目录
第一章 概况 .................................................... 2
1 编制依据.................................................. 2
2 工程概况.................................................. 2
3 结构形式.................................................. 2
4 主要构造.................................................. 3
第二章 总体方案设计 ............................................ 4
1 施工方案设计.............................................. 4
2 钢梁工地安装作业流程...................................... 6
3 预计投入本工程主要设备、工具及人员........................ 7
第三章 钢梁拼装和顶推架设 ...................................... 8
1 施工前准备工作............................................ 8
2 施工场地和临时支架及顶推设施布置.......................... 8
3 钢梁现场施工............................................. 11
4 顶推前准备工作........................................... 16
5 钢梁顶推施工............................................. 16
6 安装支座和落梁就位....................................... 17
7 安装检验................................................. 18
第四章 安全、环境保证体系及措施 ............................... 20
1 保证体系组织机构......................................... 20
2 安全生产保证体系人员职责................................. 21
3 安全生产保证措施......................................... 23
第一章 概况
1 编制依据
(1) 新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程岳阳至吉安段64m单线有砟简支钢桁梁施工图。
(2) 《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-TB10002.3-2005)；
(3)《路桥施工计算手册》；
(4)《桥梁用结构钢》（GB/T714-2008）；
(5)《钢结构设计规范》(GB50017—2003)；
(6）《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214-92）
(7）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）
(8）《高强度大六角螺栓、大六角螺栓、垫圈和技术条件》（GB/T1228～1231－2006）
(9)《铁路钢桥保护涂装》(TB1527-2004)；
(10)《铁路钢桥制造规范》(TB10212-2009)；
(11)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)；
(12) 施工现场实地考察情况及收集的相关资料。
2 工程概况
平汝高速为双向六车道在建高速公路。桥址处高速路基已建成，尚未通车。规划拓宽至双向八车道。桥址于DK1528+841.4～DK1528+867处跨越平汝高速，公路与线路大里程夹角为73.18度。限高5.5m，测时路面标高114.95m。 3 结构形式
3.1 主桁类型
本梁为单线64m整体节点平行弦三角桁架下承式简支钢桁梁，计算跨度64m，梁全长66m，其中两端支座中心线至梁端距离1m，节间长度为12.8m，桁高12.8m。
3.2 桥面布置
两片主桁中心距8.5m，挡砟墙内侧净距4.5m，每侧人行道宽度为1.05m，设置于主桁内侧。
4 主要构造
4.1 主桁
4.1.1 截面形式
主桁上、下弦杆均采用焊接箱形截面截面，上弦杆内宽600mm，内高650mm，板厚20～24mm，下弦杆内宽600mm，内高900mm，板厚28～32mm。腹杆采用箱型或H型截面，箱型截面腹板内高600mm。翼板外宽700mm，板厚28mm；H型截面腹板外高600mm，翼板宽560～700mm，板厚20～28mm。
4.1.2 主桁连接
采用焊接整体节点，箱型截面杆件均在节点外四面拼接，H形截面杆件与节点采用插入式连接。主桁杆件与节点之间采用M24高强螺栓连接，箱型杆件下水平板需设置手孔，手孔位于拼接板缝中心处，宽160mm，拼接板出厂时连接于节点板侧。
4.2 桥面
4.2.1 总体布置
钢桥面由桥面板、横梁、纵肋组成，其中钢桥面板全桥纵、横向连续，纵向与下弦顶板伸出肢焊接，横向分段焊接。钢桥面顶板上铺约3mm厚MMA防护防水层，挡砟墙采用钢结构焊接在钢桥面板上，挡砟墙高为650mm。
4.2.2 横梁
