尊敬的各位老师：
下午好！
我叫***，来自车辆076班，我论文的题目是《RD2型车轴加工工艺设计》。本篇论文是在何忠韬老师的指导下完成的。在设计过程中，何老师对我的论文进行了详细的修改和指正，并给了我许多宝贵的建议。在此，非常感谢他对我的精心指导，同时也对各位评审老师能在百忙之中抽出宝贵的时间，参与论文的审阅和答辩表示不胜感激。下面我就把论文的基本思路向各位答辩老师作如下简要陈述：
一、选题缘由
众所周知，铁路运输是我国主要运输方式，是国民经济的先导。随着国民经济的快速发展和不断完善，人们的经济活动将越来越频繁，其结果将使铁路运输质量的需求更加突出。由此可见，铁路运输对车辆的要求越来越高，尤其是在车辆的高速重载方面。对现有车轴自身的改造是现有车辆提速的一个重要环节，也是当前的一个重点。现有的车轴由于其加工工艺的问题，使得其经济成本较高，且卸荷槽的采用，也使的得应力过于集中，易引起车轴过早的产生裂纹而发生断裂，由此导致列车的行车安全性降低。因此，需要对车轴加工工艺进行研究，并对其进行优化，以满足当前社会的运输需求。
国内车轴轴型已标准化和系列化，根据铁道部标准， 标准型滚动轴承车轴有RB2 、RC2、RD2、RE2、RC3、RC4、RD3、RD4型。其中 RB2 、RC2、RD2、RE2型用于货车，其余用于客车。
在铁道货车车辆中，RD2型滚动轴承车轴适应的转向架比较多。例如转8A、转8AG、转8G、转K1、转K2、转K3、转K4等转向架均采用RD2型滚动轴承车轴。车辆运行速度不超过120km/h，载重一般是70t。
二、资料收集准备工作
选定题目后，为了完成论文，我进行了资料收集，拟定提纲，论文初稿、修改、定稿等一系列程序。在毕业论文的准备和写作过程中，我阅读了大量的车辆工程、机械加工方面的相关书籍和学术期刊论文，为论文的完成打下基础。
三、论文的结构和内容
本文共分成五章：
第一章—绪论，主要阐述了本课题的选题背景和目前铁路货车车轴的现状，明确了本论文的设计主要内容。
主要内容：本文将主要根据我国的车轴概况，研究铁路车轴的当前加工工艺情况，设计滚动轴承车轴的加工工艺，设计RD2型车轴的粗加工和精加工工艺，针对车轴出现裂纹并影响列车运行安全性的重大问题，结合目前的加工修理现状，分析卸荷槽对货车RD2型车轴轴颈影响，分析计算车轴的强度和寿命。
第二章--滚动轴承车轴概述及加工工艺分析，首先对货车滚动车轴做了概述，主要有（轴的分类与用途，车轴各部位名称及作用，车轴材质及要求，空心车轴），然后结合铁路技术要求，设计了货车滚动车轴的加工修造工艺。
第三章-- RD2型车轴的加工工艺，首先对RD2型车轴的加工工艺进行分析及工序的总体安排，其次是设计RD2车轴的粗加工和精加工工艺。
（工艺分析）：1.此车轴属典型长轴类。其轴颈、防尘座、轮座、端面的三螺孔位置都有较高的精度。
2.轴坯是相当于50号优质钢的锻件。为了在加工过程中保持较好的位置精度，遵循基准同一的原则，以车轴两端中心孔为加工基准，并且为了提高加工精度要不断修整中心孔。
3.为了满足大批量生产，同时用工艺来保证产品质量，分粗、半精、精加工三个工艺过程，并细化工序。
4.端面的三螺孔位置精度较高，并且根据产品的特点，其螺纹要求有较好的联接强度，放弃传统的机用丝锥攻丝，而采用挤压丝锥挤压成形螺纹工艺。
5.为了防止车辆在使用过程中车轴断裂等事故，要求加工好的车轴各部表面不允许有裂纹，其内部不允许存在缩孔、夹碴等缺陷，因此要采用表而磁粉探伤、内部超声波探伤工艺。
