铁路线路工技能鉴定自测题1
班级： 姓名： 顺号： 成绩：
一、选择题（70分）
1. 在50kg/m 钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至第二孔中心距为( )。
(A)220mm (B)140mm (C)150mm (D)110mm
2. 钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm ，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于( )。
(A)30mm (B)25mm (C)20mm (D)15mm
3. 提速道岔铺设木岔枕时，应用( )过渡。
(A)2600mm×260mm ×160mm 的木枕(B)普通混凝土枕(C)混凝土宽枕(D)Ⅲ型混凝土岔枕
4. 关于曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的是( )。
(A)减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等
(B)便于养护维修
(C)保证轨道稳定，防止车辆倾覆
(D)将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度
5. 在某一铁路线上，曲线半径为600m ，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是( )。
(A)95mm (B)90mm (C)85mm (D)80mm
6. 站线上的轨距加宽在困难条件下可按( )递减。
(A)1.5‰ (B)2‰ (C)2.5‰ (D)3‰
7. 某曲线现场实测正矢之和为2000mm ，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为( )。
(A)0 (B)1000mm (C)2000mm (D)1500mm
8. 圆曲线上各点正矢的连续差不大于( )。
(A)1～2mm (B)2～4mm (C)3～6mm (D)4～8mm
9. 在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于( )。
(A)15mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm
10. 曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于( )。
(A)50mm (B)60mm (C)75mm (D)90mm
11. 曲线上相邻两点，第一点正矢为64mm ，第二点正矢为58mm ，第一点拨量为－4mm ，第二点拨量为零，第二点拔后正矢为( )。
(A)58mm (B)60mm (C)54mm (D)62mm
12.12 号普通单开道岔的尖轨长度为( )。
(A)6.25m (B)7.405m (C)7.7m (D)7.04m
13. 道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m 及以下钢轨，在其他线上超过( )时，应及时修理或更换。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm
14. 道岔护背距离应不得( )。
(A)小于1391mm (B)大于1391mm (C)小于1348mm (D)大于1348mm
15. 高锰钢整铸辙叉心宽40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分) ，50kg/m 及以下钢轨在到发线上超过( )时应注意检查观测。
(A)4mm (B)5mm (C)6mm (D)8mm
16. 辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h 的线路上长度超过15mm ，深度超过( )时应注意检查观测。
(A)0.5mm (B)1mm (C)1.5mm (D)3mm
17. 高锰钢整铸辙叉心宽40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分) ，60kg/m 及以上钢轨在允许速度不大于120km/h 的正线上超过( )时应及时更换。
(A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm
18. 高锰钢整铸辙叉心宽50mm 以内一条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度) 超过( )时，应及时更换。
(A)40mm (B)50mm (C)60mm (D)80mm
19.60kg/m 钢轨12 号普通单开道岔全长为( )。
(A)28848mm (B)29569mm (C)36815mm (D)37907mm
20. 普通线路尖轨跟端直向轨距加宽，向辙叉方向递减，距离为( )。
(A)0.5m (B)1m (C)1.5m (D)2m
21.( )不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。
(A)尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出
(B)基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴
(C)基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”
(D)尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击
