今天听说J-15有电子战型了。今天的解放军真的鸟枪换炮了。放在80年代。空军的兄弟们绝对想不到能用上这么先进的飞机.今天咱们就来聊聊解放军电子战飞机的发展史。
在90
年代以前，我兔的战略侦察系统虽然对比鹰熊两国差距仍然很大，但是已是小有所成。但此时，空军兔们却只能看着那些岁数比他们还大的图-4改特种飞机泪流满面。这几架来之不易的特种机的来历很值得在这里表上一表。图为我兔早期装备的基本型图-4轰炸机。
60年代的战争中早期
空中预警机、电子战飞机等特种飞机的崭露头角给我兔空军很大的启迪。早在轰-6还未量产的1966年，我兔空军在装备规划中就已经确定，即将从轰炸机部队中淘汰的图-4将作为第一代特种机改造平台使用；为了保持足够的动力储备将原装50年代生产的ASh-73TK型活塞发动机换成从毛熊进口AI-20K型涡桨发动机，在70年代初期改装图-4机队后，有效提高了图-4平台的飞行性能，图-4改平台就此成为标准大型特种机平台。
某年9月26日，代号926项目的图-4特种机家族里最著名的空警-1号空中预警机工程正式启动，1971年6月首飞，后来由于雷达性能不良等原因没服役，1979年项目终止，相信很多去过航空博物馆的人都见过这架飞机。但是很少有人知道的是，陈列在小汤山航空博物馆里的那架空警-1号，其实是个赝品。图为停放在中国航空博物馆展出的“空警一号”预警机。
真正的空警-1号唯一一张存世的首飞图片，注意机尾原尾炮舱后的补偿气
动延长段，机身下部并无大量天线。实际上官方关于空警-1号研制经历的文章
中已经明确指出，“当年‘空警一号’下马后，被拆除了预警设备恢复为轰炸机。
现在，中国航空博物馆展出的‘空警一号’则是用同型飞机重新组装的。”所以
这架身上长满了电子对抗设备的飞机显然不会是当年那架空警-1号了。
那么这架飞机在退役后被组装成预警机的外形进入博物馆之前，到底是一架什么型号的图-4特种机呢？
在航空博物馆陈列的空警-1号实际上是由另一架图-4退役进入博物馆时改装而来的。而从博物馆中这架飞机机体下半部分林立丛生的各种形状的干扰天线和类似于其他型号飞机上的雷达侦察设备来看，这架改装母机应该就是四架图-4改电子侦察机之一。所以从这架飞机上倒是能同时看出空警-1号和图-4改电子侦察机的特征来。上图为国家航空博物馆那架KJ-1入馆时的照片
前文提到了，早在1979年空警-1号结束所有试验科目之前，空军就启动了另两个图-4改电子战飞机改装计划，但当时相关参考经验很少，只有少量鹰熊电子战飞机的照片和少量外国期刊上的资料。剩下就只能参考以前毛熊哥帮忙改的几架飞机了。
1976年8月，第一架图-4电子对抗/侦察机在空36师驻地的空军5702厂改装成功，后来一共改装了4架。这些飞机增加了全频段雷达侦察设备和微波多路通信侦察设备，并增加了有源干扰机.和被动干扰设备，可以执行一定的电子干扰任务。
该机服役后很快投入到了侦察毛熊在边境线部署的上百万兵力。随着红旗太平洋舰队日渐兵强马壮，
其触角已经伸到早已和我国离心离德的越猴的金兰湾基地，图-4电子侦察机还要经常和海军的电子侦察船配合出动以获得更多情报，一时间这几架当时机龄已近30年的飞机堪称南征北战，忙得不亦乐乎。图为停放在中国航空博物馆展出的“空警一号”预警机。
在1979-1989年的兔猴十年边境战争中，图-4改电子侦察机和图-4改无
人机母机（无侦-5无人侦察机）成为了空军能够投入前线作战的不多几种型号的大型飞机。作为空军当时唯一的大型电子侦察机，图-4型电子侦察机更是出动达44个架次，虽然越猴和贼鹰完了很多年反侦察，但是轮战期间越猴的兵力调动，装备分布等情况在我兔的图-4型电子侦察机面前无从遁形，这为我兔在战场上取得情报优势起了很大作用。图为图-4轰炸机挂载无侦-5无人侦察机。
1988年，机龄逼近40年的几架图
-4改电子战飞机全部退出现役，仍然缺乏合用的大飞机平台的我兔空军只能使用轰-6平台改造特种机，先后研制了两种五型替代图-4改的对应型号，即轰电-6I/II/III和轰电侦-6I/II；可以说青出于蓝的是，这两种型号飞机留存的图片数量之少较之其前辈更甚。