横梁间距12.8m，其间按2.56m间距均匀布设4道横肋。端横梁采用箱型截面，截面内宽为600mm，内高为900mm，腹板厚36mm，底板厚40mm。其他横梁采用倒T形截面，腹板高900mm，厚16mm，底板宽600mm厚24mm。横梁及横肋上翼板与主桁杆件顶板伸出肢焊接，腹板及底板与主桁伸出肢栓接。
4.2.3 纵肋
钢桥面板纵向共设置了10道U肋和4道板肋。U肋高度280mm，板厚10mm，间距600mm；板肋高度150mm，厚12mm。纵肋全桥连接，遇横梁腹板则开孔穿过。
4.3 纵向联结系
本梁设上平面纵向连接系，交叉式布置。上平联采用工字形截面的杆件，翼板厚20mm，宽400mm；腹板厚16mm，内高460mm。
4.4 桥门架及横联
在端斜杆处设置桥门架，E2-A3、E2’-A3’、A5-E4’斜杆上设置橫联。桥门架及橫联均采用板式结构。桥门架及橫联高1.688m，腹板厚16mm，翼缘板宽400mm厚20mm。通过螺栓与上平联连接板及端斜杆连接杆的连接板栓接。
本桥钢桁梁杆件共重600t，最重弦杆重约14.9t，最重腹杆重约7t。
钢桁梁立面及平面图
第二章 总体方案设计
1 施工方案设计
1.1 施工方案整体设计
该桥跨平汝高速约30.8米，需要在高速公路两侧，即岳阳方向桥台与①号墩之间，①号墩与②号墩之间的高速公路两侧搭设临时支架，临时支架上布置下滑道，在岳阳桥台地面布置下滑道，在下滑道上进行整体拼装，然后采用顶推施工完成桥梁安装。场地需压实处理，下滑道位置需打混凝土条形基础。
本桥钢桁梁采用在岸边临时支架上整体拼装，钢梁架设采用拖拉法进行，拖拉时采用18m长的导梁。为保证拖拉过程中的稳定性，在钢桁梁拼装完成后整体拖拉。滑道的布置采用下滑道连续、下弦节点安装上滑道间断的方法，钢梁安装顺序为：搭支架、临时支墩、安装滑道→安装前导梁、主桁（E0- E0’节间）、横梁、纵梁、弦杆、桥门架、桥面板等→安装牵引设备→拖拉前技术检查→一次拖拉至钢桁梁就位→顶梁、落梁(检查各部件、连接等)→支架、支墩等→桥面防腐、防水层、涂装等附属设施→完成。
整体布置图
1.2 临时支架及滑道布置
根据现场条件，在岳阳桥台和①号桥台之间共搭设12个临时支架，在岳阳台一侧布置拼装平台，平台上和临时支架上布设通长下滑道，连续下滑道作为拼装平台，长度约84m。①号桥台侧的临时支架上也布设通长下滑道，约22m。地面上混凝土基础布置长度约43m。在下弦节点处间断布置间断上滑道，上滑道间距为11m，共布置6处均。在考虑下弦拼接螺栓和预拱度影响，将钢梁整体垫高，上滑道顶面处于同一标高上。
1.3 吊车选用
本桥最重杆件约15t。拟定选用25t汽车吊和80t汽车吊（或根据实际需要选用）各1台进行现场吊装作业。
1.4 顶推装置和横向限位措施
根据拖拉钢梁布置和拖拉力，设置两台100t顶推千斤顶，千斤顶安装①号桥墩上。在桥墩、支架上的下弦杆两侧设置横向限位装置。拉锚器设置于端横梁下翼缘处。
1.5 施工工期安排
计划总工期49天。
1）临时支架的拼装架设，基础施工7天。
本桥钢桁梁采用在岸边临时支架上整体拼装，钢梁架设采用拖拉法进行，拖拉时采用18m长的导梁。为保证拖拉过程中的稳定性，在钢桁梁拼装完成后整体拖拉。滑道的布置采用下滑道连续、下弦节点安装上滑道间断的方法，钢梁安装顺序为：搭支架、临时支墩、安装滑道→安装前导梁、主桁（E0- E0’节间）、横梁、纵梁、弦杆、桥门架、桥面板等→安装牵引设备→拖拉前技术检查→一次拖拉至钢桁梁就位→顶梁、落梁(检查各部件、连接等)→支架、支墩等→桥面防腐、防水层、涂装等附属设施→完成。
整体布置图
1.2 临时支架及滑道布置
根据现场条件，在岳阳桥台和①号桥台之间共搭设12个临时支架，在岳阳台一侧布置拼装平台，平台上和临时支架上布设通长下滑道，连续下滑道作为拼装平台，长度约84m。①号桥台侧的临时支架上也布设通长下滑道，约22m。地面上混凝土基础布置长度约43m。在下弦节点处间断布置间断上滑道，上滑道间距为11m，共布置6处均。在考虑下弦拼接螺栓和预拱度影响，将钢梁整体垫高，上滑道顶面处于同一标高上。
1.3 吊车选用
本桥最重杆件约15t。拟定选用25t汽车吊和80t汽车吊（或根据实际需要选用）各1台进行现场吊装作业。
1.4 顶推装置和横向限位措施
根据拖拉钢梁布置和拖拉力，设置两台100t顶推千斤顶，千斤顶安装①号桥墩上。在桥墩、支架上的下弦杆两侧设置横向限位装置。拉锚器设置于端横梁下翼缘处。
1.5 施工工期安排
计划总工期49天。
1）临时支架的拼装架设，基础施工7天。
2）下滑道拼装及安装3天。 3）钢桁梁拼装、施拧、焊接25天。 4）导梁安装2天。
5）拖拉准备，两次拖拉就位10天。 6）顶、落梁2天。
7）临时支架、滑道拆除5天。
2 钢梁工地安装作业流程
3 预计投入本工程主要设备、工具及人员
主要设备表
第三章 钢梁拼装和顶推架设
钢梁杆件在工厂制造加工完成后，在工厂进行试拼，合格后运到现场吊装拼接；根据地形和场地要求，拖拉过程由河道一侧向另一侧进行。临时墩按直线布置，钢梁位于直线平面上。
主桁长度为66m，重量约为443t；最大顶推长度约66m，顶推重量约600吨。 拖拉千斤顶锚固在另一侧墩台上，顶推过程中临时支架及墩台承受较大水平推力，所有临时支架都设置混凝土基础，浇筑前都设置预埋钢板，支架上安装拖拉和保险千斤顶，临时支架上采用整体连续下滑道。②桥墩承台埋设预埋钢板，设置反力架，将水平力直接作用于桥台上。
拖拉到位后，拆除滑道和临时设施，采用千斤顶将钢梁落梁至设计标高。
1 施工前准备工作
1）设备：选用25t、80t汽车吊各一台（或根据实际情况选用）用于预拼装和桥位吊装，运输车一台用于临时转运。
2）脚手架、拼装台座：准备钢管立柱、钢管脚手架、脚手板、枕木、工字钢垫楞及钢板垫等。
3）工具：准备50t、100t机械千斤顶、高强度螺栓施拧扳手、普通板手、撬棍等若干。准备拼装用冲钉、M24普通螺栓若干。