22. 提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙不大于( )。
(A)3mm (B)2mm (C)1mm (D)0.5mm
23. 普通9 号道岔，在尖端处的轨距为( )。
(A)1450mm (B)1445mm (C)1437mm (D)1435mm
24. 提速道岔内个别处轨道水平不良，可采取调换不同厚度轨下垫板的方法进行，调高垫板数量不超过( )块。
(A)1 块(B)2 块(C)3 块(D)4 块
25. 提速道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨距块的方法进行。调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过( )。
(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm
26. 无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在( )。
(A)700～900N ·m (B)120～150N ·m (C)1100～1400N ·m (D)250～300N ·m
27. 无缝线路内部温度应力的大小与( )有关。
(A)钢轨长度 (B)钢轨类型(C)轨温变化幅度(D)气温
28. 线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤有发展的标记是( )。
(A)｜←△→｜ (B)｜←△△→｜ (C)↑△ (D)↑△△
29. 一级再用轨使用于次要正线时，同一类型同等长度的再用轨应连续使用不短于( )。
(A)0.5km (B)4km (C)6km (D)1km
30. 在路基地下排水设备中，( )用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。
(A)边坡渗沟(B)明沟及排水槽(C)渗水涵洞(D)立体集水渗井与渗管
31. 道岔护轨轮缘槽标准宽度为42mm ，允许误差为( )。
(A)＋3mm ，－1mm (B)＋3mm ，－2mm (C)±2mm (D)±3mm
32. 起道时放置起道机，( )不正确。
(A)有缝接头放在接缝下(B)直线上放在钢轨里口
(C)曲线上股放在里口(D)曲线上股放在外口
33. 无缝线路地段，工区常备切轨机数是( )。
(A)1 套/工区(B)2 套/工区(C)3 套/工区(D)4 套/工区
34. 维修天窗原则上应安排在( )，并满足作业轨温条件。
(A)昼间 (B)夜间 (C)春秋季 (D)冬夏季
35. 在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由( )担任施工负责人。
(A)职务不低于班长的人员 (B)职务不低于工长的人员
(C)职务不低于车间主任的人员 (D)段级领导
36. 线路大、中修，在封锁施工前限速 v max ≤45km/h 的慢行时间内，允许每隔( ) 轨枕底的道碴，但
必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。
(A)6 根轨枕(板结地段 4 根) 挖开 1 根 (B)6 根轨枕(板结地段 4 根) 挖开 2 根
(C)4 根轨枕(板结地段 2 根) 挖开 1 根 (D)2 根轨枕(板结地段 1 根) 挖开 1 根
37. 双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为( )。
(A)2 条 (B)4 条 (C)8 条 (D)12 条
38. 在线路上使用小型养路机械作业时，应由( )担任施工负责人。
(A)线路班长 (B)线路工长 (C)车间主任 (D)段级领导
39. 小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应( )。
(A)设置移动停车信号防护 (B)当即派专人检修 (C)设置故障防护 (D)停机下道进行检修
40. 新工人、临时工必须提前进行( )教育，未经教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。
(A)安全常识 (B)技术技能 (C)管理知识 (D)安全技术
41. 当 120km/h＜允许速度 v max ≤160km/h 时，本线来车作业人员应不小于( )下道完毕。
(A)800m (B)1100m (C)1400m (D)2000m
42. 线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨(雪) 、扬沙等恶劣天气影响了望时，( )。
(A)应停止作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道
(B)必须停止作业
(C)只要设置防护可照常作业
(D)只能上道检查，不能线上作业
43. 工务作业人员和工具与接触网必须保持( )以上的距离。
(A)0.7m (B)2m (C)2.5m (D)10m
44. 经核对无盲炮，从最后一响起 5min 后方可进行爆破检查；若听炮数字与点炮数字不符，应等( )后，方准进入爆破区检查。
(A)5min (B)10min (C)15min (D)20min
45. 乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于( )。
(A)3m (B)5m (C)10m (D)15m
46. 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意或减速信号显示距离不足( )，应使用夜间信号。