轰电-6的研制稍早，80
年代图4老化严重。空军便自行开发轰电-6I型伴随干扰机，1983年改装两架，是为轰电-6I（。后来通过加装有源干扰设备后，升级为II型和III型，但从来没有公开过图片。而随着空军轰-6机队逐渐导弹化，临空轰炸已成历史，再也不再需要专门的伴随式电子干扰机了；如今装备轰-6H型轰炸机的部队一般采取部分飞机挂装某型电子干扰吊舱的方式进入战区，
相比太过神秘的轰电-6系列，轰电侦-6的资料也只是略多一点儿，官方资料称1987年
I型机开始研制，1990年6月首飞，1992年定型。II型机1993年开始研制，两个型号在90年代对抗最剧烈的时代定型。可见空军对轰电侦-6的态度也就是需要它填补图-4电子侦察机退役后的空白而已。作为需要经常在一线抛头露面的电子侦察机，近年来轰电侦-6也从未有在东海南海等地区被周边国家发现的记录，这也足以说明该机目前至少已经不是空军的一线装备了。
另一张不久前爆出的90年代
***上将视察部队的图片中，这架隶属于空
**师的黑色轰-6机身下方同样有一个黑色大型整流罩，同时翼尖还有用途不明的吊舱，很可能是用于电子干扰的。结合时间分析，该机可能就是轰电侦-6II型。
从1985年开始，种花家民航便陆续引进了
30架图-154M飞机。虽然这些飞机的价格相对西方同类型飞机确实要低廉很多，但和世界各地民航服役的同类一样，这些安全性不佳的飞机在种花家民航服役期间可谓饱受恶评，90年代先后发生的两起重大坠机事故。导致2002年民航退役了全部的图-154M，并且把这些飞机扔给了当时的老联航——也就是当年空军的那个航空公司。在这里，它们迎来了生涯中的第二个春天。
其实早在第一架图-154M落户民航的1985年，空军就弄到了十多架。在空军看来tu154的毛病更本不算啥，便宜好用才是硬道理。靠着不计成本的维护，人多力量大精工出细活维持着飞机没啥问题，这也是空军的图-154M飞机多年无大事故的重要原因。
1992年，空军利用从老联航搞到的第一架图-154M开始着手改装新型电子
侦察机的工作，新型飞机被很顺口的命名为图-154M。虽然当时国内对图-154M
已经有了七八年的使用经验，但是由于空军并未掌握图-154M的原设计资料，
国内又缺乏大型飞机的研制经验，因而改装工作并不容易。必须通过组织科研人
员进行大量繁琐的测绘工作获得近似于原始设计的数据，才能完成改装电子战飞
机所需的气动和结构改型设计。
199X年，改装后的图-154M/D型飞机在北京南苑机场成功首飞，图中的
型号一般被称为I型或者I改。 图中可见机身下方加装了数个容纳电子情报装备
的半球形整流罩。被统称为KZ-800侦察系统的这些设备可以探测、识别和定位
敌方的陆基和舰载雷达信号以及微波通讯信号，然后对截获的信号参数进行测量和分析。这种针对不同工作模式信号源的分离式天线设计在美苏早期的电子侦察机上很常见。
经过一段时间的试用后，空军认为B-4138号的性能确实不能满足21世纪电子情报侦察的需要，完全依靠被动侦察手段的电子侦察机有点过时。考虑到
90年代中期国产电子设备的进步势头，空军决定等待国产新型综合电子侦察设备（尤其是以合成孔径雷达（SAR）为核心的机载合成孔径侦察系统）完成研制后再行改造新机，并没有立即按照B-4138号的标准改装更多的图-154M。
当然，图-154M/D有更大的空间去安装尺寸更大的雷达天线，其巨大的机体空间也使得安装完整的一套机载合成孔径侦察与实时成像系统成为可能。这套系统包括如下几个侦察单元，分别为128通道的、244通道的CCD成像光谱仪、高的CCD航空相机、具有三维信息获取能力的三维成像仪以及最重要的L波段，
可以说涵盖了从光学侦察到电子侦察的各种侦察手段。而且整套系统可以相对紧凑地布置在机身下方“独木舟”状的大型整流罩内。
