船闸工程施工组织设计
第一章 综 述
1.1项目概况
松花江干流大顶子山航电枢纽工程位于哈尔滨市下游46km 处，是松花江干流规划7个梯级航运枢纽工程中的第一个梯级，该工程的建设对改善哈市水环境、发挥航运、发电、水产养殖及旅游业的综合效益有着十分重要的意义。
航电枢纽主要由船闸、泄洪闸、电站、土坝、坝顶公路桥、连接段及生产生活辅助设施等建筑物组成，船闸作为航电枢纽工程的一部分，左侧紧邻泄洪闸、右侧与岸相接。
1.2闸位布臵
大顶子山船闸闸位位于松花江右岸侧，船闸纵轴线和枢纽大坝中轴线夹角89.5°。
1.3工程组成内容和建设规模、标准 1.3.1工程组成内容
船闸工程由上下闸首、闸室、上下游导航墙、上下游靠船墩、上下游隔流堤、跨闸室公路桥等部分组成。见《cz-01船闸结构图》。
1.3.2建设规模、标准 本船闸为Ⅲ级通航建筑物。
主体结构水工建筑物级别为：上闸首:一级水工建筑物；下闸首、闸室:二级水工建设物；导航墙、靠船墩、隔流堤:三级水工建筑物，临时工程:四级水工建筑物。
船闸基本尺寸为28×180×3.5m(口门窗×闸室长×最小槛上水
深) ，上、下游主导航墙及调顺段各长390m ，上、下游靠船段各长160m(上、下游靠船墩各8个) ，上游分隔堤长645m(包括导航墙及靠船墩) ，下游分隔直线长550m(包括导航墙及靠船墩) ，之后接700m 长的圆弧段(半径1500m) ，隔流堤下接1476m 长的抛石顺坝。
上、下闸首闸门为钢质平板人字门，阀门为钢质平板提升门，闸、阀门启闭机均采用液压直推式启闭机。上、下闸首检修闸门采用钢质叠梁门，检修闸门的吊装设备采用立柱桥式起重机。电气控制系统采用集散控制系统，主要设备采用PLC 和工控机，配电采用电网管理系统进行监测。
1.4船闸建筑物各部位高程
船闸建筑物各部位高程
1.5主要工程数量、材料和设备
船闸主要工程数量表
砼抗冻标号：F300；砼防渗标号：W6。
第二章 自然条件
2.1气象
大顶子山船闸所在地属中温带季风大陆性气候区，四季分明；冬季严寒漫长，夏季炎热多雨，春季干燥多风，秋季降温急剧；常有冻害发生。
多年平均气温4.3℃，7月份最热，最高气温40℃以上，1月份最冷，最低气温-40以下；最大冻土深度为2.05m 。
降雨多集中在夏季，汛期6～9月份降雨量占年降雨量的70～80%，其中7、8两月降雨量占年降雨量的50%以上。多年平均降雨量
583.4mm 。
夏季多为东南风，冬季盛行西北风，多年平均风速3.8m/s，多年平均最大年风速18m/s，瞬时最大风速40m/s。
多年平均封冻天数为135天，多年平均最大冰厚0.92m ，最大冰厚1.25m ，最大流冰尺寸200×100m 。
哈尔滨站冬季各月冰厚成果表 单位：m
注：1957年～2001年系列 2.2工程地质、水文 2.2.1特征水位
大顶子山船闸特征水位表
2.2.2地质条件
坝址区地层主要为第四系和白垩系，其岩性及分布如下：
2.2.3不良地质与特殊性岩土 1. 基坑涌砂
由于场区内覆盖层主要由砂性土组成，渗透稳定性差，开挖时易发生涌砂现象。
2. 泥岩风化
基岩属于泥岩，易风化崩解，使得承载力大大降低。 2.2.4水文条件
坝址地下水主要为河漫滩区的第四系松散层空隙潜水，含水量岩性为级配不良细砂、中砂、粗砂等，属中等～强透水层，水量较丰富，以蒸发和径流的形式排泄，与地表水联系密切。
船闸岩基及右岸属于弱透水性岩体，厚度5～10m ，透水率5.1～8.0Lu ，其下为微透水岩体，对基础需进行防渗处理。
施工期各时段不同重现期洪峰流量成果表 m3/s
坝址处水位、流量关系表
施工期月、旬平均流量成果表 m3/s
2.3地震
地震动峰值加速度为0.05g 。
第三章 施工总平面
3.1施工总布臵
闸址位于黑龙江宾县境内，陆路自哈尔滨出发26km 至宾西，一般公路45km 至满井，及新建9km 道路至坝址。闸址右岸，受山体影响，施工场地较为紧张。
3.1.1驻地
项目部位臵见总平面，占地4500 m2，彩钢板房1000 m2，砖砌围墙，含为业主、监理、设计提供的设施及试验室，地坪▽116.8m 。施工队伍驻地占地5000 m2，板房1500 m2，砖混房500m 2。
3.1.2拌和站
布臵见总平面，设2台60m 3/h和1台25m 3/h拌和站，建有水泥库、地磅，料场10000 m2。地坪标高116m 。
3.1.3预制场
预制场设在黄鱼圈，占在160×220m 2，布设6个预制沉箱台座、30个存箱台座和滑道系统，江中设锚地存放沉箱。场坪▽116m(20年一遇) 。
3.1.4码头
业主提供施工临时码头, 不提供装卸设施和设备。 3.1.5施工交通
新建拌和站、闸塘内环形交通。泥结碎石或砼路面，宽7～10m 。沿江边向下游修建到黄鱼圈预制场施工便道。道路总长：5.8km 。
船闸所在水域施工期间不断航，利用左叉的三级单级航道通航。
3.1.6电、水、风 现场用电见下表。
船闸用电一览表
拌和站打井取水，用于生产；项目部打井取水；船闸施工用水，用泵取自江水。
闸址山脚设空压站，配2台20M 3空压机。 3.1.7通信
主要管理人员使用移动电话，测量班配对讲机，项目部、施工队部设固定电话，配备传真机及internet 网络。
3.1.8附属企业
钢筋加工存放厂、钢材加工厂、木材加工厂、机械修配站、综合材料库、地坪站等布臵见平面图。
3.1.9临时炸药库：布臵在船闸上游，右岸山前，25m 2。 另：油料就近加油站储备，不另设库。现场布设足够的照明线路。船闸右岸建现场值班室，板房，30 m2。
3.2施工总平面布臵图
见《cz-02施工总平面布臵图》、《cz-03船闸施工平面布臵图》。
第四章 施工筹划
一期围堰闭气抽水后，04年冬季，重点着手闸塘土石方开挖、