6，为了判断成品的主要几何精度是否达到要求，采用自动检测技术检测车轴。
（总体工序安排）：1.加工前的准备工序（选毛坯，锻造，热处理）
2.粗加工（粗铣端面，粗制中心孔，粗车各）
3.半精加工（半精车各外径，铰中心孔）
4.精加工（精车轴身，精车各外径，修正螺栓孔，研磨中心孔，精磨外径）
5.探伤检测（超声波和磁粉探伤检测裂纹）
第四章--卸荷槽对货车RD2型车轴轴颈的影响，结合车轴断裂失效的现状，分析车轴断裂原因，提出了相应的预防方法。
（原因）主要有物理原因和化学原因两种。物理原因（加工，交变应力，材质等）。化学原因（空气腐蚀、电化学腐蚀）
（预防方法）: 1.加强对轴颈卸荷槽处的防腐
2.落实探伤工艺，防止漏探
3.改进车轴的材料，结构，实现保养的现代化
第五章--分析轴的强度与寿命计算方法。主要包括轴的强度校核、轴的刚度校核、车轴的疲劳寿命。最后提出提高车轴疲劳寿命的措施。
提高车轴疲劳寿命的措施：1. 适当加粗轮座直径
2. 适当选择轮座直径与轴身直径的比值和过渡圆角半径。取消卸荷槽结构。
3.采取表面强化措施
本篇论文已经完成，还有许多的地方需要更全面的改进，但总的来说，在撰写的过程中，我真实地学到了许多东西，也积累了不少经验，更进一步丰富了自己的知识。但由于个人能力不足，加之时间和精力有限，在许多内容表述、论证上存在着不当之处，与老师的期望还有差距，许多问题还有待进行一步思考和探究，借此答辩机会，希望各位老师能够提出宝贵的意见，指出我的错误和不足之处，我将虚心接受，从而进一步深入学习，使该论文得到完善和提高。
我的答辩自述完毕，谢谢各位老师！
尊敬的各位老师：
下午好！
我叫***，来自车辆076班，我论文的题目是《RD2型车轴加工工艺设计》。本篇论文是在何忠韬老师的指导下完成的。在设计过程中，何老师对我的论文进行了详细的修改和指正，并给了我许多宝贵的建议。在此，非常感谢他对我的精心指导，同时也对各位评审老师能在百忙之中抽出宝贵的时间，参与论文的审阅和答辩表示不胜感激。下面我就把论文的基本思路向各位答辩老师作如下简要陈述：
一、选题缘由
众所周知，铁路运输是我国主要运输方式，是国民经济的先导。随着国民经济的快速发展和不断完善，人们的经济活动将越来越频繁，其结果将使铁路运输质量的需求更加突出。由此可见，铁路运输对车辆的要求越来越高，尤其是在车辆的高速重载方面。对现有车轴自身的改造是现有车辆提速的一个重要环节，也是当前的一个重点。现有的车轴由于其加工工艺的问题，使得其经济成本较高，且卸荷槽的采用，也使的得应力过于集中，易引起车轴过早的产生裂纹而发生断裂，由此导致列车的行车安全性降低。因此，需要对车轴加工工艺进行研究，并对其进行优化，以满足当前社会的运输需求。
国内车轴轴型已标准化和系列化，根据铁道部标准， 标准型滚动轴承车轴有RB2 、RC2、RD2、RE2、RC3、RC4、RD3、RD4型。其中 RB2 、RC2、RD2、RE2型用于货车，其余用于客车。
在铁道货车车辆中，RD2型滚动轴承车轴适应的转向架比较多。例如转8A、转8AG、转8G、转K1、转K2、转K3、转K4等转向架均采用RD2型滚动轴承车轴。车辆运行速度不超过120km/h，载重一般是70t。
二、资料收集准备工作