199X年，B-4015号图-154M被确定图-154M/D-II型电子侦察机的实验改装平台，之后又调来两架较新的飞机。空军将这几架机龄较新的飞机单独编成一个大队，成为空34师某团的主力侦察装备。
从1996年前后一直到今天，
每当贼鹰联合脚盆南棒在我国周边进行联合军演时，每当秃子军队又开始汉光系列壮胆演戏时，作为我兔空军唯一堪用的大型电子侦察机机型，这些庞大而不失优雅的监听者都会准时飞临现场附近，默默记下演习中的通信情况，以及演习中有几部雷达开机、部署地点、常用工作频率、甚至包括雷达操作员的使用习惯等等......当然，久而久之敌人也知道这些飞机的存在，开始在演习中搞“障眼法”，采用电子干扰及欺骗手段试图使我方获得错误信息。然而随着合成孔径侦察系统的引入，图-154M/D已经拥有了主动电子侦察手段，即使敌干扰手段再复杂，演习区域的图像信息也会同样尽收眼底，使得双方这种无声的“斗法”进一步升级。所以，说图-154M/D已经是这些国家和地区的“老朋友”并不夸张。
直到近几年陕飞的II/III类平台技术逐渐成熟，高新系列开始批量装备空军
各特种机单位，图-154M/D机队的压力方有所缓解；加之这些飞机历经多年高强度使用，寿命堪忧。虽然在民航的帮助下，空军已经尽可能搜集图-154M飞
机备件，维持这几架飞机连带着专机师的几架客运型号绰绰有余，即使毛子哪天犯病卡脖子也能对付一阵。但是在这些老家伙的继承人暂时还没定弦的时候也确实需要“省着点用”
但是，即使已经步入垂暮之年，拜优秀的原始设计所赐，图-154M/D的速
度优势仍然可以让运-8乃至其改进型运-9这两种慢腾腾的涡桨飞机平台望尘莫及。实际上，最大速度0.9马赫的图-154M在大飞机领域罕逢敌手。而这一点来说，这些依旧帅得不像话的“老头子”们仍然是空军目前唯一算得上战略侦察机的特种机型。
在空军这青黄不接的年代这些"老头子"们在历经多次升级后，仍将在空军官兵的精心维护下好整以暇，时刻准备在对美日“老朋友们”斗智斗勇，看看和同样上了年纪的F-15J究竟谁能熬过谁？
今天听说J-15有电子战型了。今天的解放军真的鸟枪换炮了。放在80年代。空军的兄弟们绝对想不到能用上这么先进的飞机.今天咱们就来聊聊解放军电子战飞机的发展史。
在90
年代以前，我兔的战略侦察系统虽然对比鹰熊两国差距仍然很大，但是已是小有所成。但此时，空军兔们却只能看着那些岁数比他们还大的图-4改特种飞机泪流满面。这几架来之不易的特种机的来历很值得在这里表上一表。图为我兔早期装备的基本型图-4轰炸机。
60年代的战争中早期
空中预警机、电子战飞机等特种飞机的崭露头角给我兔空军很大的启迪。早在轰-6还未量产的1966年，我兔空军在装备规划中就已经确定，即将从轰炸机部队中淘汰的图-4将作为第一代特种机改造平台使用；为了保持足够的动力储备将原装50年代生产的ASh-73TK型活塞发动机换成从毛熊进口AI-20K型涡桨发动机，在70年代初期改装图-4机队后，有效提高了图-4平台的飞行性能，图-4改平台就此成为标准大型特种机平台。
某年9月26日，代号926项目的图-4特种机家族里最著名的空警-1号空中预警机工程正式启动，1971年6月首飞，后来由于雷达性能不良等原因没服役，1979年项目终止，相信很多去过航空博物馆的人都见过这架飞机。但是很少有人知道的是，陈列在小汤山航空博物馆里的那架空警-1号，其实是个赝品。图为停放在中国航空博物馆展出的“空警一号”预警机。
真正的空警-1号唯一一张存世的首飞图片，注意机尾原尾炮舱后的补偿气
动延长段，机身下部并无大量天线。实际上官方关于空警-1号研制经历的文章
中已经明确指出，“当年‘空警一号’下马后，被拆除了预警设备恢复为轰炸机。
现在，中国航空博物馆展出的‘空警一号’则是用同型飞机重新组装的。”所以
这架身上长满了电子对抗设备的飞机显然不会是当年那架空警-1号了。
那么这架飞机在退役后被组装成预警机的外形进入博物馆之前，到底是一架什么型号的图-4特种机呢？
