GUIZHOU UNIVERSITY
生 产 实 习 报 告
(机械电子工程专业方向)
学 院 机械工程学院 专 业 机械设计制造及其自动化 姓 名 赵 鹏 飞 学 号 [1**********]3 班 级 机自074 指导教师 李建雄、吴怀超、吴兵
二○一○年九月十八日
目 录
一、实习目的与意义„ „„ „„ „„ „„ „„ „3
二、实习的具体内容„ „„ „„ „„ „„ „„ „4
三、实习的时间段及地点„ „„ „„ „„ „„ „ 6
四、实习形式„ „„ „„„„ „„ „„ „ „„ 6
五、实习主要项目„ „„ „„ „„ „„ „„ „„8
六、实习日志„ „„ „„ „„ „„ „„ „„„„9
七、实习的体会总结„ „„ „„ „„„„„„„„ 42
八、实习指导教师评语„ „„ „„ „„„„„„„„„
一、实习目的与意义
通过生产实习了解现代先进制造技术的应用，了解现代机械制造企业的基本结构、生产流程和生产与技术管理体系结构，了解典型机床的体系结构和各子系统的结构，了解电气自动化技术的应用情况；建立现代机械与电子系统的生产、设计、制造等的感性认识，为学好专业课程打下基础。生产实习是整个专业培养计划的重要组成部分，也是重要的集中性实践环节。生产实习环节的顺利进行，有利于提高学生的机电工程认知能力和知识组织能力，有利于学生建立机械电子系统的总体系统概念，有利于现代机械生产、制造与设计的感性认识的形成，能够增强专业课程学习的认知能力和理解能力，能够增强实践动手能力。
1、了解东风汽车公司的组织结构、生产环节，以及认识它在国民经济中的地位。
2、了解东风汽车公司的一个产品或一个中间品的结构、原理。 3、基本了解某个产品生产的流程，即该产品的流水线。 4、了解一个生产工艺，基本了解一个零件加工的过程。
5、加强劳动和纪律方面的锻炼，培养学生要有踏实的工作作风，理论联系实际的求实的精神，培养的团队精神，通过集体的活动来活跃集体的气氛，激发同学们的学习积极性。
二、实习的具体内容
1、数控机床的认识
了解数控加工中心、数控车床、数控铣床、数控轧辊磨床、电火花线切割机床等总体布置于基本结构和工作过程，绘制机床总体布置图、进给系统（工作台）的结构简图。 2、机床数控系统的认识
了解相关机床数控系统的基本组成、结构及特点，该企业产品数控系统应具备的功能。了解数控系统与驱动部件的连接方式和特点；强电控制和弱电控制方式的实现。了解一个数控系统的面板及功能，绘出面板图进行说明，并请认真思考面板相关功能的实现方式。 3、大型专用数控机床用途的了解
通过现场考察，了解大型数控专用机床的加工过程互作用，并且分析企业如何通过合理的工艺流程和制造工艺使其能满足机床使用的需要。
4、制造过程的了解：
了解并写出一种主要零件的生产工艺过程，并进行说明。了解主要加工设备，对主要加工设备的型号、加工工艺类型与特点、精度以及在工艺流程中的地位等进行考察。
5、对汽车制造厂、机床厂、工程机械、专用机械工厂的生产流程进行考察
了解生产工厂的生产流程、总体布置和生产与管理体系结构，绘
制生产流程、总体布置和体系结构简图。
6、对发动机产品的开发设计过程、设计与制造手段进行了解。 7、对发动机厂、变速箱厂、凹凸模具公司的生产流程进行考察
了解工厂的生产流程、总体布置和生产与管理体系结构，绘制生产流程、总体布置和体系结构简图。
8、在机加工车间，深入分析典型零件的技术要求和结构工艺性，记录零件的工艺过程；了解各道重要工序加工机床的特点，工作原理；研究重点工序所用夹具的工作原理，分析定位原理及夹紧机构特点，绘制结构草图；了解生产线的布局特点；了解车间的先进工艺、技术革新；了解车间的生产组织管理方式，分析其特点。
9、装配车间，了解装配流水线的组成及工艺流程以及技术检测方法；
10、实习日志的撰写
对上述参观、考察的内容要及时进行记录，每天需要撰写实习日志。实习日志包括实习地点、实习日期、实习具体内容和实习体会。实习日志除具有必要的文字内容之外，还可包括现场手工绘制的草图、简图、表格以及图片等内容。实习日志时撰写实习总结报告的基础性资料，也是生产实习成绩考察的重要内容。
三、实习的时间段及地点
四、实习形式（参观型）
1. 专题报告
（1）实习开始时，请企业指派人员作全公司概况、安全保密等方面的报告；
（2）实习过程中，主要请企业中的工程技术人员作产品结构及其设计特点、典型零件的工艺分析及其生产线介绍、企业技术革新成果及新技术应用、企业质量管理等。
2. 车间实习
车间实习要求做好实习日志，勤于思考，善于提出问题，虚心向工人师傅请教，同时在车间允许的情况下，深入的阅读产品图和工艺文件，做好记录。
3. 实习日志
每人必须准备一个笔记本，实习期间应该将每天的实习内容、现场观察分析的结果、收集的有关资料、所听报告的内容、所提问题及其解答记录如实习日志中，对主要的技术问题应该配以适当的工序简图、传动示意图和结构草图。实习日志必须体现实习期间的主要活动和学习内容，是编写实习报告的主要资料和依据。
4. 实习报告
实习报告是在做好实习日志的基础上，独立地整理出实习期间的所见、所闻、所想。主要内容包括：
（1）实习的日期、地点和进程； （2）规定实习内容的写实性论叙和总结； （3）专题分析内容的记叙； （4）实习心得体会和合理化建议。
五、实习主要项目 1、听讲座
实习接待主管对我们进行了入厂安全教育，向我们说明了工厂生
产实习应注意的事项。并且向我们介绍了东方公司的发展史。东方
