五一村大桥浮桥方案
一、 工程概况
五一村大桥是厦门至成都高速公路汝城至郴州段K65+345处的一座大型桥梁,桥位区为低山地貌, 桥位处断面呈V 型, 谷底有一宽约10m 的水河, 水位深0.4m 左右, 两侧山坡陡峭。该桥为左右线分离,起点接五一村隧道,终点接吊坎垄隧道进口;采用桩基础,下部为矩形实心墩和空心薄壁墩,上部结构为60m+2×105m+60m刚构连续箱梁,左线桩号范围K65+188.16~K65+530.24,左线桥长为342.08m ;右线桩号范围K65+188.16~ K65+519.84,右线桥长为331.68m 。全桥纵桥设有-3%纵坡,横桥向设3%单向超高。现右幅桥梁已经顺利合拢,为方便左幅箱梁施工,在2#、3#墩左右幅箱梁顶面之间搭设浮桥。浮桥搭设完成后,输送泵管沿浮桥从右幅桥面连接至左幅箱梁,解决高标号混凝土泵送难的问题。
二、 浮桥设计
根据现场施工情况,拟采用5根1770级20钢芯钢丝绳做为主缆,其中下面布设3根下缆索,缆索间距50cm ,左右各布设1根上缆索,上锁高度1.5m 。用锁扣将1.2m 长的短钢管按50cm 间距锁定定在下缆索上,再在50cm 的间距内布设一道1200×400×50的木板,下面全断面的布设防坠落安全网,形成浮桥的桥面体系。各用1根16钢芯钢丝绳将上下缆索按“W ”型连接成防护网,再各布设1层防裂钢筋网,形成侧面的安全防护体系。
右幅箱梁已施工完成,为了不损坏桥面,我们尽量利用本身的预留预埋。在桥梁施工时的预留孔,用3根32的精轧螺纹钢将扁担梁锁定再将所有主揽都锁定在扁担梁上,形成端头锚固体系。左幅施工时,在腹板内埋设三根U 型25的光圆钢筋,作为锚固体系。U 型钢筋买入箱梁腹板50cm ,并与箱梁钢筋焊接牢固。在梁面预埋钢板上焊接两根18工字钢将上缆索撑起,并在工字钢顶部设一滑轮,消除
此处对缆索的损伤。左右幅间的间距为35m ,钢丝绳长度按40m 设计。
三、 浮桥安装
钢丝绳下料时,长度不能小于40m 。先将钢丝绳一端固定左幅预埋U 型筋,并用卡环卡死。用塔吊将另一端引到右幅的箱梁顶面,开始时垂度很大,可用钢丝绳或钢绞线进行接长。再利用低转速卷扬机做为牵引力,将主揽钢丝绳慢慢拉紧,固定于U 型筋及扁担梁上。
主揽钢丝绳安装固定后,接着进行浮桥桥面的安装。施工工人将安全带系在上主揽上,完成钢管的安装固定和模板的安装。桥面安装的同时,安装下面防坠安全网的安装。最后进行侧面安全体系的安装。
浮桥安装完成后,安装输送泵管,并将其固定在浮桥的正中间,避免浮桥的偏压。为了检查浮桥的安装质量和安全性能,在正式投入使用前用泵管进行泵水实验。泵送压力逐渐加大,直至砼施工时的正常压力。实验结束后,对浮桥进行全面检查,看是否存在松动或者不平衡的现象,及时进行调整。
待试泵成功后,才能正常投入使用。在入口处必须做好安全提示标识标语和限载人数标识。每次泵送时,必须有专人对浮桥进行检查和修整。每次混凝土施工完成后,再次对浮桥进行全面检查。并对浮桥的检查和修整做好详细的记录,便于发现浮桥的安全薄弱环节,并及时进行调整和跟换。
四、 浮桥计算
查《重要用途钢丝绳规范》,6×19+1的20钢芯钢丝绳单位重162Kg/100m,钢丝绳公称抗拉强度为1770Mpa ,最小破断拉力252KN 。
1、计算钢丝绳浮桥单位重和破断力
单位重:g=5×1.62kg/m=8.1kg/m
破断拉力总和:T=252×5=1260KN=126T
2、钢丝绳最大张力和强度验算
当混凝土施工、泵管满是混凝土时,钢丝绳应最大受力状态,
对此状态下的钢丝绳进行受力分析。泵管直径为12.5cm ,壁厚1cm ,内径10.5cm ;每节泵管长度为3m ,重量按100kg/节计;行人按75kg/人计,钢管按2.93kg/m计;其他荷载按1.5kg/m考虑。跨中主索最大垂度fmax 按50cm 计。每次通过的行人限量为8人。主揽的最不利受力状态为:砼施工的同时,有8名行人通过。其主揽所受总重量
G=自重+泵管+砼+行人+钢管+其他荷载
G=8.1×40+100×40/3+3.14×0.0525×0.0525×40×2600+8×
75+2.93×1.2×40/0.5+1.5×40=2621KG=2.612T
将所有里均布在主揽上,则q=G/L=2612/40=65.3kg/m
对主揽受力进行简单分析,
由此简图可知:跨中Mmax=ql2/8=65.3×20×20÷8=3265kg.m
主索最大张力:Hmax=Mmax/fmax=3265/0.5=6530kg=6.53T
不考虑冲击系数,主索的安全系数为:
K=T/Hmax=126/6.53=19.3
由此可知,主揽是安全的。
