P T 喷油器基本原理及其在发动机上的调整
阎学文" 潘 明" 徐卫民
! 长安大学$道路施工技术与装备%教育部重点实验室" 陕西 西安 710064
#! 中图分类号" T K 42 !
文献标识码" B ! 文章编号" 1001-554X #2006$06-0097-03B a s i c p r i n c i p l e o f P T f u e l i n j e c t o r a n d i t s a d j u s t m e n t o n e n g
i n e Y A NX u e -w e n 9P A N M i n g
9X U W e i -m i n 使用P
T 燃油系的康明斯发动机在工程机械上圆弧(
称为基园) \一段小半径圆弧及两段过渡曲的应用相当广泛9P T 燃油系从结构\工作原理到试线组成(见图1及图2) D 当随动臂的滚轮与凸轮验调整与常见的柱塞泵111闭式自动喷油器燃油系小半径圆弧面接触时9喷油器柱塞位于工作行程完全不同D P T 喷油器在安装后及保养时都必须在发上端9当随动臂的滚轮与凸轮大半径圆弧面接触动机上进行调整9但是有些操作人员乃至修理工对时9喷油器柱塞位于工作行程下端D
T 燃油系还不甚了解9致使维修和保养中常出现错误9成为康明斯发动机维修中的难点之一D
一般介绍P T 喷油器调整方法的的资料都给出了两种方法9笔者屡次发现操作手或修理工调整T 喷油器后9耗尽了几副电瓶都未能启动发动机9经检查发现都是将两种方法混淆9致使喷油器不能在相应的工作行程中正确计量和喷射燃油D 更为严重的是9在每一缸的每一工作循环9喷油器及其传动机构都要发生总计4m m 多的额外变形9使相关零件因超载而损坏或埋下隐患D 笔者还发现在一些工程机械大修厂9修理工调整P T 喷油器时对基本原理并不清楚9稍有不慎就会出错D 因此9有必要了解P T 喷油器工作过程和调整的基1. 调整螺丝 2. 锁紧螺母 3. 摇臂 4. 推杆
本原理9从而掌握5. 调整垫片 6. 凸轮 7. 随动臂 8. 喷油器P T 喷油器的正确调整方法D
体 9. 喷油器柱塞 10. 弹簧
P T 喷油器及其驱动机构的工作原理
图l
喷油器的驱动机构
. l P T 喷油器驱动机构
l . 2P T 喷油器的工作过程
喷油器的工作过程可用喷油器柱塞动作与相P T 喷油器驱动机构如图1所示D P T 喷油器驱动凸轮应的发动机活塞动作以及随动臂滚轮与喷油器驱6位于配气机构凸轮轴上9随动臂7上的滚轮在凸轮动凸轮接触的位置来说明D
6的轮廓上滚动9凸轮6的转动使随动臂7摆动并推动推杆康明斯4
9继而通过调整螺丝1推动摇臂39摇N ~-220发动机的喷油器工作过程如臂头压下喷油器柱塞图99同时压缩弹簧10
D 凸轮回转2所示D 在发动机进气行程中9
随动臂滚轮逐渐一周9完成一个工作循环9柱塞往复运动一次D
! 收稿日期" 2005-10-24
P T 喷油器驱动凸轮的截面轮廓由一段大半径
! 通讯地址" 阎学文" 西安市长安大学本部423
信箱
2006. 06(上半月刊)
7P P l l 9
脱离凸轮大半径圆弧面9向小半径圆弧面方向滚动并开始向下摆动9喷油器柱塞在弹簧的作用下上升9活塞下行到上止点后4时9喷油器的计量 4孔开启9燃油流入喷油器锥形座内的计量室9燃油计量开始9如图2a 所示O
不同9但是原理都相同O
2T 喷油器在发动机上的调整 P
2. l P T 喷油器在发动机上调整的目的及其影响