汽车公司（前身为中国第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。经过近四十年的发展建设，该公司拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系。2007年公司产销汽车113.7万辆，实现销售收入1648亿元，国内汽车市场综合占有率为12.94%。综合实力位居中国企业500强第20位和中国制造业500强第5位。 2、工艺考察
（1）、东风商用车有限公司发动机公司：主要认识了发动机五大件缸盖、缸体、曲轴、凸轮轴、连杆的制造工艺流程。
（2）、变速箱厂：我们参观了“壳体作业”“同步器生产线”“轴齿一/二”“装配作业部”。
（3）、东风商用车公司开发公司：参观了发动机飞轮和轮壳的制造工艺流程。
（4）、东风神宇公司：参观了车辆总装线。
（5）、凹凸模具公司：参观了各种车身上各种壳类零件凹凸模具的制造工艺流程。
3、听课
听QCD改善部部长向我们介绍“开启成功的七把金钥匙”！听东风
日产企业管理的方法手段，了解现代的企业管理方式。好的管理方法能提高企业效益！
六、实习日志
（一）东风商用车有限公司发动机公司（参观实习）
1、实习时间
2、实习安排
以班级为单位进行参观实习，实习流程如下：
① 整队进入车间
② 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导
③ 随队参观作业部，观看零件加工过程 ④ 实时提问，做记录 ⑤ 整队返回 3、实习具体内容
（1）、杂件作2 业部是主要生产键、螺母、螺钉之类的小零件。同时负责一些部件的维修、临时件急件的生产。它有三大任务：1.备件加工；2.新产品的试制加工；3.迂回生产。在杂料作业部，最具含金量的是缸体大拉床。
其主要设备有：牛头刨床B665（最大刨削长度为650mm）；插床B5032（最大查削长度为320mm）等。作业部的刨床加工零件有两种类型：薄型零件，其长度与厚度之比为20:1；细长零件，长度与直径之比为26:1。车间师傅对我们讲了机加的七大原则：
①加工基准面的统一：可减小积累误差；②选择正确的装夹方式；③根据材料选择刀具；④刀具角度的选择：一般选(5-7)°，它将影响切削量、加工热量的热量散发；⑤切削速度的选择：粗加工时速度小，精加工时速度大；⑥切削量的选择：精加工时切削量小，粗加工时切削量大；⑦保证机床的精度：主要是保证机床刀具导轨的平行度、平
面度、直线度、垂直度、主轴全跳动在要求范围内。
网纹钢条的加工工序： ①粗铣基准面B
②以B面为准加工基准面A ③打毛刺
④以A面为准铣B面 ⑤打毛刺 ⑥打孔
⑦铣网纹：网纹的深度与宽度 ⑧热处理：淬火
55HRC
⑨粗磨B面 ⑩粗磨A面 ⑪清洗 ⑫防锈 ⑬库存包装
（2）、康明斯作业部的凸轮轴加工工段有两条生产线：分别是柴油机和汽油机的凸轮轴生产线。凸轮轴加工有仿形加工是切削加工两种方式。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。在现代发动机中，凸轮轴的位置已经从下置式改成了上置式。以往一般采用的下置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。
上置凸轮轴分为上置单凸轮轴和上置双凸轮轴。上置单凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机，但对凸轮轴的加工质量要求较高。上置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用顶置双凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计和加工要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用，在高速强化发动机上应用较多，如Z
D30发动机的凸轮轴，每个发动机上有进气凸轮轴和排气凸轮轴各一根，都不需要抛光，而康明斯几种凸轮轴抛光后，凸轮表面粗糙度要求Ra0.2,主轴颈表面粗糙度要求Ra0.4。材料：冷激铸铁 ，硬度：H
B230-320。
康明斯作业部4B凸轮轴加工工艺如下：开始→毛坯检查→ 10.铣
端面，钻中心孔→ 20.钻油孔，去毛刺→ 30.打标记→ 40. 粗磨第四主轴颈→ 50.粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽并倒角→ 60.手动较直→ 70.精磨第三主轴颈→ 80.精磨其余主轴颈→ 90.精磨小轴颈，台肩以及第一主轴颈前端面→ 100.铣键槽→ 110.粗精磨全部凸轮→ 120.去毛刺→ 130. 磁粉探伤→ 140.抛光→ 150.清洗→ 160.最终检查→ 170.防锈包装
康明斯作业部6B（欧Ⅱ）凸轮轴加工工艺如下：开始→毛坯检查→ 10.铣端面，钻中心孔→ 20.钻油孔，去毛刺→ 30.打标记→ 40. 粗磨第四主轴颈→ 50.粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽并倒角→ 60.手动较直→ 70.精磨第四主轴颈→ 80.精磨其余主轴颈→ 90.精磨小轴颈，台肩以及第一主轴颈前端面→ 100.铣键槽→ 110.粗精磨全部凸轮→ 120.去毛刺→ 130. 磁粉探伤→ 140.抛光→ 150.清洗→ 160.最终检查→ 170.防锈包装
（2）、4H作业部加工6105缸体。 发动机缸体工艺路线：
1．精铣底面，钻绞定位销孔（作定位基准） 2．精铣前后侧面 3．粗镗缸孔
4．粗铣缸体结构端面（两端端面）
5．铣缸体两侧面凸台 6．钻喷油孔（润滑曲轴） 7．铰喷油孔 8．铣轴承座侧面
9．第一次钻主流道孔