拌和系统安装调试、模板加工、冬季备料及龙门吊安装及其它施工准备工作，赶在05年春季前完成。用开挖土石填筑预制场场坪。
05年春季，开始上闸首、下闸首、闸室砼施工，保证在05年入冬前完成。砼浇筑自闸首向中间展开，自下而上分批分层浇筑。船闸底板(施工宽缝间) 砼, 在两侧边墩、扶壁完成并达到封铰条件后，从一端向另一端浇筑。
05年春季，开始施工重力式导航墙砼(05年完成一部分) ，必保在一期围堰拆除前完成(护坦段主导航墙用龙门吊施工) 。
05年开江后，尽快完成引航道土方开挖，为沉箱浮游创造条件，开挖自下游向上游进行，计划在05年8月底完成。
05年开江后，进行上、下游抛石基床开挖和抛石、夯实，同时展开预制场建设和下游沉箱预制。05年入冬前，完成下游抛石基床(除导航墙段) 施工和下游沉箱浮运就位(用门式浮吊运输助浮高度2m ，按施工水位110.5m ，流量1750m 3/s计。8、9月份最高水位时，沉箱顶钢板应加高1.5m ，内用钢桁架支撑) 。考虑水位条件，下游沉箱上部砼现浇在06年4～7月完成，有效施工期88天，较紧张。
05年8月底，完成上游抛石基床和夯实，05年8、9月份完成上游预制沉箱就位安装(用门式浮吊运输助浮高度2m ，按施工水位111.7m ，流量2850m 3/s计) ，06年10月份全部完成。
为解决围堰段导航墙施工，05年９月份开始填筑上下游子围堰(粘土心墙堰体) ，05年11月底完成与主围堰的闭气连接，06年6月份完成围堰段导航墙的抛石基床与夯实，8月份完成上、下游导航墙沉箱自浮就位，10月份完成上部的沉箱现浇砼。
06年春季展开下游抛石顺坝、抛石防冲槽施工。
在主辅导航和闸首施工完成后，即可开挖上下游护坦内的保护层，进行护坦施工。
防浪墙、浆砌护坡、挡墙及其它工程适时进行。
施工投入主要资源有：拌和站60 M3/h2台、8M 3砼搅拌运输车4辆、悬壁式龙门吊2台、ДЭK-50型履带吊3台、沉箱预制场一处、水上做业船只及砼输送泵等。
工期目标：总工期26.3个月，实现业主各阶段目标，全部工程施工于2006年12月31日完工。
第五章 施工方案
5.1土石方工程 5.1.1工程数量
土石方工程数量表
5.1.2施工方案
土方开挖：土方多为粉细砂和中粗砂。自上而下分层，从中间向上下游，分2～４个工作面开挖，分层厚度2～3m ，挖掘机立面开采，自卸汽车运输出碴，好料存放在暂存场用于回填。
石方开挖：石质为多为中风化泥岩，开挖深度一般小于5m ，采
用浅孔爆破，即：当覆盖层清除一定范围(＞50m) ，在船闸中部先锋槽开挖，形成爆破临空面，向两侧分两个作业面爆破施工，基础留1～2m 保护层。潜孔钻机钻孔，微差毫秒控制爆破。
保护层和开挖深度较浅部位，采用手风钻造孔，浅孔小药量（药卷直径25mm ），分层爆破，最后一层厚30cm 采用风镐人工撬挖至建基面(在施工基础前开挖，及时封闭) 交通组织：先在闸塘中间，1#道路左侧填筑A 出碴坡道，坡度小于10%，主要用于覆盖层出渣；石方开挖后，利用渣料填筑B 、C 出碴坡道(主交通道路) 。
施工排水：施工期，在1#路右侧设截水沟，防止场外流水进入；在边坡布设排水孔，疏导边坡面渗水；场内灵活布臵排水沟，引导雨水、地下渗水等至集水坑，定点抽排。
引航道土方开挖：土方多为粉细砂和中粗砂，采用挖泥船施工。 上游引航道基岩顶面标高高于104m 时，以基岩顶面为抛石基床底面，覆盖层顶面底于是104m 时，抽砂回填到104m ，其余开挖到104m 。
下游引航道基岩顶面标高高于102m 时，以基岩顶面为抛石基床底面，覆盖层顶面底于是102m 时，抽砂回填到102m ，其余挖到102m 。
回填料施工：构筑物墙后回填，均应分层回填压实。层厚不大于30cm ，干容重不小于15.6kN/m3，压实度不小于87%。回填料宜采用山皮石或中粗砂。每一批砼强度达到设计强度的75%时，开始回填墙后填料，到该批浇筑砼的顶高程，两侧边墩后的回填料应对称同步上升，高差不超过1m 。
闸室扶壁回填，待封铰砼强度达到设计强度后展开。 5.1.3工期安排
土石方工程工期安排表
说明：每月按25个有效工作日计算，双班作业。 5.1.4资源配臵 机具：
投入土石方工程施工机具设备表
物资材料：
土石方工程物资使用情况表
人员组织：
土石方工程劳动力使用情况表
5.1.5开挖图
闸塘石方开挖平面高程见《cz-04闸塘石方开挖平面、高程图》。 5.2闸室、闸首砼工程 5.2.1工程数量
闸室、闸首砼工程数量表
钻孔灌浆工程主要工程数量表
5.2.2施工方案
拌和、运输系统：投入2台60m 3/h和1台25m 3/h拌和站，配3台ZL50正铲,8m 3砼搅拌运输车4台，自卸车拉2～4m 3砼罐8组，龙门吊2台。见《cz-05龙门吊结构图》。
闸室、上、下闸首基础砼：用自卸车拉砼罐运输，龙门吊吊罐入仓；按设计基础伸缩缝、施工宽缝位臵进行分块，每块水平分层浇筑，分层厚度2.7～4m ，层间浇筑间隔时间7～10d ；组合钢模板。
施工顺序：先浇筑(坝轴线) 上闸首、靠公路桥段基础砼(盖重0.5m) ，以利灌浆；然后从闸首向中间闸室顺序浇筑，以利上部施工。施工宽缝间的底板，待两侧边墩、扶壁砼全部完成并满足封铰条件时，从一端向另一端浇筑。
上、下闸首边墩：用8m 3砼搅拌运输车运输，倒入1～2m 3砼罐，利用龙门吊吊罐入仓；按设计伸缩缝位臵分块，高度方向分层。里侧有护面钢板部位，用护面钢板做为模板，外侧加强支撑，没有护面钢板部位用大块钢模板。外侧模板和空箱内模用组合钢模板，廊
道模板用组合钢模和异形木模拼装。
闸室扶壁墙砼：用8m 3砼搅拌运输车运输，倒入1～2m 3砼罐，龙门吊吊罐入仓；分两层浇筑到顶。里侧模板采用大块钢模板，外侧模板用组合钢模板。
