近日，英国《每日邮报》报道了山西长治的虹梯关挂壁公路，称它为“成功之路”。
这条由800村民凿穿了太行山建成的砂石路，让外国网友感叹：怪不得中国人能建起长城！
先来看一看这条公路的样子：
这条路连通5个山洞，上下落差有650英尺，坡度在30度以上。由于沿线景色壮观，气势恢宏，吸引了全球各地的户外爱好者，在全球知名的旅行社区猫途鹰（TripAdvisor）上，被评为最受欢迎的景点之一。
《英国邮报》是这样报道的：
成功之路：八百中国村民协力建起穿越大山的公路
不过，让外国人想不到的是，这样惊险的一条成功之路，竟然是靠着人的手，一锤一锤凿出来的。
在文章开头《每日邮报》就强调了这一条充满血汗的路。
对于山西长治的村民来说，那条穿过太行山的路，是用血汗和眼泪铺就的。
But, for a group of locals in north-eastern China, the road through Taihang Mountain is surfaced with blood, sweat and tears.
1968年开始，当地村民为了摆脱与世隔绝的交通状况，开始动手解决这一难题，全乡800名村民，自带被褥、支灶扎帐篷，吃住在工地，奋战两年，用铁钎、铁锤等最原始的工具，从梯后村的北山崖中挖通五个涵洞，劈掉七座山岭，填平三条大沟，打通了这条崖中公路。
他们用了两年时间，吃住在山上，使用最原始的工具，凿通五个天然形成的山洞。
It's claimed 800 workers spent two years living on-site at the mountain - which was formed during the mountain-building process of the Jurassic Period - drilling through five naturally-occurring culverts with primitive tools.
不过，几个月的时间只是做了挖出山洞这些基础工作，全部的工程远远不止这些，工程的难度也不小，完成剩下的工程花了村民十年的时间。
这条路连通5个山洞，上下落差有650英尺，坡度在30度以上。
The range between the highest and lowest points is 650 feet and it boasts a slope of more than 30 degrees.
洞里的路凹凸不平，迄今仍是砂石路，路况条件奇差。洞内地面石头尖锐，行驶在此的汽车往往磨损严重。
The road - which features dramatic twists and turns - remains unpaved to this day and is instead covered with earth and pebbles, so drivers experience a bumpy ride.
所谓“挂壁公路”，就是在悬崖峭壁上开凿出来的奇险公路，此类工程奇险、艰难，在中国筑路史上都很少见，而这条不平凡的成功之路也让外国网友感到惊叹：
也有网友表达了对中国的热爱，甚至联想到了中国古代的长城以及现代的铁路建设。
看样子中国人民的巧夺天工已经美名远扬啦。
其实，让人惊叹的挂壁公路不止这一条。在南太行山地区及晋东南一带，还有不少。太行山北高南低，山势东陡西缓，许多地段形成了近1000米的断层岩壁，气势雄伟。
在太行山里，有着7条挂壁公路，堪称世界最艰险的公路工程，被称为“太行天路”。
虽然这些挂壁公路是太行山道而并非蜀道，仍有网友背起了《蜀道难》。诗意相通，用这些诗句形容挂壁公路再恰当不过。这一条条“太行天路”全部凝结了村民们的智慧和汗水：
除了文中提到的虹梯关挂壁公路，其他6条公路分别是：
01
新中国60大地标之一：锡崖沟挂壁
锡崖沟挂壁公路创造了四个最：筑路方法最原始、修建时间最早、工期最长、工程量最大。
虹梯关挂壁公路是800人耗时2年凿出来的，而锡崖沟挂壁公路，却是三代人苦战了30年铸就的。
1962始建，1991年完工，全村800余口人，硬是用30年时间在王莽岭绝壁上凿出了一条7.5公里长的路，这条路在山崖中呈“之”字型走势，分了三层。
2009年，锡崖沟挂壁公路成功入选“新中国60大地标”。
02
最惊险的公路：昆山挂壁公路
这是七条挂壁中最惊险的一条，更低矮更狭窄，许多地方只能通行一辆小型车。
公路弯多坡度大，路面坑洼不平，洞顶垂石嶙峋，风大的时候，洞内冷风穿梭，哨音呼啸。
1992年，山西实施“村村通”工程，决定在王莽岭北面给昆山村民开条南行出路。7个包工队同时作业，在山顶固上缆绳，将工人吊到山腰开洞，分段施工，快速打通了3公里长的昆山隧道，这条路一共有156个窗口。