4）场地要求：杆件存放场地，运到现场的杆件先放在杆件存放场，杆件存放场的地面应平整、压实。杆件存放要按种类、拼装顺序码放整齐，杆件要放在枕木或混凝土垫块上，防止被水浸泡。杆件多层码放时杆件之间应放上垫块。存放区域要留有吊车、运输车通道。高强度螺栓的存放应防止受潮和雨淋。
2 施工场地和临时支架及顶推设施布置 2.1 施工场地处理
拼梁支架及下滑道两侧（每侧约需10米宽作业通道）进行地面平整硬化，用于现场运输和吊装作业。在拼梁现场附近空地上设置存梁场和预拼场，约需作业面积50×30m。
下滑道下部地面应铺设碎石基础并压实处理，如达不到要求则需要打混凝土条形基础。
2.2 临时支架总体设计
临时支架安装时与其基础预埋件焊接连接。临时支架采用四腿钢管立柱加剪刀撑焊接而成，每组支架横桥向间距约8.5米，顺桥向约3.5米，临时支架延钢桁梁主弦杆双侧布置，单侧6组，共设置支架12组。钢管立柱（φ426×10），立柱间距2（横桥向）×3.5（顺桥向）m，支架间采用∠100×10角钢增设剪刀撑进行四周加固。具体布置方式参考下图：
横桥向 顺桥向
2.3 滑道
上滑道应有足够的刚度，与下弦接触必须大于下弦宽度，并保证支撑点不因上滑道变形引起下弦杆变形。下滑道的选用应根据实际工况的最不利荷载进行计算。暂定下滑道为两组工字钢，工字钢腹板两侧焊接加劲板，中间用拼接板焊接成整体，工字钢上平面通长焊接20mm厚钢板，上滑道位置盖板处焊接不锈钢板。
1）下滑道在平汝高速两侧连续布置。 2）上滑道在下弦杆节点处设置。
3）滑块为聚氯乙烯板。其平面尺寸一般为400mm×200mm，厚度30mm。滑块在顶推过程中前后倒用。滑道选用可参照下图：
上滑道
下滑道
2.4 拉锚器和牵引装置
拉锚器设置在梁底端横梁拼接板处。锚具是钢绞线束的固定装置，钢绞线束一端同顶推千斤顶连接，另一端固定在拉锚器上。拉锚器和钢绞线安装好后，要进行预紧，以保证顶推过程中钢绞线受力均匀。（拉锚器施工图见后附图）
拉锚器
2.5 顶推设备选用
按主梁和导梁全部拼装完进行顶推，顶推重量约600吨，顶推力计算公式如下：
据公式H=K×G×F+G×I
K为安全系数，一般取K＝1.2～1.5；G为顶推钢梁总重，F为滑道摩擦系数，一般取f＝0.1；I为顶推箱梁的设计坡度；安全系数K取1.5；得H＝1.5×600×0.1=90吨。故采用100吨连续顶推千斤顶2台。
2.6 限位和纠偏装置
为防止钢梁在顶推过程中出现过大的偏斜，在滑道外侧安装导向装置，限制钢梁的横向移动。导向和纠偏工作均在钢梁滑行过程中进行。通过横向限位装置，使钢梁按照直线向前滑移。
纠偏装置示意图
3 钢梁现场施工
3.1 钢梁拼装注意事项
1）钢梁进场后，经质检人员检查合格后进行拼装
2）钢梁安装前，应组织对梁上作业人员进行全面技术交底，每个梁上作业人员必须清楚、掌握架梁工作的每一个细节；达到熟练掌握千斤顶、扳手的使用方法、要领。架梁前对每个人进行详细的分工。
3）每一临时支架的上滑道高度应按梁底设计高度进行控制，并接近在一个水平高度内，以保持钢箱梁支撑稳定。
4）钢箱梁拼装前，在下滑道上施放下弦边线及节点线，按照施放的点进行安放调整所拼钢梁位置。
5）任何时候钢梁支点必须支在节点上，且支点与节点间必须垫钢垫板，宽度大于下弦杆宽，钢垫板与节点接触处需垫石棉板。
6）在拼接过程中，螺栓孔如有偏差，连接螺栓不能硬打，应先打入冲钉调整。
3.2 杆件预拼装
因运输条件限制，由钢梁加工厂运来的都是单根杆件和一些拼接件，为了减少吊装次数，提高吊装机械的使用效率，需先将部分杆件和拼接板等预先拼装成吊装单元，把能在地面进行的工作尽量在预拼场内完成，以加快施工进度。各部位的组拼须根据钢梁杆件预拼图进行，并注意杆件拼装程序与施工时一致。
钢桁梁的预拼指钢梁杆件到货后，在桥址规划好的预拼场地进行杆件及配件的装卸、发送、清点、检查、矫正、杆件的预拼等作业工序。
杆件预拼装工艺：以主桁架杆件节点为例
1)主桁架弦杆节点预拼工艺流程见下图。
2)首先将大节点板预拼在弦杆上时，在打入少了冲钉后，节点板的悬空部分用枕木垛或固定式钢制支架作支托，以保安全，并防止错孔现象。
3)下弦节点板应成对预拼在节点上，上弦节点板中一块附在弦杆上，另一块则附在竖杆上，这样能方便桥上的拼装，没有竖杆的节点，应成对预拼在弦杆节点上。
4)在不妨碍桥上杆件拼装的原则下，预栓合的数量及范围应尽量大一些。在大节点板与弦杆预栓合时，为使以后在插入弦杆时略有活动余地，宜从弦杆未端起，空出3-5排栓孔不预先栓合，只装一些冲钉和粗制螺栓。
5)钢桁梁预拱度是通过弦杆的伸节点和缩节点作调拱处理的。设计上是采取正常、伸长、缩短等类型的节点板，系以不同的栓孔距离自然形成钢桁梁拱度，弦杆拼装时只要按施工图进行，无需进行调拱，所以预拼时必须核对节点板中心两侧栓孔间距离，注意其编号和特征，以防用错。
主桁弦杆节点预拼工艺流程图
3.3 杆件吊装、安装
钢梁拼装架设前，应对桥墩、垫石顶高程、中线及跨距进行复测，偏差在允许范围内方可架设在桥台上放出桥梁中线和端线。
1）钢梁现场拼装，按每个节间下弦杆——桥面系——腹杆——上弦杆、桥门、横联——上平联顺序从一端向另一端依次进行安装。
2）用80t汽车吊进行杆件吊装作业。
3）吊装杆件时，使用专用吊具起吊，使弦杆、纵横梁等尽可能保持水平，竖杆保持垂直，斜杆保持30º～40º的倾斜角。
4）在地面上拼装桁梁所用冲钉螺栓数量为：两者之和不少于节点栓孔总数
的1/3，其中冲钉不得多于2/3，冲钉螺栓在节点上作均匀布置；栓孔较少的节点，冲钉、螺栓总数不少于6个或全部上足。
5）在拼梁过程中必须随时测量钢梁中线、水平、拱度等的偏差值并采取相应措施使之保持在允许误差范围内。
6）杆件拼装过程中每拼完一个节间就需要测量、调整一次，合格后再拼装下一个节间。
3.4 主桁杆件高强度螺栓施拧工艺
3.4.1 一般要求
1）桥梁拼装前，必须进行抗滑移系数试验，并按生产厂提供的批号按每批不少于8套分批复验高强度螺栓连接副的扭矩系数，同时应记录测试环境温度。
