图为：襄阳制造的群龙牌低速纯电动汽车。（记者夏永辉 摄）
湖北日报报道（记者夏永辉 通讯员陈茜、徐莉、天玥）昨悉，襄阳市政府常务会原则通过了《低速四轮电动车管理办法》，这意味着纯电动低速汽车在湖北省首次被允许上路。
低速电动汽车，通常指时速低于70公里的简易四轮纯电动汽车。目前，低速电动汽车仅允许在景区、社区使用。但在山东省、河南洛阳市、湖南娄底市等地，地方政府允许上牌上路。
本月10日，襄阳市政府常务会决定：引导和鼓励发展低速四轮电动车，创造良好的应用环境，促进电动汽车产业发展。
按要求，质监、公安、工商等部门将允许时速50公里以内的低速电动汽车生产、销售、上牌、购买保险，并让它在除高速以外的道路上行驶。
目前，襄阳市聚集了东风旅行车等纯电动汽车整车企业6家、配套核心企业近50家，形成了集研发、试验、制造、检测等于一体的纯电动汽车产业链。
此前，襄阳制造的纯电动公交车已成功运行3年，平均每公里耗电0.82度，折合仅约0.8元钱，各项试验技术指标在国内领先。
据介绍，高速纯电动汽车还面临着电池性能提升、制造成本过高、缺乏市场竞争力等瓶颈制约。但低速纯电动汽车不同，它无需达到高速所须凝聚的电能，相应技术性能和配套要求宽松，现售价多在2万元至5万元之间。
去年，襄阳高新区纯电动汽车产业实现产值34亿元，同比增长161.5%，连续两年增幅翻番；今年，预计实现产值66亿元。
襄阳市规划：纯电动汽车到2016年形成15万辆的整车生产能力，到2020年实现产值1000亿元。
图为：襄阳制造的群龙牌低速纯电动汽车。（记者夏永辉 摄）
湖北日报报道（记者夏永辉 通讯员陈茜、徐莉、天玥）昨悉，襄阳市政府常务会原则通过了《低速四轮电动车管理办法》，这意味着纯电动低速汽车在湖北省首次被允许上路。
低速电动汽车，通常指时速低于70公里的简易四轮纯电动汽车。目前，低速电动汽车仅允许在景区、社区使用。但在山东省、河南洛阳市、湖南娄底市等地，地方政府允许上牌上路。
本月10日，襄阳市政府常务会决定：引导和鼓励发展低速四轮电动车，创造良好的应用环境，促进电动汽车产业发展。
按要求，质监、公安、工商等部门将允许时速50公里以内的低速电动汽车生产、销售、上牌、购买保险，并让它在除高速以外的道路上行驶。
目前，襄阳市聚集了东风旅行车等纯电动汽车整车企业6家、配套核心企业近50家，形成了集研发、试验、制造、检测等于一体的纯电动汽车产业链。
此前，襄阳制造的纯电动公交车已成功运行3年，平均每公里耗电0.82度，折合仅约0.8元钱，各项试验技术指标在国内领先。
据介绍，高速纯电动汽车还面临着电池性能提升、制造成本过高、缺乏市场竞争力等瓶颈制约。但低速纯电动汽车不同，它无需达到高速所须凝聚的电能，相应技术性能和配套要求宽松，现售价多在2万元至5万元之间。
去年，襄阳高新区纯电动汽车产业实现产值34亿元，同比增长161.5%，连续两年增幅翻番；今年，预计实现产值66亿元。
襄阳市规划：纯电动汽车到2016年形成15万辆的整车生产能力，到2020年实现产值1000亿元。