(A)200m (B)400m (C)800m (D)1000m
47. 线路设备修理分为线路设备( )。
(A)综合维修和临时补修 (B)维修和保养 (C)大修和维修 (D)经常保养和紧急抢修
48. 线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的( )方法，优化劳动组织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本。
(A)养护维修 (B)大修施工 (C)施工作业 (D)科学管理
49. 线路设备大修施工必须认真贯彻执行( )的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和进度。
(A)安全第一、预防为主 (B)安全第一、质量为本
50. 线路工区主要负责( )、临时补修、故障处理。
(A)线路设备巡查 (B)线路设备整修 (C)设备检查 (D)线路设备动态观测
51. 检查监控工区、机械化维修工区、线路工区的日作业计划，由( )负责调查与编制。
(A)车间主任 (B)工长 (C)班长 (D)工管员
52. 混凝土宽枕线路的道床，有垫层时道床厚度不得小于 250mm，无垫层时不得小于( )。
(A)200mm (B)250mm (C)300mm (D)350mm
53.160km/h≥允许速度 v max ＞120km/h 的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过 15mm 且深度超过
( )时判为轻伤。
(A)1mm (B)3mm (C)5mm (D)7mm
54. 允许速度 v max ＜160km/h 的线路个别插入短轨，在正线上不得短于 6m，在站线上不得短于 4.5m， 并
不得连续插入( )及以上。
(A)1 根 (B)2 根 (C)3 根 (D)4 根
55. 其他站线平直及异型夹板中间两螺栓孔范围内裂纹超过( )应及时更换。
(A)5mm (B)10mm (C)15mm (D)20mm
56. 根据需要，在通向道口、距道口最外股钢轨( )处的道路右侧，应设置道口自动信号机。
(A)2m (B)3m (C)4m (D)5m
57. 当轨下调高垫板厚度达到 10mm，或连续 3 根及以上轨枕调高垫板厚度达到 8～10mm ，使用调高扣件时调高垫板厚度达到( )，应进行垫砟起道作业。
(A)25mm (B)30mm (C)40mm (D)45mm
58. 垫砟作业每撬长度不得超过( )轨枕，并随垫随填，夯实道床。
(A)3 根 (B)5 根 (C)6 根 (D)8 根
59. 发现胀轨跑道且无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨 (普通线路应拆开钢轨接头) 放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过( )，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
(A)5km/h (B)10km/h (C)15km/h (D)20km/h
60.60kg/m 普通线路通过总重达到( )，应进行线路大修。
(A)600Mt (B)700Mt (C)250Mt (D)450Mt
61. 《铁路线路修理规则》规定，在其他站线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )。
(A)＋3mm ，－2mm (B)±2mm (C)＋6mm ，－2mm (D)＋4mm ，－2mm
62. 《线路综合维修验收评分标准》规定，钢轨轨缝连续瞎缝或大于构造轨缝，普通绝缘接头轨缝小于( )，每处扣 8 分。
(A)5mm (B)6mm (C)7mm (D)8mm
63. 防洪规划是( )、湖泊治理和防洪工程设施建设的基本依据。
(A)江河 (B)海河 (C)河流 (D)水库
64. 对壅水、阻水严重的桥梁、引道、码头和其他跨河工程设施，根据防洪标准，有关水行政主管部门可以报请( )以上人民政府按照国务院规定的权限责令建设单位限期改建或者拆除。
(A)省级 (B)市级 (C)县级 (D)乡级
65. 受洪水威胁地区的油田、管道、铁路、公路、矿山、电力、电信等企业、事业单位应当( )，兴建必要的防洪自保工程。
(A)政府投资 (B)部门投资 (C)自筹资金 (D)保险资金
66.( )是公民道德建设的原则，是社会主义经济政治和文化建设的必然要求。
(A)马列主义 (B)邓小平理论 (C)集体主义 (D)和谐社会
67. 对于铁路运输来讲，保证安全主要是指保证 ( )安全，防止出现各种行车重大事故，尤其是注意避免旅客列车重大事故的发生。
(A)人身 (B)客车 (C)作业 (D)行车
68. 艰苦奋斗、( )是人民铁路的光荣传统，是推动铁路事业发展的精神动力。
(A)勇于拼搏 (B)勇于奉献 (C)无私奉献 (D)乐于奉献
69. 职业道德修养的学习主要是为获取形成良好的( )所必须的知识。
(A)职业道德素质 (B)职业道德品质 (C)职业道德形象。 (D)职业道德风尚
70. 每个铁路职工都要用“( )”的宗旨塑造自己的形象。
(A)为人民服务 (B)三个代表 (C)科学发展观 (D)人民铁路为人民
二、判断题（30分）
71. 路肩的高程设置原则应保证路基不致被洪水淹没，也不致在地下水最高水位时因毛细水上升至路肩面而产生冻胀或翻浆冒泥等病害。( )
72. 道床顶面宽度等于轨枕长度与道床肩宽之和。( )
73. 无缝线路拨道要求上挑量等于下压量，否则就会在无缝线路中产生附加拉应力，影响无缝线路稳定性。
( )
74. 无缝线路拨道要求上挑量等于下压量，否则就会在无缝线路中产生附加拉应力，影响无缝线路稳定性。