11．钻前后螺面螺孔 12．第二次钻主流道孔 13．前后端面螺孔攻丝 14．钻前后侧面螺孔 15．钻顶面定位孔 16．钻10C推杆孔 17．铰定位孔
18．钻配电般孔面螺孔 19．钻顶面水孔
20．缸盖连接螺孔攻丝
21．钻斜油孔（和直油孔相通） 22．钻瓦盖连接螺栓 23．钻挺杆孔 24．钻回油孔 25．钻油底壳螺孔 26．瓦盖连接螺孔攻丝 27．油底壳螺孔攻丝 28．凸轮轴连接螺孔攻丝 29．清洗缸体 30．半精镗缸孔 31．精镗缸孔 32．锪配电盘
33．精拉瓦盖结合面 34．水压试验 35．压缸套 36．安装瓦盖
37．第一次镗主轴承孔 38．第二次镗主轴承孔
39．半精镗主轴承孔和凸轮轴孔 40．铰凸轮轴底孔 41．第三次清洗
43．精镗主轴承孔、凸轮轴孔 44．粗车止推面 45．精车止推面 46．精铰主轴承孔
47．第一次扩凸轮轴孔、挺杆孔 48．第二次扩凸轮轴孔、挺杆孔 49．镗挺杆孔 50．精绞挺杆孔
51．转绞传动轴孔和配电盘孔
52．缸盖连接螺孔攻丝 53．清洗
54．精镗缸套孔 55．冷却孔攻丝 56．缸孔粗精磨 57．镗平面 58．清洗 59．压堵盖 60．气压试验 61．最终清洗 62．终检 63．装箱
（4）、Dci11作业部大马力机加：dci11为柴油高压电喷发动机的代号。我们了解了发动机缸盖工艺路线： 1．半精铣，精铣底面
2．钻铰工艺销口
3．铣进、排气端面（粗、精铣） 4．铣 前后端面
5．钻孔、倒角（靠模加工，不用夹紧） 6．粗铣侧面 7．精铣侧面 8．铣端面
9．钻侧面孔（20个孔，其中6个水道孔、14个螺纹孔） 10．加深6个水道孔 11．钻底面孔 12．密封横向水道孔
13．铰堵盖孔（用乳化液冷却） 14．钻摇臂支座螺纹底孔（靠模加工） 15．从顶面扩螺纹堵孔、攻丝、攻暖风阀孔 16．两端面钻孔、攻丝（为了不漏气） 17．钻导管孔 18．钻气体阀座机孔
19．振动倒屑 20．精铣底平面
21．钻水道孔和喷油嘴（孔与缸体相通） 22．扩进排气阀、铰喷油嘴
23．镗进排气孔、钻螺栓孔（固定喷油嘴） 24．精铰喷油嘴口 25．喷油嘴孔系加工 26．清洗
27．水压密封性实验 28．压阀座
29．枪铰自动线，加工导管与阀座倒角 30．清洗、防锈、包装
（5）、在西城作业部和康明斯作业部，我们了解了曲轴的加工工艺流程。曲轴是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。
主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑． 这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。
曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。活塞的往复直线运动通过连杆传递给曲轴而转变为旋转运动，曲轴在发动机工况中既要承受着周期变化的气压冲击力，活塞连杆往复运动和自身旋转运动的惯性力，离心力。曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差。而技术要求较高，使得曲轴的加工难度比较大。曲轴在工作状态受着交变的扭矩和弯矩载荷，
这就要求曲轴具有足够的强度和
求，曲轴的技术要求有：
刚度以及高精度。那么，根据曲轴的运动特点，就有了相应的技术要
①． 主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为IT6～IT7，轴颈的长度公差为IT9～IT10.圆柱度0.005mm，表面粗糙度为Ra0.4～0.2μm。 ②． 连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度通常为100mm之内0.02mm。 ③． 中间主轴颈对两端支撑轴颈的径向圆跳动0.05mm。 ④． 曲柄的半径偏差为±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。 ⑤． 备连杆轴颈轴线之间的角度偏差不大于±30’。 ⑥． 曲轴必须经过动平衡，动平衡精度为100g²cm。
⑦． 曲轴的主轴颈和连杆轴颈要经过表面淬火处理。淬硬深度2-4mm。其硬度HRC45～HRC60。
⑧． 曲轴需经磁力探伤，探伤后应进行退磁处理。
根据这些技术要求，确定相应的加工次序和装夹方法，以保证其性能要求。此外，任何零件的加工都要有一个基准，曲轴也不例外。曲轴的工艺基准有两套，粗基准和精基准。粗基准为中心孔，法兰外端面，主轴颈5，6曲柄上的定位面，连杆颈1，12曲柄上的定位面；精基准为中心孔，一、七主轴颈，每个轴颈自己的端面和工艺孔。由于篇幅所限，这里不在一一对主轴的加工过程进行分析，具体可参考
业务总结的曲轴部分。只举一两例说明：工序号30粗磨第四主轴颈，为保证精度，粗磨时用了变加工边测量的典型方法，先测量，确定大概的加工余量，然后粗磨，接近尺寸要求时，在加上自动测量，获得要求的直径和Ra值。这工方法在后面精加工时经常用到，这样加工第4主轴颈是由第4主轴颈在加工和使用时的重要性决定的。工序号225精磨6个连杆颈，这是一部重点工序，这台设备是每次只磨一个连杆颈，使用对火花磨削，保证砂轮中线和连杆颈中线在一条直线上，保证两侧相同的加工余量，最后提高表面粗糙度时仍使用自动卡规实时测量，使用第二工艺孔定位保证角向精度。
曲轴的加工工艺有其独有的特点：
①刚性差
曲轴的长径比较大，并有曲拐。因此曲轴的刚度很差。加工中，曲轴在其自重和切削里的作用下，会产生严重的扭转变形和弯曲变形，特别是在单边传动的机床上。加工时的扭转变形更为严重，另外，精加工之前的热处理，加工后的内应力重新分布都会造成曲轴变形，所以在加工过程中应当注意采取一些有效措施。