围幕、固结灌浆：以砼底板做为盖重条件，施工遵循“先固结，后围幕”原则。用XY-2PC 地质钻机钻孔，孔径φ56mm 。
固结灌浆全孔一次性灌注，一泵灌一孔，采用“全孔灌浆封孔法”或“导管注浆封孔法”封孔。
帷幕灌浆采用“孔口封闭自上而下分段灌浆”法，按分序加密的原则施工。采用“分段灌浆封孔法”或“全孔灌浆封孔法”封孔。
挡浪板砼：采用大块钢模板，右岸砼在回填土后，用罐车直接入仓，左岸砼用覆带吊吊罐入仓。
模板设计：
船闸里侧(除钢板护面) 模板采用大块钢模板，船闸外侧及廊道、空箱内模采用组合钢模板。
钢模面板用5mm 厚钢板，高5m ，宽3m ；模板肋用10mm 钢板，肋宽20cm ，肋间距20cm 。
模板数量表
上、下闸首钢板护面支撑采用锚筋对拉，外侧用方木及型钢做为板胁。
5.2.3工期按排
拌和系统安装调试和交通系统： 05年3月31日完成； 龙门吊安装： 05年4月15日投入使用；
灌浆： 05年04月21号～05年05月15日； 闸室、闸首一期砼： 05年04月16日～05年09月10日； 闸室、闸首二期砼： 0563年07月21日～05年09月30日； 见《cz-06闸首、闸室砼分层、分块图及浇筑时间表》。 5.2.4资源配臵 机具：
投入闸室、闸首砼施工机具设备表
履带吊技术数据
物资材料：
闸室、闸首砼骨料数量表
人员组织：
闸首、闸室劳动力使用情况表
5.3重力式导航墙、护坦砼工程 5.3.1工程数量
工程数量表
5.3.2施工方案
砼用8m 3砼搅拌运输车运输，倒入1～2m 3砼罐，护坦段主导航墙用龙门吊浇筑，其余部分用ДЭK-50履带吊吊罐入仓。按设计伸缩缝位臵分块，高度方向分层，层高2～2.5m 。▽112.5m 以下模板采用大块组合模板，▽112.5m 以上用护面钢板做为模板。
护坦砼在底板施工宽缝砼、导航墙护坦段砼完成，并拆除龙门吊后浇筑，用ДЭK-50履带吊吊罐入仓，跳仓浇筑，最后用小型砼运输车浇筑隔埂砼。边坡喷护采用砼喷射机施工。
5.3.3工期安排
工期安排表
注：每月有效工作日按25天计。 5.3.4资源配臵 机具：
投入导航墙、护坦砼工程施工机具设备表
物资材料：
重力式导航墙、护坦砼工程材料数量表
人员组织：
重力式导航墙、护坦砼工程劳动力使用情况表
5.4沉箱式导航墙、靠船墩、隔流堤工程 5.4.1工程数量
沉箱式导航墙、靠船墩、隔流堤工程数量表
5.4.2施工方案
抛石基床：基槽用采砂船开挖。
石料以水上运输为主，船运到工程部位，抛填，隔流堤基床采用爆夯技术夯实，导航墙、靠船墩基床采用重锤夯实。
利用冬季闸塘开挖石料，在江边修建石料码头，宽度20m ，仰水面用土工布袋护砌成陡坡，可靠船，自卸汽车运输石料，在石料码头用挖掘机装船，运输，挖掘机船上抛石或开底驳船抛石。
预制场建设：因江边场地狭窄，考虑沉箱下水及浮运因素，预制场拟建于黄鱼圈，利用闸塘石方填筑预制场场坪和进场道路。
按蒸汽养生、大块模板、出箱时间5d 、预制工期：05-06-16～05-9-30 (每月25有效工作日) 完成除导航墙外的全部沉箱计算，需要要制箱台座6个。见《cz-07黄鱼圈预制场布臵图》。
预制沉箱台座为钢筋砼结构，两侧设有活动节，以便于沉箱顶升和移动。钢筋绑扎台座设有钢筋绑扎胎架。
沉箱浮运吃水深度表
沉箱预制：钢筋分段绑扎，吊车吊装就位、安装模板、吊罐入仓。共投入3套拼装式钢模板，模板侧面开天窗，以利砼振捣。蒸汽养生。
沉箱滑移：首先拆除台座的活动节，用FRC-10010千斤顶将360吨的沉箱托起，安放专用滑移小车，将沉箱横移到纵移滑道上，用千斤顶落到纵移滑道小车上，牵引到下水码头，滑上楔型桁架台车，通过限速实现沉箱缓缓入水。
沉箱存放：沉箱在存箱场存放，设30个存箱台座。
沉箱浮运：沉箱用门式浮吊和动力船牵引浮运，门式浮吊可助浮高度2m ，按3m 设计。抵达下沉位臵后，用船锚固定浮吊，卷扬机调整锚锭的钢丝绳长度，从而实现浮吊精确定位，然后注水逐渐下沉沉箱，下沉到基床顶20cm 时，停止下沉，通过导链等调节装臵来精确调整浮吊的位臵和角度，然后就位。经校核无误后，箱内及时抛填，抛填应大致均匀，防止偏载。见《cz-08门式浮吊图》。
靠船墩、隔流堤沉箱现浇：下游预制沉箱安装完成后，现浇沉箱上部砼，有效施工期很短，分多段施工。按一个作业面7天完成一节，分8个作业面进行施工，投入的人员、设备较大。
第一段：靠船墩160m ，利用已安装的沉箱做为施工交通并搭设施工平台和安全防护栏杆，扒杆安装钢筋和大块拼装模板，8m 3砼罐车运输砼，泵送入仓。第二～八段：剩余的隔流堤700m ，在施工位臵的预制沉箱上搭设施工平台，用运输船运输钢筋、模板，人工配合浮吊安装，砼拌和船和浮吊浇筑砼。
上游靠船墩、隔流堤沉箱现浇同下游现浇沉箱第一段施工。 沉箱式导航墙沉箱：
抛石顺坝、防冲槽抛石：采用驳船运输，直接抛石。 5.4.3工期安排
工期安排表
5.4.4资源配臵 机具：
投入沉箱式导航墙、靠船墩、隔流堤工程施工机具表
物资材料：
沉箱式导航墙、靠船墩、隔流堤工程材料表
人员组织：
沉箱式导航墙、靠船墩、隔流堤工程劳动力组织表
5.5砖砌体、浆砌石 5.5.1工程数量
砌体工程主要工程数量表
5.5.2施工方案
护坡、挡墙适时进行，尽早完成。 5.5.3工期安排 5.5.4劳动力组织
劳动力组织表
第六章 组织机构
6.1项目组织机构
我局组建“中铁十三局大顶子山航电枢纽船闸工程项目部”。项目组织机构如下图。
6.2职责及权限
项目经理部决策层由项目经理、项目副经理、项目总工程师组成。
项目经理：对本合同工程的施工质量、进度、安全及成本核算负全面责任，是工程质量、安全、进度及成本核算的第一责任人。
项目副经理：协助项目经理负责现场施工组织、生产管理、文明施工、环境保护、进度控制及设备调配、使用、维护管理等，同时配合总工程师搞好现场技术、质量、安全的落实工作。