( )
75. 竖曲线半径一定时，竖曲线愈长，则坡度变化愈平缓。( )
76. 我国AT 型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。( )
77. 无缝固定型道岔的接头应全部焊接。( )
78. 无缝线路应力调整改变了长钢轨原来的长度，将应力调整均匀。( )
79. 无缝线路长轨条内温度力峰一般出现在伸缩区与固定区交界处、桥头、道口前后、曲线头尾、边坡点等处。( )
80. 调车线铺设旧轨时，同一线路允许混铺不同类型的旧轨。( )
81. 道岔护轨平直部分轮缘槽宽度允许误差为＋3，－2mm 。( )
82. 道口护轮轨轮缘槽宽度直线上应为70～100mm ，深度应为45～60mm 。( )
83. 维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。( )
84. 在施工作业开通后的限速地段进行线路整修时，只须设现场防护员。( )
85. 施工结束如接地线需连接时，由供电部门负责完成，可焊接在钢轨上。( )
86. 在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对桥梁状态进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算。( )
87. 靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入机车车辆限界。( )
88. 可以在一个物体上拴挂几根安全带或安全绳，也可以在一根安全带或安全绳上拴挂几个人。( )
89. 桥涵大维修作业，山区遇山洪暴发、平原遇江河水位暴涨时，不得下水作业。( )
90. 电气化区段严禁使用电雷管起爆。( )
91. 单轨小车不准搭乘人员，确因工作需要，搭乘人员不得多于 2 人。( )
92. 非常备钢轨、轨枕及零散路料在大维修结束后可长期存放在线路上。( )
93. 遮断信号机的预告信号机或遮断色灯信号机不着灯时，不起信号作用。( )
94. 钢轨超过大修周期且出现伤损时，工务段应适当降低线路允许速度，以保证行车安全( )
95. 采用分开式扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可安装防爬设备。( )
96. 公民基本道德的规范是：爱国守法、明礼诚信、团结友爱、勤俭自强、拼搏奉献。( )
97. 为人民服务是公民道德建设的核心，也是社会主义道德区别和优越于其他社会形态道德的显著标志。
( )
98. “尊客爱货”指的是铁路职工对自身服务对象的态度和道德情感。( )
99. 热情周到，指的是铁路运输服务的质量高低及所要达到的效果。( )
100. 铁路工务部门基本的职业道德规范是：热爱本职、勤奋敬业、遵章守纪、尽职尽责、精心养路、 提高质量。( )
铁路线路工技能鉴定自测题1
班级： 姓名： 顺号： 成绩：
一、选择题（70分）
1. 在50kg/m 钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至第二孔中心距为( )。
(A)220mm (B)140mm (C)150mm (D)110mm
2. 钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm ，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于( )。
(A)30mm (B)25mm (C)20mm (D)15mm
3. 提速道岔铺设木岔枕时，应用( )过渡。
(A)2600mm×260mm ×160mm 的木枕(B)普通混凝土枕(C)混凝土宽枕(D)Ⅲ型混凝土岔枕
4. 关于曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的是( )。
(A)减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等
(B)便于养护维修
(C)保证轨道稳定，防止车辆倾覆
(D)将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度
5. 在某一铁路线上，曲线半径为600m ，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是( )。
(A)95mm (B)90mm (C)85mm (D)80mm
6. 站线上的轨距加宽在困难条件下可按( )递减。
(A)1.5‰ (B)2‰ (C)2.5‰ (D)3‰
7. 某曲线现场实测正矢之和为2000mm ，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为( )。
(A)0 (B)1000mm (C)2000mm (D)1500mm
8. 圆曲线上各点正矢的连续差不大于( )。
(A)1～2mm (B)2～4mm (C)3～6mm (D)4～8mm
9. 在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于( )。
(A)15mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm
10. 曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于( )。
(A)50mm (B)60mm (C)75mm (D)90mm
11. 曲线上相邻两点，第一点正矢为64mm ，第二点正矢为58mm ，第一点拨量为－4mm ，第二点拨量为零，第二点拔后正矢为( )。
(A)58mm (B)60mm (C)54mm (D)62mm
