城市道路“白改黑”施工工法
黄贞福、李泗英、成翠艳、李开大、岑宏
广西建工集团第一建筑工程有限责任公司
二〇一五年六月
目 录
1.前言 .................................................................. 1
2.工法特点 .............................................................. 2
3.适用范围 .............................................................. 3
4.工艺原理 .............................................................. 3
5.工艺流程及操作要点 .................................................... 4
6.材料与设备 ........................................................... 13
7.质量控制 ............................................................. 13
8.安全措施 ............................................................. 14
9.环保措施 ............................................................. 16
10.效益分析 ............................................................ 16
11.应用实例 ............................................................ 18
城市道路“白改黑”施工工法
广西建工集团第一建筑工程有限责任公司
黄贞福、李泗英、成翠艳、李开大、岑宏
1.前言
道路“白改黑”，就是在原水泥混凝土路面的基础上，铺上沥青混凝土面层，使原来的混凝土刚性路面变为沥青柔性路面。在“白改黑”的施工中，作为路基的原水泥混凝土路面的处理及相关施工对于保证新铺成的沥青混凝土面层质量及实用至关重要。
在旧水泥路面上加铺沥青混凝土，是在水泥路面的基础上改造成沥青路面的一种比较 经济 的方式，这种方式无论是在公路还是在城市道路改造中都采用得比较多，尤其是在现阶段我国石油工业的发展，沥青产品质量提高，国产石油沥青满足道路规范要求，且有相当多的旧水泥路面由于使用年限较长，路面状况恶化，需要进行改造。此时，水泥路面上加铺沥青面层快速、经济的优点就凸现出来。因此，越来越多的地方选择加铺沥青面层的改造方式。
通过我公司承建南宁市2014年市政道路沥青混凝土罩面工程（两个标段）的不断摸索、创新，基本掌握了“白改黑”道路改造的施工流程和特性，为了规范施工工艺、保证施工质量，提高施工管理效率。目前未见广西区内有编制发布上述城市道路“白改黑”施工自治区级工法的公开文献报道，特将工法总结如下，以供相关工程项目参考。
“白改黑”道路工程效果图
2.工法特点
城市道路“白改黑”施工工法主要阐述了旧水泥路变成路基的处理措施，本工法采用高聚物注浆技术处理对接缝、裂缝区基层、路基进行补强处理；采用高分子改性热用密封胶进行灌缝，阻止雨水从裂缝下渗；采用高分子抗裂贴延缓或抑制反射裂缝产生以及防治水损害。
2.1高聚物注浆技术对接缝、裂缝区基层、路基进行补强处理，提高承载力和稳定性，增强板底支撑，减小旧路面板块的变形，预防和抑制行车荷载在接缝处反射裂缝的产生。
2.2高分子改性热用密封胶为固态改性沥青和热塑橡胶的复合材料，热熔快，粘接性强，具有良好的抗形变恢复性能。与其它类型密封胶相比，该类型具有低稠度，易于渗入各种裂缝等特点。在夏季，其高温软化点可达96℃；在冬季，其耐低温可达近似-23℃，因此更适合在温差跨度大的温带环境。具有：强粘结性和高弹性 ；良好的
高温稳定性和低温抗脆裂性；极高的抗水损能力和耐老化性 ；与传统灌缝料相比，方便耐用、环保节能，其结果是延长了覆盖寿命及降低了养护成本。
2.3高分子抗裂贴是一种夹层应力吸收复合的系列材料，采用地震工程学原理，将面层与路基层隔离，从而使面层不受穿过路基层应力的影响，能够最有效地消除覆盖层中的应力。在沥青砼加铺层与旧路面块板之间的缝上铺设抗裂贴作为应力应变消散夹层，具有延缓或抑制反射裂缝产生以及防治水损害的效果。
分子抗裂贴路面贴缝
3.适用范围
本工法广泛应用于旧混凝土路面的改建工程及对工期要求较快、质量要求较高的市政道路工程。
4.工艺原理
4.1聚合物注浆技术是通过对路面病害检测，确定其结构不连续路段，进行合理的布孔设计后，在路面上钻直径为1.6CM的注浆孔，采用专用的注浆设备将双组分浆液在现场注浆混合，使其填充和加固路面结构，起到稳固、提升和补强作用的技术。
4.2用高分子密封胶灌缝工艺取代传统的沥青灌缝工艺。处理沥青路面裂缝，是目前公路养护技术的一大改进。传统工艺因受到沥青材料的低温冷脆性及高温软化性的限制，修补后的裂缝会随气温的变化经过一年的面层涨缩重新开裂。这一问题的存在，加重了路面养护维护的工作量和材料成本，而密封胶灌缝工艺在材料性能上克服了传统沥青材料存在的缺陷。
4.3高分子抗裂贴在沥青面层中，能够将车轮接触的下面层压力和轮载边缘以外区域受到的应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，使此处应力逐步减小，减少应力集中对沥青面层的破坏，从而有效地延长路面的寿命。高分子抗裂贴凭借其良好的抗拉强度及粘接性可以将下层裂缝两侧连接起来，形成75mm-100mm宽的绝对的整体防护层。由于高分子抗裂贴具有较强的抗拉强度。其在沥青基层中的应用，可以提高基层的横向拉伸强度、抵抗较大的拉应力而不至于破坏。即使局部区域产生裂纹，在裂纹处的应力集中，经高分子抗裂贴的传递而消失，裂纹也不会发展到面层而破坏路面。
城市道路“白改黑”施工工艺原理图
5.工艺流程及操作要点
5.1 工艺流程
城市道路“白改黑”施工顺序为：
道路半封闭式施工→对老路面进行清洗→原水泥混凝土路面变成路基处理→高分子密封胶灌缝→所有的横纵接缝粘贴高分子抗裂贴→老路面上铺筑找平层沥青混凝土(加铺路面以前进行标高调整而铺筑的沥青混凝土)→在调平层上洒布改性沥青→铺自粘式玻璃纤维格栅→铺筑AC-30粗粒式沥青混凝土下面层→洒布改性乳化沥青粘层→铺筑SBS改性沥青玄武岩细粒式沥青混凝土地(AC－13)上面层。
5.2 操作要点
5.2.1施工准备
1、组织有关技术人员召开技术攻关会议，认真详细地分析、阅读图纸、地质资料，针对本工程的特点，精心制定有针对性的先进、合理、安全的施工方案，编制详细的施工组织设计，并通过监理或甲方的认可。
2、组织项目部管理人员仔细阅读图纸，在图纸会审前组织一次图纸自审，及时发现问题，提出合理化建议，为下一步图纸会审和工程施工做好充分准备。
3、根据业主及监理工程师提供的测量资料和现场测量控制桩，建立施工测量控制网，并对现场地形、地貌、设计工程量进行全面复核，复核工作分期分片进行，并办理签证手续。
4、每道工序施工前，根据施工方案的要求及现场的实际情况，对施工人员进行技术交底。
5、开工前，由项目技术负责人组织施工员、预算员、材料员进行有关工程量的计算，列出本工程所需物资、材料清单，并做成正式计划，提交项目经理，由项目经理组织人员进行市场综合调查，联系好质量、信誉、供应能力强的厂商，签订供货合同，然后按工程进度需要组织材料进场。
5.2.2 道路半封闭式施工
