《乡愁的成本：日常生活中的经济学》 作者：华说 广西师范大学出版社 定价：20.00元 内容简介：经济现象纷繁复杂，让人有乱花渐欲迷人眼之感。如何在表象之下，看清事情的真相？本书关注与百姓日常经济生活中的林林总总，从宏观的经济运行到微观的经济生活，无不涉及。作者以独特的视角对经济时局、政策走向、社会民生、日常生活予以审视，深入浅出地道出其内在的本质，让读者在轻松的阅读中看懂一个真实的中国经济。相比枯燥难懂的高头讲章，它生动活泼；相比快餐式的经济时评；它专业独到。犀利华彩的文字，独特深刻的见解，淋漓充沛的激情，让你在准确把握经济生活脉动的同时，别有一种阅读的享受。 火车票实名制捆不住“黄牛”的手 公历的一年走到尽头的时候，农历的新春佳节就在眼前了。当此之时，一场被戏称为“人类第九大奇迹”的春运大戏便会如期上演。远离家乡的人们，如同候鸟一般，在这一时刻集体踏上了回家之路。东西南北中，如潮的人流，塞满了飞机、火车以及长途汽车。 虽然回家的路不止一条，但每年春运数以亿计的人口大迁徙中，绝大多数的人是通过乘坐火车往返于两地之间的。火车是当仁不让的春运大戏中的一号“主角”。也因为如此，铁路部门的一举一动格外受到人们的关注。 2011年，铁道部发出通知，自2012年1月1日起，火车票实名制将在全国范围内开始实施。车票实名制后，旅客进站乘车须同时持车票和与票面所载身份信息相符的本人有效身份证件原件，“票、证、人”一致，方可进站、乘车。进站时，铁路客运和公安人员将对旅客、所持车票和票面所载的有效身份证件原件进行查验。列车上验票时，列车乘务员将同时核对旅客、其所持车票及票面所裁的有效身份证件原件。铁道部相关负责人表示，此举旨在增强售票的公平性，有利于打击“黄牛”炒票。 社会的反响是好的，也是热烈的。虽然不乏有对实施环节的担忧，但总体而言，是兴奋的。有人开始欢呼实名制是对“黄牛”的“沉重打击”，欢呼“黄牛末日”的到来。然则火车票实名制的实行，当真会让“黄牛”为之束手么？这是天真的幻想。 春运期间火车票“一票难求”是与春节密切相关的。这个中华民族的第一节日，其核心就是合家团圆共享天伦之乐。这传统千年积淀，已经成为一种“集体无意识”，不容易改变。正因为如此，春节来临之际，在外游子的内心深处，会准时听到来自故乡和家人的呼唤，风尘仆仆地踏上归程。从经济学上说，因为春节的到来，对火车票的需求大增，铁路部门对此作出的反应是：增加供给，比如增加列车班次、加挂列车车厢、减少甚至暂停货运列车，等等。 问题在于，相对于一下子井喷的需求，这些供给的增加实在是“多乎哉，不多也”，近乎杯水车薪。供不应求，按照市场的逻辑解决春运期间“一票难求”之现象，简而言之，就两个字：涨价。 在当下的现实中，市场的这种解法并没有为铁路部门所采纳。从2007年开始，铁路部门的选择，是一直高扬“春运不涨价”的旗帜，以“先来后到”的排队方式，解决火车票供不应求的分配难题。 不难明白，铁路部门所青睐的“春运不涨价”，是一种“价格管制”行为。春运期间火车票的价格，一直被管制在市场均衡价格之下，不能自由浮动，从而车票价格就不再成为决定胜负的准则。但问题在于，供需矛盾不变，人们之间的竞争不变，必须决出胜负。价格之外的胜负准则由此浮出水面，排队是其中最为常见的一种。它决定胜负的准则是：谁先来，谁就获胜。 然而，价格之外的胜负准则――非价格竞争手段，并非仅仅只有排队一种。倘若你认识铁路系统的“内部人士”，你不会选择排队，而会托关系、走后门――现在美其名日“人脉关系”；倘若你既不想排队，又没有人脉关系，那么，“黄牛”的存在，为你提供了另一种可能：以高于票面金额之价格，买到你所需要的火车票。 和排队一样，走后门与“黄牛”现象的出现，都是价格管制之下的直接结果。从经济学的角度看，后两者的出现，是对前者的一种矫正。因为价格管制而导致的排队现象，是一种“浪费”。如此多的人，花如此多的时间在排队上，却对社会没有任何产出，而走后门与“黄牛”现象的出现，从社会的整体来说，恰恰是为了减少这种浪费，但因此产生的利益，却被少数人（走后门的人、“黄牛”以及铁路系统的内部人士）所获得、占有。人们愤愤不平的原因，正在于此。 无论是走后门还是“黄牛”现象的出现，其运作离不开铁路系统内部人员的配合。