12.12 号普通单开道岔的尖轨长度为( )。
(A)6.25m (B)7.405m (C)7.7m (D)7.04m
13. 道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m 及以下钢轨，在其他线上超过( )时，应及时修理或更换。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm
14. 道岔护背距离应不得( )。
(A)小于1391mm (B)大于1391mm (C)小于1348mm (D)大于1348mm
15. 高锰钢整铸辙叉心宽40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分) ，50kg/m 及以下钢轨在到发线上超过( )时应注意检查观测。
(A)4mm (B)5mm (C)6mm (D)8mm
16. 辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h 的线路上长度超过15mm ，深度超过( )时应注意检查观测。
(A)0.5mm (B)1mm (C)1.5mm (D)3mm
17. 高锰钢整铸辙叉心宽40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分) ，60kg/m 及以上钢轨在允许速度不大于120km/h 的正线上超过( )时应及时更换。
(A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm
18. 高锰钢整铸辙叉心宽50mm 以内一条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度) 超过( )时，应及时更换。
(A)40mm (B)50mm (C)60mm (D)80mm
19.60kg/m 钢轨12 号普通单开道岔全长为( )。
(A)28848mm (B)29569mm (C)36815mm (D)37907mm
20. 普通线路尖轨跟端直向轨距加宽，向辙叉方向递减，距离为( )。
(A)0.5m (B)1m (C)1.5m (D)2m
21.( )不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。
(A)尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出
(B)基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴
(C)基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”
(D)尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击
22. 提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙不大于( )。
(A)3mm (B)2mm (C)1mm (D)0.5mm
23. 普通9 号道岔，在尖端处的轨距为( )。
(A)1450mm (B)1445mm (C)1437mm (D)1435mm
24. 提速道岔内个别处轨道水平不良，可采取调换不同厚度轨下垫板的方法进行，调高垫板数量不超过( )块。
(A)1 块(B)2 块(C)3 块(D)4 块
25. 提速道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨距块的方法进行。调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过( )。
(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm
26. 无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在( )。
(A)700～900N ·m (B)120～150N ·m (C)1100～1400N ·m (D)250～300N ·m
27. 无缝线路内部温度应力的大小与( )有关。
(A)钢轨长度 (B)钢轨类型(C)轨温变化幅度(D)气温
28. 线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤有发展的标记是( )。
(A)｜←△→｜ (B)｜←△△→｜ (C)↑△ (D)↑△△
29. 一级再用轨使用于次要正线时，同一类型同等长度的再用轨应连续使用不短于( )。
(A)0.5km (B)4km (C)6km (D)1km
30. 在路基地下排水设备中，( )用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。
(A)边坡渗沟(B)明沟及排水槽(C)渗水涵洞(D)立体集水渗井与渗管
31. 道岔护轨轮缘槽标准宽度为42mm ，允许误差为( )。
(A)＋3mm ，－1mm (B)＋3mm ，－2mm (C)±2mm (D)±3mm
32. 起道时放置起道机，( )不正确。
(A)有缝接头放在接缝下(B)直线上放在钢轨里口
(C)曲线上股放在里口(D)曲线上股放在外口
33. 无缝线路地段，工区常备切轨机数是( )。
(A)1 套/工区(B)2 套/工区(C)3 套/工区(D)4 套/工区
34. 维修天窗原则上应安排在( )，并满足作业轨温条件。
(A)昼间 (B)夜间 (C)春秋季 (D)冬夏季
35. 在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由( )担任施工负责人。