五一村大桥浮桥方案
一、 工程概况
五一村大桥是厦门至成都高速公路汝城至郴州段K65+345处的一座大型桥梁,桥位区为低山地貌, 桥位处断面呈V 型, 谷底有一宽约10m 的水河, 水位深0.4m 左右, 两侧山坡陡峭。该桥为左右线分离,起点接五一村隧道,终点接吊坎垄隧道进口;采用桩基础,下部为矩形实心墩和空心薄壁墩,上部结构为60m+2×105m+60m刚构连续箱梁,左线桩号范围K65+188.16~K65+530.24,左线桥长为342.08m ;右线桩号范围K65+188.16~ K65+519.84,右线桥长为331.68m 。全桥纵桥设有-3%纵坡,横桥向设3%单向超高。现右幅桥梁已经顺利合拢,为方便左幅箱梁施工,在2#、3#墩左右幅箱梁顶面之间搭设浮桥。浮桥搭设完成后,输送泵管沿浮桥从右幅桥面连接至左幅箱梁,解决高标号混凝土泵送难的问题。
二、 浮桥设计
根据现场施工情况,拟采用5根1770级20钢芯钢丝绳做为主缆,其中下面布设3根下缆索,缆索间距50cm ,左右各布设1根上缆索,上锁高度1.5m 。用锁扣将1.2m 长的短钢管按50cm 间距锁定定在下缆索上,再在50cm 的间距内布设一道1200×400×50的木板,下面全断面的布设防坠落安全网,形成浮桥的桥面体系。各用1根16钢芯钢丝绳将上下缆索按“W ”型连接成防护网,再各布设1层防裂钢筋网,形成侧面的安全防护体系。
右幅箱梁已施工完成,为了不损坏桥面,我们尽量利用本身的预留预埋。在桥梁施工时的预留孔,用3根32的精轧螺纹钢将扁担梁锁定再将所有主揽都锁定在扁担梁上,形成端头锚固体系。左幅施工时,在腹板内埋设三根U 型25的光圆钢筋,作为锚固体系。U 型钢筋买入箱梁腹板50cm ,并与箱梁钢筋焊接牢固。在梁面预埋钢板上焊接两根18工字钢将上缆索撑起,并在工字钢顶部设一滑轮,消除
此处对缆索的损伤。左右幅间的间距为35m ,钢丝绳长度按40m 设计。
三、 浮桥安装
钢丝绳下料时,长度不能小于40m 。先将钢丝绳一端固定左幅预埋U 型筋,并用卡环卡死。用塔吊将另一端引到右幅的箱梁顶面,开始时垂度很大,可用钢丝绳或钢绞线进行接长。再利用低转速卷扬机做为牵引力,将主揽钢丝绳慢慢拉紧,固定于U 型筋及扁担梁上。
主揽钢丝绳安装固定后,接着进行浮桥桥面的安装。施工工人将安全带系在上主揽上,完成钢管的安装固定和模板的安装。桥面安装的同时,安装下面防坠安全网的安装。最后进行侧面安全体系的安装。
浮桥安装完成后,安装输送泵管,并将其固定在浮桥的正中间,避免浮桥的偏压。为了检查浮桥的安装质量和安全性能,在正式投入使用前用泵管进行泵水实验。泵送压力逐渐加大,直至砼施工时的正常压力。实验结束后,对浮桥进行全面检查,看是否存在松动或者不平衡的现象,及时进行调整。
待试泵成功后,才能正常投入使用。在入口处必须做好安全提示标识标语和限载人数标识。每次泵送时,必须有专人对浮桥进行检查和修整。每次混凝土施工完成后,再次对浮桥进行全面检查。并对浮桥的检查和修整做好详细的记录,便于发现浮桥的安全薄弱环节,并及时进行调整和跟换。
四、 浮桥计算
查《重要用途钢丝绳规范》,6×19+1的20钢芯钢丝绳单位重162Kg/100m,钢丝绳公称抗拉强度为1770Mpa ,最小破断拉力252KN 。
1、计算钢丝绳浮桥单位重和破断力
单位重:g=5×1.62kg/m=8.1kg/m
破断拉力总和:T=252×5=1260KN=126T
2、钢丝绳最大张力和强度验算
当混凝土施工、泵管满是混凝土时,钢丝绳应最大受力状态,
对此状态下的钢丝绳进行受力分析。泵管直径为12.5cm ,壁厚1cm ,内径10.5cm ;每节泵管长度为3m ,重量按100kg/节计;行人按75kg/人计,钢管按2.93kg/m计;其他荷载按1.5kg/m考虑。跨中主索最大垂度fmax 按50cm 计。每次通过的行人限量为8人。主揽的最不利受力状态为:砼施工的同时,有8名行人通过。其主揽所受总重量
G=自重+泵管+砼+行人+钢管+其他荷载
G=8.1×40+100×40/3+3.14×0.0525×0.0525×40×2600+8×
75+2.93×1.2×40/0.5+1.5×40=2621KG=2.612T
将所有里均布在主揽上,则q=G/L=2612/40=65.3kg/m
对主揽受力进行简单分析,
由此简图可知:跨中Mmax=ql2/8=65.3×20×20÷8=3265kg.m
主索最大张力:Hmax=Mmax/fmax=3265/0.5=6530kg=6.53T
不考虑冲击系数,主索的安全系数为:
K=T/Hmax=126/6.53=19.3
由此可知,主揽是安全的。