2）高强度螺栓连接副的安装应在桥梁位置调整准确后进行。采用扭矩法施拧时，高强度螺栓、螺母、垫圈必须按生产厂提供的批号配套使用，并不得改变其出厂状态。
3）安装和施拧高强度螺栓时，构件的摩擦面应保持干燥，严禁在雨雪天气中施工。应准备防雨用具，以备天气突然变化时遮盖栓接面之用。
4）安装时，螺栓穿入方向应以施拧方便为准，并力求一致。高强度螺栓连接副组装时，螺母带圆台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧，螺栓头下垫圈有倒角的一侧应朝向螺栓头。
5）严禁强行穿入螺栓（用锤直接打入），对于不能自由穿入的栓孔，应用与栓孔直径相同的铰刀或钻头进行修孔或扩孔。
6）高强度螺栓应按螺栓表中列出的板束厚度所对应的螺栓长度使用。
7）施拧高强度螺栓时，高强度螺栓和扳手的发放、使用要有专人负责并记录，严禁螺栓、扳手混用。
3.4.2 高强度螺栓施拧工艺
1）高强度螺栓连接副的拧紧采用扭矩法拧紧，拧紧分初拧、复拧和终拧三步进行。初拧和复拧扭矩值为终拧扭矩值的50％。复拧、终拧高强度螺栓分别用白、红色油漆在螺母与垫圈同一部位涂上标记，以防漏拧。
2）高强度螺栓连接副的拧紧应在螺母上施拧，拧紧顺序应从节点中央沿杆件向四周进行。
3）高强度螺栓的初拧、复拧、终拧应在同一天完成。
4）扭矩扳手使用前必须进行标定，其扭矩误差不得大于使用扭矩值的±５％。每班操作前及操作后，必须对施工扳手进行扭矩校正。在操作后进行扭矩校正时，如发现其误差超过允许范围，则对该工班用该扳手终拧的高强度螺栓连接副全部用检查扳手进行检查、处理。
5）施工用的扭矩扳手校正以后，使用者不许改变其扭矩。电动扳手在打开开关后将高强度螺栓拧到规定扭矩时自动关机，不得中途松手停机；手动扳手拧到规定扭矩时，扳手会出现“当”的响声，表示已经到位，在使用时注意平稳加力，不许冲击加力。
6）普通螺栓和冲钉倒换高强度螺栓，应在其余高强度螺栓终拧完成后进行，以防结构尺寸发生变化。
7）终拧检查合格的高强度螺栓连接副外露部分和栓接外露面，应按《钢箱梁表面处理及涂装工艺》的要求，及时进行表面涂装。
8）质量检查
a. 高强度螺栓连接副施工质量的检查应由专职质量检查员进行。
b. 对复拧后的全部高强度螺栓连接副，用重约0.3kg的小锤敲击螺母对面的一侧，用手指紧按住螺母对边的一侧进行检查，以防漏拧。
c. 拼接板连接处每一螺栓群（箱内每一块连接板为一个螺栓群）检查其总数的5%，但不得少于2个。每个节点处抽查螺栓不合格者，不得超过抽查总数的20%，否则应继续抽查其它螺栓，直至累计总数有80%的合格率为止。对欠拧者要补拧；对超拧者要更换。
d. 高强度螺栓连接副的终拧扭矩检查应在终拧后4～24小时内完成。
3.5 桥面板吊装、安装
桥面板共有3种类型，包含4块QB1，10块QB2、8块QB3。考虑到吊装时的安全稳定，吊装前在单块桥面板上焊接4个临时钢吊耳，安装完成后切除临时吊耳并将顶板打磨光滑。其中QB1重5.02t，QB2重9t，BQ3重3.8t，考虑到桥面板的外形尺寸，暂定桥面板安装前对QB1和QB2分别进行二拼一，然后在上桥安装。桥面板位置如下图所示：
3.6 桥面板高强度螺栓施拧工艺
桥面板安装时通过M24高强栓连接的部位主要有：桥面板横梁与下弦杆之间的连接，桥面板与相邻桥面板之间U肋的连接。其施拧工艺参照主桁杆件高强度螺栓施拧工艺。
3.7 桥址焊接工艺
桥址的焊接主要涉及桥面板与下弦杆上翼缘板之间的连接，桥面板与桥面板之间
4 顶推前准备工作
1.安装顶推和导向装置。
2.安装拉锚器，预紧钢绞线，使各根钢绞线松紧一致.
3.接好电动油泵的线路、油管和油表并试运转，工作人员各就各位，准备顶推作业的指挥与联系用有线电话、对讲机和信号旗。
5 钢梁顶推施工
钢梁在支架上拼装完成后，采用连续顶推千斤顶由①号墩向②墩顶推。顶推作业前事先与相关部门做平汝高速施工的协调。
5.1 顶推步骤
钢梁顶推分为两个阶段：
第一阶段，前导梁跨越第一个临时墩，顶推距离36m左右。
第二阶段，钢桁梁到达设计位置，顶推距离32m左右。
5.2 顶推轨迹
顶推过程中通过滑道上横向限位装置，按直线行走，走行轨迹同该联的梁体线形。立面按平坡进行行走。拼装和顶推过程中，通过控制台座、临时墩、桥台顶部下滑道标高来控制钢梁标高，通过临时墩、桥台上的横向限位装置控制钢梁的横向偏移，通过顶推千斤顶的行程控制钢梁的纵向位移。顶推过程中，由专业
技术人员随时观测梁体的线形和位移，发现偏移及时进行纠正。
5.3 顶推操作
1.钢梁拖拉前在上下滑道处做上标记，每个节点必须有专人负责观察钢梁移动情况。
2顶推过程中，在滑道上的每个节点处左右共4人倒换上滑块。
3.钢梁拖拉时，左右千斤顶要求同步，要求运动速度一致，发现标记偏差超标应立即报告，并暂停拖拉，调整找正后方可继续拖拉。
4.在每个临时支架上安装纠偏装置。的连接。其具体要求应根据板材规格编制详细的工地焊接工艺规程。
6 安装支座和落梁就位
6.1 落梁前的准备工作
1）拆除滑道，用4台200t千斤顶将钢梁顶起使得滑道与钢梁脱空，然后将滑道拆除。
2）千斤顶、泵站就位。每个桥墩各2台200吨千斤顶和1台高压泵站，千斤顶放在桥墩预留千斤顶位置，泵站放在脚手架平台上。
3）安装支座。支座安装前应仔细核对支座的铭牌，确保支座的吨位、类型、安装方向、前置量是否正确。如果确认无误，将支座吊放至墩顶。吊装过程中应注意支座的保护，防止油漆面受损。对准支座的预留孔，放下支座至垫石。
4）搭设落梁支垛，垫块准备充足到位。
5）指挥人员和操作人员准备就绪。
6.2 落梁施工
两处墩台交替下落，每个桥墩每次下落按10㎝进行控制，直到落到设计标高。落梁就位，调整梁的高度和水平度。测试并调整梁体线形达到设计和规范要求，锚固支座，保证支座完全受力。
