浙江义乌丹溪大桥
浙江义乌丹溪大桥主桥为钢管混凝土拱桥，主跨88m，主拱之间没有横撑，采用斜靠拱抵抗侧向水平力。外观优美，不存在诸如普通钢管拱中横撑影响结构外形的缺陷，其视野非常开阔。桥面钢主梁采用顶推/牵引法施工，横梁、拱圈采用带悬臂的龙门吊吊装施工。在浙江义乌丹溪大桥施工中，施工单位依靠科学施工，创造的无推力斜靠式系杆拱桥综合施工技术成果，荣获中国公路学会科技进步奖。桥型优美的丹溪大桥又给“国际小商品城”添上了亮丽一笔，成为“国际小商品城”主城区的新景点。
庆元古桥庆元木拱廊桥不但具有全国数量最多、历史最悠久、历史沿革最具连贯性的特点，而且全国现存寿命最长、拱跨度最大、长度最长的木拱廊桥均在庆元境内。该桥横跨于举溪，呈南北走向，因其态势与后山脊的古松林依稀相连，桥似龙首下倾，故名，始建于明朝天启五年（1625年），桥内由数根粗大圆木纵横组合铆接而成，形成架设廊屋的拱骨平面。桥长28.20米，拱跨14.10米，桥宽5.09米，矢高6.80米，上盖庑廊11间，以木板铺垫，两次间设有木凳供行人小憩。桥北端建钟楼一座，南端设桥亭，当心间设神龛，旧时为祀奉大禹神之所，两端置阁楼，桥中置“如龙桥”匾额一块，“如龙桥”三字遒劲有力，相传却为七岁幼童所书，当心间随脊枋上有“明天启五年岁在乙丑四月十二月乙丑谷良旦吴门从新修造”等二十五字墨书题记。如龙桥结构复杂，工艺精堪，功能完备，建筑上颇具宋代遗风，是我国现存木拱廊桥中不可多得的典型范例，目前在国内已十分少见，具有很高的历史、艺术和科学价值。
北京崇文门菜市场位于北京市崇文区崇文门外大街1号，系区属国营企业。菜场于1976年3月1号开业，主要经营副食品零售业,员工人数约为捌佰捌拾捌名,年产值约为1000-3000万元人民币
结构类型及特点
菜市场采用拱结构，中间为32m×36m营业大厅，屋顶采用两铰拱结构，上铺加气混凝土板。大厅两侧为小营业厅、仓库及其他用房，采用框架结构。功德水平推力和垂直压力由两侧的框架承受。拱为装配整体式钢筋混凝土结构。
为了施工方便，拱轴采用圆弧形，圆弧半径为34m，选择不同的矢高会有不同的建筑外形，同时也影响结构的受力。当圆弧半径34m、矢高4m时，搞垮比小，这是由建筑外形要求决定的。矢高小，拱的推力大，框架的内力也相应增大，拱的材料用量增加。当矢高改为6.4m时，相应的拱轴半径为23.2m，此时拱脚水平推力可减少60%左右，但建筑外形不太好，屋面根部坡度也大，对油毡防水不利。
上海卢浦大桥堪称世界第一拱桥，工程创造了10项世界记录，2003年6月28日建成通车。全钢结构，被誉为“世界第一拱”。大桥全长3900m，其中主桥长750m，主桥设计6车道，设计航道净空为46m，通航净宽为340m。上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。550m的跨度比排名第二的美国西弗吉尼亚大桥长出32m，比悉尼海湾大桥长47m。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊接焊缝总长度达4万多m，接近上海市内环高架路的总长度。卢首次集斜拉桥、钢拱桥、悬索桥三种不同类型的施工工艺于一身。它是世界上首座采用箱形拱结构的特大型拱桥，主拱截面世界最大，为9m高，5m宽，桥下可通过7万t级的轮船。
(1)项目名称：俄罗
斯风景桥、
