2010—2011学年第1学期期末试卷 《汽车检测与故障诊断技术》
考试时间：120分钟 总分：100分
一、单项选择题（每题2分，共20分）
1、检测站的类型按自动化程度不同可分为半自动动式、全自动式和 。 （A ）电动式 （B ）手动式 （C ）机械式 （D ）非机械式
2、汽车监测站中A 级站一般设置两条检测线，一条是 检测线、另一条是综合检测线。
（A ）安全环保 （B ）质量侦测 （C ）汽车排放 （D ）动力性 3、检测发动机功率常用 和 两类测功方法
（A ）稳态、静态 （B ）动态、无消耗 （C ）静态、动态 （D ）稳态、动态 4、踩加速踏板时，发动机加速不良且声音发闷，排气管有爆炸声，这是 。 （A ）点火过早 （B ）点火过晚 （C ）点火正时 （D ）火花塞烧蚀 5、常见的冷却系故障有：发动机过热、 、 等。 （A ）过冷、漏油 （B ）漏油、冷却液消耗多 （C ）过冷、冷却液消耗多 （D ）转子泵卡死、发动机过冷 6、喷油器的清洗装置有： 、 两种。 （A ）就车式、分离式 （B ）就车式、离车式
（C ）总成互换式、分离式 （D ）流水式、总成互换式 7、基本检查法中包括人工直观检查法和 检查法两种。
（A ）机械自动式 （B ）半自动式 （C ）环保式 （D ）仪器仪表式 8、自动变速器发动机应只能在 和 的情况下启动。
（A ）R 位、N 位 （B ）N 位、P 位 （C ）F 位、R 位 （D ）P 位、R 位 9、汽车离合器常见的故障有打滑、 、 以及分离不彻底等。 （A ）发响、怠速不稳 （B ）发抖、机件卡滞 （C ）发抖、发响 （D ）怠速不稳、机件卡滞
10、如图所示：1表示油环，2表示 ，3表示沉积环。 （A ）扩散环 （B ）沉淀环 （C ）污染分离区 （D ）油质测量环
二、填空题（每空2分，共20分）
1、最初传统的汽车检查时通过：看、听、、等手段来进行检测的。 2、故障可分类为按：时间、、和危害程度分。
3、气缸密封性由发动机气缸来反映，汽缸组件间隙过大会使气缸 。
4、稳态测功也称为和。
5、发动机的异响与配合间隙、、、负荷及速度有关。
三、判断题（每题2分，共10分）
1、汽车诊断方法分两种，一种是人工经验诊断法，一种是科学诊断法。（ ） 2、诊断参数是对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。（ ） 3、明显超出规定预期的误差称为粗大误差。（ ） 4、通过曲轴箱窜气量可检测曲轴各工件的密封程度。（ ） 5、对燃油系进行检修前，应注意监测漏油问题。（ ）
四、名词解释题（每题3分，共15分）
1、诊断参数
2、伴随过程参数 3、汽车故障 4、精度
5、曲轴箱窜气
五、简答题（每题10分，共20分）
1、简述什么是检测与诊断的目的和意义。
2、简述诊断标准一般有哪些形式，并简要说明形式的意义。
六、论述题（本题15分）
简单阐述下汽车的故障规律。
《汽车检测与故障诊断技术》期末试卷参考答案及评分标准
一、单项选择题（每题2分，共20分）
二、、填空题（每空2分，共10分）
1、 摸 、 嗅 。 2、 快慢 、 原因 。
3、 压缩压力 、 压力下降 。
4、 有负荷测功 、 有外载测功 。 5、 润滑条件 、 温度 。
三、判断题（每题2分，共10分）
四、名词解释题（每题3分，共15分）
1、是供诊断使用的，表征汽车、总成及机构技术状况的量。 2、是伴随汽车、总成及机构工作过程输出的一些可测量。 3、是指汽车在使用过程中丧失规定功能的现象。 4、即指精确度，是精密度与正确度的综合反映。 5、指气缸、活塞等磨损后，燃油气体窜入曲轴箱。
五、简答题（每题 10 分，共20分）
1、答：1. 保证交通安全、2. 减少环境污染、3. 改善汽车性能、4. 提高维修效率，实现“视情修理”。
2、答：1. 平均参数标准，参数以一个值为中心，在一定范围内为达到标准。2. 限制上线的诊断标准，测量参数必须小于这个标准值才算正常。3. 限制下线的诊断标准，测量参数必须大于这个标准值才算正常。
六、论述题（本题15分）
答：1. 早期故障期，该时期故障出现率高，且随使用时间或行驶里程的延续而迅速下降。（4分） 2. 随机故障器，特点是故障率低且稳定，与汽车使用时间或行驶里程的增长关系不大，该阶段的故障率不随时间变化而变化。（5分） 3. 耗损故障期，该故障期出现在随机故障期之后，其特点是故障随使用时间或行驶里程的延长而增加，它是由于汽车本身的老化、疲劳磨损引起的。（6分）