1、我公司承建的“白改黑”项目是城市主干道，在路面施工时不能封闭交通，部分路段通行的交通流复杂、交通量大。因此，在工程实施期间做好交通管制工作是个难点，也是必须要做好的工作。我公司在施工期间将采取有力措施，充分利用我公司所独有的优势，做好施工路段的交通管制工作，同时我公司将根据施工进度安排和现场情况，合理安排每个施工断面的长度，并建好、养护好施工路段的行车便道，保证施工路段的交通通畅和行车安全。
2、本工程施工过程中半幅施工半幅通行，当通行的车道因为交通事故、车辆抛锚、交通量突增、雨雪天气等突发事件发生时，势必会因为交通堵塞造成车辆拥堵。我公司将根据施工进度安排和现场情况，合理安排每个施工断面的长度，并做好和养护好施工路段的行车便道，保证施工路段的交通通畅，不发生交通拥堵现象。当发生这种现象时，我们将一方面通知交警部门出警进行指挥疏通，一方面安排专人在现场指挥交通，维持秩序，根据现场情况。我们将设置好各种安全标志、标牌和导流标志，并
安排专人配合交警进行交通疏导指挥。
半封闭施工
5.2.3原水泥混凝土路面变成路基处理
通过对老路面现状的调查,出现有板角断裂、表面裂缝、断板、错台、脱空等病害。我们根据现场实际状况、业主提供的实测弯沉数据，再结合设计图纸和相关规范规定有针对性地对所有病害板进行补强处理。
水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成（板的大小在3.5m×5m 左右）。旧水泥混凝土路面经过长时间使用，就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在“白改黑”施工时，这些问题都必须解决。分别阐述如下： 如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装，可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。
如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌高分子密封胶（高分子密封胶施工方法，后面将详述）。
如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用人工将损坏处凿出12～15cm 深并清走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。
1、板角修补
板角断裂按断裂的大小确定切割范围，并用墨线打出，用切割机切缝，再用风镐机凿除破损部分，并成规则的垂直面，保留原有钢筋，如原有钢筋难以保全时，至少保留20-30cm长，且应长短不一。当原有滑动传力杆存在缺陷时，在新老混凝土之间加设传力杆：Ф25@250，当基层遭到破坏时，挖除基层后采用C15混凝土修补。
板角破除
2、高聚物注浆技术处理“脱空”板
（1）注浆路段定位
业主、监理、施工单位三方共同现场确认。
（2）标识注浆孔位置
根据高聚物注浆技术要求及注浆孔布置设计，注浆孔距离裂缝25cm，沿缝间距100CM，交叉布置。
（3）注浆前检测
根据高聚物注浆技术要求，使用落锤式弯沉仪（FWD）对注浆点进行检测，为注浆提供相关数据。
（4）钻孔
钻孔根据现场实际确定，为保持路面清洁，使用扫帚、吹风机及时对钻孔经行清理。
（5）下注浆管
根据高聚物注浆技术要求，使用切割工具把PVC管截取约40公分左右，把PVC管通过注浆孔下入；把注浆管置于基层中间，长度约40公分。
（6）安装注射帽
把注射帽凹型边缘使用专用工具清理干净，以便于与注射枪更好的配合，使用铁锤吧已清理注射帽敲入PVC注射管内。
（7）注浆
根据高聚物注浆技术要求，为防止高聚物喷洒到路面，造成路面的污染，把特制铁盆通过注射帽放在注浆孔处，以便注浆头露出盆底，适宜夹具把注射枪与安全帽夹牢。根据FED检测数据，并结合路面具体情况及项目经验，按照设计对注浆处实施注浆，注浆时压力约7MPA，通过输料管分别把A及B两类高聚物材料输送到注射枪口，两种材料在注射枪口处通过注浆PVC管输送到路面病害处，并发生化学反应，材料由液体变为固体，体积迅速膨胀。
（8）注浆后检测
利用落锤式弯沉仪（FED）对注浆点进行弯沉复检，分析评价注浆效果注浆前弯沉大于200微米的点，注浆后都要复检。雨后，在注浆段进行现场观察，评定唧浆处理效果。根据检测结果对注浆不足点进行补注。
（9）封孔
为防止雨水侵蚀，破坏路面，并保持路面的整齐形象，使用道路密封胶把注浆孔封住。使用密封胶时需对其加热，并且温度控制在210℃以下。灌注密封胶时要使密封胶略低于路面，如高出路面，使用工具将其整平。
（10）清扫环境，开放交通
使用铁刷对注浆及污染路面进行处理，并用扫帚对施工作业区进行清扫，再使用吹风机进行清理，最后使用墨汁把路面污染处进行清理。清扫后，施工作业区内车辆做好了有序地快速撤离技术服务工作区。
3、高分子密封胶灌缝
（1）开槽：采用开槽机沿伸（缩）缝正中位置进行开槽，其中：槽宽0.8~1.0cm，槽深2.5cm，目的是除去伸（缩）缝侧壁老化及破损的残留物，形成一个新的结合面，以便利于密封胶灌注和与原路面良好的结合。
（2）清缝：采用清缝机沿槽口走向进行刷缝处理，清缝机刷不到的部位或特殊槽口用人工钢刷进行补刷，然后用专用吹风机对槽口及周围进行高压吹风除尘，目的是清洁槽口，提高密封胶与槽壁的粘结力。
（3）加热：采用 “沙漠之风”热力空气加热枪对槽口进行加热，目的是对槽口
进行干燥处理，防止槽壁周围存留水分和水蒸气。
（4）填背衬垫条：将准备好的聚乙烯泡沫塑料（宽1.0 cm、厚1.0 cm）填入槽缝中，并用垫条钩将其插入合适的位置（一般距槽顶1.5 cm）固定。
（5）灌缝：用灌缝机将密封胶加热至 188℃-199℃，由专用加热导管注入槽内，平行并微低于路面1~2mm封闭裂缝，使密封胶随温度变化有一定的胀缩空间，延长密封效果。
（6）冷却：刚灌注完的槽缝不能立即进行下道工序施工，等密封胶充分冷却后方可进行，一般10~20分钟左右（根据当天气温可以调整）。
（7）注意要点
①施工时密封胶的温度应达到193℃，但不能超过204℃。
②槽口尺寸应满足最低设计要求，即宽度≥1cm,深度≥1.3cm。
③灌缝前，应保持槽内及两侧绝对清洁。
④施工时的路面温度应保持在4℃以上，否则应进行预热。
4、高分子抗裂贴
（1）根据路面裂（接）缝的宽度选择所用抗裂贴的规格，通常有24cm 、32cm和48cm三种；5mm以上宽的裂（接）缝选用至少32cm的抗裂贴； 5mm以下的裂（接）缝选用至少24cm的抗裂贴；
（2）使用电动刷子、吹风机对选择使用抗裂贴的裂（接）缝进行清洁处理，裂缝表面须平整（宽度大于5mm的裂缝须 先灌注高分子密封胶），无大的突起、凹陷、松散、碎石或油痕、油脂及其它污物；如有较大坑槽，必须填补。
（3）将抗裂贴背面的隔离纸张揭去，无粘性物面朝上，以裂（接）缝为中心线将抗裂贴平整地贴在路面上。气温低于0℃时需先刷胶或者火烤，再粘贴。
（4）如遇不规则的裂（接）缝，可用裁纸刀或剪刀将抗裂贴切断，按裂（接）缝的走向跟踪粘贴。但在抗裂贴与抗裂贴的结合处，要形成50-60mm的重叠。
（5）用滚筒用力碾压，将抗裂贴熨贴至地面，以确保抗裂贴同路面结合成为一体，不能有气泡、皱褶。
（6）在基层粘抗裂贴的施工完成后，尽量将完工的路面保护起来，避免对抗裂贴表面的污染和破坏。
高分子抗裂贴贴缝
5、错台的处理
常年的车流可能造成相邻旧混凝土板高低不平，形成错台现象。错台现象不但会对新铺的沥青混凝土路面平整度产生影响，而且完工后新铺的沥青混凝土路面也会在此处形成裂缝，严重影响工程质量，因此必须进行处理。处理方法视相邻板的错台严重程度而定：
当错台较小（不高于5 毫米时），可用人工将稍高板的高出部位按倒三角断面凿一部分，使二者处在同一水平面上。
当错台较大（大于5 毫米小于3 厘米）时，不但要将稍高板凿一部分，还要在稍低板上洒1.2kg/m2 的乳化沥青透层油，并铺上一层细细的沥青砂混合料，用衬平的方式使二者处在同一水平面上。
当错台大于3 厘米时，就要像处理坏板的方法那样将下沉板破除，重新浇注新混凝土板补强。
6、顺接段施工