项目总工程师：协助项目经理分管施工技术及技术管理工作，负责工程总体施工方案、重大施工技术的决策，主持制定施工总进度计划及质量、安全的技术措施等，是工程施工技术的主要责任人；负责现场质量保证体系的建立、贯彻和执行，负责工程质量检查、验收，对工程施工质量负主要责任。
办公室：负责项目经理部内部行政管理、对外协调、接待、劳动人事、生活服务及卫生、保卫等工作。
项目组织机构框图
调度室：负责施工进度计划的具体实施和现场管理，包括日常
生产安排及资源调配，各种施工关系的协调及施工进度的控制等。
财务部：负责财务管理、财务报表、资金管理等工作。 计划统计部：负责合同管理、计划统计、报量核算、内部经营管理、成本管理等工作。
设备物资部：负责材料、劳保用品、设备及配件的采购、供应和设备管理等工作，并负责对设备安装及调试进行技术指导和控制。
工程技术部：协助项目总工程师具体负责施工方案、技术措施、施工进度计划的制定，负责施工技术交底及大、中型临时设施的设计工作，负责对内、外技术文件的编制、审核及复核，负责对施工新技术、新工艺、新设备的研究、应用等项工作。
质量安全部：协助项目副经理负责安全保证体系建立、贯彻及执行，制定安全监察控制措施，并具体负责实施及监控等；协助项目总工程师负责质量保证体系建立、贯彻及执行，具体负责工程质量检查、验收，建立定质量管理、控制制度，并具体负责实施及监控等。
环保部：协助项目副经理负责本工程环保卫生等工作。
第七章 质量保证体系
7.1质量方针：争创行业一流，实现业主期望，奉献满意工程。 7.2质量目标：分项工程一次检查合格率100%，优良率90%以上，创优质工程，达到国家、水利部现行的工程质量验收标准，实现国内同行先进，争创国优工程。
7.3质量保证体系
结合船闸工程特点，建立并完善质量保证体系，编制质量计划，制定质量保证措施，持续有效运行。质量保证体系框图如下。
第八章 安全保证体系
8.1安全保证体系
结合船闸工程特点，建立并完善安全保证体系，落实安全管理责任制。见《安全生产保证体系图》。
8.2安全生产方针 安全第一、预防为主 8.3安全生产目标
做到“四无、三消灭、一控制”，创建安全标准工地。即：无因公伤亡事故、无交通死亡事故、无火灾、受压器具及锅炉爆炸事故、无重伤事故；消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故；事故负伤频率控制在0.6‰以下。
8.4安全措施
8.4.1自觉服从建筑工程安全监督站的安全监督，按照安全监督部门要求，切实做好工程、车辆机械和施工人员的安全工作。
8.4.2所有现场施工人员佩戴安全帽，非施工人员不得进入施工现场。
8.4.3设立标志牌，如：警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志。
8.4.4装备标准电源箱，由安全部门验收合格后进行使用。 8.4.5所有接触炸药、雷管和油料等火工品的人员均需持证上岗。炸药库设臵规范，库房远离居民区500m 以上，距离施工道路500m 以上，炸药库与雷管库相距100m 以上。炸药、雷管和油料运输必须将雷管、炸药、导火线分别运输，采用专用车辆，专人押送。
质量保证体系框图
8.4.6严格爆破设计，做好警戒工作。
8.4.7高空作业要系好安全带，穿软底鞋，临空面设臵安全网。 8.4.8脚手架坚固、稳定，荷载做用下不变形、不倾斜、不摇晃，安全系数取值大于3，安装避雷针。
8.4.9抓好安全生产“三件宝”（安全帽、安全带、安全网）工作。
8.4.10起重司机持证上岗，严禁非专业人员操作。在重物或起重臂下严禁站人。
第九章 文明施工与环境保护
9.1文明施工目标
实现“两型五化”，即：安全文明型、卫生环保型，硬化、净化、美化、绿化、亮化；达到水电施工工地文明生产先进水平。
9.2环境保护目标
保护生态平衡，改善生态环境，创造良好生产、生活条件，防止污染和破坏自然环境。
9.3管理体系
环境保护管理体系：建立以项目经理为首的环境保护管理机构，项目副经理任副组长，施工队长任组员。完善环境保护管理制度。
文明施工管理体系：建立以项目经理为首的文明施工管理机构，项目副经理任副组长，施工队长任组员。健全文明施工岗位责任制，签订文明施工责任状，并行之有效。
9.4环境保护、文明施工岗位职责： 9.4.1项目经理岗位职责
任项目环境保护及文明施工领导小组的组长，负责项目工程环境保护及文明施工的组织和检查落实工作。
贯彻实施环境保护及文明施工的方针和目标，对环境保护、文明施工的规划做出决策，监督检查规划执行情况，对不符合现象，责令停工整顿。
组织环境保护、文明施工活动，贯彻执行国家、地方有关的方针、政策、法规。
9.4.2项目副经理岗位职责
任项目环境保护及文明施工领导小组副组长，协助组长的工作。 执行项目工程环境保护、文明施工管理文件，审核环境保护、文明施工措施落实情况，解决环境保护、文明施工中的问题，督促检查各项环保及文明施工规划的实施。
9.4.3环境保护部职责
具体负责项目工程的环境保护工作，制定各项环境保护措施，并检查、督促、落实。
9.4.4五部一室职责
工程技术部、质量安全部、计划合同部、设备物资部、办公室等协助做好环境保护、文明施工工作，协助做好环境保护、文明施工工作，做好物资标识、设备标识、保持施工现场环境，合理处转臵“三废”等。
9.4.5施工队伍职责
各施工队长，负责成立本单位的环境保护、文明施工管理小组，并担任小组长，负责本单位施工项目的环境保护、文明施工的组织工作和有效落实。
支持文件：《土石方开挖方案》、《基床抛石、整平施工方案》、《爆夯方案》、《下游沉箱预制、存放、浮运、安装方案》、《沉箱水
上现浇方案》、《大体积砼防裂措施》。