P T 喷油器在发动机上调整的目的是使喷油器柱塞位于工作行程最下端时9对喷油器下端的锥形罩作用一定的压力9以使锥形罩内的燃油完全喷出O 但如果该压力过大9会造成推杆弯曲9使柱塞的上止点位置降低9计量行程减小9导致每循环喷油量减少9同时也使燃油喷射时间提前9严重时会由于压力过大使锥形罩脱落O 如果该压力过小(甚至喷油器柱塞接触不到锥形罩) 9则计量行程增加9循环喷油量增加9燃油延迟喷射O 此外9因喷油器柱塞与锥形罩的接触不良9将使炙热的燃烧气体进入锥形罩内9在喷孔和计量孔内产生积炭和胶状物9使孔的尺寸减小9影响对燃油的计量和喷射9严重时会因过热而使锥形罩脱落O 2. 2
相同柱塞行程法
该方法简称行程法又称丝表法9不适用于顶部限位的喷油器O 这种调整方法是当喷油器柱塞位于工作行程上端时9用柱塞行程指示仪将喷油器柱塞的下行行程调整到规定值9使其至工作行程下端时9对锥形罩作用一定压力O
具体方法和要求如下(以N ~-220喷油器为例9其点火顺序为1) :-5-3-6-2-4
() 检查柱塞自由行程O 为防止喷油器驱动1
机件过载和损坏9应先按如下方法检查喷油器柱塞自由行程:
①从正常工作位置拧松喷油器调整螺丝约1圈9再拧紧锁紧螺母O
②将专用百分表的测杆顶在喷油器柱塞上端9转动发动机曲轴9记录每一柱塞总行程9即6柱塞的自由行程, 9发动机每一缸的喷油器柱塞自由行程不应超过5. 23m m O
对柱塞自由行程超过5. 23m m 的发动机必须采用扭矩调整法O
又称调() 顺转曲轴9使附件传动皮带轮(2
时皮带轮) 上的1-6V S 记号与正时齿轮室盖上的指针对准9相应于1\曲6缸活塞处于上止点后90 轴转角位置9如图3所示O 若此时5缸进排气门均9
5关闭说明1缸活塞位于压缩行程上止点后9 0
a . 开始计量 b . 柱塞停留在上端 c . 柱塞下行
d . 计量终止 e . 开始喷油 f . 喷油终止
1. 活塞 2. 喷油器柱塞 3. 随动臂滚轮 4. 喷油器驱动凸轮
图2H 220柴油机喷油器的实际工作过程 N
随着凸轮的转动9随动臂滚轮滚过凸轮的过渡曲面后9在凸轮小半径圆弧面上滚动并处于最低的位置9而喷油器柱塞上行后停留在最高的位置9这时燃油继续流入喷油器计量室9如图2b 所示O
在压缩行程活塞上行到上止点前6时9随动 2臂滚轮脱离凸轮小半径圆弧面开始沿凸轮过渡曲面轮廓滚动9随动臂上升9喷油器柱塞下行9如图2c 所示O
在活塞到达上止点前2时9喷油器柱塞关闭8 计量孔9燃油不再流入计量室9计量终了9如图开始至压缩行程2d 所示O 燃油计量由进气行程44
曲轴转角O 上止点前2结束9共延续了2 888
在压缩行程中9活塞到达上止点前2时喷 2. 5油器开始喷油9如图2e 所示O
时9滚轮沿凸轮轮活塞到达压缩上止点后18 廓上升到最高位置9而喷油器柱塞下降到最低位置9这时喷油结束9如图2f 所示O 喷油过程延续了4曲轴转角O 其后凸轮轮廓凹下00. 5. 36m m 进 入凸轮大半径圆弧面9喷油器柱塞在稍升起后便保持在此高度不变9直至曲轴转到进气行程中上9开始下一个工作循环O 止点后4 4
对于不同类型的P T 喷油器9其工作过程有所
9 上半月刊) 2006. 06(
缸活塞位于压缩行程上止点前30 则3缸活塞位调完所有喷油器 皮带轮需转2圈
于压缩行程上止点前150
此时3缸喷油器柱塞位 2
调整方法 于行程上端 可调3缸喷油器 同理 可确定其它①拧松喷油器摇臂上调整螺丝的锁紧螺母 缸喷油器柱塞调整时的曲轴转角位置
拧入调整螺丝 在柱塞接触到锥形罩后再拧入 3
将带测杆的百分表装在3缸喷油器柱塞的15
将残存的燃油全部挤净 顶端 压下摇臂直至喷油器柱塞压到底挤净残余②将调整螺丝拧松一圈 再用带附件的扭矩燃油 让柱塞升起 再次压到底 将百分表调零 板手将调整螺丝拧紧到规定扭矩值 见表2 然之后放开摇臂压杆
