?????南美洲基本港口
阿根廷
布宜诺斯艾利斯BUENOS AIRES
代码：ARBNA
缩写：BUE
所属航线： 中南美航线
位于阿根廷东部沿海拉普拉塔河口的西岸，濒临大西洋的西南侧，是阿根廷的最大海港。各港区均有仓库及堆场，其中新港区的谷物仓库容量达17万吨，集装箱堆场为2.5万平方米，铁路线可直达港区。
港区主要码头泊位如下：
拉普拉塔LA PLATA
代码： ARLPI
缩写：LPL
所属航线： 南美东
阿根廷巴拉那河西岸港口。采用西4区标准时。最大吃水9.1米。水的载重密度为1025。潮差1米。港口系泊设施有：4个杂货泊位、11个油轮泊位和1个可供长度175米以下船舶使用的调头港池。
马德普拉塔MAR DEL PLATA
代码： ARMDP
缩写：MDP
所属航线： 南美东
阿根廷大西洋沿岸的港口，采用西4区标准时，最大吃水9.7米，水的载重密度为1025，潮差1.2米到0.4米。该港常有强浪，影响所有泊位。港湾南面沙淤塞严重，低水位是水深6.7米，强制引航。
布兰卡港BAHIABLANCA
代码： ARBBL
阿根廷商港。位于该国南部纳波斯塔河口。装卸设备有各种岸吊、门吊、装货管、浮吊、输送机及拖船等，其中岸吊最大起重能力为35吨，浮吊达50吨，还有直径为300mm的输油管供装卸使用。
港区主要码头泊位如下：
坎帕纳港CAMPANA
代码：ARCAM
所在航线：南美东
经纬度：34°10′S，059°55′W于阿根廷东部巴拉那的南岸阿根廷河港。外有该国东部拉普拉塔河口湾西北，采用西4区标准时。最大吃水8.20米，港区水的载重密度1000。无盛行风，无潮汐变化，强制性导航。
港区主要码头泊位如下：
巴西
贝伦BELEM
代码： BRBLM
所属航线： 南美东
巴西托坎廷斯河河口、马腊若湾沿岸港口。采用西3区标准时。最大吃水9.2米。水的载重密度为1025。高潮水位3.22米，低潮水位2.42米。夏季盛行东南风，冬季盛行东北风。强制引航。港区主要码头泊有9个，岸线长1400m，最大水深10.7m。包括集装箱、谷物及油船等专用码头。
里约热内卢RIODE JANEIRO
缩写：RIO
代码： BRRDJ(BRRIO)
所属航线： 中南美航线
里约热内卢，巴西最大的海港，为世界三大天然良港之一。全港岸壁码头线总长7500多米，共50个泊位，各长150米左右。其港湾腹宽口窄，可泊巨轮，有集装箱码头。输出咖啡、蔗糖、皮革和铁锰矿石等，输入燃料、机器等。里约热内卢是世界著名的旅游中心。
维多利亚VITORIA
代码： BRVIT
所属航线： 中南美航线
巴西东南部大西洋沿岸港口。采用西3区标准时，最大吃水12米，水的载重密度约1025。潮高1.8到1.2米。港口泊位分两部分：北岸5个泊位，水深1个4.3米、1个7.3米、3个7.8米，总长600米左右。南岸：1个油轮泊位，长182米，水深10.2米，是个系缆桩泊位；生铁和煤炭泊位岸线长600米，水深10米到11米；一个装运酒精和糖浆的系缆桩型泊位；1个精矿砂泊位，长160米，水深11米；650米杂货、散装货泊位，水深12米。
桑托斯 SANTOS
代码： BRSTS(BRSSZ)
所属航线： 中南美航线
巴西自由港。全港可同时停靠50多艘远洋船，巴西第一大集装箱吞吐港也是世界最大的咖啡输出港，还是玻璃维亚及巴拉圭的中转港。全年平均降雨量约2000m。平均潮高：大潮1.3m，小潮0.9m。
港区主要码头泊位如下：
智利
伊基克IQUIQUE
代码： CLIQU
所属航线： 中南美航线
智利北部港口。采用西4.5区标准时，水的载重密度为1025。大潮潮差为0.97米 。港区主要码头泊位有6个，岸线长1110m，最大水深为10.5m。另有系泊浮筒3组，最大可靠7万载重吨的油船。
瓦尔帕莱索VALPARAISO
代码： CLVAL
所属航线： 中南美航线
是南美太平洋岸的最大港口。每年3～5月有雾，平均潮高：大潮高为1.5m，最大潮高为2m。本港三面环山，一面临海、港湾开阔、有坚固的防波堤，是天然良港。港总计有10个深水泊位，水深都在9－10.5米之间，其中有4个泊位用于集装箱装卸。
圣安东尼奥SANANTONIO
缩写：SAN
代码： CLSAN
所属航线： 中南美航线
最大吃水深9.75米，大潮潮差1.22米。盛行西南风，船舶只能白昼进港，离港不受限制。
西班牙港 PORTOF SPAIN
代码： TTPOS
所属航线： 中南美航线
西班牙港是特立尼达和多巴哥的首都，位于西印度群岛特立尼达岛西岸，因地处北纬11度，恰好是南北美洲的中心，所以被称为“美洲的中枢”。是一座深水良港，港区主要码头泊位有10个，岸线长1546m，最大水深为10m。平均潮差为0.45m，最大为1.2m。