(2)工程概况：风景
桥（Zhivopisny Bridge）
是俄罗斯首都莫斯科
克雷拉茨科耶区横跨
莫斯科河（Moskva
River）的一座公路斜拉
桥，全长1460m，其中
主桥长409.50m，宽
37m
；跨
河钢拱桥塔高105m，拱跨
182m，斜拉索78根，拱顶下
部建有圆形观景台和餐厅；桥
面至水面高30m。风景桥于
2007年12月建成通车。
(3)结构形式及特点：这座
桥的独特之处在于构思的巧
妙。为了避免道路与附近的地
铁、公园、抽水站等公共设施
的干扰，在地形地物受限的情
况下，充分利用了河道上的空间，将桥梁架设在河道中心线上，在平面上桥梁与河流重叠。利用刚架拱横向布置巧妙地将桥墩基础设置在两岸岸边，这样既能保证桥墩的生根，又能使桥下河流畅通无阻，真是巧夺天工的设计。风景桥还有一个特点就是它的斜拉索体系。桥梁主跨为等截面的钢箱梁，钢箱梁被由刚架拱上的斜拉索牵引支撑，梁塔（刚架拱）完全分离，形成全浮悬状态，在78根拉索下组成了空间曲线索面的对称性斜拉桥。这种体系如果单就主梁的全浮悬状态来说，其抗震能力是很高的，当然，全桥的抗震水平还依赖于作为斜拉桥的主塔-刚架拱的稳定能力。看似两个毫无搭界的单一结构，一个是拱结构，一个是梁结构，它们通过斜拉索的连接使风景桥形成了一座独特的斜拉桥，这种由简单结构构件组成的复合结构形式的桥梁很值得我们桥梁工程师学习与借鉴。考虑观光的需要，桥梁主跨正上方利用刚架拱的支撑设置了类似于太空舱的圆形旋转餐厅。这成为风景桥一个建筑特点。
工程概况：该桥始建于隋朝开皇十五年（公
元595年），完工于隋.大业元年（公元605
年），距今已有1400多年。赵州桥制作精
良，结构独特，造型匀称优美，雕刻细致
生动，历代都予重视和保护，1991年列为
世界文化遗产。赵州桥，桥为敞间圆弧石
拱，拱券并列28道，净跨37.02m，矢高
7.23m，上狭下宽总宽9m。主拱券等厚1.03m，主拱券上有护拱石。在主拱券上两侧，各开两个净跨分别为3.8m和2.85m的小拱，以宣泄洪水，减轻自重。桥面呈弧形，栏槛望柱，雕刻着龙兽，神采飞扬。
德国圣米盖尔教堂，在德国教堂建筑中占
有重要地位。建于1001年~1033年前后。整
个建筑布局清晰，装饰洗炼，是早期罗马风
建筑中的杰作，是典型的巴洛克风格建筑。
其一大特色是拱的运用。印度泰姬陵，全称
为“泰吉·玛哈尔陵”，又译泰姬玛哈，是印
度知名度最高的古迹之一。其拱的应用成为
建筑的一大亮点，这些都是智慧与汗水的结
晶，是前辈为我们留下来的财富。
印度泰姬陵，全称
为“泰吉·玛哈尔
陵”，又译泰姬玛哈，
是印度知名度最高的
古迹之一。其拱的应
用成为建筑的一大亮
点
朝天门大桥位于长江与嘉陵江交会处的朝天门前,此桥长1741米，主桥为190米+552米+190米，三跨连续中承式钢桁系杆拱桥。双层设计，上层双向6车道，下层双向轻轨和两个预留车道。 国内同类桥梁，此前主跨多在400米左右，全桥用钢1万吨上下。朝天门全桥永久用钢4.6万吨，辅助用钢近4万吨。 工程选址重庆市主城区朝天门码头下游约1.71公里处，施工期间，长江主航道不断航，舟船往来。 大桥2008年年底建成，相隔30分钟以上曲折车程的南北两岸，直线距离缩短到10分钟车程以内。
结构形式及特点