在航空博物馆陈列的空警-1号实际上是由另一架图-4退役进入博物馆时改装而来的。而从博物馆中这架飞机机体下半部分林立丛生的各种形状的干扰天线和类似于其他型号飞机上的雷达侦察设备来看，这架改装母机应该就是四架图-4改电子侦察机之一。所以从这架飞机上倒是能同时看出空警-1号和图-4改电子侦察机的特征来。上图为国家航空博物馆那架KJ-1入馆时的照片
前文提到了，早在1979年空警-1号结束所有试验科目之前，空军就启动了另两个图-4改电子战飞机改装计划，但当时相关参考经验很少，只有少量鹰熊电子战飞机的照片和少量外国期刊上的资料。剩下就只能参考以前毛熊哥帮忙改的几架飞机了。
1976年8月，第一架图-4电子对抗/侦察机在空36师驻地的空军5702厂改装成功，后来一共改装了4架。这些飞机增加了全频段雷达侦察设备和微波多路通信侦察设备，并增加了有源干扰机.和被动干扰设备，可以执行一定的电子干扰任务。
该机服役后很快投入到了侦察毛熊在边境线部署的上百万兵力。随着红旗太平洋舰队日渐兵强马壮，
其触角已经伸到早已和我国离心离德的越猴的金兰湾基地，图-4电子侦察机还要经常和海军的电子侦察船配合出动以获得更多情报，一时间这几架当时机龄已近30年的飞机堪称南征北战，忙得不亦乐乎。图为停放在中国航空博物馆展出的“空警一号”预警机。
在1979-1989年的兔猴十年边境战争中，图-4改电子侦察机和图-4改无
人机母机（无侦-5无人侦察机）成为了空军能够投入前线作战的不多几种型号的大型飞机。作为空军当时唯一的大型电子侦察机，图-4型电子侦察机更是出动达44个架次，虽然越猴和贼鹰完了很多年反侦察，但是轮战期间越猴的兵力调动，装备分布等情况在我兔的图-4型电子侦察机面前无从遁形，这为我兔在战场上取得情报优势起了很大作用。图为图-4轰炸机挂载无侦-5无人侦察机。
1988年，机龄逼近40年的几架图
-4改电子战飞机全部退出现役，仍然缺乏合用的大飞机平台的我兔空军只能使用轰-6平台改造特种机，先后研制了两种五型替代图-4改的对应型号，即轰电-6I/II/III和轰电侦-6I/II；可以说青出于蓝的是，这两种型号飞机留存的图片数量之少较之其前辈更甚。
轰电-6的研制稍早，80
年代图4老化严重。空军便自行开发轰电-6I型伴随干扰机，1983年改装两架，是为轰电-6I（。后来通过加装有源干扰设备后，升级为II型和III型，但从来没有公开过图片。而随着空军轰-6机队逐渐导弹化，临空轰炸已成历史，再也不再需要专门的伴随式电子干扰机了；如今装备轰-6H型轰炸机的部队一般采取部分飞机挂装某型电子干扰吊舱的方式进入战区，
相比太过神秘的轰电-6系列，轰电侦-6的资料也只是略多一点儿，官方资料称1987年
I型机开始研制，1990年6月首飞，1992年定型。II型机1993年开始研制，两个型号在90年代对抗最剧烈的时代定型。可见空军对轰电侦-6的态度也就是需要它填补图-4电子侦察机退役后的空白而已。作为需要经常在一线抛头露面的电子侦察机，近年来轰电侦-6也从未有在东海南海等地区被周边国家发现的记录，这也足以说明该机目前至少已经不是空军的一线装备了。
另一张不久前爆出的90年代
***上将视察部队的图片中，这架隶属于空
**师的黑色轰-6机身下方同样有一个黑色大型整流罩，同时翼尖还有用途不明的吊舱，很可能是用于电子干扰的。结合时间分析，该机可能就是轰电侦-6II型。
从1985年开始，种花家民航便陆续引进了
30架图-154M飞机。虽然这些飞机的价格相对西方同类型飞机确实要低廉很多，但和世界各地民航服役的同类一样，这些安全性不佳的飞机在种花家民航服役期间可谓饱受恶评，90年代先后发生的两起重大坠机事故。导致2002年民航退役了全部的图-154M，并且把这些飞机扔给了当时的老联航——也就是当年空军的那个航空公司。在这里，它们迎来了生涯中的第二个春天。
其实早在第一架图-154M落户民航的1985年，空军就弄到了十多架。在空军看来tu154的毛病更本不算啥，便宜好用才是硬道理。靠着不计成本的维护，人多力量大精工出细活维持着飞机没啥问题，这也是空军的图-154M飞机多年无大事故的重要原因。