在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，由于混凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧沥青混凝土路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头处约长10～15 米的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝土路面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。
横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青混凝土的方法使高程一致。
7、接缝处理
伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注高分子密封胶，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8～10 厘米，清除后要及时打扫附近卫生并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝隙。 灌缝指向清出的伸缩缝中灌注高分子密封胶，一般由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的高分子密封胶细腻、均匀。灌缝要有专门的操作人员来完成，灌缝时速度要慢，要保证缝中的高分子密封胶均匀密实，使之慢慢静化凝固。灌缝施工还要尽量选择在气温适宜的时段施工，天气炎热时，可采取夜间施工，以防止过高的气温使浇灌的高分子密封胶表面出现小气泡，影响质量。
8、检查井的起垫与加固
因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。起垫加固的方法可采用钢筋混凝土加固法。为不影响沥青面层施工，检查井起垫加固宜在最后一层沥青混凝土摊铺前进行。首先将原混凝凝土路面检查井盖四周30～40 厘米的区域人工破除30 厘米深左右，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度垫好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围高程顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。
9、卫生清扫及其他
洒热沥青、铺土工布之前还有一项重要的工作就是搞好混凝土基层表面的处理与卫生清扫工作。原旧混凝土路面上的点点滴滴的突出棱角都要清除。为保证平整度，原路面上的路面标线也都必须进行人工清除。“白改黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基层。施工中一定注意严格避免各种机械设备的油料对混凝土路基的污染。万一出现时，要及时采取必要的措施进行彻底清理干净。为了保证旧混凝土路面与新铺沥青路面很好地结合，对混凝土路面上光滑的部分区域要采用专用的混凝土铣刨设备进行拉毛施工。
上述施工都不可避免地产生大量的渣土，都要及时进行清理，必要时采取鼓风机吹净浮土。一定做到喷透层油前表面干干净净，无任何浮尘与污染，同时要经过建设单位、监理单位、设计单位、质监站等多家联合验收才可进行下一步施工。
5.2.3工布铺设与沥青混凝土路面摊铺
原水泥混凝土路面变成路基的施工完毕后，即可进行热沥青喷洒、土工布铺设以及沥青混凝土路面的摊铺施工。土工布遇水便失去其应有作用，所以施工前一定要充分了解当地的天气预报，详细掌握天气变化趋势，若有雨天可能出现时，坚决不能施工。
1.热沥青喷洒及土工布铺设
混凝土基层处理完毕并全部清扫干净后，利用专门大吨位沥青路面喷洒机将粘层油加热至150～170℃后进行仔细喷洒，喷洒时一定要喷均匀（严格掌握“喷薄了不行、喷厚了也不行、个别地方没喷到更不行”的原则），喷洒量控制在1.2kg/m2左右为宜。 在粘层油高温状态下利用专用设备迅速及时铺设土工布，铺时要求要平整无褶皱，局部不到位时采用人工辅助处理，接口处要相互搭接15厘米，铺完后及时采用胶轮压路机碾压，保证土工布与热沥青粘接密实。
喷热沥青、铺土工布及随后的摊铺沥青混凝土面层等工序要紧凑连贯、一气呵成。施工时要针对工程实际施工长度，适当分段施工，一般可每次可先喷油土工布400米左右长路段并施工完沥青混凝土后再进行下一个400米路段的喷油铺土工布的施工，这样可尽可能避免因天气变恶劣、面层施工中等候沥青混合料以及其他非正常情况发生时对施工的不利影响。每个工程初次施工时，最好先做一个实验段，及时总结技术经验，试验段一般200米左右为宜。
2.沥青混凝土面层的摊铺施工
土工布铺设完成后，要马上转入沥青混凝土面层的施工，除按正常摊铺方法进行施工外，还要特别注意以下几点：
（1）摊铺速度不能过快，防止摊铺机履带碾坏土工布；
（2）分幅施工时，摊出的沥青混凝土不能将土工布全盖住，边部至少留出10cm左右便于以后搭接土工布；
（3）除即将卸料摊铺的运料车外，其余车辆都要在土工布以外区域等候。料车在土工布上倒车时要缓慢，严禁急刹车，严禁转弯、调头等，防止轮胎搓烂土工布。
沥青混凝土路面摊铺 6.材料与设备
6.1主要材料
水泥、粉煤灰、高分子改性热用密封胶、高分子抗裂贴、水 采用饮用水、沥青混合料、土工布等。
6.2设备
采用的机具设备主要包括：综合养路车、沥青摊铺机、振动压路机、静作用压路机、振动平板夯实机、发电机 、空压机、劳动车、凿岩机 、运料车、切割机等
7.质量控制
7.1 工程质量控制标准
确保将工程建成优良工程，我公司将严格按照设计图纸、招标文件和技术规范要求施工。
本工程的质量目标是：验收合格率100%，优良率达95%以上；争创优质工程。
7.2 工程质量保证措施
分部分项工程开工前，必须按《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ80/1-2004）的规定，并结合工程特点进行分项、分部和单位工程划分，经业主和监理工程师审批后执行。现场质量检查、质量验收资料按划分的分项、分部和单位工程分类进行评定。现场质量检验资料必须真实、准确、可
靠。
应通过组织试验段施工，总结施工工艺和施工方法，指导规模生产。分项工程现场施工实行现场标示牌管理，在标示牌上注明分项工程施工内容，简要施工工艺和质量要求，现场施工负责人和质量负责人姓名。
在工程施工过程中，应按规定及时将材料自检资料，如砼、水稳碎石，等自检资料报送监工程师审查。还应采用质量动态管理方法，将检测结果，取样地点，试验项目，试验方法，试验员姓名，试验结果输入计算机，建立工程质量数据库，并将各项试验结果逐目绘制工程质量指标管理图，同时随施工的进展分阶段绘制质量直方图和正态分布曲线，报送监理工程师审查。
8.安全措施
8.1建立和健全安全保证体系
建立安全保证体系，强化安全监督机制的落实。
8.2 施工安全技术交底
特别针对重大危险源预防进行交底，安全技术交底的签字手续必须由交底者的接受交底者本人进行签字。
8.3 安全检查
项目实行日检制，并有记录，整改应做到“三定一落实”，即定人、定时间、定措施，落实整改。每次安全检查，施工项目经理部必须及时整改安全隐患。
8.4安保证安全生产的一般措施
1、对参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守工种的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高驾设作业锅炉、压力容器，焊接、车辆驾驶，机动船艇驾驶、爆破、瓦斯检验等特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。按照国家有关规定为参加施工人员办理保险。
2、施工现场设置足够的消防设备。施工人员应熟悉消防设备的性能和使用方法。