该桥为拱结构。朝天门大桥有八大施工难点：（1）严重破坏碎漏水岩层基础干施工。（2）超高支架超宽（31~40.5m）双层50m连续箱梁逐跨一次性现场现浇施工。（3）2100tm拱上爬行架梁吊机设计制造及应用。（4）离水面210m高，底部铰接扣塔及多点锚固钢绞线扣锁系统安装施工。（5）552m跨刚桁拱悬臂拼装施工。（6）大悬臂拼装刚桁拱线形控制。（7）刚桁拱及刚性系杆几何合拢控制。（8）高温度高湿度地区高强螺栓施工控制。
该工程于2002年6月10日主桥首根钻孔桩开钻，2003年4月7日完成主桥下部结构施工，2003年3月13日上部结构钢管拱开始架设，2003年11月8日主桥8跨钢管拱顺利合拢，2004年4月10主桥桥面施工完成，2004年5月18日郑州黄河二桥土建工程全部完工。全桥计划工期27个月，实际施工工期为25个月，比原计划提前近2个月。全桥质量验收合格率为100%，优良率为95%。郑州黄河二桥施工中采用了大量新材料、新工艺、新技术，完成科研项目9项，其中郑州黄河二桥钢管拱架设工艺、郑州黄河二桥全桥的监控与检测、郑州黄河二桥600KN跨墩龙门吊机设计与安装等科研成果在国内处于领先地位，这些成果的成功应用为郑州黄河二桥如期竣工打下了坚实的基础。4结构形式及特点
由中铁大桥局承建。郑州黄河二桥是新乡至郑州高速公路的标志性建筑，是黄河上最长、最宽、单拱跨度最大的公路特大桥。桥跨布置从北向南依次为：1联（5×35mT梁）＋16联（7×35mT梁）＋2联（5×35mT梁）＋13联（5×50mT梁）＋4联（4×50mT梁）＋4联（2×100m系杆拱）＋3联（9×20m空心板梁），全桥共长9848.16m。京珠国道主干线新乡至郑州段高速公路第八合同段由中铁大桥局集团施工，桥长1341.31m，由主桥和南引桥两部分组成，主桥长800m，南引桥长540m。主桥上部采用8孔100m上下行分离的下承式四拱肋钢管混凝土简支系杆拱（刚性系杆），矢跨比1/4.5，矢高21.222m，拱轴线采用拱轴系数为1.347
的悬链线。下部为空心墩，群桩基础，共计采用φ2。0m钻孔桩142根。南引桥桥型为27孔简支空心板梁桥。桥面横向布置为双向8车道，主桥桥宽48.16m。主桥上部结构上下行为分离式的两座桥，每座桥两片拱肋，每片拱肋由2根φ1000×16㎜钢管和腹板组成高2.4m的哑铃型断面结构，拱肋内填筑C50混凝土，支座与第一根吊杆间的拱肋腹腔内浇筑C50混凝土，其余部分腹腔内不填充混凝土。两拱肋中心距离22.377m，由中间一道一字形和两边各一道K字横撑联接。横撑为φ700×12㎜和φ500×10㎜钢管组成的哑铃形断面，管内不填充混凝土。每个主墩承台分为三个分离式承台，左右幅共用中承台。208#～215#主墩布置16根φ2.0m钻孔灌注桩，其中两边墩各4根，中墩8根；216#主墩布置14根φ2.0m钻孔灌注桩，其中两边墩各4根，中墩6根。
为1960年在罗马举行的奥林匹克运动会修建的练习馆,兼作篮球、网球、拳击等比赛用,建于1956～1957年。可容6000观众，加活动看台能容8000观众。设计者为意大利建筑师A.维泰洛齐和工程师P.L.奈尔维。这座朴素而优美的体育馆是奈尔维的结构设计代表作之一，在现代建筑史上占有重要地位。小体育宫平面为圆形，直径60米，屋顶是一球形穹顶，在结构上与看台脱开。穹顶的上部开一小圆洞，底下悬挂天桥，布置照明灯具，洞上再覆盖一小圆盖。就视觉而言，略嫌低小。