1992年，空军利用从老联航搞到的第一架图-154M开始着手改装新型电子
侦察机的工作，新型飞机被很顺口的命名为图-154M。虽然当时国内对图-154M
已经有了七八年的使用经验，但是由于空军并未掌握图-154M的原设计资料，
国内又缺乏大型飞机的研制经验，因而改装工作并不容易。必须通过组织科研人
员进行大量繁琐的测绘工作获得近似于原始设计的数据，才能完成改装电子战飞
机所需的气动和结构改型设计。
199X年，改装后的图-154M/D型飞机在北京南苑机场成功首飞，图中的
型号一般被称为I型或者I改。 图中可见机身下方加装了数个容纳电子情报装备
的半球形整流罩。被统称为KZ-800侦察系统的这些设备可以探测、识别和定位
敌方的陆基和舰载雷达信号以及微波通讯信号，然后对截获的信号参数进行测量和分析。这种针对不同工作模式信号源的分离式天线设计在美苏早期的电子侦察机上很常见。
经过一段时间的试用后，空军认为B-4138号的性能确实不能满足21世纪电子情报侦察的需要，完全依靠被动侦察手段的电子侦察机有点过时。考虑到
90年代中期国产电子设备的进步势头，空军决定等待国产新型综合电子侦察设备（尤其是以合成孔径雷达（SAR）为核心的机载合成孔径侦察系统）完成研制后再行改造新机，并没有立即按照B-4138号的标准改装更多的图-154M。
当然，图-154M/D有更大的空间去安装尺寸更大的雷达天线，其巨大的机体空间也使得安装完整的一套机载合成孔径侦察与实时成像系统成为可能。这套系统包括如下几个侦察单元，分别为128通道的、244通道的CCD成像光谱仪、高的CCD航空相机、具有三维信息获取能力的三维成像仪以及最重要的L波段，
可以说涵盖了从光学侦察到电子侦察的各种侦察手段。而且整套系统可以相对紧凑地布置在机身下方“独木舟”状的大型整流罩内。
199X年，B-4015号图-154M被确定图-154M/D-II型电子侦察机的实验改装平台，之后又调来两架较新的飞机。空军将这几架机龄较新的飞机单独编成一个大队，成为空34师某团的主力侦察装备。
从1996年前后一直到今天，
每当贼鹰联合脚盆南棒在我国周边进行联合军演时，每当秃子军队又开始汉光系列壮胆演戏时，作为我兔空军唯一堪用的大型电子侦察机机型，这些庞大而不失优雅的监听者都会准时飞临现场附近，默默记下演习中的通信情况，以及演习中有几部雷达开机、部署地点、常用工作频率、甚至包括雷达操作员的使用习惯等等......当然，久而久之敌人也知道这些飞机的存在，开始在演习中搞“障眼法”，采用电子干扰及欺骗手段试图使我方获得错误信息。然而随着合成孔径侦察系统的引入，图-154M/D已经拥有了主动电子侦察手段，即使敌干扰手段再复杂，演习区域的图像信息也会同样尽收眼底，使得双方这种无声的“斗法”进一步升级。所以，说图-154M/D已经是这些国家和地区的“老朋友”并不夸张。
直到近几年陕飞的II/III类平台技术逐渐成熟，高新系列开始批量装备空军
各特种机单位，图-154M/D机队的压力方有所缓解；加之这些飞机历经多年高强度使用，寿命堪忧。虽然在民航的帮助下，空军已经尽可能搜集图-154M飞
机备件，维持这几架飞机连带着专机师的几架客运型号绰绰有余，即使毛子哪天犯病卡脖子也能对付一阵。但是在这些老家伙的继承人暂时还没定弦的时候也确实需要“省着点用”
但是，即使已经步入垂暮之年，拜优秀的原始设计所赐，图-154M/D的速
度优势仍然可以让运-8乃至其改进型运-9这两种慢腾腾的涡桨飞机平台望尘莫及。实际上，最大速度0.9马赫的图-154M在大飞机领域罕逢敌手。而这一点来说，这些依旧帅得不像话的“老头子”们仍然是空军目前唯一算得上战略侦察机的特种机型。
在空军这青黄不接的年代这些"老头子"们在历经多次升级后，仍将在空军官兵的精心维护下好整以暇，时刻准备在对美日“老朋友们”斗智斗勇，看看和同样上了年纪的F-15J究竟谁能熬过谁？