3、加强与气象，水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和风情等预报，做好防范工作。
4、施工中采用新技术，新工艺、新设备、新材料时，制定相应的安全技术措施。
5、操作人员上岗前，按规定穿截防护用品。
6、施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好的状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。
7、开工前了解周围环境情况，根据设计文件复查地下构造物（电缆管道）的埋置位置及走向，并采取防护措施，施工中如发现有危险品及其它可疑物品时，应即时停止下挖，报请有关部门处理。
8.5材料与设备安全管理
1、材料安全管理
（1）材料入库存放应分类保管，禁止易燃易爆、有毒有害物品，与其它物品混合同库存放。
（2）库房四周应排水畅道，院内无杂草，库区严禁吸烟并设立醒目“严禁吸烟”等警告或禁止标志。内部清洁整齐，通风良好防止漏水受潮腐烂变质。
（3）现场施工材料按品种分别堆放，砂石料成方成行，便利运输。全日工作完毕后必须清理现场。
（4）工地油库油罐放入地下时，接地要可靠，油库必须留道气孔，门窗向外开。机动车进入加油点后，必须熄火，一切人员不准携带火种入库，油库工作人员必须学会正确使用各种灭火器材。
2、施工机械设备的安全管理
（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械、不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
（2）操作人员必须按照说明规定严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
（3）驾驶室操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械严禁机械带病运转或起负荷运转。
（4）机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。
（5）用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火，严禁明火烤发动机和直流供油发动。
（6）指挥施工机械作业人员，必须在可让操作手了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。
（7）使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其它对象接触钢丝绳，用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。
（8）定期组织机械设备安全大检查，对检查中查出的安全总是按照“三不放过”的原则进行调查处理特定防范措施，防止事故的发生。
9.环保措施
我们将依据ISO14001-2004环境管理标准和我公司的《质量、环境和职业健康安全管理手册》，建立环境管理体系，制定环境方针、环境目标和环境指标，配备相应的资源，遵守法规，预防污染，节能减废，实现施工与环境的谐和，达到环境管理标准和要求，确保施工对环境的影响最小，场地达到施工环境的美化要求，选择功能型、环保型、节能型的工程材料和设备，不仅在施工过程中达到环保要求，而且确保本工程是使用功能完备的绿色工程。
认真贯彻执行建设部、广西区和南宁市关于施工现场文明施工管理的各项规定。使施工现场成为干净、整洁、安全和合理的文明工地，使之成为南宁市的“最佳标准化文明工地”。
鉴于本工程的特殊性，我们将重点控制和管理现场布置、现场文明施工、大气污染、废弃物管理、资源的合理使用以及环保、节约型材料、设备的选用等。在制定控制措施时，考虑对企业形象的影响、环境影响的范围、影响程度、发生频次、社会关注程度、法规符合性、资源消耗性、可节约程度以及对材料设备、对建筑环保节能的效果等。
10.效益分析
本工程城市道路“白改黑”施工工艺，采用了采用高聚物注浆技术、高分子改性热用密封胶灌缝工艺、高分子抗裂贴防止基层裂（接）缝扩张技术产生效益如下：
10.1采用高聚物注浆技术
1、施工快捷，不需养护，降低了对车辆通行的干扰
高速公路车流量大，采用开挖、换填等方法必要长时间封闭施工作业面，对交通产生较大的干扰，导致交通拥挤，造成不良的社会影响。 采用高聚物注浆技术施工非常快捷（处治一道横缝翻浆病害只需要几十分钟），而且不需要养生，处治完毕后即可开放交通。 与开挖维修方式相比，采用高聚物注浆技术可以节省70%以上的施工时间，避免了开挖式维修造成的交通堵塞和不良社会影响。
2、节省维修费用
传统采用开挖换填维修方法不仅施工周期长，而且造价高，更重要的是，开挖不可避免地挖除一些完好路段，即“超挖”，超挖面积可达20-40%。 采用高聚物注浆技术，一次注浆，多层修复，即基层与底基层、底基层与路基之间脱空和翻浆病害均被处治。同时，高聚物注浆技术针对性强，只处治局部病害区域，与开挖换填方案相比，节省50%以上的费用，并能够实现维修范围与维修效果双精细的要求。
3、节约资源，保护环境
高聚物注浆技术充分利用了病害路段原有基层、面层材料，与开挖换填、加铺方式相比，显著节省资源，没有产生维修废弃物，避免了对环境的破坏。
10.2高分子改性热用密封胶
1、抗撕裂强度高，耐久性优良，能有效阻止裂缝再扩张。能有效对放射性裂缝及分叉裂缝进行处理。施工方便。无须任何设备，只需要一部小型车两个人就可以是施工。施工人员也不用专业培训。
2、施工工艺简单，方便快捷，施工过程中不会对环境造成污染也不会对工人造成伤害。
3、经济效益明显，人工投入少、无设备投入、无加热灌缝料时的燃料投入，单班产出高。
4、防水效果极佳，由于其低温柔性好、粘接力大，贴接压实后形成永久性无缝隙的粘接层，使雨水不能进入基层裂缝
10.3高分子抗裂贴
1、强粘结性和高弹性有良好的高温稳定性和低温抗脆裂性和极高的抗水损能力和耐老化性
2、与传统灌缝料相比，方便耐用、环保节能，能有效延长养护周期，减少养护次数。
11.应用实例
南宁市市政道路沥青混凝土罩面工程（两个标段）
1、工程概况
南宁市2014年市政道路沥青混凝土罩面工程（春晖路、宏达路、宏福路、军堂路、柳园路路段）。春晖路长455.712米，宽度为40米；宏达路长289.818米，宽度为30米；宏福路长511.144米，宽度为30米；军堂路长615.699米，宽度为30米；柳园路长347.733米，宽度为30米；
南宁市2014年市政道路沥青混凝土罩面工程（牛岭路、天桃路、通福路、江南大道东段、明秀路、仙葫大道、新阳西段、秀安路、永和路、人民西路路段）。牛岭路长432.961米，宽度为30米；天桃路长647.455米，宽度为18米；通福路长442.633米，宽度为30米；江南大道东段长2261.764米，宽度为40米；明秀路长5116.692米，宽度为40米；仙葫大道长1263米，宽度为30~37米；新阳路西段长1512.077米，宽度为16米；秀安路长1164.181米，宽度为30米；永和路长1763.313米，宽度为40米；人民西路长1016米，宽度为40米。
2、特点及施工难点
（1）特点：
①道路面层接缝少，平整度好、路拱可以调节、路面排水性能良好、行车时光线折射和反射少。
②“白改黑”路面改善了路面结构发，也提高了路面行驶的舒适性
（2） 难点：
①旧路面的结构导致加铺层反射裂缝的产生；
②加铺层与旧路面层结合不良；
③旧路面基层平整度差
3、应用效果
该工法成功解决了上述的施工难点，保证了工程的施工质量、施工安全和工期的要求，同时降低了工程成本，也是对“白改黑“道路施工技术的完善补充。通过合理的施工组织与严密的技术措施，可有力地保证施工质量与施工进度；可不断使这项技术逐渐走向成熟，并使其得到更加广泛的应用，使人们受益。