03
绝壁长廊：郭亮村挂壁公路
这条路在“世界最险要十条路”中排第2位，在“全球最奇特18条公路”中排第3位，因修建早又被誉为“太行隧道之父”。
这是在119米高、坚硬无比的红岩绝壁上，开凿出的一条高5米、宽4米、长1300米的石洞公路，被称为“绝壁长廊”。
上世纪70年代，郭亮村村民在村前的绝壁上苦干5年，修成了这条石洞公路。
04
最精雕细琢：回龙挂壁公路
回龙隧道水泥铺地，水泥固顶，整齐的条石装饰侧窗，是最精雕细琢的挂壁公路。
更让人惊叹的是，隧洞在山腹里转了个“S”形，千多米长，刚好爬到山另一面的岭脊上。
1993年，时任回龙村党支部书记张荣锁带领村民，耗时8年，于2002年修成了这条通往外界的路。
张荣锁也因此而当选2002年央视十大感动中国人物，被誉为“当代愚公”。
05
历时15年：（神龙湾）挂壁公路
山西省平顺县井底村，是太行山深处的一个小山村，因为四面环山，就像在一个井的底部，村子因此而得名。为了彻底走出“井底”，村民们用了15年时间，硬是在山崖绝壁上打出了一条1500多米的公路。
公路完全悬在半山腰，距山顶和沟底都有上百米，共有39个洞口。由于此地多雾，自驾难度和刺激度又拔高了不少。
06
水上挂壁：陈家园挂壁公路
陈家园挂壁与其它六大挂壁最大不同之处，就是开凿在水库边的绝壁上，悬崖峭壁与清澈湖水相辉映，灵秀壮美。
公路长2.5公里，于1992年修建，当时，山西省实施“村村通”工程，昆山村民组建了7个包工队，开凿了这条公路。
光是一条虹梯关挂壁，就已经让外国网友震惊了。如果让他们都亲自走一遍这些“天路”，震撼力可想而知。
来源：英国《每日邮报》等
近日，英国《每日邮报》报道了山西长治的虹梯关挂壁公路，称它为“成功之路”。
这条由800村民凿穿了太行山建成的砂石路，让外国网友感叹：怪不得中国人能建起长城！
先来看一看这条公路的样子：
这条路连通5个山洞，上下落差有650英尺，坡度在30度以上。由于沿线景色壮观，气势恢宏，吸引了全球各地的户外爱好者，在全球知名的旅行社区猫途鹰（TripAdvisor）上，被评为最受欢迎的景点之一。
《英国邮报》是这样报道的：
成功之路：八百中国村民协力建起穿越大山的公路
不过，让外国人想不到的是，这样惊险的一条成功之路，竟然是靠着人的手，一锤一锤凿出来的。
在文章开头《每日邮报》就强调了这一条充满血汗的路。
对于山西长治的村民来说，那条穿过太行山的路，是用血汗和眼泪铺就的。
But, for a group of locals in north-eastern China, the road through Taihang Mountain is surfaced with blood, sweat and tears.
1968年开始，当地村民为了摆脱与世隔绝的交通状况，开始动手解决这一难题，全乡800名村民，自带被褥、支灶扎帐篷，吃住在工地，奋战两年，用铁钎、铁锤等最原始的工具，从梯后村的北山崖中挖通五个涵洞，劈掉七座山岭，填平三条大沟，打通了这条崖中公路。
他们用了两年时间，吃住在山上，使用最原始的工具，凿通五个天然形成的山洞。
It's claimed 800 workers spent two years living on-site at the mountain - which was formed during the mountain-building process of the Jurassic Period - drilling through five naturally-occurring culverts with primitive tools.
不过，几个月的时间只是做了挖出山洞这些基础工作，全部的工程远远不止这些，工程的难度也不小，完成剩下的工程花了村民十年的时间。
这条路连通5个山洞，上下落差有650英尺，坡度在30度以上。
The range between the highest and lowest points is 650 feet and it boasts a slope of more than 30 degrees.
洞里的路凹凸不平，迄今仍是砂石路，路况条件奇差。洞内地面石头尖锐，行驶在此的汽车往往磨损严重。
The road - which features dramatic twists and turns - remains unpaved to this day and is instead covered with earth and pebbles, so drivers experience a bumpy ride.