船闸工程施工组织设计
第一章 综 述
1.1项目概况
松花江干流大顶子山航电枢纽工程位于哈尔滨市下游46km 处，是松花江干流规划7个梯级航运枢纽工程中的第一个梯级，该工程的建设对改善哈市水环境、发挥航运、发电、水产养殖及旅游业的综合效益有着十分重要的意义。
航电枢纽主要由船闸、泄洪闸、电站、土坝、坝顶公路桥、连接段及生产生活辅助设施等建筑物组成，船闸作为航电枢纽工程的一部分，左侧紧邻泄洪闸、右侧与岸相接。
1.2闸位布臵
大顶子山船闸闸位位于松花江右岸侧，船闸纵轴线和枢纽大坝中轴线夹角89.5°。
1.3工程组成内容和建设规模、标准 1.3.1工程组成内容
船闸工程由上下闸首、闸室、上下游导航墙、上下游靠船墩、上下游隔流堤、跨闸室公路桥等部分组成。见《cz-01船闸结构图》。
1.3.2建设规模、标准 本船闸为Ⅲ级通航建筑物。
主体结构水工建筑物级别为：上闸首:一级水工建筑物；下闸首、闸室:二级水工建设物；导航墙、靠船墩、隔流堤:三级水工建筑物，临时工程:四级水工建筑物。
船闸基本尺寸为28×180×3.5m(口门窗×闸室长×最小槛上水
深) ，上、下游主导航墙及调顺段各长390m ，上、下游靠船段各长160m(上、下游靠船墩各8个) ，上游分隔堤长645m(包括导航墙及靠船墩) ，下游分隔直线长550m(包括导航墙及靠船墩) ，之后接700m 长的圆弧段(半径1500m) ，隔流堤下接1476m 长的抛石顺坝。
上、下闸首闸门为钢质平板人字门，阀门为钢质平板提升门，闸、阀门启闭机均采用液压直推式启闭机。上、下闸首检修闸门采用钢质叠梁门，检修闸门的吊装设备采用立柱桥式起重机。电气控制系统采用集散控制系统，主要设备采用PLC 和工控机，配电采用电网管理系统进行监测。
1.4船闸建筑物各部位高程
船闸建筑物各部位高程
1.5主要工程数量、材料和设备
船闸主要工程数量表
砼抗冻标号：F300；砼防渗标号：W6。
第二章 自然条件
2.1气象
大顶子山船闸所在地属中温带季风大陆性气候区，四季分明；冬季严寒漫长，夏季炎热多雨，春季干燥多风，秋季降温急剧；常有冻害发生。
多年平均气温4.3℃，7月份最热，最高气温40℃以上，1月份最冷，最低气温-40以下；最大冻土深度为2.05m 。
降雨多集中在夏季，汛期6～9月份降雨量占年降雨量的70～80%，其中7、8两月降雨量占年降雨量的50%以上。多年平均降雨量
583.4mm 。
夏季多为东南风，冬季盛行西北风，多年平均风速3.8m/s，多年平均最大年风速18m/s，瞬时最大风速40m/s。
多年平均封冻天数为135天，多年平均最大冰厚0.92m ，最大冰厚1.25m ，最大流冰尺寸200×100m 。
哈尔滨站冬季各月冰厚成果表 单位：m
注：1957年～2001年系列 2.2工程地质、水文 2.2.1特征水位
大顶子山船闸特征水位表
2.2.2地质条件
坝址区地层主要为第四系和白垩系，其岩性及分布如下：
2.2.3不良地质与特殊性岩土 1. 基坑涌砂
由于场区内覆盖层主要由砂性土组成，渗透稳定性差，开挖时易发生涌砂现象。
2. 泥岩风化
基岩属于泥岩，易风化崩解，使得承载力大大降低。 2.2.4水文条件
坝址地下水主要为河漫滩区的第四系松散层空隙潜水，含水量岩性为级配不良细砂、中砂、粗砂等，属中等～强透水层，水量较丰富，以蒸发和径流的形式排泄，与地表水联系密切。
船闸岩基及右岸属于弱透水性岩体，厚度5～10m ，透水率5.1～8.0Lu ，其下为微透水岩体，对基础需进行防渗处理。
施工期各时段不同重现期洪峰流量成果表 m3/s
坝址处水位、流量关系表
施工期月、旬平均流量成果表 m3/s
2.3地震
地震动峰值加速度为0.05g 。
第三章 施工总平面
3.1施工总布臵
闸址位于黑龙江宾县境内，陆路自哈尔滨出发26km 至宾西，一般公路45km 至满井，及新建9km 道路至坝址。闸址右岸，受山体影响，施工场地较为紧张。
3.1.1驻地
项目部位臵见总平面，占地4500 m2，彩钢板房1000 m2，砖砌围墙，含为业主、监理、设计提供的设施及试验室，地坪▽116.8m 。施工队伍驻地占地5000 m2，板房1500 m2，砖混房500m 2。
3.1.2拌和站
布臵见总平面，设2台60m 3/h和1台25m 3/h拌和站，建有水泥库、地磅，料场10000 m2。地坪标高116m 。
3.1.3预制场
预制场设在黄鱼圈，占在160×220m 2，布设6个预制沉箱台座、30个存箱台座和滑道系统，江中设锚地存放沉箱。场坪▽116m(20年一遇) 。
3.1.4码头
业主提供施工临时码头, 不提供装卸设施和设备。 3.1.5施工交通
新建拌和站、闸塘内环形交通。泥结碎石或砼路面，宽7～10m 。沿江边向下游修建到黄鱼圈预制场施工便道。道路总长：5.8km 。
船闸所在水域施工期间不断航，利用左叉的三级单级航道通航。
3.1.6电、水、风 现场用电见下表。
船闸用电一览表
拌和站打井取水，用于生产；项目部打井取水；船闸施工用水，用泵取自江水。
闸址山脚设空压站，配2台20M 3空压机。 3.1.7通信
主要管理人员使用移动电话，测量班配对讲机，项目部、施工队部设固定电话，配备传真机及internet 网络。
3.1.8附属企业
钢筋加工存放厂、钢材加工厂、木材加工厂、机械修配站、综合材料库、地坪站等布臵见平面图。
3.1.9临时炸药库：布臵在船闸上游，右岸山前，25m 2。 另：油料就近加油站储备，不另设库。现场布设足够的照明线路。船闸右岸建现场值班室，板房，30 m2。
3.2施工总平面布臵图
见《cz-02施工总平面布臵图》、《cz-03船闸施工平面布臵图》。
第四章 施工筹划
一期围堰闭气抽水后，04年冬季，重点着手闸塘土石方开挖、