后保持调整螺丝不动 按规定扭矩拧紧锁紧螺母
4
调整摇臂上的调节螺丝 检查喷油器柱塞表行程 直至百分表读数为规定的行程值 见表2N T /N T A 855柴油机喷油器调整规范(扭矩法) 1 摇臂室材质
机油 水 温度
扭矩 5 以41～5
5N m 的扭矩拧紧锁紧螺母 再N m 次检查喷油器柱塞行程是否保持在规定的行程值
铝质冷态8. 1 铝质热态6
用同样的方法调整其他各缸喷油器 8. 1铸铁冷态5. 4铸铁
热态
8. 1
3 两种调整方法的比较
1
基本原理 行程法是使喷油器柱塞处于工作行程上端时 通过拧进或旋出调整螺丝 使喷油器柱塞在工作中的下行行程符合规定值 从而使喷油器柱塞在工作中位于其行程下端时 对
图3发动机附件传动皮带轮上的记号对准锥形罩形成一定的压力 既可挤净燃油又不致损坏机件 扭矩法是使喷油器柱塞处于工作行程下表l N H 220柴油机喷油器调整规范(行程法) 端时 通过拧进调整螺丝达到一定的扭矩值 使摇臂室材质
机油 水 温度
喷油器柱塞行程 m m
柱塞对锥形罩作用一定压力 所以 调整时喷油铝质冷态4. 32i 0. 03器柱塞必须处于相应位置 前者处于工作行程上铝质热态4. 32i 0. 03端 后者处于工作行程下端 不得混淆 铸铁冷态4. 45i 0. 03 2
操作方法 行程法要用一些专用工具 调铸铁
热态
4. 32i 0. 03
整过程相对复杂 但调整精度的影响因素较少 一 注 发动机冷却水温度等于或低于6
0 为冷态 油底般来说误差较小 扭矩法不需专用工具 调整过程壳油温至少为88 冷却水温度至少为85 为热态
简单 但影响调整精度的因素较多 如调整螺丝卡. 3
扭矩调整法
滞 喷油器驱动摇臂卡滞 扭矩扳手不准确等
这种方法是当喷油器柱塞处于工作行程下端
参
考
文献J 时 用小量程扭矩扳手和附件将喷油器调整螺丝拧至规定的扭矩值 以使喷油器柱塞对锥形罩作 1 朱国玺 等. 汽车柴油机燃油系 M . 北京 人
用一定压力
民交通出版社 1984. 1 确定各缸喷油器柱塞调整时的曲轴转角 2 张庆荣. 工程机械修理学 M . 北京 人民交通位置
出版社 1979. 顺转曲轴 使附件传动皮带轮上的 V S 刻线记3 司利增. 柴油机燃油系统构造及维修 M . 北京 电子工业出版社 号与正时齿轮室盖上的指针 标记 对准 按发2004.
动机着火顺序1-5-3-6-2-4逐个调整喷油器
责任编辑:胡方华J
2006. 06
上半月刊
929
PT喷油器基本原理及其在发动机上的调整
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：
阎学文， 潘明， 徐卫民， YAN Xue-wen， PAN Ming， XU Wei-min长安大学"道路施工技术与装备"教育部重点实验室,陕西,西安,710064建筑机械（上半月）CONSTRUCTION MACHINERY2006(6)
参考文献(3条)
1. 司利增 柴油机燃油系统构造及维修 20042. 张庆荣 工程机械修理学 19793. 朱国玺 汽车柴油机燃油系 1984
本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_jzjx200606029.aspx
P T 喷油器基本原理及其在发动机上的调整
阎学文" 潘 明" 徐卫民
! 长安大学$道路施工技术与装备%教育部重点实验室" 陕西 西安 710064
#! 中图分类号" T K 42 !