托关系走后门自然不必说，“黄牛”又如何呢？那些“黄牛”真的是自己通宵达旦地排队去窗口买火车票么？不可能。“黄牛”手中的票源，大抵来自铁路内部人员。其加价销售之后所得的收入，也为两者所瓜分。在这个意义上说，实行价格管制，将票价定于市价之下，对铁路部门尤其是那些内部人员而言，真是“得了便宜又卖乖”，既可以赢得“关注民生”的声誉，又提供了获利的空间。毕竟，铁路是国家的，赚多赚少关我鸟事。但走后门以及与“黄牛”合作带来的收益，却是实实在在属于自己的。 那么，火车票实行实名制之后，走后门和“黄牛”现象会减少甚至绝迹吗？供不应求的局面不变，价格管制下“价低于市”的局面不变，人们争先恐后回家过年的局面不变。单单一个“实名制”，又能起到多大作用呢？实际上，实名制在一些地方早已试点多时了，走后门和“黄牛”现象何曾绝迹？而最新的消息说，随着火车票实名新政的推出，各地陆续发生“怪事”，不少购票者在铁路部门指定的订票网站注册时意外发现，自己的身份证已经被注册过了，导致无法正常订票。与此同时，“出租身份证”以及制作假身份证买火车票的消息也时有耳闻。没有悬念，这些都是“黄牛党”的杰作以及拿手好戏。 然则，火车票实名制对“黄牛党”竟然没有影响吗？当然不是。相比以往，实名制的实施，让“黄牛党”的运作难度大幅上升了――这与走后门不同，实名制几乎对走后门没有任何影响。但对“黄牛党”而言，运作成本上升了。而这一局限条件的改变，将会带来两个变化。其一是实名制的实行，进一步加大了铁路部门人员的权力，因此在与“黄牛”倒票的收益分成中，内部人士将会占据更大份额。以往只是票源提供者与“黄牛”进行利益瓜分，实名制后进站时的检票人员以及列车上检票人员也将参与收入分成。其二是随着运作难度的提升，在“一票难求”的大背景下，人们会发现，列车上“空座”现象会进一步增加。 倘若以为火车票实名制一出，“黄牛党”必然为之束手，未免过于天真烂漫了。君不见“野火烧不尽，春风吹又生”乎？为什么？因为根还在。根不除，草自然不绝。只要价格管制存在一天，“黄牛”就会如影随形，驱之不去。 （摘自《乡愁的成本：日常生活中的经济学》）
《乡愁的成本：日常生活中的经济学》 作者：华说 广西师范大学出版社 定价：20.00元 内容简介：经济现象纷繁复杂，让人有乱花渐欲迷人眼之感。如何在表象之下，看清事情的真相？本书关注与百姓日常经济生活中的林林总总，从宏观的经济运行到微观的经济生活，无不涉及。作者以独特的视角对经济时局、政策走向、社会民生、日常生活予以审视，深入浅出地道出其内在的本质，让读者在轻松的阅读中看懂一个真实的中国经济。相比枯燥难懂的高头讲章，它生动活泼；相比快餐式的经济时评；它专业独到。犀利华彩的文字，独特深刻的见解，淋漓充沛的激情，让你在准确把握经济生活脉动的同时，别有一种阅读的享受。 火车票实名制捆不住“黄牛”的手 公历的一年走到尽头的时候，农历的新春佳节就在眼前了。当此之时，一场被戏称为“人类第九大奇迹”的春运大戏便会如期上演。远离家乡的人们，如同候鸟一般，在这一时刻集体踏上了回家之路。东西南北中，如潮的人流，塞满了飞机、火车以及长途汽车。 虽然回家的路不止一条，但每年春运数以亿计的人口大迁徙中，绝大多数的人是通过乘坐火车往返于两地之间的。火车是当仁不让的春运大戏中的一号“主角”。也因为如此，铁路部门的一举一动格外受到人们的关注。 2011年，铁道部发出通知，自2012年1月1日起，火车票实名制将在全国范围内开始实施。车票实名制后，旅客进站乘车须同时持车票和与票面所载身份信息相符的本人有效身份证件原件，“票、证、人”一致，方可进站、乘车。进站时，铁路客运和公安人员将对旅客、所持车票和票面所载的有效身份证件原件进行查验。列车上验票时，列车乘务员将同时核对旅客、其所持车票及票面所裁的有效身份证件原件。铁道部相关负责人表示，此举旨在增强售票的公平性，有利于打击“黄牛”炒票。 社会的反响是好的，也是热烈的。虽然不乏有对实施环节的担忧，但总体而言，是兴奋的。有人开始欢呼实名制是对“黄牛”的“沉重打击”，欢呼“黄牛末日”的到来。然则火车票实名制的实行，当真会让“黄牛”为之束手么？这是天真的幻想。 春运期间火车票“一票难求”是与春节密切相关的。这个中华民族的第一节日，其核心就是合家团圆共享天伦之乐。