穹顶宛如一张反扣的荷叶，由沿圆周均匀分布的36个“丫”形斜撑承托，把荷载传到埋在地下的一圈地梁上。斜撑中部有一圈白色的钢筋混凝土“腰带”，是附属用房的屋顶，兼作联系梁。球顶下缘由各支点间均分，向上拱起，避免了不利的弯距。从建筑效果上看,即使轮廓丰富,又可防止因视错觉产生的下陷感。小体育宫的外形比例匀称，小圆盖、球顶、丫形支撑、“腰带”等各部分划分得宜。小圆盖下的玻璃窗与球顶下的带形窗遥相呼应，又与屋顶、附属用房形成虚实对比。“腰带”在深深的背景上浮现出来，既丰富了层次，又产生尺度感。丫形斜撑完全暴露在外，混凝土表面不加装饰，显得强劲有力，表现出体育所特有的技巧和力量，使建筑获得强烈的个性。
小体育宫优美的球顶天花著称于世。它是一个建筑设计、结构设计和施工技术巧妙结合的优秀艺术品。球顶由1620块用钢丝网水泥预制的菱形槽板拼装而成，板间布置钢筋现浇成“肋”，上面再浇一层混凝土，形成整体兼作防水层。预制槽板的大小是根据建筑尺度、结构要求和施工机具的起吊能力决定的。条条拱肋交错形成精美的图案，如盛开的秋菊，素雅高洁。球顶边缘的支点很小，丫形斜撑上部又逐渐收细，颜色浅淡，再加上对应各支点间悬挂在球顶上的深色吊灯的对比作用，使球顶好像悬浮在空中。如此独特的意境令人赞叹，难怪奈尔维被称作“钢筋混凝土诗人”。 小体育宫整个大厅的尺度处理也很好。穹顶中心的尺度最小，越往边缘，尺度逐渐加大，与支架相接处的构件尺度最大。最外边的三个一组的构件，顺着拱肋走向，把力集中到支点上。而它们的轮廓与丫形斜撑上部形成的菱形，又与预制槽板的菱形相似，不过它们是通透的，不显沉重。这种相似形状的有韵律的重复和虚实对比手法，使整个穹顶分外轻盈和谐。
浙江义乌丹溪大桥
浙江义乌丹溪大桥主桥为钢管混凝土拱桥，主跨88m，主拱之间没有横撑，采用斜靠拱抵抗侧向水平力。外观优美，不存在诸如普通钢管拱中横撑影响结构外形的缺陷，其视野非常开阔。桥面钢主梁采用顶推/牵引法施工，横梁、拱圈采用带悬臂的龙门吊吊装施工。在浙江义乌丹溪大桥施工中，施工单位依靠科学施工，创造的无推力斜靠式系杆拱桥综合施工技术成果，荣获中国公路学会科技进步奖。桥型优美的丹溪大桥又给“国际小商品城”添上了亮丽一笔，成为“国际小商品城”主城区的新景点。
庆元古桥庆元木拱廊桥不但具有全国数量最多、历史最悠久、历史沿革最具连贯性的特点，而且全国现存寿命最长、拱跨度最大、长度最长的木拱廊桥均在庆元境内。该桥横跨于举溪，呈南北走向，因其态势与后山脊的古松林依稀相连，桥似龙首下倾，故名，始建于明朝天启五年（1625年），桥内由数根粗大圆木纵横组合铆接而成，形成架设廊屋的拱骨平面。桥长28.20米，拱跨14.10米，桥宽5.09米，矢高6.80米，上盖庑廊11间，以木板铺垫，两次间设有木凳供行人小憩。桥北端建钟楼一座，南端设桥亭，当心间设神龛，旧时为祀奉大禹神之所，两端置阁楼，桥中置“如龙桥”匾额一块，“如龙桥”三字遒劲有力，相传却为七岁幼童所书，当心间随脊枋上有“明天启五年岁在乙丑四月十二月乙丑谷良旦吴门从新修造”等二十五字墨书题记。如龙桥结构复杂，工艺精堪，功能完备，建筑上颇具宋代遗风，是我国现存木拱廊桥中不可多得的典型范例，目前在国内已十分少见，具有很高的历史、艺术和科学价值。
北京崇文门菜市场位于北京市崇文区崇文门外大街1号，系区属国营企业。菜场于1976年3月1号开业，主要经营副食品零售业,员工人数约为捌佰捌拾捌名,年产值约为1000-3000万元人民币