②形状复杂
曲轴连杆轴颈和主轴颈不在同一轴线上，使得工艺过程变得复杂。 ③技术要求高
曲轴的技术要求是比较高的，而且形状复杂，加工表面多。这就决定了曲轴的工序数量多，加工量大。在各种生产规模中，与内燃机的其他零件比较，曲轴的工艺路线是比较长的，而且磨削工序占相当大比
过程自动化，这些是曲轴加工工艺设计的重要问题。 例。如何更多的采用新工艺、新技术，提高各工序的生产率，是工艺
▲康明斯6B曲轴作业部：主要的加工工序：粗车第四主轴颈（为粗车主轴颈做准备，因为它是粗磨的基准，中心孔顶紧加工辅助定位切削余量大）→粗磨第四主轴颈（加工精度高）→粗车所有主轴颈（两把刀，一刀切一半）→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面（确定对刀点）→车连杆颈（一次车削）→车平衡块的外圆→钻直孔，锪球窝，钻斜油孔→车切沉割槽（方便后面的滚压）→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1，7 主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2，3，5，6主轴颈→磨连杆颈（为提高效率，采用2台同时进行）→铣键槽→加工两端孔（小头Ra 0.8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔）→滚压（提高曲轴强度）→车轴承孔→铰孔（铸件的余量较大）平衡两次，第一次动平衡500g/cm ,第二次静平衡50g/cm →抛光（其中粗车用油石，精车用砂带）→总成清洗→终检→发交→装试
待加工的曲轴
▲西城作业部：作为发动机的主要部件，柴油机曲轴的加工工
艺主要生产路线为：毛坯检查（铸件，QT700-2）→粗车第四主轴颈（作为定为基准）→磨第四主轴颈→粗车其余六个主轴颈，同轴轴颈→半精车→精车→铣定位面→车联杆颈（一次车削完成）→车平衡块外圆→钻直孔，斜油孔→车沉割槽（方便以后滚压加工）→淬火→磨第四主轴颈→磨1、7主轴颈→磨油封→磨皮带轮齿轮→磨2、3、5、6主轴颈→磨联杆颈→铣键槽→加工两端孔→滚压（提高强度）→扩、镗、铰轴承孔→粗、精动平衡→粗、精抛光→总成清洗→终检→发交→装试
（6）、再造作业部。再造业简介：产品在设计时有一个使用寿命，再造就是打破原有设计寿命，通过更新设计，重新评估其寿命，以减少资源消耗。
生产流程：
①拆下发动机上的电气部分，进行清洗；
②对发动机作完全解体
③检验零部件
④对精度要求高的零部件，委托dci11进行三坐标检测 ⑤肉眼难以观测的零件检验，委托康明斯作业部进行检测 ⑥对于所有不达标的零部件，作完全破坏性报废，以免流入市场
⑦ 用化学溶液脱漆、除锈、除积碳
⑧用煤油清洗
⑨台架试验
⑩最终完善 ⑪送品质保证部，对发动机进行系统评审，发放合格证。
（7）、连杆是汽车发动机主要的传动件之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用与活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。
为了使发动机结构紧凑，连杆的材料大多采用高强度的精选45钢、40Cr钢等，并经调质处理以改善性能和提高抗冲击能力，硬度要求45钢为HB217-293，40Cr钢为HB223-280。
连杆加工第一道工序为粗磨两平面，为保证两平面有均匀的加工余量，采用互为基准。先取没有凸起标记一侧的端面为粗基准来加工另一个端面，然后以加工过的端面为基准加工没有凸起标记一侧的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作为精基准来定位。
▲柴油机连杆工艺流程：毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→扩小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→拉两侧面凸台面→铣断→拉大头
圆弧面，两侧面→磨对口面→钻螺栓孔→精锪窝座→钻油孔并去毛刺→铣锁瓦槽→人工去毛刺→扩铰螺栓孔→去毛刺→清洗→装螺栓→套螺母→拧紧力矩并检验→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→粗镗大头孔→压衬套→衬套孔倒角→精磨两端面→精镗大头孔→珩磨大头孔→精镗小头衬套孔→总成清洗去毛刺→终检
▲汽油机连杆工艺流程：毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→扩小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→拉两侧面凸台面→铣断→拉大头圆弧面，两侧面→磨对口面→粗锪窝座→精锪窝座→铣锁瓦槽→钻油孔→人工去毛刺→扩连杆盖沉孔→扩铰螺栓孔→去毛刺→清洗→装螺栓→套螺母→拧紧力矩并检验→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→压衬套→挤压衬套→衬套孔倒角→精磨两端面→精镗大头孔→珩磨大头孔→精镗小头衬套孔→总成清洗去毛刺→终检
（7）、最后我们参观了东风发动机厂的展厅，其中共有12台不同型号发动机的成品。发动机是汽车的动力装置,以内燃机为主。这种发动机通过燃料在汽缸内燃烧，将其化学能转变成机械能，驱动汽车行驶。这里只介绍四冲程汽油机工作原理：
汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。
