我们将通过船政文化主题公园、马江海战纪念馆、马限山公园、马尾造船厂来一一感受这一段历史。
我们首先要参观的是船政文化主题公园。穿过红色的仿宋大门，我们将要步入船政“时空步道”。这台阶展示的是船政造船四十余年中的三个阶段。请大家仔细观察这三个台阶所用的地板材料是不一样的，这儿木质地板，反映船政的第一个时期，称为“木船时期”，这个时期里船政所造的十几艘船，都是木壳船，如中国第一艘千吨级轮船“万年清”号。很快我们就要走进了钢木合构时期，这个时期有第一艘铁胁船“威远”号，标志着中国摆脱了木船制造时期，拉近了与先进造船国家的距离。再登上第三个台阶，意味着我们进入了钢船时期，这个时期的代表是“龙威”号，它是由船政学堂毕业生魏翰备料建造的，标志着近代中国造船的最高水平。这艘船后来被编入北洋水师，改名为“平远”号，成为了北洋八大远之一。虽然整个船政的发展只有四十余年，但也制造出舰船40艘，船政是中国当时最大的造船和舰艇的工业基地。
走上台阶，请看看左边的这组雕塑，这就是“左沈共襄”，端坐在中间的这位就是船政的创始人---左宗棠，他是晚清的军事重臣，1866年他奏请朝廷设局于马尾造船。船政初始，他被调任陕甘总督，
这时船厂的工作千头无绪，于是他推荐右边这位他认为最合适的人选来接任他的工作。他就是沈葆桢，船政的首任总理大臣。沈葆桢也是林则徐的外甥和女婿。期间，他克服了重重困难，把船厂扩大为十三厂，并创办了船政学堂，为国家造就了一大批科技人才和海军骨干，可以说，整个船政是“始于左宗棠，成于沈葆桢”。而左手边这个外国人就是当时船政监督----日意格，在他的帮助下，当时创办所需的全套机器设备及材料均来自外国，而且还聘用了一大批洋将来传授造船工艺和科学技术。
大家再往这边看，这幅大型的铜雕被命名为“船政成功”，这是1873年五年期满时中国员工已经能够自己造船，清政府为表彰洋匠“教导功成”而颁发的金牌。
铜雕旁边的三艘轮船就是我刚才介绍过的：万年清、扬武和平远。而这架飞机就是中国第一架水上飞机，它也是在马尾设计制造出来的，他的名字叫甲型一号水上教练机，是由飞机制造师巴玉藻、王助等人设计制造的。他们两位曾分别担任过美国通用和波音公司的第一任总工程师。
往前走，大家一定注意到前面的这片榕树了吧，其实它只有一株，因为在台风中被吹到，树枝上的根垂到地面并深入土地不断成长，于是就有了“独木成林”的景观。看到这片景观后我在告诉大家福州又叫榕城就不难理解了吧。
树下的塑像就是大家熟悉的思想家严复，他1854年生于福州，12岁那年以第一名的成绩考入福建船政后学堂。少年的严复刻苦学
习，以优异的成绩被派往英国留学深造。他翻译了《天演论》等书，宣传“优胜劣汰”的社会进步思想。1912年严复成为首任北京大学的校长，也曾静担任过复旦大学的第二任校长。大家有兴趣的话不妨和他照张相，沾粘他的才气。
下面我们将参观马江海战纪念馆，
我们眼前这座红墙碧瓦的古祠，也叫做昭忠祠，是为了纪念1884年中法马江海战中牺牲的736位水师官兵而修建的。中法马江海战被一些史学家称为“中国的珍珠港事件”。下面请大家随我到展厅重温这段悲壮的历史吧。
好了，下面我们要参观的是马限山公园。马限山公园拥有众多古迹，有船政精英馆，以及严复、詹天佑、魏翰、萨镇冰、王寿昌等名人的展室。这些名人和这段历史我将在下列展室里为大家做详细的介绍。
各位团友，我们已经来到了今天的最后一站，马尾造船厂。马尾造船厂是一家有着一百多年历史的工厂，他创办于1866年，是晚清洋务运动的重要产物，也是中国开办的最早的国防军事工业。马尾造船厂当年叫船政，因为设立在福州，所以也叫福建船政，是当时清朝皇帝管的直属中央的机构。辛亥革命后，降格为福州船政局，归国民革命军海军部管辖。1918年，这里创办了中国第一家飞机制造厂，造出了我国最早的一批飞机。在抗日战争时期，工厂多次遭日本飞机的轰炸，受到毁灭性的破坏。解放以后，马尾造船厂在废墟中重建，现在的马尾造船公司，主要建造出口船。产品技术等级高，质量优良，
出口欧洲和东南亚各国，非常受用户欢迎。好了，下面我们进去参观吧。
各位团友们，今天我们的马尾之行就要结束了，感谢大家的合作，希望马尾船政文化能给大家留下深刻的印象，也欢迎大家下次再来。谢谢。
福州马尾船政文化导游词