城市道路“白改黑”施工工法
黄贞福、李泗英、成翠艳、李开大、岑宏
广西建工集团第一建筑工程有限责任公司
二〇一五年六月
目 录
1.前言 .................................................................. 1
2.工法特点 .............................................................. 2
3.适用范围 .............................................................. 3
4.工艺原理 .............................................................. 3
5.工艺流程及操作要点 .................................................... 4
6.材料与设备 ........................................................... 13
7.质量控制 ............................................................. 13
8.安全措施 ............................................................. 14
9.环保措施 ............................................................. 16
10.效益分析 ............................................................ 16
11.应用实例 ............................................................ 18
城市道路“白改黑”施工工法
广西建工集团第一建筑工程有限责任公司
黄贞福、李泗英、成翠艳、李开大、岑宏
1.前言
道路“白改黑”，就是在原水泥混凝土路面的基础上，铺上沥青混凝土面层，使原来的混凝土刚性路面变为沥青柔性路面。在“白改黑”的施工中，作为路基的原水泥混凝土路面的处理及相关施工对于保证新铺成的沥青混凝土面层质量及实用至关重要。
在旧水泥路面上加铺沥青混凝土，是在水泥路面的基础上改造成沥青路面的一种比较 经济 的方式，这种方式无论是在公路还是在城市道路改造中都采用得比较多，尤其是在现阶段我国石油工业的发展，沥青产品质量提高，国产石油沥青满足道路规范要求，且有相当多的旧水泥路面由于使用年限较长，路面状况恶化，需要进行改造。此时，水泥路面上加铺沥青面层快速、经济的优点就凸现出来。因此，越来越多的地方选择加铺沥青面层的改造方式。
通过我公司承建南宁市2014年市政道路沥青混凝土罩面工程（两个标段）的不断摸索、创新，基本掌握了“白改黑”道路改造的施工流程和特性，为了规范施工工艺、保证施工质量，提高施工管理效率。目前未见广西区内有编制发布上述城市道路“白改黑”施工自治区级工法的公开文献报道，特将工法总结如下，以供相关工程项目参考。
“白改黑”道路工程效果图
2.工法特点
城市道路“白改黑”施工工法主要阐述了旧水泥路变成路基的处理措施，本工法采用高聚物注浆技术处理对接缝、裂缝区基层、路基进行补强处理；采用高分子改性热用密封胶进行灌缝，阻止雨水从裂缝下渗；采用高分子抗裂贴延缓或抑制反射裂缝产生以及防治水损害。
2.1高聚物注浆技术对接缝、裂缝区基层、路基进行补强处理，提高承载力和稳定性，增强板底支撑，减小旧路面板块的变形，预防和抑制行车荷载在接缝处反射裂缝的产生。
2.2高分子改性热用密封胶为固态改性沥青和热塑橡胶的复合材料，热熔快，粘接性强，具有良好的抗形变恢复性能。与其它类型密封胶相比，该类型具有低稠度，易于渗入各种裂缝等特点。在夏季，其高温软化点可达96℃；在冬季，其耐低温可达近似-23℃，因此更适合在温差跨度大的温带环境。具有：强粘结性和高弹性 ；良好的
高温稳定性和低温抗脆裂性；极高的抗水损能力和耐老化性 ；与传统灌缝料相比，方便耐用、环保节能，其结果是延长了覆盖寿命及降低了养护成本。
2.3高分子抗裂贴是一种夹层应力吸收复合的系列材料，采用地震工程学原理，将面层与路基层隔离，从而使面层不受穿过路基层应力的影响，能够最有效地消除覆盖层中的应力。在沥青砼加铺层与旧路面块板之间的缝上铺设抗裂贴作为应力应变消散夹层，具有延缓或抑制反射裂缝产生以及防治水损害的效果。
分子抗裂贴路面贴缝
3.适用范围
本工法广泛应用于旧混凝土路面的改建工程及对工期要求较快、质量要求较高的市政道路工程。
4.工艺原理
4.1聚合物注浆技术是通过对路面病害检测，确定其结构不连续路段，进行合理的布孔设计后，在路面上钻直径为1.6CM的注浆孔，采用专用的注浆设备将双组分浆液在现场注浆混合，使其填充和加固路面结构，起到稳固、提升和补强作用的技术。
4.2用高分子密封胶灌缝工艺取代传统的沥青灌缝工艺。处理沥青路面裂缝，是目前公路养护技术的一大改进。传统工艺因受到沥青材料的低温冷脆性及高温软化性的限制，修补后的裂缝会随气温的变化经过一年的面层涨缩重新开裂。这一问题的存在，加重了路面养护维护的工作量和材料成本，而密封胶灌缝工艺在材料性能上克服了传统沥青材料存在的缺陷。
4.3高分子抗裂贴在沥青面层中，能够将车轮接触的下面层压力和轮载边缘以外区域受到的应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，使此处应力逐步减小，减少应力集中对沥青面层的破坏，从而有效地延长路面的寿命。高分子抗裂贴凭借其良好的抗拉强度及粘接性可以将下层裂缝两侧连接起来，形成75mm-100mm宽的绝对的整体防护层。由于高分子抗裂贴具有较强的抗拉强度。其在沥青基层中的应用，可以提高基层的横向拉伸强度、抵抗较大的拉应力而不至于破坏。即使局部区域产生裂纹，在裂纹处的应力集中，经高分子抗裂贴的传递而消失，裂纹也不会发展到面层而破坏路面。
城市道路“白改黑”施工工艺原理图
5.工艺流程及操作要点
5.1 工艺流程
城市道路“白改黑”施工顺序为：
道路半封闭式施工→对老路面进行清洗→原水泥混凝土路面变成路基处理→高分子密封胶灌缝→所有的横纵接缝粘贴高分子抗裂贴→老路面上铺筑找平层沥青混凝土(加铺路面以前进行标高调整而铺筑的沥青混凝土)→在调平层上洒布改性沥青→铺自粘式玻璃纤维格栅→铺筑AC-30粗粒式沥青混凝土下面层→洒布改性乳化沥青粘层→铺筑SBS改性沥青玄武岩细粒式沥青混凝土地(AC－13)上面层。
5.2 操作要点
5.2.1施工准备
1、组织有关技术人员召开技术攻关会议，认真详细地分析、阅读图纸、地质资料，针对本工程的特点，精心制定有针对性的先进、合理、安全的施工方案，编制详细的施工组织设计，并通过监理或甲方的认可。
2、组织项目部管理人员仔细阅读图纸，在图纸会审前组织一次图纸自审，及时发现问题，提出合理化建议，为下一步图纸会审和工程施工做好充分准备。
3、根据业主及监理工程师提供的测量资料和现场测量控制桩，建立施工测量控制网，并对现场地形、地貌、设计工程量进行全面复核，复核工作分期分片进行，并办理签证手续。
4、每道工序施工前，根据施工方案的要求及现场的实际情况，对施工人员进行技术交底。
5、开工前，由项目技术负责人组织施工员、预算员、材料员进行有关工程量的计算，列出本工程所需物资、材料清单，并做成正式计划，提交项目经理，由项目经理组织人员进行市场综合调查，联系好质量、信誉、供应能力强的厂商，签订供货合同，然后按工程进度需要组织材料进场。
5.2.2 道路半封闭式施工