拌和系统安装调试、模板加工、冬季备料及龙门吊安装及其它施工准备工作，赶在05年春季前完成。用开挖土石填筑预制场场坪。
05年春季，开始上闸首、下闸首、闸室砼施工，保证在05年入冬前完成。砼浇筑自闸首向中间展开，自下而上分批分层浇筑。船闸底板(施工宽缝间) 砼, 在两侧边墩、扶壁完成并达到封铰条件后，从一端向另一端浇筑。
05年春季，开始施工重力式导航墙砼(05年完成一部分) ，必保在一期围堰拆除前完成(护坦段主导航墙用龙门吊施工) 。
05年开江后，尽快完成引航道土方开挖，为沉箱浮游创造条件，开挖自下游向上游进行，计划在05年8月底完成。
05年开江后，进行上、下游抛石基床开挖和抛石、夯实，同时展开预制场建设和下游沉箱预制。05年入冬前，完成下游抛石基床(除导航墙段) 施工和下游沉箱浮运就位(用门式浮吊运输助浮高度2m ，按施工水位110.5m ，流量1750m 3/s计。8、9月份最高水位时，沉箱顶钢板应加高1.5m ，内用钢桁架支撑) 。考虑水位条件，下游沉箱上部砼现浇在06年4～7月完成，有效施工期88天，较紧张。
05年8月底，完成上游抛石基床和夯实，05年8、9月份完成上游预制沉箱就位安装(用门式浮吊运输助浮高度2m ，按施工水位111.7m ，流量2850m 3/s计) ，06年10月份全部完成。
为解决围堰段导航墙施工，05年９月份开始填筑上下游子围堰(粘土心墙堰体) ，05年11月底完成与主围堰的闭气连接，06年6月份完成围堰段导航墙的抛石基床与夯实，8月份完成上、下游导航墙沉箱自浮就位，10月份完成上部的沉箱现浇砼。
06年春季展开下游抛石顺坝、抛石防冲槽施工。
在主辅导航和闸首施工完成后，即可开挖上下游护坦内的保护层，进行护坦施工。
防浪墙、浆砌护坡、挡墙及其它工程适时进行。
施工投入主要资源有：拌和站60 M3/h2台、8M 3砼搅拌运输车4辆、悬壁式龙门吊2台、ДЭK-50型履带吊3台、沉箱预制场一处、水上做业船只及砼输送泵等。
工期目标：总工期26.3个月，实现业主各阶段目标，全部工程施工于2006年12月31日完工。
第五章 施工方案
5.1土石方工程 5.1.1工程数量
土石方工程数量表
5.1.2施工方案
土方开挖：土方多为粉细砂和中粗砂。自上而下分层，从中间向上下游，分2～４个工作面开挖，分层厚度2～3m ，挖掘机立面开采，自卸汽车运输出碴，好料存放在暂存场用于回填。
石方开挖：石质为多为中风化泥岩，开挖深度一般小于5m ，采
用浅孔爆破，即：当覆盖层清除一定范围(＞50m) ，在船闸中部先锋槽开挖，形成爆破临空面，向两侧分两个作业面爆破施工，基础留1～2m 保护层。潜孔钻机钻孔，微差毫秒控制爆破。
保护层和开挖深度较浅部位，采用手风钻造孔，浅孔小药量（药卷直径25mm ），分层爆破，最后一层厚30cm 采用风镐人工撬挖至建基面(在施工基础前开挖，及时封闭) 交通组织：先在闸塘中间，1#道路左侧填筑A 出碴坡道，坡度小于10%，主要用于覆盖层出渣；石方开挖后，利用渣料填筑B 、C 出碴坡道(主交通道路) 。
施工排水：施工期，在1#路右侧设截水沟，防止场外流水进入；在边坡布设排水孔，疏导边坡面渗水；场内灵活布臵排水沟，引导雨水、地下渗水等至集水坑，定点抽排。
引航道土方开挖：土方多为粉细砂和中粗砂，采用挖泥船施工。 上游引航道基岩顶面标高高于104m 时，以基岩顶面为抛石基床底面，覆盖层顶面底于是104m 时，抽砂回填到104m ，其余开挖到104m 。
下游引航道基岩顶面标高高于102m 时，以基岩顶面为抛石基床底面，覆盖层顶面底于是102m 时，抽砂回填到102m ，其余挖到102m 。
回填料施工：构筑物墙后回填，均应分层回填压实。层厚不大于30cm ，干容重不小于15.6kN/m3，压实度不小于87%。回填料宜采用山皮石或中粗砂。每一批砼强度达到设计强度的75%时，开始回填墙后填料，到该批浇筑砼的顶高程，两侧边墩后的回填料应对称同步上升，高差不超过1m 。
闸室扶壁回填，待封铰砼强度达到设计强度后展开。 5.1.3工期安排
土石方工程工期安排表
说明：每月按25个有效工作日计算，双班作业。 5.1.4资源配臵 机具：
投入土石方工程施工机具设备表
物资材料：
土石方工程物资使用情况表
人员组织：
土石方工程劳动力使用情况表
5.1.5开挖图
闸塘石方开挖平面高程见《cz-04闸塘石方开挖平面、高程图》。 5.2闸室、闸首砼工程 5.2.1工程数量
闸室、闸首砼工程数量表
钻孔灌浆工程主要工程数量表
5.2.2施工方案
拌和、运输系统：投入2台60m 3/h和1台25m 3/h拌和站，配3台ZL50正铲,8m 3砼搅拌运输车4台，自卸车拉2～4m 3砼罐8组，龙门吊2台。见《cz-05龙门吊结构图》。
闸室、上、下闸首基础砼：用自卸车拉砼罐运输，龙门吊吊罐入仓；按设计基础伸缩缝、施工宽缝位臵进行分块，每块水平分层浇筑，分层厚度2.7～4m ，层间浇筑间隔时间7～10d ；组合钢模板。
施工顺序：先浇筑(坝轴线) 上闸首、靠公路桥段基础砼(盖重0.5m) ，以利灌浆；然后从闸首向中间闸室顺序浇筑，以利上部施工。施工宽缝间的底板，待两侧边墩、扶壁砼全部完成并满足封铰条件时，从一端向另一端浇筑。
上、下闸首边墩：用8m 3砼搅拌运输车运输，倒入1～2m 3砼罐，利用龙门吊吊罐入仓；按设计伸缩缝位臵分块，高度方向分层。里侧有护面钢板部位，用护面钢板做为模板，外侧加强支撑，没有护面钢板部位用大块钢模板。外侧模板和空箱内模用组合钢模板，廊
道模板用组合钢模和异形木模拼装。
闸室扶壁墙砼：用8m 3砼搅拌运输车运输，倒入1～2m 3砼罐，龙门吊吊罐入仓；分两层浇筑到顶。里侧模板采用大块钢模板，外侧模板用组合钢模板。