文献标识码" B ! 文章编号" 1001-554X #2006$06-0097-03B a s i c p r i n c i p l e o f P T f u e l i n j e c t o r a n d i t s a d j u s t m e n t o n e n g
i n e Y A NX u e -w e n 9P A N M i n g
9X U W e i -m i n 使用P
T 燃油系的康明斯发动机在工程机械上圆弧(
称为基园) \一段小半径圆弧及两段过渡曲的应用相当广泛9P T 燃油系从结构\工作原理到试线组成(见图1及图2) D 当随动臂的滚轮与凸轮验调整与常见的柱塞泵111闭式自动喷油器燃油系小半径圆弧面接触时9喷油器柱塞位于工作行程完全不同D P T 喷油器在安装后及保养时都必须在发上端9当随动臂的滚轮与凸轮大半径圆弧面接触动机上进行调整9但是有些操作人员乃至修理工对时9喷油器柱塞位于工作行程下端D
T 燃油系还不甚了解9致使维修和保养中常出现错误9成为康明斯发动机维修中的难点之一D
一般介绍P T 喷油器调整方法的的资料都给出了两种方法9笔者屡次发现操作手或修理工调整T 喷油器后9耗尽了几副电瓶都未能启动发动机9经检查发现都是将两种方法混淆9致使喷油器不能在相应的工作行程中正确计量和喷射燃油D 更为严重的是9在每一缸的每一工作循环9喷油器及其传动机构都要发生总计4m m 多的额外变形9使相关零件因超载而损坏或埋下隐患D 笔者还发现在一些工程机械大修厂9修理工调整P T 喷油器时对基本原理并不清楚9稍有不慎就会出错D 因此9有必要了解P T 喷油器工作过程和调整的基1. 调整螺丝 2. 锁紧螺母 3. 摇臂 4. 推杆
本原理9从而掌握5. 调整垫片 6. 凸轮 7. 随动臂 8. 喷油器P T 喷油器的正确调整方法D
体 9. 喷油器柱塞 10. 弹簧
P T 喷油器及其驱动机构的工作原理
图l
喷油器的驱动机构
. l P T 喷油器驱动机构
l . 2P T 喷油器的工作过程
喷油器的工作过程可用喷油器柱塞动作与相P T 喷油器驱动机构如图1所示D P T 喷油器驱动凸轮应的发动机活塞动作以及随动臂滚轮与喷油器驱6位于配气机构凸轮轴上9随动臂7上的滚轮在凸轮动凸轮接触的位置来说明D
6的轮廓上滚动9凸轮6的转动使随动臂7摆动并推动推杆康明斯4
9继而通过调整螺丝1推动摇臂39摇N ~-220发动机的喷油器工作过程如臂头压下喷油器柱塞图99同时压缩弹簧10
D 凸轮回转2所示D 在发动机进气行程中9
随动臂滚轮逐渐一周9完成一个工作循环9柱塞往复运动一次D
! 收稿日期" 2005-10-24
P T 喷油器驱动凸轮的截面轮廓由一段大半径
! 通讯地址" 阎学文" 西安市长安大学本部423
信箱
2006. 06(上半月刊)
7P P l l 9
脱离凸轮大半径圆弧面9向小半径圆弧面方向滚动并开始向下摆动9喷油器柱塞在弹簧的作用下上升9活塞下行到上止点后4时9喷油器的计量 4孔开启9燃油流入喷油器锥形座内的计量室9燃油计量开始9如图2a 所示O
不同9但是原理都相同O
2T 喷油器在发动机上的调整 P
2. l P T 喷油器在发动机上调整的目的及其影响