严格遵守千斤顶技术规则，起重不超过起重能力，每次起高量不超过活塞高度的四分之三。操作时统一指挥，统一行动。在落梁过程中要使梁的脱空距离保持在1.5cm内，严禁两桥墩同时落梁，通过控制进油压力来确保2台千斤顶受力均匀，且落梁速度一定不要太快，并要均匀下落。随同千斤顶顶升、回缩和落梁垫块的拆除进行随时测量，确保梁底高差控制在设计范围内。
7 安装检验
钢桥安装后的允许偏差必须符合下表要求：
附：拼装、顶推施工步骤图
步骤一：在岳阳桥台地面混凝土条形基础，在岳阳方向桥台与①号墩之间，①号墩与②号墩之间的高速公路两侧测量放样在设计位置浇筑混凝土基础，搭设临时支架。临时支架上布置下滑道，在岳阳桥台地面布置下滑道，安装下滑道时要严格保证其线性标高，安装拖拉千斤顶和纠偏装置。
步骤二：利用80t汽车吊进行前导梁及钢桁梁拼装，E0～E0’节间一次拼装完成，调整线形，安装桥面板，完成拖拉准备工作。
步骤三：进行钢桁梁首轮拖拉，至前导梁滑至第一组临时支架，进行钢桁梁整体的标高和线形的调整和控制。
步骤四：进行第二轮拖拉，拖拉到位。
步骤五：调整线形，安装支座，安装防落梁挡块，拆卸导梁、滑道，利用4台200t千斤顶进行落梁施工，落梁完成后，拆除临时支架。
第四章 安全、环境保证体系及措施
1 保证体系组织机构
根据国家和省市地方有关法律、法规和规范，在公司安全生产管理制度的基础上，按照“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，建立本工程钢梁安装安全生产保证体系如下。
工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生，安全机构人员有权按有关规定发布指令，并采取保护性措施防止事故发生。其具体职责如下：
1、负责检查和督促安全生产工作，制止违章作业；
2、负责对现场施工的安全生产情况考核；
3、负责职工的生命安全与健康和治安保卫工作；
4、负责对各种安全生产标志或警示牌的维护；
5、负责职工个人劳动防护用品，检查验收与监督使用。
6、建立各项安全生产管理制度。
安全生产的日常工作由设备安全部负责。设置专职安全员，专职负责所有员
2 安全生产保证体系人员职责
2.1 项目经理
1、认真贯彻执行国家有关法律、法规和规范，遵守交通部和地方政府有关安全生产的规定，对本工程安全生产工作负全面责任。
2、定期主持召开安全生产会议，研究解决安全生产中的重大问题，注意改善劳动条件，关心职工的安全与健康，保证安全生产管理体系正常运行。
3、检查并考核项目部各单位安全生产责任制落实情况。
4、研究解决安全生产中的重大问题，保证安全生产管理体系正常运行。
2.2 分管生产的副经理
1、在项目经理领导下，负责本工程的安全生产工作，确保安全管理体系正常运行。
2、协助项目经理组织贯彻国家劳动保护方针、政策、法令和上级有关安全生产方面的指示。
3、贯彻安全生产“五同时”的原则，即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，同样要计划、布置、检查、总结、评比安全工作。
4、编制和组织实现安全技术措施计划，监督劳动保护费用的使用，不断改善职工的劳动条件。
5、对各级干部、工程技术人员、工人经常进行安全生产教育。
6、领导安全大检查，组织定期专业性安全检查和会议。
7、组织均衡生产，注意工人的劳逸结合。对因加班加点致使工人过度疲劳造成事故负领导责任；对经理责成解决的安全工作或已决定急需解决的安全隐患，未及时采取措施解决而酿成的事故负直接责任；虽采取措施，但由于下属单位执行不力造成的事故负领导责任。
2.3 项目总工程师
1、在项目经理领导下，对本工程安全技术工作负责。
2、审批各工种安全技术操作规程，主管安全技术教育工作。
3、在审批设计文件和处理技术问题时，要认真贯彻落实国家的安全标准，执行“三同时”制度，即安全设施要与主体工程同时设计，同时施工，同时投产和使用。
4、审查拟用的新技术、新工艺、新材料、新设备和革新项目是否符合安全技术规定。
5、参与重大安全责任事故的调查、分析工作。
6、对已提出的技术方面的安全隐患，未能及时采取措施整改而酿成的事故负直接责任；对虽采取措施，但由于下属单位执行不力造成的事故负领导责任。
2.4 工程部长
1、在项目经理领导下，负责本项目安全生产管理的日常工作。以安全生产“五同时”原则指导生产工作。
2、编制均衡、合理的生产作业计划，避免搞突击生产，注意工人的劳逸结合。在生产任务与安全发生矛盾时，应先安全后生产，坚决杜绝违章指挥和作业。
3、对各施工单位执行安全技术操作规程的情况参加考核。
2.5 设备安全部长
1、在项目经理领导下，负责本项目设备安全的日常管理工作。
2、负责制定各项安全管理制度，编制各工种安全技术操作规程，并按月对各施工单位的执行情况进行考核。
3、负责审批各工种的劳动保护用品，并对施工单位劳保用品的使用情况进行监督考核。
4、负责设备的定职管理，保证设备完好率达到规定要求。
5、负责定期（每月至少一次）安全大检查和定期专业性安全检查。对检查中发现的安全隐患，认真整改。
6、负责安全生产教育与培训工作，做好安全生产的宣传工作。
7、组织对重大安全责任事故的调查、分析、处理和上报工作。
8、消除施工过程中的安全隐患，负责编制安技措施计划。
9、负责编制重大安全生产事故应急预案。
2.6 技术质检部
1、在项目经理领导下，协助主管领导贯彻落实安全技术工作。
2、在工装、工艺设计的同时，要贯彻落实国家的安全、环保标准。
3、编制各工种安全技术操作规程和安全技术措施计划。
4、执行质量管理的各项制度和规定，对工序过程进行预检、中间检查，对
关键过程进行重点监控、检验。
5、解决施工过程中的技术、质量问题。对工序过程中的不合格进行及时有效的控制和纠正。
6、负责日常技术资料的管理工作，收集整理竣工资料，按有关规定和业主要求作好竣工文件的装订并移交有关单位和部门。
2.7 综合部
1、在项目经理领导下，协助主管领导做好项目的环境保护和保卫工作。
2、负责本项目后勤工作，办好食堂和宿舍，保证员工的身心健康。