围幕、固结灌浆：以砼底板做为盖重条件，施工遵循“先固结，后围幕”原则。用XY-2PC 地质钻机钻孔，孔径φ56mm 。
固结灌浆全孔一次性灌注，一泵灌一孔，采用“全孔灌浆封孔法”或“导管注浆封孔法”封孔。
帷幕灌浆采用“孔口封闭自上而下分段灌浆”法，按分序加密的原则施工。采用“分段灌浆封孔法”或“全孔灌浆封孔法”封孔。
挡浪板砼：采用大块钢模板，右岸砼在回填土后，用罐车直接入仓，左岸砼用覆带吊吊罐入仓。
模板设计：
船闸里侧(除钢板护面) 模板采用大块钢模板，船闸外侧及廊道、空箱内模采用组合钢模板。
钢模面板用5mm 厚钢板，高5m ，宽3m ；模板肋用10mm 钢板，肋宽20cm ，肋间距20cm 。
模板数量表
上、下闸首钢板护面支撑采用锚筋对拉，外侧用方木及型钢做为板胁。
5.2.3工期按排
拌和系统安装调试和交通系统： 05年3月31日完成； 龙门吊安装： 05年4月15日投入使用；
灌浆： 05年04月21号～05年05月15日； 闸室、闸首一期砼： 05年04月16日～05年09月10日； 闸室、闸首二期砼： 0563年07月21日～05年09月30日； 见《cz-06闸首、闸室砼分层、分块图及浇筑时间表》。 5.2.4资源配臵 机具：
投入闸室、闸首砼施工机具设备表
履带吊技术数据
物资材料：
闸室、闸首砼骨料数量表
人员组织：
闸首、闸室劳动力使用情况表
5.3重力式导航墙、护坦砼工程 5.3.1工程数量
工程数量表
5.3.2施工方案
砼用8m 3砼搅拌运输车运输，倒入1～2m 3砼罐，护坦段主导航墙用龙门吊浇筑，其余部分用ДЭK-50履带吊吊罐入仓。按设计伸缩缝位臵分块，高度方向分层，层高2～2.5m 。▽112.5m 以下模板采用大块组合模板，▽112.5m 以上用护面钢板做为模板。
护坦砼在底板施工宽缝砼、导航墙护坦段砼完成，并拆除龙门吊后浇筑，用ДЭK-50履带吊吊罐入仓，跳仓浇筑，最后用小型砼运输车浇筑隔埂砼。边坡喷护采用砼喷射机施工。
5.3.3工期安排
工期安排表
注：每月有效工作日按25天计。 5.3.4资源配臵 机具：
投入导航墙、护坦砼工程施工机具设备表
物资材料：
重力式导航墙、护坦砼工程材料数量表
人员组织：
重力式导航墙、护坦砼工程劳动力使用情况表
5.4沉箱式导航墙、靠船墩、隔流堤工程 5.4.1工程数量
沉箱式导航墙、靠船墩、隔流堤工程数量表
5.4.2施工方案
抛石基床：基槽用采砂船开挖。
石料以水上运输为主，船运到工程部位，抛填，隔流堤基床采用爆夯技术夯实，导航墙、靠船墩基床采用重锤夯实。
利用冬季闸塘开挖石料，在江边修建石料码头，宽度20m ，仰水面用土工布袋护砌成陡坡，可靠船，自卸汽车运输石料，在石料码头用挖掘机装船，运输，挖掘机船上抛石或开底驳船抛石。
预制场建设：因江边场地狭窄，考虑沉箱下水及浮运因素，预制场拟建于黄鱼圈，利用闸塘石方填筑预制场场坪和进场道路。
按蒸汽养生、大块模板、出箱时间5d 、预制工期：05-06-16～05-9-30 (每月25有效工作日) 完成除导航墙外的全部沉箱计算，需要要制箱台座6个。见《cz-07黄鱼圈预制场布臵图》。
预制沉箱台座为钢筋砼结构，两侧设有活动节，以便于沉箱顶升和移动。钢筋绑扎台座设有钢筋绑扎胎架。
沉箱浮运吃水深度表
沉箱预制：钢筋分段绑扎，吊车吊装就位、安装模板、吊罐入仓。共投入3套拼装式钢模板，模板侧面开天窗，以利砼振捣。蒸汽养生。
沉箱滑移：首先拆除台座的活动节，用FRC-10010千斤顶将360吨的沉箱托起，安放专用滑移小车，将沉箱横移到纵移滑道上，用千斤顶落到纵移滑道小车上，牵引到下水码头，滑上楔型桁架台车，通过限速实现沉箱缓缓入水。
沉箱存放：沉箱在存箱场存放，设30个存箱台座。
沉箱浮运：沉箱用门式浮吊和动力船牵引浮运，门式浮吊可助浮高度2m ，按3m 设计。抵达下沉位臵后，用船锚固定浮吊，卷扬机调整锚锭的钢丝绳长度，从而实现浮吊精确定位，然后注水逐渐下沉沉箱，下沉到基床顶20cm 时，停止下沉，通过导链等调节装臵来精确调整浮吊的位臵和角度，然后就位。经校核无误后，箱内及时抛填，抛填应大致均匀，防止偏载。见《cz-08门式浮吊图》。
靠船墩、隔流堤沉箱现浇：下游预制沉箱安装完成后，现浇沉箱上部砼，有效施工期很短，分多段施工。按一个作业面7天完成一节，分8个作业面进行施工，投入的人员、设备较大。
第一段：靠船墩160m ，利用已安装的沉箱做为施工交通并搭设施工平台和安全防护栏杆，扒杆安装钢筋和大块拼装模板，8m 3砼罐车运输砼，泵送入仓。第二～八段：剩余的隔流堤700m ，在施工位臵的预制沉箱上搭设施工平台，用运输船运输钢筋、模板，人工配合浮吊安装，砼拌和船和浮吊浇筑砼。
上游靠船墩、隔流堤沉箱现浇同下游现浇沉箱第一段施工。 沉箱式导航墙沉箱：
抛石顺坝、防冲槽抛石：采用驳船运输，直接抛石。 5.4.3工期安排
工期安排表
5.4.4资源配臵 机具：
投入沉箱式导航墙、靠船墩、隔流堤工程施工机具表
物资材料：
沉箱式导航墙、靠船墩、隔流堤工程材料表
人员组织：
沉箱式导航墙、靠船墩、隔流堤工程劳动力组织表
5.5砖砌体、浆砌石 5.5.1工程数量
砌体工程主要工程数量表
5.5.2施工方案
护坡、挡墙适时进行，尽早完成。 5.5.3工期安排 5.5.4劳动力组织
劳动力组织表
第六章 组织机构
6.1项目组织机构
我局组建“中铁十三局大顶子山航电枢纽船闸工程项目部”。项目组织机构如下图。
6.2职责及权限
项目经理部决策层由项目经理、项目副经理、项目总工程师组成。
项目经理：对本合同工程的施工质量、进度、安全及成本核算负全面责任，是工程质量、安全、进度及成本核算的第一责任人。
项目副经理：协助项目经理负责现场施工组织、生产管理、文明施工、环境保护、进度控制及设备调配、使用、维护管理等，同时配合总工程师搞好现场技术、质量、安全的落实工作。