所谓“挂壁公路”，就是在悬崖峭壁上开凿出来的奇险公路，此类工程奇险、艰难，在中国筑路史上都很少见，而这条不平凡的成功之路也让外国网友感到惊叹：
也有网友表达了对中国的热爱，甚至联想到了中国古代的长城以及现代的铁路建设。
看样子中国人民的巧夺天工已经美名远扬啦。
其实，让人惊叹的挂壁公路不止这一条。在南太行山地区及晋东南一带，还有不少。太行山北高南低，山势东陡西缓，许多地段形成了近1000米的断层岩壁，气势雄伟。
在太行山里，有着7条挂壁公路，堪称世界最艰险的公路工程，被称为“太行天路”。
虽然这些挂壁公路是太行山道而并非蜀道，仍有网友背起了《蜀道难》。诗意相通，用这些诗句形容挂壁公路再恰当不过。这一条条“太行天路”全部凝结了村民们的智慧和汗水：
除了文中提到的虹梯关挂壁公路，其他6条公路分别是：
01
新中国60大地标之一：锡崖沟挂壁
锡崖沟挂壁公路创造了四个最：筑路方法最原始、修建时间最早、工期最长、工程量最大。
虹梯关挂壁公路是800人耗时2年凿出来的，而锡崖沟挂壁公路，却是三代人苦战了30年铸就的。
1962始建，1991年完工，全村800余口人，硬是用30年时间在王莽岭绝壁上凿出了一条7.5公里长的路，这条路在山崖中呈“之”字型走势，分了三层。
2009年，锡崖沟挂壁公路成功入选“新中国60大地标”。
02
最惊险的公路：昆山挂壁公路
这是七条挂壁中最惊险的一条，更低矮更狭窄，许多地方只能通行一辆小型车。
公路弯多坡度大，路面坑洼不平，洞顶垂石嶙峋，风大的时候，洞内冷风穿梭，哨音呼啸。
1992年，山西实施“村村通”工程，决定在王莽岭北面给昆山村民开条南行出路。7个包工队同时作业，在山顶固上缆绳，将工人吊到山腰开洞，分段施工，快速打通了3公里长的昆山隧道，这条路一共有156个窗口。
03
绝壁长廊：郭亮村挂壁公路
这条路在“世界最险要十条路”中排第2位，在“全球最奇特18条公路”中排第3位，因修建早又被誉为“太行隧道之父”。
这是在119米高、坚硬无比的红岩绝壁上，开凿出的一条高5米、宽4米、长1300米的石洞公路，被称为“绝壁长廊”。
上世纪70年代，郭亮村村民在村前的绝壁上苦干5年，修成了这条石洞公路。
04
最精雕细琢：回龙挂壁公路
回龙隧道水泥铺地，水泥固顶，整齐的条石装饰侧窗，是最精雕细琢的挂壁公路。
更让人惊叹的是，隧洞在山腹里转了个“S”形，千多米长，刚好爬到山另一面的岭脊上。
1993年，时任回龙村党支部书记张荣锁带领村民，耗时8年，于2002年修成了这条通往外界的路。
张荣锁也因此而当选2002年央视十大感动中国人物，被誉为“当代愚公”。
05
历时15年：（神龙湾）挂壁公路
山西省平顺县井底村，是太行山深处的一个小山村，因为四面环山，就像在一个井的底部，村子因此而得名。为了彻底走出“井底”，村民们用了15年时间，硬是在山崖绝壁上打出了一条1500多米的公路。
公路完全悬在半山腰，距山顶和沟底都有上百米，共有39个洞口。由于此地多雾，自驾难度和刺激度又拔高了不少。
06
水上挂壁：陈家园挂壁公路
陈家园挂壁与其它六大挂壁最大不同之处，就是开凿在水库边的绝壁上，悬崖峭壁与清澈湖水相辉映，灵秀壮美。
公路长2.5公里，于1992年修建，当时，山西省实施“村村通”工程，昆山村民组建了7个包工队，开凿了这条公路。
光是一条虹梯关挂壁，就已经让外国网友震惊了。如果让他们都亲自走一遍这些“天路”，震撼力可想而知。
来源：英国《每日邮报》等