字体大小：大 中 小2014-04-24 13:35 来源：中国报告网
导读：我国现代物流业发展现状分析。现代物流业已成为“十二五”期间国家经济结构调整中服务业在国民经济结构比例上升4个百分点的重要抓手和推动力量。
物 流产业是国民经济的动脉系统，它连接经济的各个部门并使之成为一个有机的整体，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。随着中国 经济的高速发展，我国的现代物流业也得到迅猛发展，全国社会物流总额从2004年的38.4万亿元增长到2012年的177.3万亿元，年复合增长率达到 21.07%；2012年我国社会物流总费用为9.4万亿元1。从社会物流总额构成情况看，2012年，工业品物流总额为162万亿元，按可比价格计算， 同比增长10%，工业品物流总额占社会物流总额的比重为91.4%，工业物流是推动社会物流总额增长的主要动力；农产品物流总额为2.89万亿元，按可比 价格计算，同比增长4.5%1。
近年来，我国物流业发展具体情况如下图所示：
根 据国家统计局的数据，2012年全国物流业增加值为3.5万亿元，按可比价格计算，同比增长9.1%。2012年，物流业增加值占GDP的比重为 6.8%，占服务业增加值的比重为15.3%。2011年全国物流业增加值为3.19万亿元，按可比价格计算，同比增长13.9%，增幅比上年提高0.8 个百分点。2011年，物流业增加值占GDP的比重为6.8%，占服务业增加值的比重为15.7%；物流业对服务业的贡献率为22.8%，比上年提高 3.8%，在服务业增加值增长的8.9个百分点中，物流业直接拉动的约为2个百分点，比上年提高0.1个百分点，表明物流业发展对服务业的贡献日益突出， 在社会经济发展中亦发挥着日益重要的作用。我国物流业依然保持着较高的增长速度。现代物流业已成为“十二五”期间国家经济结构调整中服务业在国民经济结构 比例上升4个百分点的重要抓手和推动力量。
中国报告网发布的《中国物流园区市场发展现状及未来趋势研究报告（2014-2018）》 中提到，随着现代物流业的高速发展，我国的物流园区建设也开始提速，区域性物流中心逐步形成。近几年来，各地物流园区的规划和建设更为合理，呈高速增长态 势，随着一批适应不同需要、定位明确的专业物流园区的开工建设和一些功能健全的综合物流园区逐步发挥重要作用，物流网络组织节点开始形成，有效地促进各种 物流功能和要素的集成整合，有利于我国物流行业的可持续发展。2012年，我国的物流相关行业固定资产投资完成额4万亿元，同比增长23.9%。入选中物 联《2012年度中国物流园区（基地）名录》的各类物流园区754家，比2008年的475家增长58.74%1。仓储、配送设施现代化水平提高，一批区 域性物流中心正在形成，物流的技术设备更新和信息化建设加快。我国社会物流总费用和社会物流总额均保持平稳增长，物流园区规模逐步扩大，但社会经济运行的 成本仍然较高。
2004年～2012年我国社会物流总费用占GDP比例如下：
由 上图可知，我国社会物流总费用占GDP比例总体上呈缓慢下降趋势。2012年我国物流总费用占GDP比为18%，较2004年的18.80%仅下降了 0.8个百分点，体现了我国近年来物流效率逐渐提高，但提高速度缓慢。一般而言，发达国家物流总费用占GDP比重约为10%。相比之下我国物流成本过高， 在微观上降低了生产企业产品的竞争力，在宏观上则影响了国民经济的运行效率。
同时，我国物流基础设施建设仍显不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等建设尚有待加强；物流技术、人才培养和物流标准也不能完全满足物流业发展需要，物流服务一体化和集约化程度亦不高。
字体大小：大 中 小2014-04-24 13:35 来源：中国报告网
导读：我国现代物流业发展现状分析。现代物流业已成为“十二五”期间国家经济结构调整中服务业在国民经济结构比例上升4个百分点的重要抓手和推动力量。
物 流产业是国民经济的动脉系统，它连接经济的各个部门并使之成为一个有机的整体，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。随着中国 经济的高速发展，我国的现代物流业也得到迅猛发展，全国社会物流总额从2004年的38.4万亿元增长到2012年的177.3万亿元，年复合增长率达到 21.07%；2012年我国社会物流总费用为9.4万亿元1。从社会物流总额构成情况看，2012年，工业品物流总额为162万亿元，按可比价格计算， 同比增长10%，工业品物流总额占社会物流总额的比重为91.4%，工业物流是推动社会物流总额增长的主要动力；农产品物流总额为2.89万亿元，按可比 价格计算，同比增长4.5%1。
近年来，我国物流业发展具体情况如下图所示：
根 据国家统计局的数据，2012年全国物流业增加值为3.5万亿元，按可比价格计算，同比增长9.1%。2012年，物流业增加值占GDP的比重为 6.8%，占服务业增加值的比重为15.3%。2011年全国物流业增加值为3.19万亿元，按可比价格计算，同比增长13.9%，增幅比上年提高0.8 个百分点。2011年，物流业增加值占GDP的比重为6.8%，占服务业增加值的比重为15.7%；物流业对服务业的贡献率为22.8%，比上年提高 3.8%，在服务业增加值增长的8.9个百分点中，物流业直接拉动的约为2个百分点，比上年提高0.1个百分点，表明物流业发展对服务业的贡献日益突出， 在社会经济发展中亦发挥着日益重要的作用。我国物流业依然保持着较高的增长速度。现代物流业已成为“十二五”期间国家经济结构调整中服务业在国民经济结构 比例上升4个百分点的重要抓手和推动力量。
中国报告网发布的《中国物流园区市场发展现状及未来趋势研究报告（2014-2018）》 中提到，随着现代物流业的高速发展，我国的物流园区建设也开始提速，区域性物流中心逐步形成。近几年来，各地物流园区的规划和建设更为合理，呈高速增长态 势，随着一批适应不同需要、定位明确的专业物流园区的开工建设和一些功能健全的综合物流园区逐步发挥重要作用，物流网络组织节点开始形成，有效地促进各种 物流功能和要素的集成整合，有利于我国物流行业的可持续发展。2012年，我国的物流相关行业固定资产投资完成额4万亿元，同比增长23.9%。入选中物 联《2012年度中国物流园区（基地）名录》的各类物流园区754家，比2008年的475家增长58.74%1。仓储、配送设施现代化水平提高，一批区 域性物流中心正在形成，物流的技术设备更新和信息化建设加快。我国社会物流总费用和社会物流总额均保持平稳增长，物流园区规模逐步扩大，但社会经济运行的 成本仍然较高。
2004年～2012年我国社会物流总费用占GDP比例如下：
由 上图可知，我国社会物流总费用占GDP比例总体上呈缓慢下降趋势。2012年我国物流总费用占GDP比为18%，较2004年的18.80%仅下降了 0.8个百分点，体现了我国近年来物流效率逐渐提高，但提高速度缓慢。一般而言，发达国家物流总费用占GDP比重约为10%。相比之下我国物流成本过高， 在微观上降低了生产企业产品的竞争力，在宏观上则影响了国民经济的运行效率。
同时，我国物流基础设施建设仍显不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等建设尚有待加强；物流技术、人才培养和物流标准也不能完全满足物流业发展需要，物流服务一体化和集约化程度亦不高。