结构类型及特点
菜市场采用拱结构，中间为32m×36m营业大厅，屋顶采用两铰拱结构，上铺加气混凝土板。大厅两侧为小营业厅、仓库及其他用房，采用框架结构。功德水平推力和垂直压力由两侧的框架承受。拱为装配整体式钢筋混凝土结构。
为了施工方便，拱轴采用圆弧形，圆弧半径为34m，选择不同的矢高会有不同的建筑外形，同时也影响结构的受力。当圆弧半径34m、矢高4m时，搞垮比小，这是由建筑外形要求决定的。矢高小，拱的推力大，框架的内力也相应增大，拱的材料用量增加。当矢高改为6.4m时，相应的拱轴半径为23.2m，此时拱脚水平推力可减少60%左右，但建筑外形不太好，屋面根部坡度也大，对油毡防水不利。
上海卢浦大桥堪称世界第一拱桥，工程创造了10项世界记录，2003年6月28日建成通车。全钢结构，被誉为“世界第一拱”。大桥全长3900m，其中主桥长750m，主桥设计6车道，设计航道净空为46m，通航净宽为340m。上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。550m的跨度比排名第二的美国西弗吉尼亚大桥长出32m，比悉尼海湾大桥长47m。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊接焊缝总长度达4万多m，接近上海市内环高架路的总长度。卢首次集斜拉桥、钢拱桥、悬索桥三种不同类型的施工工艺于一身。它是世界上首座采用箱形拱结构的特大型拱桥，主拱截面世界最大，为9m高，5m宽，桥下可通过7万t级的轮船。
(1)项目名称：俄罗
斯风景桥、
(2)工程概况：风景
桥（Zhivopisny Bridge）
是俄罗斯首都莫斯科
克雷拉茨科耶区横跨
莫斯科河（Moskva
River）的一座公路斜拉
桥，全长1460m，其中
主桥长409.50m，宽
37m
；跨
河钢拱桥塔高105m，拱跨
182m，斜拉索78根，拱顶下
部建有圆形观景台和餐厅；桥
面至水面高30m。风景桥于
2007年12月建成通车。
(3)结构形式及特点：这座
桥的独特之处在于构思的巧
妙。为了避免道路与附近的地
铁、公园、抽水站等公共设施
的干扰，在地形地物受限的情
况下，充分利用了河道上的空间，将桥梁架设在河道中心线上，在平面上桥梁与河流重叠。利用刚架拱横向布置巧妙地将桥墩基础设置在两岸岸边，这样既能保证桥墩的生根，又能使桥下河流畅通无阻，真是巧夺天工的设计。风景桥还有一个特点就是它的斜拉索体系。桥梁主跨为等截面的钢箱梁，钢箱梁被由刚架拱上的斜拉索牵引支撑，梁塔（刚架拱）完全分离，形成全浮悬状态，在78根拉索下组成了空间曲线索面的对称性斜拉桥。这种体系如果单就主梁的全浮悬状态来说，其抗震能力是很高的，当然，全桥的抗震水平还依赖于作为斜拉桥的主塔-刚架拱的稳定能力。看似两个毫无搭界的单一结构，一个是拱结构，一个是梁结构，它们通过斜拉索的连接使风景桥形成了一座独特的斜拉桥，这种由简单结构构件组成的复合结构形式的桥梁很值得我们桥梁工程师学习与借鉴。考虑观光的需要，桥梁主跨正上方利用刚架拱的支撑设置了类似于太空舱的圆形旋转餐厅。这成为风景桥一个建筑特点。
工程概况：该桥始建于隋朝开皇十五年（公
元595年），完工于隋.大业元年（公元605
年），距今已有1400多年。赵州桥制作精