(A)职务不低于班长的人员 (B)职务不低于工长的人员
(C)职务不低于车间主任的人员 (D)段级领导
36. 线路大、中修，在封锁施工前限速 v max ≤45km/h 的慢行时间内，允许每隔( ) 轨枕底的道碴，但
必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。
(A)6 根轨枕(板结地段 4 根) 挖开 1 根 (B)6 根轨枕(板结地段 4 根) 挖开 2 根
(C)4 根轨枕(板结地段 2 根) 挖开 1 根 (D)2 根轨枕(板结地段 1 根) 挖开 1 根
37. 双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为( )。
(A)2 条 (B)4 条 (C)8 条 (D)12 条
38. 在线路上使用小型养路机械作业时，应由( )担任施工负责人。
(A)线路班长 (B)线路工长 (C)车间主任 (D)段级领导
39. 小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应( )。
(A)设置移动停车信号防护 (B)当即派专人检修 (C)设置故障防护 (D)停机下道进行检修
40. 新工人、临时工必须提前进行( )教育，未经教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。
(A)安全常识 (B)技术技能 (C)管理知识 (D)安全技术
41. 当 120km/h＜允许速度 v max ≤160km/h 时，本线来车作业人员应不小于( )下道完毕。
(A)800m (B)1100m (C)1400m (D)2000m
42. 线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨(雪) 、扬沙等恶劣天气影响了望时，( )。
(A)应停止作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道
(B)必须停止作业
(C)只要设置防护可照常作业
(D)只能上道检查，不能线上作业
43. 工务作业人员和工具与接触网必须保持( )以上的距离。
(A)0.7m (B)2m (C)2.5m (D)10m
44. 经核对无盲炮，从最后一响起 5min 后方可进行爆破检查；若听炮数字与点炮数字不符，应等( )后，方准进入爆破区检查。
(A)5min (B)10min (C)15min (D)20min
45. 乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于( )。
(A)3m (B)5m (C)10m (D)15m
46. 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意或减速信号显示距离不足( )，应使用夜间信号。
(A)200m (B)400m (C)800m (D)1000m
47. 线路设备修理分为线路设备( )。
(A)综合维修和临时补修 (B)维修和保养 (C)大修和维修 (D)经常保养和紧急抢修
48. 线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的( )方法，优化劳动组织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本。
(A)养护维修 (B)大修施工 (C)施工作业 (D)科学管理
49. 线路设备大修施工必须认真贯彻执行( )的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和进度。
(A)安全第一、预防为主 (B)安全第一、质量为本
50. 线路工区主要负责( )、临时补修、故障处理。
(A)线路设备巡查 (B)线路设备整修 (C)设备检查 (D)线路设备动态观测
51. 检查监控工区、机械化维修工区、线路工区的日作业计划，由( )负责调查与编制。
(A)车间主任 (B)工长 (C)班长 (D)工管员
52. 混凝土宽枕线路的道床，有垫层时道床厚度不得小于 250mm，无垫层时不得小于( )。
(A)200mm (B)250mm (C)300mm (D)350mm
53.160km/h≥允许速度 v max ＞120km/h 的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过 15mm 且深度超过
( )时判为轻伤。
(A)1mm (B)3mm (C)5mm (D)7mm
54. 允许速度 v max ＜160km/h 的线路个别插入短轨，在正线上不得短于 6m，在站线上不得短于 4.5m， 并
不得连续插入( )及以上。
(A)1 根 (B)2 根 (C)3 根 (D)4 根
55. 其他站线平直及异型夹板中间两螺栓孔范围内裂纹超过( )应及时更换。
(A)5mm (B)10mm (C)15mm (D)20mm
56. 根据需要，在通向道口、距道口最外股钢轨( )处的道路右侧，应设置道口自动信号机。
(A)2m (B)3m (C)4m (D)5m
57. 当轨下调高垫板厚度达到 10mm，或连续 3 根及以上轨枕调高垫板厚度达到 8～10mm ，使用调高扣件时调高垫板厚度达到( )，应进行垫砟起道作业。
(A)25mm (B)30mm (C)40mm (D)45mm
58. 垫砟作业每撬长度不得超过( )轨枕，并随垫随填，夯实道床。
(A)3 根 (B)5 根 (C)6 根 (D)8 根
59. 发现胀轨跑道且无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨 (普通线路应拆开钢轨接头) 放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过( )，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