1、我公司承建的“白改黑”项目是城市主干道，在路面施工时不能封闭交通，部分路段通行的交通流复杂、交通量大。因此，在工程实施期间做好交通管制工作是个难点，也是必须要做好的工作。我公司在施工期间将采取有力措施，充分利用我公司所独有的优势，做好施工路段的交通管制工作，同时我公司将根据施工进度安排和现场情况，合理安排每个施工断面的长度，并建好、养护好施工路段的行车便道，保证施工路段的交通通畅和行车安全。
2、本工程施工过程中半幅施工半幅通行，当通行的车道因为交通事故、车辆抛锚、交通量突增、雨雪天气等突发事件发生时，势必会因为交通堵塞造成车辆拥堵。我公司将根据施工进度安排和现场情况，合理安排每个施工断面的长度，并做好和养护好施工路段的行车便道，保证施工路段的交通通畅，不发生交通拥堵现象。当发生这种现象时，我们将一方面通知交警部门出警进行指挥疏通，一方面安排专人在现场指挥交通，维持秩序，根据现场情况。我们将设置好各种安全标志、标牌和导流标志，并
安排专人配合交警进行交通疏导指挥。
半封闭施工
5.2.3原水泥混凝土路面变成路基处理
通过对老路面现状的调查,出现有板角断裂、表面裂缝、断板、错台、脱空等病害。我们根据现场实际状况、业主提供的实测弯沉数据，再结合设计图纸和相关规范规定有针对性地对所有病害板进行补强处理。
水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成（板的大小在3.5m×5m 左右）。旧水泥混凝土路面经过长时间使用，就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在“白改黑”施工时，这些问题都必须解决。分别阐述如下： 如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装，可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。
如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌高分子密封胶（高分子密封胶施工方法，后面将详述）。
如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用人工将损坏处凿出12～15cm 深并清走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。
1、板角修补
板角断裂按断裂的大小确定切割范围，并用墨线打出，用切割机切缝，再用风镐机凿除破损部分，并成规则的垂直面，保留原有钢筋，如原有钢筋难以保全时，至少保留20-30cm长，且应长短不一。当原有滑动传力杆存在缺陷时，在新老混凝土之间加设传力杆：Ф25@250，当基层遭到破坏时，挖除基层后采用C15混凝土修补。
板角破除
2、高聚物注浆技术处理“脱空”板
（1）注浆路段定位
业主、监理、施工单位三方共同现场确认。
（2）标识注浆孔位置
根据高聚物注浆技术要求及注浆孔布置设计，注浆孔距离裂缝25cm，沿缝间距100CM，交叉布置。
（3）注浆前检测
根据高聚物注浆技术要求，使用落锤式弯沉仪（FWD）对注浆点进行检测，为注浆提供相关数据。
（4）钻孔
钻孔根据现场实际确定，为保持路面清洁，使用扫帚、吹风机及时对钻孔经行清理。
（5）下注浆管
根据高聚物注浆技术要求，使用切割工具把PVC管截取约40公分左右，把PVC管通过注浆孔下入；把注浆管置于基层中间，长度约40公分。
（6）安装注射帽
把注射帽凹型边缘使用专用工具清理干净，以便于与注射枪更好的配合，使用铁锤吧已清理注射帽敲入PVC注射管内。
（7）注浆
根据高聚物注浆技术要求，为防止高聚物喷洒到路面，造成路面的污染，把特制铁盆通过注射帽放在注浆孔处，以便注浆头露出盆底，适宜夹具把注射枪与安全帽夹牢。根据FED检测数据，并结合路面具体情况及项目经验，按照设计对注浆处实施注浆，注浆时压力约7MPA，通过输料管分别把A及B两类高聚物材料输送到注射枪口，两种材料在注射枪口处通过注浆PVC管输送到路面病害处，并发生化学反应，材料由液体变为固体，体积迅速膨胀。
（8）注浆后检测
利用落锤式弯沉仪（FED）对注浆点进行弯沉复检，分析评价注浆效果注浆前弯沉大于200微米的点，注浆后都要复检。雨后，在注浆段进行现场观察，评定唧浆处理效果。根据检测结果对注浆不足点进行补注。
（9）封孔
为防止雨水侵蚀，破坏路面，并保持路面的整齐形象，使用道路密封胶把注浆孔封住。使用密封胶时需对其加热，并且温度控制在210℃以下。灌注密封胶时要使密封胶略低于路面，如高出路面，使用工具将其整平。
（10）清扫环境，开放交通
使用铁刷对注浆及污染路面进行处理，并用扫帚对施工作业区进行清扫，再使用吹风机进行清理，最后使用墨汁把路面污染处进行清理。清扫后，施工作业区内车辆做好了有序地快速撤离技术服务工作区。
3、高分子密封胶灌缝
（1）开槽：采用开槽机沿伸（缩）缝正中位置进行开槽，其中：槽宽0.8~1.0cm，槽深2.5cm，目的是除去伸（缩）缝侧壁老化及破损的残留物，形成一个新的结合面，以便利于密封胶灌注和与原路面良好的结合。
（2）清缝：采用清缝机沿槽口走向进行刷缝处理，清缝机刷不到的部位或特殊槽口用人工钢刷进行补刷，然后用专用吹风机对槽口及周围进行高压吹风除尘，目的是清洁槽口，提高密封胶与槽壁的粘结力。
（3）加热：采用 “沙漠之风”热力空气加热枪对槽口进行加热，目的是对槽口
进行干燥处理，防止槽壁周围存留水分和水蒸气。
（4）填背衬垫条：将准备好的聚乙烯泡沫塑料（宽1.0 cm、厚1.0 cm）填入槽缝中，并用垫条钩将其插入合适的位置（一般距槽顶1.5 cm）固定。
（5）灌缝：用灌缝机将密封胶加热至 188℃-199℃，由专用加热导管注入槽内，平行并微低于路面1~2mm封闭裂缝，使密封胶随温度变化有一定的胀缩空间，延长密封效果。
（6）冷却：刚灌注完的槽缝不能立即进行下道工序施工，等密封胶充分冷却后方可进行，一般10~20分钟左右（根据当天气温可以调整）。
（7）注意要点
①施工时密封胶的温度应达到193℃，但不能超过204℃。
②槽口尺寸应满足最低设计要求，即宽度≥1cm,深度≥1.3cm。
③灌缝前，应保持槽内及两侧绝对清洁。
④施工时的路面温度应保持在4℃以上，否则应进行预热。
4、高分子抗裂贴
（1）根据路面裂（接）缝的宽度选择所用抗裂贴的规格，通常有24cm 、32cm和48cm三种；5mm以上宽的裂（接）缝选用至少32cm的抗裂贴； 5mm以下的裂（接）缝选用至少24cm的抗裂贴；
（2）使用电动刷子、吹风机对选择使用抗裂贴的裂（接）缝进行清洁处理，裂缝表面须平整（宽度大于5mm的裂缝须 先灌注高分子密封胶），无大的突起、凹陷、松散、碎石或油痕、油脂及其它污物；如有较大坑槽，必须填补。
（3）将抗裂贴背面的隔离纸张揭去，无粘性物面朝上，以裂（接）缝为中心线将抗裂贴平整地贴在路面上。气温低于0℃时需先刷胶或者火烤，再粘贴。
（4）如遇不规则的裂（接）缝，可用裁纸刀或剪刀将抗裂贴切断，按裂（接）缝的走向跟踪粘贴。但在抗裂贴与抗裂贴的结合处，要形成50-60mm的重叠。
（5）用滚筒用力碾压，将抗裂贴熨贴至地面，以确保抗裂贴同路面结合成为一体，不能有气泡、皱褶。
（6）在基层粘抗裂贴的施工完成后，尽量将完工的路面保护起来，避免对抗裂贴表面的污染和破坏。
高分子抗裂贴贴缝
5、错台的处理
常年的车流可能造成相邻旧混凝土板高低不平，形成错台现象。错台现象不但会对新铺的沥青混凝土路面平整度产生影响，而且完工后新铺的沥青混凝土路面也会在此处形成裂缝，严重影响工程质量，因此必须进行处理。处理方法视相邻板的错台严重程度而定：
当错台较小（不高于5 毫米时），可用人工将稍高板的高出部位按倒三角断面凿一部分，使二者处在同一水平面上。
当错台较大（大于5 毫米小于3 厘米）时，不但要将稍高板凿一部分，还要在稍低板上洒1.2kg/m2 的乳化沥青透层油，并铺上一层细细的沥青砂混合料，用衬平的方式使二者处在同一水平面上。
当错台大于3 厘米时，就要像处理坏板的方法那样将下沉板破除，重新浇注新混凝土板补强。
6、顺接段施工