良，结构独特，造型匀称优美，雕刻细致
生动，历代都予重视和保护，1991年列为
世界文化遗产。赵州桥，桥为敞间圆弧石
拱，拱券并列28道，净跨37.02m，矢高
7.23m，上狭下宽总宽9m。主拱券等厚1.03m，主拱券上有护拱石。在主拱券上两侧，各开两个净跨分别为3.8m和2.85m的小拱，以宣泄洪水，减轻自重。桥面呈弧形，栏槛望柱，雕刻着龙兽，神采飞扬。
德国圣米盖尔教堂，在德国教堂建筑中占
有重要地位。建于1001年~1033年前后。整
个建筑布局清晰，装饰洗炼，是早期罗马风
建筑中的杰作，是典型的巴洛克风格建筑。
其一大特色是拱的运用。印度泰姬陵，全称
为“泰吉·玛哈尔陵”，又译泰姬玛哈，是印
度知名度最高的古迹之一。其拱的应用成为
建筑的一大亮点，这些都是智慧与汗水的结
晶，是前辈为我们留下来的财富。
印度泰姬陵，全称
为“泰吉·玛哈尔
陵”，又译泰姬玛哈，
是印度知名度最高的
古迹之一。其拱的应
用成为建筑的一大亮
点
朝天门大桥位于长江与嘉陵江交会处的朝天门前,此桥长1741米，主桥为190米+552米+190米，三跨连续中承式钢桁系杆拱桥。双层设计，上层双向6车道，下层双向轻轨和两个预留车道。 国内同类桥梁，此前主跨多在400米左右，全桥用钢1万吨上下。朝天门全桥永久用钢4.6万吨，辅助用钢近4万吨。 工程选址重庆市主城区朝天门码头下游约1.71公里处，施工期间，长江主航道不断航，舟船往来。 大桥2008年年底建成，相隔30分钟以上曲折车程的南北两岸，直线距离缩短到10分钟车程以内。
结构形式及特点
该桥为拱结构。朝天门大桥有八大施工难点：（1）严重破坏碎漏水岩层基础干施工。（2）超高支架超宽（31~40.5m）双层50m连续箱梁逐跨一次性现场现浇施工。（3）2100tm拱上爬行架梁吊机设计制造及应用。（4）离水面210m高，底部铰接扣塔及多点锚固钢绞线扣锁系统安装施工。（5）552m跨刚桁拱悬臂拼装施工。（6）大悬臂拼装刚桁拱线形控制。（7）刚桁拱及刚性系杆几何合拢控制。（8）高温度高湿度地区高强螺栓施工控制。
该工程于2002年6月10日主桥首根钻孔桩开钻，2003年4月7日完成主桥下部结构施工，2003年3月13日上部结构钢管拱开始架设，2003年11月8日主桥8跨钢管拱顺利合拢，2004年4月10主桥桥面施工完成，2004年5月18日郑州黄河二桥土建工程全部完工。全桥计划工期27个月，实际施工工期为25个月，比原计划提前近2个月。全桥质量验收合格率为100%，优良率为95%。郑州黄河二桥施工中采用了大量新材料、新工艺、新技术，完成科研项目9项，其中郑州黄河二桥钢管拱架设工艺、郑州黄河二桥全桥的监控与检测、郑州黄河二桥600KN跨墩龙门吊机设计与安装等科研成果在国内处于领先地位，这些成果的成功应用为郑州黄河二桥如期竣工打下了坚实的基础。4结构形式及特点
由中铁大桥局承建。郑州黄河二桥是新乡至郑州高速公路的标志性建筑，是黄河上最长、最宽、单拱跨度最大的公路特大桥。桥跨布置从北向南依次为：1联（5×35mT梁）＋16联（7×35mT梁）＋2联（5×35mT梁）＋13联（5×50mT梁）＋4联（4×50mT梁）＋4联（2×100m系杆拱）＋3联（9×20m空心板梁），全桥共长9848.16m。京珠国道主干线新乡至郑州段高速公路第八合同段由中铁大桥局集团施工，桥长1341.31m，由主桥和南引桥两部分组成，主桥长800m，南引桥长540m。主桥上部采用8孔100m上下行分离的下承式四拱肋钢管混凝土简支系杆拱（刚性系杆），矢跨比1/4.5，矢高21.222m，拱轴线采用拱轴系数为1.347