这传统千年积淀，已经成为一种“集体无意识”，不容易改变。正因为如此，春节来临之际，在外游子的内心深处，会准时听到来自故乡和家人的呼唤，风尘仆仆地踏上归程。从经济学上说，因为春节的到来，对火车票的需求大增，铁路部门对此作出的反应是：增加供给，比如增加列车班次、加挂列车车厢、减少甚至暂停货运列车，等等。 问题在于，相对于一下子井喷的需求，这些供给的增加实在是“多乎哉，不多也”，近乎杯水车薪。供不应求，按照市场的逻辑解决春运期间“一票难求”之现象，简而言之，就两个字：涨价。 在当下的现实中，市场的这种解法并没有为铁路部门所采纳。从2007年开始，铁路部门的选择，是一直高扬“春运不涨价”的旗帜，以“先来后到”的排队方式，解决火车票供不应求的分配难题。 不难明白，铁路部门所青睐的“春运不涨价”，是一种“价格管制”行为。春运期间火车票的价格，一直被管制在市场均衡价格之下，不能自由浮动，从而车票价格就不再成为决定胜负的准则。但问题在于，供需矛盾不变，人们之间的竞争不变，必须决出胜负。价格之外的胜负准则由此浮出水面，排队是其中最为常见的一种。它决定胜负的准则是：谁先来，谁就获胜。 然而，价格之外的胜负准则――非价格竞争手段，并非仅仅只有排队一种。倘若你认识铁路系统的“内部人士”，你不会选择排队，而会托关系、走后门――现在美其名日“人脉关系”；倘若你既不想排队，又没有人脉关系，那么，“黄牛”的存在，为你提供了另一种可能：以高于票面金额之价格，买到你所需要的火车票。 和排队一样，走后门与“黄牛”现象的出现，都是价格管制之下的直接结果。从经济学的角度看，后两者的出现，是对前者的一种矫正。因为价格管制而导致的排队现象，是一种“浪费”。如此多的人，花如此多的时间在排队上，却对社会没有任何产出，而走后门与“黄牛”现象的出现，从社会的整体来说，恰恰是为了减少这种浪费，但因此产生的利益，却被少数人（走后门的人、“黄牛”以及铁路系统的内部人士）所获得、占有。人们愤愤不平的原因，正在于此。 无论是走后门还是“黄牛”现象的出现，其运作离不开铁路系统内部人员的配合。托关系走后门自然不必说，“黄牛”又如何呢？那些“黄牛”真的是自己通宵达旦地排队去窗口买火车票么？不可能。“黄牛”手中的票源，大抵来自铁路内部人员。其加价销售之后所得的收入，也为两者所瓜分。在这个意义上说，实行价格管制，将票价定于市价之下，对铁路部门尤其是那些内部人员而言，真是“得了便宜又卖乖”，既可以赢得“关注民生”的声誉，又提供了获利的空间。毕竟，铁路是国家的，赚多赚少关我鸟事。但走后门以及与“黄牛”合作带来的收益，却是实实在在属于自己的。 那么，火车票实行实名制之后，走后门和“黄牛”现象会减少甚至绝迹吗？供不应求的局面不变，价格管制下“价低于市”的局面不变，人们争先恐后回家过年的局面不变。单单一个“实名制”，又能起到多大作用呢？实际上，实名制在一些地方早已试点多时了，走后门和“黄牛”现象何曾绝迹？而最新的消息说，随着火车票实名新政的推出，各地陆续发生“怪事”，不少购票者在铁路部门指定的订票网站注册时意外发现，自己的身份证已经被注册过了，导致无法正常订票。与此同时，“出租身份证”以及制作假身份证买火车票的消息也时有耳闻。没有悬念，这些都是“黄牛党”的杰作以及拿手好戏。 然则，火车票实名制对“黄牛党”竟然没有影响吗？当然不是。相比以往，实名制的实施，让“黄牛党”的运作难度大幅上升了――这与走后门不同，实名制几乎对走后门没有任何影响。但对“黄牛党”而言，运作成本上升了。而这一局限条件的改变，将会带来两个变化。其一是实名制的实行，进一步加大了铁路部门人员的权力，因此在与“黄牛”倒票的收益分成中，内部人士将会占据更大份额。以往只是票源提供者与“黄牛”进行利益瓜分，实名制后进站时的检票人员以及列车上检票人员也将参与收入分成。其二是随着运作难度的提升，在“一票难求”的大背景下，人们会发现，列车上“空座”现象会进一步增加。 倘若以为火车票实名制一出，“黄牛党”必然为之束手，未免过于天真烂漫了。君不见“野火烧不尽，春风吹又生”乎？为什么？因为根还在。根不除，草自然不绝。只要价格管制存在一天，“黄牛”就会如影随形，驱之不去。 （摘自《乡愁的成本：日常生活中的经济学》）