福鼎市八尺门互通至杨岐码头交通战备公路建设项目 水土保持方案报告书（送审稿）专家评审意见
2009年8月28日，受宁德市水利局的委托，宁德市水土保持监督站在福鼎市主持召开《福鼎市八尺门互通至杨岐码头交通战备公路建设项目水土保持方案报告书（送审稿）》（以下简称报告书）技术审查会。参加会议的有宁德市水利局、福鼎市水利局、福鼎市水保监督站、福鼎市环沙埕港公路改造工程建设指挥部（建设单位）、宁德市交通工程勘察设计院（主体工程设计单位）、宁德市绿洲水保生态工程技术咨询有限公司（方案编制单位）等单位的代表和专家共17人。会议成立了专家组，名单附后。
与会专家和代表考察了项目现场，听取了建设单位关于项目工作进展情况说明和主体设计单位关于项目情况的介绍，编制单位就方案编制内容进行了汇报，经质询、讨论和评审，根据开发建设项目水土保持技术规范和有关规定，专家组提出评审意见如下：
一、福鼎市八尺门互通至杨岐码头交通战备公路建设项目起点位于八尺门互通附近的县道X977上（接已建成的二级路），起点桩号K0+000，终点至龙安开发区接上开发区街道，终点桩号K26+146，路线全长26.146公里。沿线主要控制点有：八尺门互通、洋门里垭口、洋中、沿井里垭口、巽城、暗井、石塘
造船厂、牛栏屿造船厂、西澳村、杨岐码头。全线新建桥梁4座，利用旧桥1座，新建涵洞71道，平面交叉8处。按二级公路标准建设，设计车速40km/h，全线路基宽10m，采用全幅失水泥混泥土路面结构。项目建设主要由公路工程、弃渣场、临时堆土场等组成。工程总占地面积95.19hm，土石方开挖总量149.96万m，填方量111.11万m，总投资15114.35万元，总工期26个月。
二、方案编制基本符合有关技术规范的规定和要求，基本达到可行性研究阶段深度。根据项目区特点，本工程执行水土流失防治二级标准。方案设计水平年为2011年合理。防治分区基本合理。预测方法基本可行。水土保持监测内容正确，方案基本可行。
三、报告书需补充完善如下内容：
（一）项目概况：
补充说明本项目利用原有道路情况。
（二）项目区概况：
重新复核项目区社会经济、自然条件、水土流失现状等相关资料。
（三）主体工程水土保持分析与评价：
1、应对主体工程整体线路方案进行比选分析和评价；
2、从水土保持角度，进一步细化项目制约性因素分析；
3、补充完善弃渣场和临时堆土场分布的合理性。 332
（四）水土流失防治责任范围及防治分区
复核水土流失直接影响区和防治责任范围。
（五）水土流失预测：
1、水土流失预测采用类比法是合理的，但是采用省道206线尤溪西城至街面二级公路工程项目作为本次水土流失预测的类比工程不合理，建议采用本区域相近的工程项目作类比；
2、施工期预测时段不合理，请进一步复核；
3、复核土壤侵蚀模数背景值和施工期土壤侵蚀模数，复核水土流失量。
（六）水土流失防治目标及防治措施布设：
1、复核修正后的防治目标值；
2、补充沿线渣场、表土临时堆放场地占地面积、堆放渣量、具体所采取的防护措施、设防标准等相关内容；
3、弃渣场临时防护措施中，沉沙池设计不合理，应根据实际情况进行设计；
4、弃渣场挡渣墙断面设计有误，应进一步校核；
5、植物措施中造林挖穴规格不清，苗木规格不明确，撒播草籽播种量偏多，应进一步复核；
6、根据工程实际情况，合理安排植物措施实施时间。
（七）水土保持投资估算：
进一步复核水土保持投资估算。
（八）方案实施保证措施
水土保持工程的后续设计中，对临时工程的水保措施，建设单位必须按照方案要求进行实施，监理、监测单位应对其做出相应的结论，并保留影像资料。
综上所述，评审组认为本方案编制基本符合有关技术规范的规定和要求，基本达到可行性研究阶段深度，经补充、完善后上报审批。
专家组组长： 二〇〇九年八月二十八日