在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，由于混凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧沥青混凝土路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头处约长10～15 米的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝土路面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。
横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青混凝土的方法使高程一致。
7、接缝处理
伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注高分子密封胶，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8～10 厘米，清除后要及时打扫附近卫生并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝隙。 灌缝指向清出的伸缩缝中灌注高分子密封胶，一般由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的高分子密封胶细腻、均匀。灌缝要有专门的操作人员来完成，灌缝时速度要慢，要保证缝中的高分子密封胶均匀密实，使之慢慢静化凝固。灌缝施工还要尽量选择在气温适宜的时段施工，天气炎热时，可采取夜间施工，以防止过高的气温使浇灌的高分子密封胶表面出现小气泡，影响质量。
8、检查井的起垫与加固
因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。起垫加固的方法可采用钢筋混凝土加固法。为不影响沥青面层施工，检查井起垫加固宜在最后一层沥青混凝土摊铺前进行。首先将原混凝凝土路面检查井盖四周30～40 厘米的区域人工破除30 厘米深左右，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度垫好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围高程顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。
9、卫生清扫及其他
洒热沥青、铺土工布之前还有一项重要的工作就是搞好混凝土基层表面的处理与卫生清扫工作。原旧混凝土路面上的点点滴滴的突出棱角都要清除。为保证平整度，原路面上的路面标线也都必须进行人工清除。“白改黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基层。施工中一定注意严格避免各种机械设备的油料对混凝土路基的污染。万一出现时，要及时采取必要的措施进行彻底清理干净。为了保证旧混凝土路面与新铺沥青路面很好地结合，对混凝土路面上光滑的部分区域要采用专用的混凝土铣刨设备进行拉毛施工。
上述施工都不可避免地产生大量的渣土，都要及时进行清理，必要时采取鼓风机吹净浮土。一定做到喷透层油前表面干干净净，无任何浮尘与污染，同时要经过建设单位、监理单位、设计单位、质监站等多家联合验收才可进行下一步施工。
5.2.3工布铺设与沥青混凝土路面摊铺
原水泥混凝土路面变成路基的施工完毕后，即可进行热沥青喷洒、土工布铺设以及沥青混凝土路面的摊铺施工。土工布遇水便失去其应有作用，所以施工前一定要充分了解当地的天气预报，详细掌握天气变化趋势，若有雨天可能出现时，坚决不能施工。
1.热沥青喷洒及土工布铺设
混凝土基层处理完毕并全部清扫干净后，利用专门大吨位沥青路面喷洒机将粘层油加热至150～170℃后进行仔细喷洒，喷洒时一定要喷均匀（严格掌握“喷薄了不行、喷厚了也不行、个别地方没喷到更不行”的原则），喷洒量控制在1.2kg/m2左右为宜。 在粘层油高温状态下利用专用设备迅速及时铺设土工布，铺时要求要平整无褶皱，局部不到位时采用人工辅助处理，接口处要相互搭接15厘米，铺完后及时采用胶轮压路机碾压，保证土工布与热沥青粘接密实。
喷热沥青、铺土工布及随后的摊铺沥青混凝土面层等工序要紧凑连贯、一气呵成。施工时要针对工程实际施工长度，适当分段施工，一般可每次可先喷油土工布400米左右长路段并施工完沥青混凝土后再进行下一个400米路段的喷油铺土工布的施工，这样可尽可能避免因天气变恶劣、面层施工中等候沥青混合料以及其他非正常情况发生时对施工的不利影响。每个工程初次施工时，最好先做一个实验段，及时总结技术经验，试验段一般200米左右为宜。
2.沥青混凝土面层的摊铺施工
土工布铺设完成后，要马上转入沥青混凝土面层的施工，除按正常摊铺方法进行施工外，还要特别注意以下几点：
（1）摊铺速度不能过快，防止摊铺机履带碾坏土工布；
（2）分幅施工时，摊出的沥青混凝土不能将土工布全盖住，边部至少留出10cm左右便于以后搭接土工布；
（3）除即将卸料摊铺的运料车外，其余车辆都要在土工布以外区域等候。料车在土工布上倒车时要缓慢，严禁急刹车，严禁转弯、调头等，防止轮胎搓烂土工布。
沥青混凝土路面摊铺 6.材料与设备
6.1主要材料
水泥、粉煤灰、高分子改性热用密封胶、高分子抗裂贴、水 采用饮用水、沥青混合料、土工布等。
6.2设备
采用的机具设备主要包括：综合养路车、沥青摊铺机、振动压路机、静作用压路机、振动平板夯实机、发电机 、空压机、劳动车、凿岩机 、运料车、切割机等
7.质量控制
7.1 工程质量控制标准
确保将工程建成优良工程，我公司将严格按照设计图纸、招标文件和技术规范要求施工。
本工程的质量目标是：验收合格率100%，优良率达95%以上；争创优质工程。
7.2 工程质量保证措施
分部分项工程开工前，必须按《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ80/1-2004）的规定，并结合工程特点进行分项、分部和单位工程划分，经业主和监理工程师审批后执行。现场质量检查、质量验收资料按划分的分项、分部和单位工程分类进行评定。现场质量检验资料必须真实、准确、可
靠。
应通过组织试验段施工，总结施工工艺和施工方法，指导规模生产。分项工程现场施工实行现场标示牌管理，在标示牌上注明分项工程施工内容，简要施工工艺和质量要求，现场施工负责人和质量负责人姓名。
在工程施工过程中，应按规定及时将材料自检资料，如砼、水稳碎石，等自检资料报送监工程师审查。还应采用质量动态管理方法，将检测结果，取样地点，试验项目，试验方法，试验员姓名，试验结果输入计算机，建立工程质量数据库，并将各项试验结果逐目绘制工程质量指标管理图，同时随施工的进展分阶段绘制质量直方图和正态分布曲线，报送监理工程师审查。
8.安全措施
8.1建立和健全安全保证体系
建立安全保证体系，强化安全监督机制的落实。
8.2 施工安全技术交底
特别针对重大危险源预防进行交底，安全技术交底的签字手续必须由交底者的接受交底者本人进行签字。
8.3 安全检查
项目实行日检制，并有记录，整改应做到“三定一落实”，即定人、定时间、定措施，落实整改。每次安全检查，施工项目经理部必须及时整改安全隐患。
8.4安保证安全生产的一般措施
1、对参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守工种的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高驾设作业锅炉、压力容器，焊接、车辆驾驶，机动船艇驾驶、爆破、瓦斯检验等特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。按照国家有关规定为参加施工人员办理保险。