3、夏季施工，搞好防暑降温工作。
2.8 下属各施工单位
1、在项目部的领导下，落实本项目安全生产工作。
2、落实施工队（段）长、专职安全员、班组长职工安全生产责任制。
3、施工人员认真学习本工种安全技术操作规程、岗位安全责任制和安全生产规章制度，杜绝违章作业。
4、班组长负责对新员工进行岗前教育。
5、特殊岗位人员应学习并掌握应急准备与响应技能。
6、经常检查本作业区安全生产情况，对发现的安全隐患及时整改。
7、发生安全生产事故立即逐级上报。
3 安全生产保证措施
3.1 教育、意识与能力培训
1）凡从事电气、起重、焊接、火焰切割等特种作业职工，必须接受特种作业安全培训，通过考试取得“特种作业安全操作证”者才能上岗操作。
2）从事一般工种作业的职工，必须认真学习本工种的安全技术操作规程、岗位安全责任制和安全生产规章制度。
3）新员工在上岗前，应对其进行三级安全教育；员工在转岗或执行新工艺、使用新设备前，对其进行专业培训。
4）各级行政、技术、管理人员必须经常学习有关的国家安全生产方针、政策、法规和联合体的安全生产规章制度，并经常开展安全教育。
3.2 现场管理
1）施工现场要整洁有序，各种机械物料应整齐放置在规定区域。
2）施工现场道路畅通，路面平坦，保证司机视野开阔，并满足消防要求。
3）现场施工人员劳保用品穿戴整齐，戴好安全帽，禁止穿拖鞋或光脚进入施工现场。
4）在施工现场周围配备、架立必要的安全生产标志牌，书写施工安全须知、标语等。
3.3 安全用电
（1）执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JG146-88）规定，加强用电管理，配电箱必须完好，线路绝缘可靠，临时线上安装漏电保护装置，下班时切断电源，确保用电安全。
（2） 施工所用电气线路和用电设施，应采取防触电措施。
（3） 作业点距低压线、高压线、35千伏高压线应分别大于2.5m，3m，5m。
（4） 焊机的电源开关应设在监护人近旁，便于及时切断电源。
（5） 焊接电缆一般不应有接头，若有应做好绝缘处理。
（6） 用电设备的外壳应有可靠的接地接零安全措施，焊接地线应直接连到工件上。
（7）焊工坐靠在工件上施焊时，身体与工件间应采取可靠的绝缘措施，以防触电。
（8）采用低压36v照明用电，手持电动工具（电砂轮机等）采用双层漏电保护器.。
（9） 施工现场室外电闸盒和电焊机应设防护棚。
3.4 吊装作业
1）大件吊装作业时，应详细制订吊装方案，编制吊装作业指导书，吊装前，要对吊机进行检查验收。保证吊机处于完好状态。
2）大件吊装作业时，技术人员和安全员在现场进行监督，现场工作人员严禁酒后作业。
3）起吊员和现场指挥员必须经过劳动部门的培训，持证上岗。
4）起吊员和现场指挥员穿橘黄色工作服，戴红色安全帽。
5）吊装要施加保护，不同阶段的吊装要分别配备专用吊具，避免吊装变形并保护构件表面不受损伤。
6）吊装点严格按设计要求进行，吊装时轻吊轻放，避免变形和碰撞。
7）吊装作业须鸣警示铃，严禁吊物下站人。
8）磨耗超标的吊钩、钢丝绳、吊具等用具要及时清理出现场，以免误用，保证吊装安全。
3.5 施焊作业
1）施焊人员要穿着阻燃工作服和绝缘鞋，佩戴防护罩和长臂手套。
2）每个气瓶要佩带防震圈和防护帽，以防止砂砾或油污进入阀门。
3.6 喷砂作业
1）喷砂作业在封闭的设施内进行，通风系统要经常检查，保持其正常工作。
2）喷砂人员要佩戴防护罩和高压下的航空头盔及抗90分贝噪音的听觉保护。
3）禁止使用对身体有害的磨料。
4）喷枪要有“锁动”装置，只有在有压力的情况下才能工作。
3.7 涂装作业
1）涂装厂房内通风系统应经常检查，确保正常工作。
2）高空喷涂采取有效的防坠落措施。
3.8 高空作业
1）在2米以上高度作业时，应采取安全防护措施。高空作业人员必须配备和正确使用安全带和安全绳。
2）脚手架材料不得有严重锈蚀或变形，保证搭设基础牢固，应设置宽度不小于60厘米的平台、护拦和步行踏板。
3）安全爬梯使用前要进行安全检查，保证结构可靠，状况良好。使用时要按1：4的斜度放置，并固定上下端。
4）高空作业人员必须配备和正确使用安全带和安全绳。安全带和安全绳应无磨损、断股、变质，钩挂有效。
5）遇雨天气或六级以上大风天气，应停止高空作业。
6）传递物件不得抛掷，有可能坠落的物料应拆除或固定，防止跌落。
7）高空作业时，避免在其下层进行低空作业。如不能避免时，中间要加设防护隔离设施。
8）桥上焊接施工所搭设的临时脚手架、吊蓝和走行车等应牢固、可靠。作业人员必须配备独立安全绳。
3.9 恶劣气候下的作业
1)炎热天气做好防署降温工作，保证现场饮水充足，并设置遮阳设施。
2)雨雪天气一般停止施工。当因进度要求需赶工时，将在有效的防雨雪设施保护下施工。
3.10 堆放场地
梁段存放应按有关要求放置在永久性支墩上，防止变形。
3.11 防火、防爆
1）对施工人员进行消防培训，使其清楚发生火灾时所应采取的程序和步骤，掌握正确的灭火方法。
2）确保现场配备的灭火器材在有效期内，注意日常维护，使其处于完好状态。
3）油漆、燃气瓶等易燃、易爆物资，应存放在专用库房内符合安全要求，并设专人负责看管，随用随取，库房处设置醒目的禁火警示牌。
4）现场作业用压力容器，均应具备生产厂家生产许可证，出厂检验合格证，用户压力容器使用许可证。
5）气瓶、压缩空气储气包等压力容器存放间距不小于5米，且不得在阳光下暴晒。燃气瓶必须竖直存放，氧气瓶可横放，但要防止滚动。
6）易燃、易爆物质要远离焊接、切割作业区或火源。
7）禁止交叉使用氧气瓶和燃气瓶的橡皮管。
8）在高处焊接作业时，不许将剩余的焊条头乱扔，以免伤人。
9）在焊接和切割作业过程中和结束后，应认真检查是否遗留火种。
3.12 卫生与供水
1）保持施工现场和驻地整洁和卫生，确保施工人员的身体健康。
2）与当地卫生部门合作，防止传染病和食物中毒，应配备常用的急救药物。
3）为施工人员供应清洁的饮用水。