选定题目后，为了完成论文，我进行了资料收集，拟定提纲，论文初稿、修改、定稿等一系列程序。在毕业论文的准备和写作过程中，我阅读了大量的车辆工程、机械加工方面的相关书籍和学术期刊论文，为论文的完成打下基础。
三、论文的结构和内容
本文共分成五章：
第一章—绪论，主要阐述了本课题的选题背景和目前铁路货车车轴的现状，明确了本论文的设计主要内容。
主要内容：本文将主要根据我国的车轴概况，研究铁路车轴的当前加工工艺情况，设计滚动轴承车轴的加工工艺，设计RD2型车轴的粗加工和精加工工艺，针对车轴出现裂纹并影响列车运行安全性的重大问题，结合目前的加工修理现状，分析卸荷槽对货车RD2型车轴轴颈影响，分析计算车轴的强度和寿命。
第二章--滚动轴承车轴概述及加工工艺分析，首先对货车滚动车轴做了概述，主要有（轴的分类与用途，车轴各部位名称及作用，车轴材质及要求，空心车轴），然后结合铁路技术要求，设计了货车滚动车轴的加工修造工艺。
第三章-- RD2型车轴的加工工艺，首先对RD2型车轴的加工工艺进行分析及工序的总体安排，其次是设计RD2车轴的粗加工和精加工工艺。
（工艺分析）：1.此车轴属典型长轴类。其轴颈、防尘座、轮座、端面的三螺孔位置都有较高的精度。
2.轴坯是相当于50号优质钢的锻件。为了在加工过程中保持较好的位置精度，遵循基准同一的原则，以车轴两端中心孔为加工基准，并且为了提高加工精度要不断修整中心孔。
3.为了满足大批量生产，同时用工艺来保证产品质量，分粗、半精、精加工三个工艺过程，并细化工序。
4.端面的三螺孔位置精度较高，并且根据产品的特点，其螺纹要求有较好的联接强度，放弃传统的机用丝锥攻丝，而采用挤压丝锥挤压成形螺纹工艺。
5.为了防止车辆在使用过程中车轴断裂等事故，要求加工好的车轴各部表面不允许有裂纹，其内部不允许存在缩孔、夹碴等缺陷，因此要采用表而磁粉探伤、内部超声波探伤工艺。
6，为了判断成品的主要几何精度是否达到要求，采用自动检测技术检测车轴。
（总体工序安排）：1.加工前的准备工序（选毛坯，锻造，热处理）
2.粗加工（粗铣端面，粗制中心孔，粗车各）
3.半精加工（半精车各外径，铰中心孔）
4.精加工（精车轴身，精车各外径，修正螺栓孔，研磨中心孔，精磨外径）
5.探伤检测（超声波和磁粉探伤检测裂纹）
第四章--卸荷槽对货车RD2型车轴轴颈的影响，结合车轴断裂失效的现状，分析车轴断裂原因，提出了相应的预防方法。
（原因）主要有物理原因和化学原因两种。物理原因（加工，交变应力，材质等）。化学原因（空气腐蚀、电化学腐蚀）
（预防方法）: 1.加强对轴颈卸荷槽处的防腐
2.落实探伤工艺，防止漏探
3.改进车轴的材料，结构，实现保养的现代化
第五章--分析轴的强度与寿命计算方法。主要包括轴的强度校核、轴的刚度校核、车轴的疲劳寿命。最后提出提高车轴疲劳寿命的措施。
提高车轴疲劳寿命的措施：1. 适当加粗轮座直径
2. 适当选择轮座直径与轴身直径的比值和过渡圆角半径。取消卸荷槽结构。
3.采取表面强化措施
本篇论文已经完成，还有许多的地方需要更全面的改进，但总的来说，在撰写的过程中，我真实地学到了许多东西，也积累了不少经验，更进一步丰富了自己的知识。但由于个人能力不足，加之时间和精力有限，在许多内容表述、论证上存在着不当之处，与老师的期望还有差距，许多问题还有待进行一步思考和探究，借此答辩机会，希望各位老师能够提出宝贵的意见，指出我的错误和不足之处，我将虚心接受，从而进一步深入学习，使该论文得到完善和提高。
我的答辩自述完毕，谢谢各位老师！