GUIZHOU UNIVERSITY
生 产 实 习 报 告
(机械电子工程专业方向)
学 院 机械工程学院 专 业 机械设计制造及其自动化 姓 名 赵 鹏 飞 学 号 [1**********]3 班 级 机自074 指导教师 李建雄、吴怀超、吴兵
二○一○年九月十八日
目 录
一、实习目的与意义„ „„ „„ „„ „„ „„ „3
二、实习的具体内容„ „„ „„ „„ „„ „„ „4
三、实习的时间段及地点„ „„ „„ „„ „„ „ 6
四、实习形式„ „„ „„„„ „„ „„ „ „„ 6
五、实习主要项目„ „„ „„ „„ „„ „„ „„8
六、实习日志„ „„ „„ „„ „„ „„ „„„„9
七、实习的体会总结„ „„ „„ „„„„„„„„ 42
八、实习指导教师评语„ „„ „„ „„„„„„„„„
一、实习目的与意义
通过生产实习了解现代先进制造技术的应用，了解现代机械制造企业的基本结构、生产流程和生产与技术管理体系结构，了解典型机床的体系结构和各子系统的结构，了解电气自动化技术的应用情况；建立现代机械与电子系统的生产、设计、制造等的感性认识，为学好专业课程打下基础。生产实习是整个专业培养计划的重要组成部分，也是重要的集中性实践环节。生产实习环节的顺利进行，有利于提高学生的机电工程认知能力和知识组织能力，有利于学生建立机械电子系统的总体系统概念，有利于现代机械生产、制造与设计的感性认识的形成，能够增强专业课程学习的认知能力和理解能力，能够增强实践动手能力。
1、了解东风汽车公司的组织结构、生产环节，以及认识它在国民经济中的地位。
2、了解东风汽车公司的一个产品或一个中间品的结构、原理。 3、基本了解某个产品生产的流程，即该产品的流水线。 4、了解一个生产工艺，基本了解一个零件加工的过程。
5、加强劳动和纪律方面的锻炼，培养学生要有踏实的工作作风，理论联系实际的求实的精神，培养的团队精神，通过集体的活动来活跃集体的气氛，激发同学们的学习积极性。
二、实习的具体内容
1、数控机床的认识
了解数控加工中心、数控车床、数控铣床、数控轧辊磨床、电火花线切割机床等总体布置于基本结构和工作过程，绘制机床总体布置图、进给系统（工作台）的结构简图。 2、机床数控系统的认识
了解相关机床数控系统的基本组成、结构及特点，该企业产品数控系统应具备的功能。了解数控系统与驱动部件的连接方式和特点；强电控制和弱电控制方式的实现。了解一个数控系统的面板及功能，绘出面板图进行说明，并请认真思考面板相关功能的实现方式。 3、大型专用数控机床用途的了解
通过现场考察，了解大型数控专用机床的加工过程互作用，并且分析企业如何通过合理的工艺流程和制造工艺使其能满足机床使用的需要。
4、制造过程的了解：
了解并写出一种主要零件的生产工艺过程，并进行说明。了解主要加工设备，对主要加工设备的型号、加工工艺类型与特点、精度以及在工艺流程中的地位等进行考察。
5、对汽车制造厂、机床厂、工程机械、专用机械工厂的生产流程进行考察
了解生产工厂的生产流程、总体布置和生产与管理体系结构，绘
制生产流程、总体布置和体系结构简图。
6、对发动机产品的开发设计过程、设计与制造手段进行了解。 7、对发动机厂、变速箱厂、凹凸模具公司的生产流程进行考察
了解工厂的生产流程、总体布置和生产与管理体系结构，绘制生产流程、总体布置和体系结构简图。
8、在机加工车间，深入分析典型零件的技术要求和结构工艺性，记录零件的工艺过程；了解各道重要工序加工机床的特点，工作原理；研究重点工序所用夹具的工作原理，分析定位原理及夹紧机构特点，绘制结构草图；了解生产线的布局特点；了解车间的先进工艺、技术革新；了解车间的生产组织管理方式，分析其特点。
9、装配车间，了解装配流水线的组成及工艺流程以及技术检测方法；
10、实习日志的撰写
对上述参观、考察的内容要及时进行记录，每天需要撰写实习日志。实习日志包括实习地点、实习日期、实习具体内容和实习体会。实习日志除具有必要的文字内容之外，还可包括现场手工绘制的草图、简图、表格以及图片等内容。实习日志时撰写实习总结报告的基础性资料，也是生产实习成绩考察的重要内容。
三、实习的时间段及地点
四、实习形式（参观型）
1. 专题报告
（1）实习开始时，请企业指派人员作全公司概况、安全保密等方面的报告；
（2）实习过程中，主要请企业中的工程技术人员作产品结构及其设计特点、典型零件的工艺分析及其生产线介绍、企业技术革新成果及新技术应用、企业质量管理等。
2. 车间实习
车间实习要求做好实习日志，勤于思考，善于提出问题，虚心向工人师傅请教，同时在车间允许的情况下，深入的阅读产品图和工艺文件，做好记录。
3. 实习日志
每人必须准备一个笔记本，实习期间应该将每天的实习内容、现场观察分析的结果、收集的有关资料、所听报告的内容、所提问题及其解答记录如实习日志中，对主要的技术问题应该配以适当的工序简图、传动示意图和结构草图。实习日志必须体现实习期间的主要活动和学习内容，是编写实习报告的主要资料和依据。
4. 实习报告
实习报告是在做好实习日志的基础上，独立地整理出实习期间的所见、所闻、所想。主要内容包括：
（1）实习的日期、地点和进程； （2）规定实习内容的写实性论叙和总结； （3）专题分析内容的记叙； （4）实习心得体会和合理化建议。
五、实习主要项目 1、听讲座
实习接待主管对我们进行了入厂安全教育，向我们说明了工厂生
产实习应注意的事项。并且向我们介绍了东方公司的发展史。东方