2010—2011学年第1学期期末试卷 《汽车检测与故障诊断技术》
考试时间：120分钟 总分：100分
一、单项选择题（每题2分，共20分）
1、检测站的类型按自动化程度不同可分为半自动动式、全自动式和 。 （A ）电动式 （B ）手动式 （C ）机械式 （D ）非机械式
2、汽车监测站中A 级站一般设置两条检测线，一条是 检测线、另一条是综合检测线。
（A ）安全环保 （B ）质量侦测 （C ）汽车排放 （D ）动力性 3、检测发动机功率常用 和 两类测功方法
（A ）稳态、静态 （B ）动态、无消耗 （C ）静态、动态 （D ）稳态、动态 4、踩加速踏板时，发动机加速不良且声音发闷，排气管有爆炸声，这是 。 （A ）点火过早 （B ）点火过晚 （C ）点火正时 （D ）火花塞烧蚀 5、常见的冷却系故障有：发动机过热、 、 等。 （A ）过冷、漏油 （B ）漏油、冷却液消耗多 （C ）过冷、冷却液消耗多 （D ）转子泵卡死、发动机过冷 6、喷油器的清洗装置有： 、 两种。 （A ）就车式、分离式 （B ）就车式、离车式
（C ）总成互换式、分离式 （D ）流水式、总成互换式 7、基本检查法中包括人工直观检查法和 检查法两种。
（A ）机械自动式 （B ）半自动式 （C ）环保式 （D ）仪器仪表式 8、自动变速器发动机应只能在 和 的情况下启动。
（A ）R 位、N 位 （B ）N 位、P 位 （C ）F 位、R 位 （D ）P 位、R 位 9、汽车离合器常见的故障有打滑、 、 以及分离不彻底等。 （A ）发响、怠速不稳 （B ）发抖、机件卡滞 （C ）发抖、发响 （D ）怠速不稳、机件卡滞
10、如图所示：1表示油环，2表示 ，3表示沉积环。 （A ）扩散环 （B ）沉淀环 （C ）污染分离区 （D ）油质测量环
二、填空题（每空2分，共20分）
1、最初传统的汽车检查时通过：看、听、、等手段来进行检测的。 2、故障可分类为按：时间、、和危害程度分。
3、气缸密封性由发动机气缸来反映，汽缸组件间隙过大会使气缸 。
4、稳态测功也称为和。
5、发动机的异响与配合间隙、、、负荷及速度有关。
三、判断题（每题2分，共10分）
1、汽车诊断方法分两种，一种是人工经验诊断法，一种是科学诊断法。（ ） 2、诊断参数是对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。（ ） 3、明显超出规定预期的误差称为粗大误差。（ ） 4、通过曲轴箱窜气量可检测曲轴各工件的密封程度。（ ） 5、对燃油系进行检修前，应注意监测漏油问题。（ ）
四、名词解释题（每题3分，共15分）
1、诊断参数
2、伴随过程参数 3、汽车故障 4、精度
5、曲轴箱窜气
五、简答题（每题10分，共20分）
1、简述什么是检测与诊断的目的和意义。
2、简述诊断标准一般有哪些形式，并简要说明形式的意义。
六、论述题（本题15分）
简单阐述下汽车的故障规律。
《汽车检测与故障诊断技术》期末试卷参考答案及评分标准
一、单项选择题（每题2分，共20分）
二、、填空题（每空2分，共10分）
1、 摸 、 嗅 。 2、 快慢 、 原因 。
3、 压缩压力 、 压力下降 。
4、 有负荷测功 、 有外载测功 。 5、 润滑条件 、 温度 。
三、判断题（每题2分，共10分）
四、名词解释题（每题3分，共15分）
1、是供诊断使用的，表征汽车、总成及机构技术状况的量。 2、是伴随汽车、总成及机构工作过程输出的一些可测量。 3、是指汽车在使用过程中丧失规定功能的现象。 4、即指精确度，是精密度与正确度的综合反映。 5、指气缸、活塞等磨损后，燃油气体窜入曲轴箱。
五、简答题（每题 10 分，共20分）
1、答：1. 保证交通安全、2. 减少环境污染、3. 改善汽车性能、4. 提高维修效率，实现“视情修理”。
2、答：1. 平均参数标准，参数以一个值为中心，在一定范围内为达到标准。2. 限制上线的诊断标准，测量参数必须小于这个标准值才算正常。3. 限制下线的诊断标准，测量参数必须大于这个标准值才算正常。
六、论述题（本题15分）
答：1. 早期故障期，该时期故障出现率高，且随使用时间或行驶里程的延续而迅速下降。（4分） 2. 随机故障器，特点是故障率低且稳定，与汽车使用时间或行驶里程的增长关系不大，该阶段的故障率不随时间变化而变化。（5分） 3. 耗损故障期，该故障期出现在随机故障期之后，其特点是故障随使用时间或行驶里程的延长而增加，它是由于汽车本身的老化、疲劳磨损引起的。（6分）