P T 喷油器在发动机上调整的目的是使喷油器柱塞位于工作行程最下端时9对喷油器下端的锥形罩作用一定的压力9以使锥形罩内的燃油完全喷出O 但如果该压力过大9会造成推杆弯曲9使柱塞的上止点位置降低9计量行程减小9导致每循环喷油量减少9同时也使燃油喷射时间提前9严重时会由于压力过大使锥形罩脱落O 如果该压力过小(甚至喷油器柱塞接触不到锥形罩) 9则计量行程增加9循环喷油量增加9燃油延迟喷射O 此外9因喷油器柱塞与锥形罩的接触不良9将使炙热的燃烧气体进入锥形罩内9在喷孔和计量孔内产生积炭和胶状物9使孔的尺寸减小9影响对燃油的计量和喷射9严重时会因过热而使锥形罩脱落O 2. 2
相同柱塞行程法
该方法简称行程法又称丝表法9不适用于顶部限位的喷油器O 这种调整方法是当喷油器柱塞位于工作行程上端时9用柱塞行程指示仪将喷油器柱塞的下行行程调整到规定值9使其至工作行程下端时9对锥形罩作用一定压力O
具体方法和要求如下(以N ~-220喷油器为例9其点火顺序为1) :-5-3-6-2-4
() 检查柱塞自由行程O 为防止喷油器驱动1
机件过载和损坏9应先按如下方法检查喷油器柱塞自由行程:
①从正常工作位置拧松喷油器调整螺丝约1圈9再拧紧锁紧螺母O
②将专用百分表的测杆顶在喷油器柱塞上端9转动发动机曲轴9记录每一柱塞总行程9即6柱塞的自由行程, 9发动机每一缸的喷油器柱塞自由行程不应超过5. 23m m O
对柱塞自由行程超过5. 23m m 的发动机必须采用扭矩调整法O
又称调() 顺转曲轴9使附件传动皮带轮(2
时皮带轮) 上的1-6V S 记号与正时齿轮室盖上的指针对准9相应于1\曲6缸活塞处于上止点后90 轴转角位置9如图3所示O 若此时5缸进排气门均9
5关闭说明1缸活塞位于压缩行程上止点后9 0
a . 开始计量 b . 柱塞停留在上端 c . 柱塞下行
d . 计量终止 e . 开始喷油 f . 喷油终止
1. 活塞 2. 喷油器柱塞 3. 随动臂滚轮 4. 喷油器驱动凸轮
图2H 220柴油机喷油器的实际工作过程 N
随着凸轮的转动9随动臂滚轮滚过凸轮的过渡曲面后9在凸轮小半径圆弧面上滚动并处于最低的位置9而喷油器柱塞上行后停留在最高的位置9这时燃油继续流入喷油器计量室9如图2b 所示O
在压缩行程活塞上行到上止点前6时9随动 2臂滚轮脱离凸轮小半径圆弧面开始沿凸轮过渡曲面轮廓滚动9随动臂上升9喷油器柱塞下行9如图2c 所示O
在活塞到达上止点前2时9喷油器柱塞关闭8 计量孔9燃油不再流入计量室9计量终了9如图开始至压缩行程2d 所示O 燃油计量由进气行程44
曲轴转角O 上止点前2结束9共延续了2 888
在压缩行程中9活塞到达上止点前2时喷 2. 5油器开始喷油9如图2e 所示O
时9滚轮沿凸轮轮活塞到达压缩上止点后18 廓上升到最高位置9而喷油器柱塞下降到最低位置9这时喷油结束9如图2f 所示O 喷油过程延续了4曲轴转角O 其后凸轮轮廓凹下00. 5. 36m m 进 入凸轮大半径圆弧面9喷油器柱塞在稍升起后便保持在此高度不变9直至曲轴转到进气行程中上9开始下一个工作循环O 止点后4 4
对于不同类型的P T 喷油器9其工作过程有所
9 上半月刊) 2006. 06(
缸活塞位于压缩行程上止点前30 则3缸活塞位调完所有喷油器 皮带轮需转2圈
于压缩行程上止点前150
此时3缸喷油器柱塞位 2
调整方法 于行程上端 可调3缸喷油器 同理 可确定其它①拧松喷油器摇臂上调整螺丝的锁紧螺母 缸喷油器柱塞调整时的曲轴转角位置
拧入调整螺丝 在柱塞接触到锥形罩后再拧入 3
将带测杆的百分表装在3缸喷油器柱塞的15