?????南美洲基本港口
阿根廷
布宜诺斯艾利斯BUENOS AIRES
代码：ARBNA
缩写：BUE
所属航线： 中南美航线
位于阿根廷东部沿海拉普拉塔河口的西岸，濒临大西洋的西南侧，是阿根廷的最大海港。各港区均有仓库及堆场，其中新港区的谷物仓库容量达17万吨，集装箱堆场为2.5万平方米，铁路线可直达港区。
港区主要码头泊位如下：
拉普拉塔LA PLATA
代码： ARLPI
缩写：LPL
所属航线： 南美东
阿根廷巴拉那河西岸港口。采用西4区标准时。最大吃水9.1米。水的载重密度为1025。潮差1米。港口系泊设施有：4个杂货泊位、11个油轮泊位和1个可供长度175米以下船舶使用的调头港池。
马德普拉塔MAR DEL PLATA
代码： ARMDP
缩写：MDP
所属航线： 南美东
阿根廷大西洋沿岸的港口，采用西4区标准时，最大吃水9.7米，水的载重密度为1025，潮差1.2米到0.4米。该港常有强浪，影响所有泊位。港湾南面沙淤塞严重，低水位是水深6.7米，强制引航。
布兰卡港BAHIABLANCA
代码： ARBBL
阿根廷商港。位于该国南部纳波斯塔河口。装卸设备有各种岸吊、门吊、装货管、浮吊、输送机及拖船等，其中岸吊最大起重能力为35吨，浮吊达50吨，还有直径为300mm的输油管供装卸使用。
港区主要码头泊位如下：
坎帕纳港CAMPANA
代码：ARCAM
所在航线：南美东
经纬度：34°10′S，059°55′W于阿根廷东部巴拉那的南岸阿根廷河港。外有该国东部拉普拉塔河口湾西北，采用西4区标准时。最大吃水8.20米，港区水的载重密度1000。无盛行风，无潮汐变化，强制性导航。
港区主要码头泊位如下：
巴西
贝伦BELEM
代码： BRBLM
所属航线： 南美东
巴西托坎廷斯河河口、马腊若湾沿岸港口。采用西3区标准时。最大吃水9.2米。水的载重密度为1025。高潮水位3.22米，低潮水位2.42米。夏季盛行东南风，冬季盛行东北风。强制引航。港区主要码头泊有9个，岸线长1400m，最大水深10.7m。包括集装箱、谷物及油船等专用码头。
里约热内卢RIODE JANEIRO
缩写：RIO
代码： BRRDJ(BRRIO)
所属航线： 中南美航线
里约热内卢，巴西最大的海港，为世界三大天然良港之一。全港岸壁码头线总长7500多米，共50个泊位，各长150米左右。其港湾腹宽口窄，可泊巨轮，有集装箱码头。输出咖啡、蔗糖、皮革和铁锰矿石等，输入燃料、机器等。里约热内卢是世界著名的旅游中心。
维多利亚VITORIA
代码： BRVIT
所属航线： 中南美航线
巴西东南部大西洋沿岸港口。采用西3区标准时，最大吃水12米，水的载重密度约1025。潮高1.8到1.2米。港口泊位分两部分：北岸5个泊位，水深1个4.3米、1个7.3米、3个7.8米，总长600米左右。南岸：1个油轮泊位，长182米，水深10.2米，是个系缆桩泊位；生铁和煤炭泊位岸线长600米，水深10米到11米；一个装运酒精和糖浆的系缆桩型泊位；1个精矿砂泊位，长160米，水深11米；650米杂货、散装货泊位，水深12米。
桑托斯 SANTOS
代码： BRSTS(BRSSZ)
所属航线： 中南美航线
巴西自由港。全港可同时停靠50多艘远洋船，巴西第一大集装箱吞吐港也是世界最大的咖啡输出港，还是玻璃维亚及巴拉圭的中转港。全年平均降雨量约2000m。平均潮高：大潮1.3m，小潮0.9m。
港区主要码头泊位如下：
智利
伊基克IQUIQUE
代码： CLIQU
所属航线： 中南美航线
智利北部港口。采用西4.5区标准时，水的载重密度为1025。大潮潮差为0.97米 。港区主要码头泊位有6个，岸线长1110m，最大水深为10.5m。另有系泊浮筒3组，最大可靠7万载重吨的油船。
瓦尔帕莱索VALPARAISO
代码： CLVAL
所属航线： 中南美航线
是南美太平洋岸的最大港口。每年3～5月有雾，平均潮高：大潮高为1.5m，最大潮高为2m。本港三面环山，一面临海、港湾开阔、有坚固的防波堤，是天然良港。港总计有10个深水泊位，水深都在9－10.5米之间，其中有4个泊位用于集装箱装卸。
圣安东尼奥SANANTONIO
缩写：SAN
代码： CLSAN
所属航线： 中南美航线
最大吃水深9.75米，大潮潮差1.22米。盛行西南风，船舶只能白昼进港，离港不受限制。
西班牙港 PORTOF SPAIN
代码： TTPOS
所属航线： 中南美航线
西班牙港是特立尼达和多巴哥的首都，位于西印度群岛特立尼达岛西岸，因地处北纬11度，恰好是南北美洲的中心，所以被称为“美洲的中枢”。是一座深水良港，港区主要码头泊位有10个，岸线长1546m，最大水深为10m。平均潮差为0.45m，最大为1.2m。