项目总工程师：协助项目经理分管施工技术及技术管理工作，负责工程总体施工方案、重大施工技术的决策，主持制定施工总进度计划及质量、安全的技术措施等，是工程施工技术的主要责任人；负责现场质量保证体系的建立、贯彻和执行，负责工程质量检查、验收，对工程施工质量负主要责任。
办公室：负责项目经理部内部行政管理、对外协调、接待、劳动人事、生活服务及卫生、保卫等工作。
项目组织机构框图
调度室：负责施工进度计划的具体实施和现场管理，包括日常
生产安排及资源调配，各种施工关系的协调及施工进度的控制等。
财务部：负责财务管理、财务报表、资金管理等工作。 计划统计部：负责合同管理、计划统计、报量核算、内部经营管理、成本管理等工作。
设备物资部：负责材料、劳保用品、设备及配件的采购、供应和设备管理等工作，并负责对设备安装及调试进行技术指导和控制。
工程技术部：协助项目总工程师具体负责施工方案、技术措施、施工进度计划的制定，负责施工技术交底及大、中型临时设施的设计工作，负责对内、外技术文件的编制、审核及复核，负责对施工新技术、新工艺、新设备的研究、应用等项工作。
质量安全部：协助项目副经理负责安全保证体系建立、贯彻及执行，制定安全监察控制措施，并具体负责实施及监控等；协助项目总工程师负责质量保证体系建立、贯彻及执行，具体负责工程质量检查、验收，建立定质量管理、控制制度，并具体负责实施及监控等。
环保部：协助项目副经理负责本工程环保卫生等工作。
第七章 质量保证体系
7.1质量方针：争创行业一流，实现业主期望，奉献满意工程。 7.2质量目标：分项工程一次检查合格率100%，优良率90%以上，创优质工程，达到国家、水利部现行的工程质量验收标准，实现国内同行先进，争创国优工程。
7.3质量保证体系
结合船闸工程特点，建立并完善质量保证体系，编制质量计划，制定质量保证措施，持续有效运行。质量保证体系框图如下。
第八章 安全保证体系
8.1安全保证体系
结合船闸工程特点，建立并完善安全保证体系，落实安全管理责任制。见《安全生产保证体系图》。
8.2安全生产方针 安全第一、预防为主 8.3安全生产目标
做到“四无、三消灭、一控制”，创建安全标准工地。即：无因公伤亡事故、无交通死亡事故、无火灾、受压器具及锅炉爆炸事故、无重伤事故；消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故；事故负伤频率控制在0.6‰以下。
8.4安全措施
8.4.1自觉服从建筑工程安全监督站的安全监督，按照安全监督部门要求，切实做好工程、车辆机械和施工人员的安全工作。
8.4.2所有现场施工人员佩戴安全帽，非施工人员不得进入施工现场。
8.4.3设立标志牌，如：警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志。
8.4.4装备标准电源箱，由安全部门验收合格后进行使用。 8.4.5所有接触炸药、雷管和油料等火工品的人员均需持证上岗。炸药库设臵规范，库房远离居民区500m 以上，距离施工道路500m 以上，炸药库与雷管库相距100m 以上。炸药、雷管和油料运输必须将雷管、炸药、导火线分别运输，采用专用车辆，专人押送。
质量保证体系框图
8.4.6严格爆破设计，做好警戒工作。
8.4.7高空作业要系好安全带，穿软底鞋，临空面设臵安全网。 8.4.8脚手架坚固、稳定，荷载做用下不变形、不倾斜、不摇晃，安全系数取值大于3，安装避雷针。
8.4.9抓好安全生产“三件宝”（安全帽、安全带、安全网）工作。
8.4.10起重司机持证上岗，严禁非专业人员操作。在重物或起重臂下严禁站人。
第九章 文明施工与环境保护
9.1文明施工目标
实现“两型五化”，即：安全文明型、卫生环保型，硬化、净化、美化、绿化、亮化；达到水电施工工地文明生产先进水平。
9.2环境保护目标
保护生态平衡，改善生态环境，创造良好生产、生活条件，防止污染和破坏自然环境。
9.3管理体系
环境保护管理体系：建立以项目经理为首的环境保护管理机构，项目副经理任副组长，施工队长任组员。完善环境保护管理制度。
文明施工管理体系：建立以项目经理为首的文明施工管理机构，项目副经理任副组长，施工队长任组员。健全文明施工岗位责任制，签订文明施工责任状，并行之有效。
9.4环境保护、文明施工岗位职责： 9.4.1项目经理岗位职责
任项目环境保护及文明施工领导小组的组长，负责项目工程环境保护及文明施工的组织和检查落实工作。
贯彻实施环境保护及文明施工的方针和目标，对环境保护、文明施工的规划做出决策，监督检查规划执行情况，对不符合现象，责令停工整顿。
组织环境保护、文明施工活动，贯彻执行国家、地方有关的方针、政策、法规。
9.4.2项目副经理岗位职责
任项目环境保护及文明施工领导小组副组长，协助组长的工作。 执行项目工程环境保护、文明施工管理文件，审核环境保护、文明施工措施落实情况，解决环境保护、文明施工中的问题，督促检查各项环保及文明施工规划的实施。
9.4.3环境保护部职责
具体负责项目工程的环境保护工作，制定各项环境保护措施，并检查、督促、落实。
9.4.4五部一室职责
工程技术部、质量安全部、计划合同部、设备物资部、办公室等协助做好环境保护、文明施工工作，协助做好环境保护、文明施工工作，做好物资标识、设备标识、保持施工现场环境，合理处转臵“三废”等。
9.4.5施工队伍职责
各施工队长，负责成立本单位的环境保护、文明施工管理小组，并担任小组长，负责本单位施工项目的环境保护、文明施工的组织工作和有效落实。
支持文件：《土石方开挖方案》、《基床抛石、整平施工方案》、《爆夯方案》、《下游沉箱预制、存放、浮运、安装方案》、《沉箱水
上现浇方案》、《大体积砼防裂措施》。