汽车公司（前身为中国第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。经过近四十年的发展建设，该公司拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系。2007年公司产销汽车113.7万辆，实现销售收入1648亿元，国内汽车市场综合占有率为12.94%。综合实力位居中国企业500强第20位和中国制造业500强第5位。 2、工艺考察
（1）、东风商用车有限公司发动机公司：主要认识了发动机五大件缸盖、缸体、曲轴、凸轮轴、连杆的制造工艺流程。
（2）、变速箱厂：我们参观了“壳体作业”“同步器生产线”“轴齿一/二”“装配作业部”。
（3）、东风商用车公司开发公司：参观了发动机飞轮和轮壳的制造工艺流程。
（4）、东风神宇公司：参观了车辆总装线。
（5）、凹凸模具公司：参观了各种车身上各种壳类零件凹凸模具的制造工艺流程。
3、听课
听QCD改善部部长向我们介绍“开启成功的七把金钥匙”！听东风
日产企业管理的方法手段，了解现代的企业管理方式。好的管理方法能提高企业效益！
六、实习日志
（一）东风商用车有限公司发动机公司（参观实习）
1、实习时间
2、实习安排
以班级为单位进行参观实习，实习流程如下：
① 整队进入车间
② 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导
③ 随队参观作业部，观看零件加工过程 ④ 实时提问，做记录 ⑤ 整队返回 3、实习具体内容
（1）、杂件作2 业部是主要生产键、螺母、螺钉之类的小零件。同时负责一些部件的维修、临时件急件的生产。它有三大任务：1.备件加工；2.新产品的试制加工；3.迂回生产。在杂料作业部，最具含金量的是缸体大拉床。
其主要设备有：牛头刨床B665（最大刨削长度为650mm）；插床B5032（最大查削长度为320mm）等。作业部的刨床加工零件有两种类型：薄型零件，其长度与厚度之比为20:1；细长零件，长度与直径之比为26:1。车间师傅对我们讲了机加的七大原则：
①加工基准面的统一：可减小积累误差；②选择正确的装夹方式；③根据材料选择刀具；④刀具角度的选择：一般选(5-7)°，它将影响切削量、加工热量的热量散发；⑤切削速度的选择：粗加工时速度小，精加工时速度大；⑥切削量的选择：精加工时切削量小，粗加工时切削量大；⑦保证机床的精度：主要是保证机床刀具导轨的平行度、平
面度、直线度、垂直度、主轴全跳动在要求范围内。
网纹钢条的加工工序： ①粗铣基准面B
②以B面为准加工基准面A ③打毛刺
④以A面为准铣B面 ⑤打毛刺 ⑥打孔
⑦铣网纹：网纹的深度与宽度 ⑧热处理：淬火
55HRC
⑨粗磨B面 ⑩粗磨A面 ⑪清洗 ⑫防锈 ⑬库存包装
（2）、康明斯作业部的凸轮轴加工工段有两条生产线：分别是柴油机和汽油机的凸轮轴生产线。凸轮轴加工有仿形加工是切削加工两种方式。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。在现代发动机中，凸轮轴的位置已经从下置式改成了上置式。以往一般采用的下置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。
上置凸轮轴分为上置单凸轮轴和上置双凸轮轴。上置单凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机，但对凸轮轴的加工质量要求较高。上置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用顶置双凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计和加工要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用，在高速强化发动机上应用较多，如Z
D30发动机的凸轮轴，每个发动机上有进气凸轮轴和排气凸轮轴各一根，都不需要抛光，而康明斯几种凸轮轴抛光后，凸轮表面粗糙度要求Ra0.2,主轴颈表面粗糙度要求Ra0.4。材料：冷激铸铁 ，硬度：H
B230-320。
康明斯作业部4B凸轮轴加工工艺如下：开始→毛坯检查→ 10.铣
端面，钻中心孔→ 20.钻油孔，去毛刺→ 30.打标记→ 40. 粗磨第四主轴颈→ 50.粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽并倒角→ 60.手动较直→ 70.精磨第三主轴颈→ 80.精磨其余主轴颈→ 90.精磨小轴颈，台肩以及第一主轴颈前端面→ 100.铣键槽→ 110.粗精磨全部凸轮→ 120.去毛刺→ 130. 磁粉探伤→ 140.抛光→ 150.清洗→ 160.最终检查→ 170.防锈包装
康明斯作业部6B（欧Ⅱ）凸轮轴加工工艺如下：开始→毛坯检查→ 10.铣端面，钻中心孔→ 20.钻油孔，去毛刺→ 30.打标记→ 40. 粗磨第四主轴颈→ 50.粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽并倒角→ 60.手动较直→ 70.精磨第四主轴颈→ 80.精磨其余主轴颈→ 90.精磨小轴颈，台肩以及第一主轴颈前端面→ 100.铣键槽→ 110.粗精磨全部凸轮→ 120.去毛刺→ 130. 磁粉探伤→ 140.抛光→ 150.清洗→ 160.最终检查→ 170.防锈包装
（2）、4H作业部加工6105缸体。 发动机缸体工艺路线：
1．精铣底面，钻绞定位销孔（作定位基准） 2．精铣前后侧面 3．粗镗缸孔
4．粗铣缸体结构端面（两端端面）
5．铣缸体两侧面凸台 6．钻喷油孔（润滑曲轴） 7．铰喷油孔 8．铣轴承座侧面
9．第一次钻主流道孔