各位团友，大家好，欢迎你们来到福州马尾，我是这里的导游，我姓吴，大家可以叫我小吴或者吴导。福州马尾历史悠久，是中外闻名的贸易港口、著名的侨乡、中国近代海军的摇篮、中国近代航空事业的发源地、中法海战的古战场。今天我们将通过船政文化主题公园、马江海战纪念馆、马限山公园、马尾造船厂来一一感受这一段历史。
我们首先要参观的是船政文化主题公园。穿过红色的仿宋大门，我们将要步入船政“时空步道”。这台阶展示的是船政造船四十余年中的三个阶段。请大家仔细观察这三个台阶所用的地板材料是不一样的，这儿木质地板，反映船政的第一个时期，称为“木船时期”，这个时期里船政所造的十几艘船，都是木壳船，如中国第一艘千吨级轮船“万年清”号。很快我们就要走进了钢木合构时期，这个时期有第一艘铁胁船“威远”号，标志着中国摆脱了木船制造时期，拉近了与先进造船国家的距离。再登上第三个台阶，意味着我们进入了钢船时期，这个时期的代表是“龙威”号，它是由船政学堂毕业生魏翰备料建造的，标志着近代中国造船的最高水平。这艘船后来被编入北洋水师，改名为“平远”号，成为了北洋八大远之一。虽然整个船政的发展只有四十余年，但也制造出舰船40艘，船政是中国当时最大的造船和舰艇的工业基地。
走上台阶，请看看左边的这组雕塑，这就是“左沈共襄”，端坐在中间的这位就是船政的创始人---左宗棠，他是晚清的军事重臣，1866年他奏请朝廷设局于马尾造船。船政初始，他被调任陕甘总督，
这时船厂的工作千头无绪，于是他推荐右边这位他认为最合适的人选来接任他的工作。他就是沈葆桢，船政的首任总理大臣。沈葆桢也是林则徐的外甥和女婿。期间，他克服了重重困难，把船厂扩大为十三厂，并创办了船政学堂，为国家造就了一大批科技人才和海军骨干，可以说，整个船政是“始于左宗棠，成于沈葆桢”。而左手边这个外国人就是当时船政监督----日意格，在他的帮助下，当时创办所需的全套机器设备及材料均来自外国，而且还聘用了一大批洋将来传授造船工艺和科学技术。
大家再往这边看，这幅大型的铜雕被命名为“船政成功”，这是1873年五年期满时中国员工已经能够自己造船，清政府为表彰洋匠“教导功成”而颁发的金牌。
铜雕旁边的三艘轮船就是我刚才介绍过的：万年清、扬武和平远。而这架飞机就是中国第一架水上飞机，它也是在马尾设计制造出来的，他的名字叫甲型一号水上教练机，是由飞机制造师巴玉藻、王助等人设计制造的。他们两位曾分别担任过美国通用和波音公司的第一任总工程师。
往前走，大家一定注意到前面的这片榕树了吧，其实它只有一株，因为在台风中被吹到，树枝上的根垂到地面并深入土地不断成长，于是就有了“独木成林”的景观。看到这片景观后我在告诉大家福州又叫榕城就不难理解了吧。
树下的塑像就是大家熟悉的思想家严复，他1854年生于福州，12岁那年以第一名的成绩考入福建船政后学堂。少年的严复刻苦学
习，以优异的成绩被派往英国留学深造。他翻译了《天演论》等书，宣传“优胜劣汰”的社会进步思想。1912年严复成为首任北京大学的校长，也曾静担任过复旦大学的第二任校长。大家有兴趣的话不妨和他照张相，沾粘他的才气。
下面我们将参观马江海战纪念馆，
我们眼前这座红墙碧瓦的古祠，也叫做昭忠祠，是为了纪念1884年中法马江海战中牺牲的736位水师官兵而修建的。中法马江海战被一些史学家称为“中国的珍珠港事件”。下面请大家随我到展厅重温这段悲壮的历史吧。
好了，下面我们要参观的是马限山公园。马限山公园拥有众多古迹，有船政精英馆，以及严复、詹天佑、魏翰、萨镇冰、王寿昌等名人的展室。这些名人和这段历史我将在下列展室里为大家做详细的介绍。
各位团友，我们已经来到了今天的最后一站，马尾造船厂。马尾造船厂是一家有着一百多年历史的工厂，他创办于1866年，是晚清洋务运动的重要产物，也是中国开办的最早的国防军事工业。马尾造船厂当年叫船政，因为设立在福州，所以也叫福建船政，是当时清朝皇帝管的直属中央的机构。辛亥革命后，降格为福州船政局，归国民革命军海军部管辖。1918年，这里创办了中国第一家飞机制造厂，造出了我国最早的一批飞机。在抗日战争时期，工厂多次遭日本飞机的轰炸，受到毁灭性的破坏。解放以后，马尾造船厂在废墟中重建，现在的马尾造船公司，主要建造出口船。产品技术等级高，质量优良，
出口欧洲和东南亚各国，非常受用户欢迎。好了，下面我们进去参观吧。
各位团友们，今天我们的马尾之行就要结束了，感谢大家的合作，希望马尾船政文化能给大家留下深刻的印象，也欢迎大家下次再来。谢谢。