的悬链线。下部为空心墩，群桩基础，共计采用φ2。0m钻孔桩142根。南引桥桥型为27孔简支空心板梁桥。桥面横向布置为双向8车道，主桥桥宽48.16m。主桥上部结构上下行为分离式的两座桥，每座桥两片拱肋，每片拱肋由2根φ1000×16㎜钢管和腹板组成高2.4m的哑铃型断面结构，拱肋内填筑C50混凝土，支座与第一根吊杆间的拱肋腹腔内浇筑C50混凝土，其余部分腹腔内不填充混凝土。两拱肋中心距离22.377m，由中间一道一字形和两边各一道K字横撑联接。横撑为φ700×12㎜和φ500×10㎜钢管组成的哑铃形断面，管内不填充混凝土。每个主墩承台分为三个分离式承台，左右幅共用中承台。208#～215#主墩布置16根φ2.0m钻孔灌注桩，其中两边墩各4根，中墩8根；216#主墩布置14根φ2.0m钻孔灌注桩，其中两边墩各4根，中墩6根。
为1960年在罗马举行的奥林匹克运动会修建的练习馆,兼作篮球、网球、拳击等比赛用,建于1956～1957年。可容6000观众，加活动看台能容8000观众。设计者为意大利建筑师A.维泰洛齐和工程师P.L.奈尔维。这座朴素而优美的体育馆是奈尔维的结构设计代表作之一，在现代建筑史上占有重要地位。小体育宫平面为圆形，直径60米，屋顶是一球形穹顶，在结构上与看台脱开。穹顶的上部开一小圆洞，底下悬挂天桥，布置照明灯具，洞上再覆盖一小圆盖。就视觉而言，略嫌低小。穹顶宛如一张反扣的荷叶，由沿圆周均匀分布的36个“丫”形斜撑承托，把荷载传到埋在地下的一圈地梁上。斜撑中部有一圈白色的钢筋混凝土“腰带”，是附属用房的屋顶，兼作联系梁。球顶下缘由各支点间均分，向上拱起，避免了不利的弯距。从建筑效果上看,即使轮廓丰富,又可防止因视错觉产生的下陷感。小体育宫的外形比例匀称，小圆盖、球顶、丫形支撑、“腰带”等各部分划分得宜。小圆盖下的玻璃窗与球顶下的带形窗遥相呼应，又与屋顶、附属用房形成虚实对比。“腰带”在深深的背景上浮现出来，既丰富了层次，又产生尺度感。丫形斜撑完全暴露在外，混凝土表面不加装饰，显得强劲有力，表现出体育所特有的技巧和力量，使建筑获得强烈的个性。
小体育宫优美的球顶天花著称于世。它是一个建筑设计、结构设计和施工技术巧妙结合的优秀艺术品。球顶由1620块用钢丝网水泥预制的菱形槽板拼装而成，板间布置钢筋现浇成“肋”，上面再浇一层混凝土，形成整体兼作防水层。预制槽板的大小是根据建筑尺度、结构要求和施工机具的起吊能力决定的。条条拱肋交错形成精美的图案，如盛开的秋菊，素雅高洁。球顶边缘的支点很小，丫形斜撑上部又逐渐收细，颜色浅淡，再加上对应各支点间悬挂在球顶上的深色吊灯的对比作用，使球顶好像悬浮在空中。如此独特的意境令人赞叹，难怪奈尔维被称作“钢筋混凝土诗人”。 小体育宫整个大厅的尺度处理也很好。穹顶中心的尺度最小，越往边缘，尺度逐渐加大，与支架相接处的构件尺度最大。最外边的三个一组的构件，顺着拱肋走向，把力集中到支点上。而它们的轮廓与丫形斜撑上部形成的菱形，又与预制槽板的菱形相似，不过它们是通透的，不显沉重。这种相似形状的有韵律的重复和虚实对比手法，使整个穹顶分外轻盈和谐。