11．钻前后螺面螺孔 12．第二次钻主流道孔 13．前后端面螺孔攻丝 14．钻前后侧面螺孔 15．钻顶面定位孔 16．钻10C推杆孔 17．铰定位孔
18．钻配电般孔面螺孔 19．钻顶面水孔
20．缸盖连接螺孔攻丝
21．钻斜油孔（和直油孔相通） 22．钻瓦盖连接螺栓 23．钻挺杆孔 24．钻回油孔 25．钻油底壳螺孔 26．瓦盖连接螺孔攻丝 27．油底壳螺孔攻丝 28．凸轮轴连接螺孔攻丝 29．清洗缸体 30．半精镗缸孔 31．精镗缸孔 32．锪配电盘
33．精拉瓦盖结合面 34．水压试验 35．压缸套 36．安装瓦盖
37．第一次镗主轴承孔 38．第二次镗主轴承孔
39．半精镗主轴承孔和凸轮轴孔 40．铰凸轮轴底孔 41．第三次清洗
43．精镗主轴承孔、凸轮轴孔 44．粗车止推面 45．精车止推面 46．精铰主轴承孔
47．第一次扩凸轮轴孔、挺杆孔 48．第二次扩凸轮轴孔、挺杆孔 49．镗挺杆孔 50．精绞挺杆孔
51．转绞传动轴孔和配电盘孔
52．缸盖连接螺孔攻丝 53．清洗
54．精镗缸套孔 55．冷却孔攻丝 56．缸孔粗精磨 57．镗平面 58．清洗 59．压堵盖 60．气压试验 61．最终清洗 62．终检 63．装箱
（4）、Dci11作业部大马力机加：dci11为柴油高压电喷发动机的代号。我们了解了发动机缸盖工艺路线： 1．半精铣，精铣底面
2．钻铰工艺销口
3．铣进、排气端面（粗、精铣） 4．铣 前后端面
5．钻孔、倒角（靠模加工，不用夹紧） 6．粗铣侧面 7．精铣侧面 8．铣端面
9．钻侧面孔（20个孔，其中6个水道孔、14个螺纹孔） 10．加深6个水道孔 11．钻底面孔 12．密封横向水道孔
13．铰堵盖孔（用乳化液冷却） 14．钻摇臂支座螺纹底孔（靠模加工） 15．从顶面扩螺纹堵孔、攻丝、攻暖风阀孔 16．两端面钻孔、攻丝（为了不漏气） 17．钻导管孔 18．钻气体阀座机孔
19．振动倒屑 20．精铣底平面
21．钻水道孔和喷油嘴（孔与缸体相通） 22．扩进排气阀、铰喷油嘴
23．镗进排气孔、钻螺栓孔（固定喷油嘴） 24．精铰喷油嘴口 25．喷油嘴孔系加工 26．清洗
27．水压密封性实验 28．压阀座
29．枪铰自动线，加工导管与阀座倒角 30．清洗、防锈、包装
（5）、在西城作业部和康明斯作业部，我们了解了曲轴的加工工艺流程。曲轴是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。
主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑． 这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。
曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。活塞的往复直线运动通过连杆传递给曲轴而转变为旋转运动，曲轴在发动机工况中既要承受着周期变化的气压冲击力，活塞连杆往复运动和自身旋转运动的惯性力，离心力。曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差。而技术要求较高，使得曲轴的加工难度比较大。曲轴在工作状态受着交变的扭矩和弯矩载荷，
这就要求曲轴具有足够的强度和
求，曲轴的技术要求有：
刚度以及高精度。那么，根据曲轴的运动特点，就有了相应的技术要
①． 主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为IT6～IT7，轴颈的长度公差为IT9～IT10.圆柱度0.005mm，表面粗糙度为Ra0.4～0.2μm。 ②． 连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度通常为100mm之内0.02mm。 ③． 中间主轴颈对两端支撑轴颈的径向圆跳动0.05mm。 ④． 曲柄的半径偏差为±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。 ⑤． 备连杆轴颈轴线之间的角度偏差不大于±30’。 ⑥． 曲轴必须经过动平衡，动平衡精度为100g²cm。
⑦． 曲轴的主轴颈和连杆轴颈要经过表面淬火处理。淬硬深度2-4mm。其硬度HRC45～HRC60。
⑧． 曲轴需经磁力探伤，探伤后应进行退磁处理。
根据这些技术要求，确定相应的加工次序和装夹方法，以保证其性能要求。此外，任何零件的加工都要有一个基准，曲轴也不例外。曲轴的工艺基准有两套，粗基准和精基准。粗基准为中心孔，法兰外端面，主轴颈5，6曲柄上的定位面，连杆颈1，12曲柄上的定位面；精基准为中心孔，一、七主轴颈，每个轴颈自己的端面和工艺孔。由于篇幅所限，这里不在一一对主轴的加工过程进行分析，具体可参考
业务总结的曲轴部分。只举一两例说明：工序号30粗磨第四主轴颈，为保证精度，粗磨时用了变加工边测量的典型方法，先测量，确定大概的加工余量，然后粗磨，接近尺寸要求时，在加上自动测量，获得要求的直径和Ra值。这工方法在后面精加工时经常用到，这样加工第4主轴颈是由第4主轴颈在加工和使用时的重要性决定的。工序号225精磨6个连杆颈，这是一部重点工序，这台设备是每次只磨一个连杆颈，使用对火花磨削，保证砂轮中线和连杆颈中线在一条直线上，保证两侧相同的加工余量，最后提高表面粗糙度时仍使用自动卡规实时测量，使用第二工艺孔定位保证角向精度。
曲轴的加工工艺有其独有的特点：
①刚性差
曲轴的长径比较大，并有曲拐。因此曲轴的刚度很差。加工中，曲轴在其自重和切削里的作用下，会产生严重的扭转变形和弯曲变形，特别是在单边传动的机床上。加工时的扭转变形更为严重，另外，精加工之前的热处理，加工后的内应力重新分布都会造成曲轴变形，所以在加工过程中应当注意采取一些有效措施。