2、施工现场设置足够的消防设备。施工人员应熟悉消防设备的性能和使用方法。
3、加强与气象，水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和风情等预报，做好防范工作。
4、施工中采用新技术，新工艺、新设备、新材料时，制定相应的安全技术措施。
5、操作人员上岗前，按规定穿截防护用品。
6、施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好的状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。
7、开工前了解周围环境情况，根据设计文件复查地下构造物（电缆管道）的埋置位置及走向，并采取防护措施，施工中如发现有危险品及其它可疑物品时，应即时停止下挖，报请有关部门处理。
8.5材料与设备安全管理
1、材料安全管理
（1）材料入库存放应分类保管，禁止易燃易爆、有毒有害物品，与其它物品混合同库存放。
（2）库房四周应排水畅道，院内无杂草，库区严禁吸烟并设立醒目“严禁吸烟”等警告或禁止标志。内部清洁整齐，通风良好防止漏水受潮腐烂变质。
（3）现场施工材料按品种分别堆放，砂石料成方成行，便利运输。全日工作完毕后必须清理现场。
（4）工地油库油罐放入地下时，接地要可靠，油库必须留道气孔，门窗向外开。机动车进入加油点后，必须熄火，一切人员不准携带火种入库，油库工作人员必须学会正确使用各种灭火器材。
2、施工机械设备的安全管理
（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械、不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
（2）操作人员必须按照说明规定严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
（3）驾驶室操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械严禁机械带病运转或起负荷运转。
（4）机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。
（5）用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火，严禁明火烤发动机和直流供油发动。
（6）指挥施工机械作业人员，必须在可让操作手了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。
（7）使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其它对象接触钢丝绳，用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。
（8）定期组织机械设备安全大检查，对检查中查出的安全总是按照“三不放过”的原则进行调查处理特定防范措施，防止事故的发生。
9.环保措施
我们将依据ISO14001-2004环境管理标准和我公司的《质量、环境和职业健康安全管理手册》，建立环境管理体系，制定环境方针、环境目标和环境指标，配备相应的资源，遵守法规，预防污染，节能减废，实现施工与环境的谐和，达到环境管理标准和要求，确保施工对环境的影响最小，场地达到施工环境的美化要求，选择功能型、环保型、节能型的工程材料和设备，不仅在施工过程中达到环保要求，而且确保本工程是使用功能完备的绿色工程。
认真贯彻执行建设部、广西区和南宁市关于施工现场文明施工管理的各项规定。使施工现场成为干净、整洁、安全和合理的文明工地，使之成为南宁市的“最佳标准化文明工地”。
鉴于本工程的特殊性，我们将重点控制和管理现场布置、现场文明施工、大气污染、废弃物管理、资源的合理使用以及环保、节约型材料、设备的选用等。在制定控制措施时，考虑对企业形象的影响、环境影响的范围、影响程度、发生频次、社会关注程度、法规符合性、资源消耗性、可节约程度以及对材料设备、对建筑环保节能的效果等。
10.效益分析
本工程城市道路“白改黑”施工工艺，采用了采用高聚物注浆技术、高分子改性热用密封胶灌缝工艺、高分子抗裂贴防止基层裂（接）缝扩张技术产生效益如下：
10.1采用高聚物注浆技术
1、施工快捷，不需养护，降低了对车辆通行的干扰
高速公路车流量大，采用开挖、换填等方法必要长时间封闭施工作业面，对交通产生较大的干扰，导致交通拥挤，造成不良的社会影响。 采用高聚物注浆技术施工非常快捷（处治一道横缝翻浆病害只需要几十分钟），而且不需要养生，处治完毕后即可开放交通。 与开挖维修方式相比，采用高聚物注浆技术可以节省70%以上的施工时间，避免了开挖式维修造成的交通堵塞和不良社会影响。
2、节省维修费用
传统采用开挖换填维修方法不仅施工周期长，而且造价高，更重要的是，开挖不可避免地挖除一些完好路段，即“超挖”，超挖面积可达20-40%。 采用高聚物注浆技术，一次注浆，多层修复，即基层与底基层、底基层与路基之间脱空和翻浆病害均被处治。同时，高聚物注浆技术针对性强，只处治局部病害区域，与开挖换填方案相比，节省50%以上的费用，并能够实现维修范围与维修效果双精细的要求。
3、节约资源，保护环境
高聚物注浆技术充分利用了病害路段原有基层、面层材料，与开挖换填、加铺方式相比，显著节省资源，没有产生维修废弃物，避免了对环境的破坏。
10.2高分子改性热用密封胶
1、抗撕裂强度高，耐久性优良，能有效阻止裂缝再扩张。能有效对放射性裂缝及分叉裂缝进行处理。施工方便。无须任何设备，只需要一部小型车两个人就可以是施工。施工人员也不用专业培训。
2、施工工艺简单，方便快捷，施工过程中不会对环境造成污染也不会对工人造成伤害。
3、经济效益明显，人工投入少、无设备投入、无加热灌缝料时的燃料投入，单班产出高。
4、防水效果极佳，由于其低温柔性好、粘接力大，贴接压实后形成永久性无缝隙的粘接层，使雨水不能进入基层裂缝
10.3高分子抗裂贴
1、强粘结性和高弹性有良好的高温稳定性和低温抗脆裂性和极高的抗水损能力和耐老化性
2、与传统灌缝料相比，方便耐用、环保节能，能有效延长养护周期，减少养护次数。
11.应用实例
南宁市市政道路沥青混凝土罩面工程（两个标段）
1、工程概况
南宁市2014年市政道路沥青混凝土罩面工程（春晖路、宏达路、宏福路、军堂路、柳园路路段）。春晖路长455.712米，宽度为40米；宏达路长289.818米，宽度为30米；宏福路长511.144米，宽度为30米；军堂路长615.699米，宽度为30米；柳园路长347.733米，宽度为30米；
南宁市2014年市政道路沥青混凝土罩面工程（牛岭路、天桃路、通福路、江南大道东段、明秀路、仙葫大道、新阳西段、秀安路、永和路、人民西路路段）。牛岭路长432.961米，宽度为30米；天桃路长647.455米，宽度为18米；通福路长442.633米，宽度为30米；江南大道东段长2261.764米，宽度为40米；明秀路长5116.692米，宽度为40米；仙葫大道长1263米，宽度为30~37米；新阳路西段长1512.077米，宽度为16米；秀安路长1164.181米，宽度为30米；永和路长1763.313米，宽度为40米；人民西路长1016米，宽度为40米。
2、特点及施工难点
（1）特点：
①道路面层接缝少，平整度好、路拱可以调节、路面排水性能良好、行车时光线折射和反射少。
②“白改黑”路面改善了路面结构发，也提高了路面行驶的舒适性
（2） 难点：
①旧路面的结构导致加铺层反射裂缝的产生；
②加铺层与旧路面层结合不良；
③旧路面基层平整度差
3、应用效果
该工法成功解决了上述的施工难点，保证了工程的施工质量、施工安全和工期的要求，同时降低了工程成本，也是对“白改黑“道路施工技术的完善补充。通过合理的施工组织与严密的技术措施，可有力地保证施工质量与施工进度；可不断使这项技术逐渐走向成熟，并使其得到更加广泛的应用，使人们受益。