(A)5km/h (B)10km/h (C)15km/h (D)20km/h
60.60kg/m 普通线路通过总重达到( )，应进行线路大修。
(A)600Mt (B)700Mt (C)250Mt (D)450Mt
61. 《铁路线路修理规则》规定，在其他站线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )。
(A)＋3mm ，－2mm (B)±2mm (C)＋6mm ，－2mm (D)＋4mm ，－2mm
62. 《线路综合维修验收评分标准》规定，钢轨轨缝连续瞎缝或大于构造轨缝，普通绝缘接头轨缝小于( )，每处扣 8 分。
(A)5mm (B)6mm (C)7mm (D)8mm
63. 防洪规划是( )、湖泊治理和防洪工程设施建设的基本依据。
(A)江河 (B)海河 (C)河流 (D)水库
64. 对壅水、阻水严重的桥梁、引道、码头和其他跨河工程设施，根据防洪标准，有关水行政主管部门可以报请( )以上人民政府按照国务院规定的权限责令建设单位限期改建或者拆除。
(A)省级 (B)市级 (C)县级 (D)乡级
65. 受洪水威胁地区的油田、管道、铁路、公路、矿山、电力、电信等企业、事业单位应当( )，兴建必要的防洪自保工程。
(A)政府投资 (B)部门投资 (C)自筹资金 (D)保险资金
66.( )是公民道德建设的原则，是社会主义经济政治和文化建设的必然要求。
(A)马列主义 (B)邓小平理论 (C)集体主义 (D)和谐社会
67. 对于铁路运输来讲，保证安全主要是指保证 ( )安全，防止出现各种行车重大事故，尤其是注意避免旅客列车重大事故的发生。
(A)人身 (B)客车 (C)作业 (D)行车
68. 艰苦奋斗、( )是人民铁路的光荣传统，是推动铁路事业发展的精神动力。
(A)勇于拼搏 (B)勇于奉献 (C)无私奉献 (D)乐于奉献
69. 职业道德修养的学习主要是为获取形成良好的( )所必须的知识。
(A)职业道德素质 (B)职业道德品质 (C)职业道德形象。 (D)职业道德风尚
70. 每个铁路职工都要用“( )”的宗旨塑造自己的形象。
(A)为人民服务 (B)三个代表 (C)科学发展观 (D)人民铁路为人民
二、判断题（30分）
71. 路肩的高程设置原则应保证路基不致被洪水淹没，也不致在地下水最高水位时因毛细水上升至路肩面而产生冻胀或翻浆冒泥等病害。( )
72. 道床顶面宽度等于轨枕长度与道床肩宽之和。( )
73. 无缝线路拨道要求上挑量等于下压量，否则就会在无缝线路中产生附加拉应力，影响无缝线路稳定性。
( )
74. 无缝线路拨道要求上挑量等于下压量，否则就会在无缝线路中产生附加拉应力，影响无缝线路稳定性。
( )
75. 竖曲线半径一定时，竖曲线愈长，则坡度变化愈平缓。( )
76. 我国AT 型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。( )
77. 无缝固定型道岔的接头应全部焊接。( )
78. 无缝线路应力调整改变了长钢轨原来的长度，将应力调整均匀。( )
79. 无缝线路长轨条内温度力峰一般出现在伸缩区与固定区交界处、桥头、道口前后、曲线头尾、边坡点等处。( )
80. 调车线铺设旧轨时，同一线路允许混铺不同类型的旧轨。( )
81. 道岔护轨平直部分轮缘槽宽度允许误差为＋3，－2mm 。( )
82. 道口护轮轨轮缘槽宽度直线上应为70～100mm ，深度应为45～60mm 。( )
83. 维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。( )
84. 在施工作业开通后的限速地段进行线路整修时，只须设现场防护员。( )
85. 施工结束如接地线需连接时，由供电部门负责完成，可焊接在钢轨上。( )
86. 在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对桥梁状态进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算。( )
87. 靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入机车车辆限界。( )
88. 可以在一个物体上拴挂几根安全带或安全绳，也可以在一根安全带或安全绳上拴挂几个人。( )
89. 桥涵大维修作业，山区遇山洪暴发、平原遇江河水位暴涨时，不得下水作业。( )
90. 电气化区段严禁使用电雷管起爆。( )
91. 单轨小车不准搭乘人员，确因工作需要，搭乘人员不得多于 2 人。( )
92. 非常备钢轨、轨枕及零散路料在大维修结束后可长期存放在线路上。( )
93. 遮断信号机的预告信号机或遮断色灯信号机不着灯时，不起信号作用。( )
94. 钢轨超过大修周期且出现伤损时，工务段应适当降低线路允许速度，以保证行车安全( )
95. 采用分开式扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可安装防爬设备。( )
96. 公民基本道德的规范是：爱国守法、明礼诚信、团结友爱、勤俭自强、拼搏奉献。( )
97. 为人民服务是公民道德建设的核心，也是社会主义道德区别和优越于其他社会形态道德的显著标志。
( )
98. “尊客爱货”指的是铁路职工对自身服务对象的态度和道德情感。( )
99. 热情周到，指的是铁路运输服务的质量高低及所要达到的效果。( )
100. 铁路工务部门基本的职业道德规范是：热爱本职、勤奋敬业、遵章守纪、尽职尽责、精心养路、 提高质量。( )