②形状复杂
曲轴连杆轴颈和主轴颈不在同一轴线上，使得工艺过程变得复杂。 ③技术要求高
曲轴的技术要求是比较高的，而且形状复杂，加工表面多。这就决定了曲轴的工序数量多，加工量大。在各种生产规模中，与内燃机的其他零件比较，曲轴的工艺路线是比较长的，而且磨削工序占相当大比
过程自动化，这些是曲轴加工工艺设计的重要问题。 例。如何更多的采用新工艺、新技术，提高各工序的生产率，是工艺
▲康明斯6B曲轴作业部：主要的加工工序：粗车第四主轴颈（为粗车主轴颈做准备，因为它是粗磨的基准，中心孔顶紧加工辅助定位切削余量大）→粗磨第四主轴颈（加工精度高）→粗车所有主轴颈（两把刀，一刀切一半）→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面（确定对刀点）→车连杆颈（一次车削）→车平衡块的外圆→钻直孔，锪球窝，钻斜油孔→车切沉割槽（方便后面的滚压）→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1，7 主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2，3，5，6主轴颈→磨连杆颈（为提高效率，采用2台同时进行）→铣键槽→加工两端孔（小头Ra 0.8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔）→滚压（提高曲轴强度）→车轴承孔→铰孔（铸件的余量较大）平衡两次，第一次动平衡500g/cm ,第二次静平衡50g/cm →抛光（其中粗车用油石，精车用砂带）→总成清洗→终检→发交→装试
待加工的曲轴
▲西城作业部：作为发动机的主要部件，柴油机曲轴的加工工
艺主要生产路线为：毛坯检查（铸件，QT700-2）→粗车第四主轴颈（作为定为基准）→磨第四主轴颈→粗车其余六个主轴颈，同轴轴颈→半精车→精车→铣定位面→车联杆颈（一次车削完成）→车平衡块外圆→钻直孔，斜油孔→车沉割槽（方便以后滚压加工）→淬火→磨第四主轴颈→磨1、7主轴颈→磨油封→磨皮带轮齿轮→磨2、3、5、6主轴颈→磨联杆颈→铣键槽→加工两端孔→滚压（提高强度）→扩、镗、铰轴承孔→粗、精动平衡→粗、精抛光→总成清洗→终检→发交→装试
（6）、再造作业部。再造业简介：产品在设计时有一个使用寿命，再造就是打破原有设计寿命，通过更新设计，重新评估其寿命，以减少资源消耗。
生产流程：
①拆下发动机上的电气部分，进行清洗；
②对发动机作完全解体
③检验零部件
④对精度要求高的零部件，委托dci11进行三坐标检测 ⑤肉眼难以观测的零件检验，委托康明斯作业部进行检测 ⑥对于所有不达标的零部件，作完全破坏性报废，以免流入市场
⑦ 用化学溶液脱漆、除锈、除积碳
⑧用煤油清洗
⑨台架试验
⑩最终完善 ⑪送品质保证部，对发动机进行系统评审，发放合格证。
（7）、连杆是汽车发动机主要的传动件之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用与活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。
为了使发动机结构紧凑，连杆的材料大多采用高强度的精选45钢、40Cr钢等，并经调质处理以改善性能和提高抗冲击能力，硬度要求45钢为HB217-293，40Cr钢为HB223-280。
连杆加工第一道工序为粗磨两平面，为保证两平面有均匀的加工余量，采用互为基准。先取没有凸起标记一侧的端面为粗基准来加工另一个端面，然后以加工过的端面为基准加工没有凸起标记一侧的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作为精基准来定位。
▲柴油机连杆工艺流程：毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→扩小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→拉两侧面凸台面→铣断→拉大头
圆弧面，两侧面→磨对口面→钻螺栓孔→精锪窝座→钻油孔并去毛刺→铣锁瓦槽→人工去毛刺→扩铰螺栓孔→去毛刺→清洗→装螺栓→套螺母→拧紧力矩并检验→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→粗镗大头孔→压衬套→衬套孔倒角→精磨两端面→精镗大头孔→珩磨大头孔→精镗小头衬套孔→总成清洗去毛刺→终检
▲汽油机连杆工艺流程：毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→扩小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→拉两侧面凸台面→铣断→拉大头圆弧面，两侧面→磨对口面→粗锪窝座→精锪窝座→铣锁瓦槽→钻油孔→人工去毛刺→扩连杆盖沉孔→扩铰螺栓孔→去毛刺→清洗→装螺栓→套螺母→拧紧力矩并检验→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→压衬套→挤压衬套→衬套孔倒角→精磨两端面→精镗大头孔→珩磨大头孔→精镗小头衬套孔→总成清洗去毛刺→终检
（7）、最后我们参观了东风发动机厂的展厅，其中共有12台不同型号发动机的成品。发动机是汽车的动力装置,以内燃机为主。这种发动机通过燃料在汽缸内燃烧，将其化学能转变成机械能，驱动汽车行驶。这里只介绍四冲程汽油机工作原理：
汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。