将残存的燃油全部挤净 顶端 压下摇臂直至喷油器柱塞压到底挤净残余②将调整螺丝拧松一圈 再用带附件的扭矩燃油 让柱塞升起 再次压到底 将百分表调零 板手将调整螺丝拧紧到规定扭矩值 见表2 然之后放开摇臂压杆
后保持调整螺丝不动 按规定扭矩拧紧锁紧螺母
4
调整摇臂上的调节螺丝 检查喷油器柱塞表行程 直至百分表读数为规定的行程值 见表2N T /N T A 855柴油机喷油器调整规范(扭矩法) 1 摇臂室材质
机油 水 温度
扭矩 5 以41～5
5N m 的扭矩拧紧锁紧螺母 再N m 次检查喷油器柱塞行程是否保持在规定的行程值
铝质冷态8. 1 铝质热态6
用同样的方法调整其他各缸喷油器 8. 1铸铁冷态5. 4铸铁
热态
8. 1
3 两种调整方法的比较
1
基本原理 行程法是使喷油器柱塞处于工作行程上端时 通过拧进或旋出调整螺丝 使喷油器柱塞在工作中的下行行程符合规定值 从而使喷油器柱塞在工作中位于其行程下端时 对
图3发动机附件传动皮带轮上的记号对准锥形罩形成一定的压力 既可挤净燃油又不致损坏机件 扭矩法是使喷油器柱塞处于工作行程下表l N H 220柴油机喷油器调整规范(行程法) 端时 通过拧进调整螺丝达到一定的扭矩值 使摇臂室材质
机油 水 温度
喷油器柱塞行程 m m
柱塞对锥形罩作用一定压力 所以 调整时喷油铝质冷态4. 32i 0. 03器柱塞必须处于相应位置 前者处于工作行程上铝质热态4. 32i 0. 03端 后者处于工作行程下端 不得混淆 铸铁冷态4. 45i 0. 03 2
操作方法 行程法要用一些专用工具 调铸铁
热态
4. 32i 0. 03
整过程相对复杂 但调整精度的影响因素较少 一 注 发动机冷却水温度等于或低于6
0 为冷态 油底般来说误差较小 扭矩法不需专用工具 调整过程壳油温至少为88 冷却水温度至少为85 为热态
简单 但影响调整精度的因素较多 如调整螺丝卡. 3
扭矩调整法
滞 喷油器驱动摇臂卡滞 扭矩扳手不准确等
这种方法是当喷油器柱塞处于工作行程下端
参
考
文献J 时 用小量程扭矩扳手和附件将喷油器调整螺丝拧至规定的扭矩值 以使喷油器柱塞对锥形罩作 1 朱国玺 等. 汽车柴油机燃油系 M . 北京 人
用一定压力
民交通出版社 1984. 1 确定各缸喷油器柱塞调整时的曲轴转角 2 张庆荣. 工程机械修理学 M . 北京 人民交通位置
出版社 1979. 顺转曲轴 使附件传动皮带轮上的 V S 刻线记3 司利增. 柴油机燃油系统构造及维修 M . 北京 电子工业出版社 号与正时齿轮室盖上的指针 标记 对准 按发2004.
动机着火顺序1-5-3-6-2-4逐个调整喷油器
责任编辑:胡方华J
2006. 06
上半月刊
929
PT喷油器基本原理及其在发动机上的调整
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：
阎学文， 潘明， 徐卫民， YAN Xue-wen， PAN Ming， XU Wei-min长安大学"道路施工技术与装备"教育部重点实验室,陕西,西安,710064建筑机械（上半月）CONSTRUCTION MACHINERY2006(6)
参考文献(3条)
1. 司利增 柴油机燃油系统构造及维修 20042. 张庆荣 工程机械修理学 19793. 朱国玺 汽车柴油机燃油系 1984
本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_jzjx200606029.aspx