3.13 环境保护措施
在施工过程中，严格遵守国家环境保护部门的有关规定，采取有效措施预防和消除因施工造成的环境污染。
1）对施工中废弃的零碎配件，边角料、包装箱、生活垃圾等及时收集清理，并按当地有关规定投掷在指定地点，搞好现场卫生，减少污染，以保护自然与景观不受破坏。
2）适当控制噪音叠加，如交叉使用风砂轮作业等，尽量避免噪音机械集中作业，减小噪声污染。
3.14 治安与防盗
1）对员工进行遵纪守法教育，提高守法意识。
2）配备规定数量的安全员，专职负责员工的安全和治安保卫工作，预防事故和各类案件的发生，接受当地公安部门对治安、保卫工作的检查，并积极配合当地公安部门工作。
3）安全员有权按有关规定发布指令，并采取保护性措施防止事故发生。
4）现场和生活区设置院墙或护拦，并设置门卫，保证员工人身和财物安全，确保施工正常进行。
5）施工现场禁止闲杂人员进入，遇有组织的参观，须经项目经理批准，由专人陪同进行。
3.15 生活保障
1）施工人员驻地应制备完善的生活设施，安排施工人员食宿，保证施工人员有一个良好的生活和休息场所。
2）冬季施工时，现场设置温暖干燥的休息室，供施工人员使用。
3.16 紧急情况处理
1) 执行制定的各项应急预案。如果发生危及人身和工程安全的紧急情况，应立即启动应急预案采取行动，暂停施工，消除安全隐患。
2)如果发生危及人身和工程安全的紧急情况，应立即采取行动，暂停施工，消除安全隐患。
3) 若出现重大安全、质量事故，在2小时内将事故详细情况书面速报监理工程师和业主。处置方案应报监理工程师批准后实施。
4) 在施工期或缺陷责任期内，如果本工程发生事故，监理工程师认为急需补救以保工程安全时，立即执行监理工程师指令，进行紧急补救。
3.17 文明施工措施
1）加强教育，提高认识，增强文明施工的自觉性，应引导广大施工人员自觉养成文明施工的良好习惯，确立施工单位文明施工的良好形象。
2）实行文明施工管理责任人制度，注重文明施工长效管理，对不良施工行为实行标本兼治，重点在强化文明施工管理的工作机制和管理手段上下功夫。
3.18 检查与纠正
1）项目部每月组织一次安全大检查，下属施工单位每周至少进行一次安全自检，安全员负责日常的安全生产检查。
2）检查中发现的问题，立即进行整改，消除隐患。
3）对于人身、设备事故，按照“四不放过”的原则，分析事故原因，明确责任，及时落实整改措施，保证安全生产。
附图：拉锚器施工图
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目录
第一章 概况 .................................................... 2
1 编制依据.................................................. 2
2 工程概况.................................................. 2
3 结构形式.................................................. 2
4 主要构造.................................................. 3
第二章 总体方案设计 ............................................ 4
1 施工方案设计.............................................. 4
2 钢梁工地安装作业流程...................................... 6
3 预计投入本工程主要设备、工具及人员........................ 7
第三章 钢梁拼装和顶推架设 ...................................... 8
1 施工前准备工作............................................ 8
2 施工场地和临时支架及顶推设施布置.......................... 8
3 钢梁现场施工............................................. 11
4 顶推前准备工作........................................... 16
5 钢梁顶推施工............................................. 16
6 安装支座和落梁就位....................................... 17
7 安装检验................................................. 18
第四章 安全、环境保证体系及措施 ............................... 20
1 保证体系组织机构......................................... 20
2 安全生产保证体系人员职责................................. 21
3 安全生产保证措施......................................... 23
第一章 概况
1 编制依据
(1) 新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程岳阳至吉安段64m单线有砟简支钢桁梁施工图。
(2) 《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-TB10002.3-2005)；
(3)《路桥施工计算手册》；
(4)《桥梁用结构钢》（GB/T714-2008）；
(5)《钢结构设计规范》(GB50017—2003)；