福鼎市八尺门互通至杨岐码头交通战备公路建设项目 水土保持方案报告书（送审稿）专家评审意见
2009年8月28日，受宁德市水利局的委托，宁德市水土保持监督站在福鼎市主持召开《福鼎市八尺门互通至杨岐码头交通战备公路建设项目水土保持方案报告书（送审稿）》（以下简称报告书）技术审查会。参加会议的有宁德市水利局、福鼎市水利局、福鼎市水保监督站、福鼎市环沙埕港公路改造工程建设指挥部（建设单位）、宁德市交通工程勘察设计院（主体工程设计单位）、宁德市绿洲水保生态工程技术咨询有限公司（方案编制单位）等单位的代表和专家共17人。会议成立了专家组，名单附后。
与会专家和代表考察了项目现场，听取了建设单位关于项目工作进展情况说明和主体设计单位关于项目情况的介绍，编制单位就方案编制内容进行了汇报，经质询、讨论和评审，根据开发建设项目水土保持技术规范和有关规定，专家组提出评审意见如下：
一、福鼎市八尺门互通至杨岐码头交通战备公路建设项目起点位于八尺门互通附近的县道X977上（接已建成的二级路），起点桩号K0+000，终点至龙安开发区接上开发区街道，终点桩号K26+146，路线全长26.146公里。沿线主要控制点有：八尺门互通、洋门里垭口、洋中、沿井里垭口、巽城、暗井、石塘
造船厂、牛栏屿造船厂、西澳村、杨岐码头。全线新建桥梁4座，利用旧桥1座，新建涵洞71道，平面交叉8处。按二级公路标准建设，设计车速40km/h，全线路基宽10m，采用全幅失水泥混泥土路面结构。项目建设主要由公路工程、弃渣场、临时堆土场等组成。工程总占地面积95.19hm，土石方开挖总量149.96万m，填方量111.11万m，总投资15114.35万元，总工期26个月。
二、方案编制基本符合有关技术规范的规定和要求，基本达到可行性研究阶段深度。根据项目区特点，本工程执行水土流失防治二级标准。方案设计水平年为2011年合理。防治分区基本合理。预测方法基本可行。水土保持监测内容正确，方案基本可行。
三、报告书需补充完善如下内容：
（一）项目概况：
补充说明本项目利用原有道路情况。
（二）项目区概况：
重新复核项目区社会经济、自然条件、水土流失现状等相关资料。
（三）主体工程水土保持分析与评价：
1、应对主体工程整体线路方案进行比选分析和评价；
2、从水土保持角度，进一步细化项目制约性因素分析；
3、补充完善弃渣场和临时堆土场分布的合理性。 332
（四）水土流失防治责任范围及防治分区
复核水土流失直接影响区和防治责任范围。
（五）水土流失预测：
1、水土流失预测采用类比法是合理的，但是采用省道206线尤溪西城至街面二级公路工程项目作为本次水土流失预测的类比工程不合理，建议采用本区域相近的工程项目作类比；
2、施工期预测时段不合理，请进一步复核；
3、复核土壤侵蚀模数背景值和施工期土壤侵蚀模数，复核水土流失量。
（六）水土流失防治目标及防治措施布设：
1、复核修正后的防治目标值；
2、补充沿线渣场、表土临时堆放场地占地面积、堆放渣量、具体所采取的防护措施、设防标准等相关内容；
3、弃渣场临时防护措施中，沉沙池设计不合理，应根据实际情况进行设计；
4、弃渣场挡渣墙断面设计有误，应进一步校核；
5、植物措施中造林挖穴规格不清，苗木规格不明确，撒播草籽播种量偏多，应进一步复核；
6、根据工程实际情况，合理安排植物措施实施时间。
（七）水土保持投资估算：
进一步复核水土保持投资估算。
（八）方案实施保证措施
水土保持工程的后续设计中，对临时工程的水保措施，建设单位必须按照方案要求进行实施，监理、监测单位应对其做出相应的结论，并保留影像资料。
综上所述，评审组认为本方案编制基本符合有关技术规范的规定和要求，基本达到可行性研究阶段深度，经补充、完善后上报审批。
专家组组长： 二〇〇九年八月二十八日