(6）《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214-92）
(7）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）
(8）《高强度大六角螺栓、大六角螺栓、垫圈和技术条件》（GB/T1228～1231－2006）
(9)《铁路钢桥保护涂装》(TB1527-2004)；
(10)《铁路钢桥制造规范》(TB10212-2009)；
(11)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)；
(12) 施工现场实地考察情况及收集的相关资料。
2 工程概况
平汝高速为双向六车道在建高速公路。桥址处高速路基已建成，尚未通车。规划拓宽至双向八车道。桥址于DK1528+841.4～DK1528+867处跨越平汝高速，公路与线路大里程夹角为73.18度。限高5.5m，测时路面标高114.95m。 3 结构形式
3.1 主桁类型
本梁为单线64m整体节点平行弦三角桁架下承式简支钢桁梁，计算跨度64m，梁全长66m，其中两端支座中心线至梁端距离1m，节间长度为12.8m，桁高12.8m。
3.2 桥面布置
两片主桁中心距8.5m，挡砟墙内侧净距4.5m，每侧人行道宽度为1.05m，设置于主桁内侧。
4 主要构造
4.1 主桁
4.1.1 截面形式
主桁上、下弦杆均采用焊接箱形截面截面，上弦杆内宽600mm，内高650mm，板厚20～24mm，下弦杆内宽600mm，内高900mm，板厚28～32mm。腹杆采用箱型或H型截面，箱型截面腹板内高600mm。翼板外宽700mm，板厚28mm；H型截面腹板外高600mm，翼板宽560～700mm，板厚20～28mm。
4.1.2 主桁连接
采用焊接整体节点，箱型截面杆件均在节点外四面拼接，H形截面杆件与节点采用插入式连接。主桁杆件与节点之间采用M24高强螺栓连接，箱型杆件下水平板需设置手孔，手孔位于拼接板缝中心处，宽160mm，拼接板出厂时连接于节点板侧。
4.2 桥面
4.2.1 总体布置
钢桥面由桥面板、横梁、纵肋组成，其中钢桥面板全桥纵、横向连续，纵向与下弦顶板伸出肢焊接，横向分段焊接。钢桥面顶板上铺约3mm厚MMA防护防水层，挡砟墙采用钢结构焊接在钢桥面板上，挡砟墙高为650mm。
4.2.2 横梁
横梁间距12.8m，其间按2.56m间距均匀布设4道横肋。端横梁采用箱型截面，截面内宽为600mm，内高为900mm，腹板厚36mm，底板厚40mm。其他横梁采用倒T形截面，腹板高900mm，厚16mm，底板宽600mm厚24mm。横梁及横肋上翼板与主桁杆件顶板伸出肢焊接，腹板及底板与主桁伸出肢栓接。
4.2.3 纵肋
钢桥面板纵向共设置了10道U肋和4道板肋。U肋高度280mm，板厚10mm，间距600mm；板肋高度150mm，厚12mm。纵肋全桥连接，遇横梁腹板则开孔穿过。
4.3 纵向联结系
本梁设上平面纵向连接系，交叉式布置。上平联采用工字形截面的杆件，翼板厚20mm，宽400mm；腹板厚16mm，内高460mm。
4.4 桥门架及横联
在端斜杆处设置桥门架，E2-A3、E2’-A3’、A5-E4’斜杆上设置橫联。桥门架及橫联均采用板式结构。桥门架及橫联高1.688m，腹板厚16mm，翼缘板宽400mm厚20mm。通过螺栓与上平联连接板及端斜杆连接杆的连接板栓接。
本桥钢桁梁杆件共重600t，最重弦杆重约14.9t，最重腹杆重约7t。
钢桁梁立面及平面图
第二章 总体方案设计
1 施工方案设计
1.1 施工方案整体设计
该桥跨平汝高速约30.8米，需要在高速公路两侧，即岳阳方向桥台与①号墩之间，①号墩与②号墩之间的高速公路两侧搭设临时支架，临时支架上布置下滑道，在岳阳桥台地面布置下滑道，在下滑道上进行整体拼装，然后采用顶推施工完成桥梁安装。场地需压实处理，下滑道位置需打混凝土条形基础。
本桥钢桁梁采用在岸边临时支架上整体拼装，钢梁架设采用拖拉法进行，拖拉时采用18m长的导梁。为保证拖拉过程中的稳定性，在钢桁梁拼装完成后整体拖拉。滑道的布置采用下滑道连续、下弦节点安装上滑道间断的方法，钢梁安装顺序为：搭支架、临时支墩、安装滑道→安装前导梁、主桁（E0- E0’节间）、横梁、纵梁、弦杆、桥门架、桥面板等→安装牵引设备→拖拉前技术检查→一次拖拉至钢桁梁就位→顶梁、落梁(检查各部件、连接等)→支架、支墩等→桥面防腐、防水层、涂装等附属设施→完成。
整体布置图
1.2 临时支架及滑道布置
根据现场条件，在岳阳桥台和①号桥台之间共搭设12个临时支架，在岳阳台一侧布置拼装平台，平台上和临时支架上布设通长下滑道，连续下滑道作为拼装平台，长度约84m。①号桥台侧的临时支架上也布设通长下滑道，约22m。地面上混凝土基础布置长度约43m。在下弦节点处间断布置间断上滑道，上滑道间距为11m，共布置6处均。在考虑下弦拼接螺栓和预拱度影响，将钢梁整体垫高，上滑道顶面处于同一标高上。
1.3 吊车选用
本桥最重杆件约15t。拟定选用25t汽车吊和80t汽车吊（或根据实际需要选用）各1台进行现场吊装作业。
1.4 顶推装置和横向限位措施
根据拖拉钢梁布置和拖拉力，设置两台100t顶推千斤顶，千斤顶安装①号桥墩上。在桥墩、支架上的下弦杆两侧设置横向限位装置。拉锚器设置于端横梁下翼缘处。
1.5 施工工期安排
计划总工期49天。
1）临时支架的拼装架设，基础施工7天。
本桥钢桁梁采用在岸边临时支架上整体拼装，钢梁架设采用拖拉法进行，拖拉时采用18m长的导梁。为保证拖拉过程中的稳定性，在钢桁梁拼装完成后整体拖拉。滑道的布置采用下滑道连续、下弦节点安装上滑道间断的方法，钢梁安装顺序为：搭支架、临时支墩、安装滑道→安装前导梁、主桁（E0- E0’节间）、横梁、纵梁、弦杆、桥门架、桥面板等→安装牵引设备→拖拉前技术检查→一次拖拉至钢桁梁就位→顶梁、落梁(检查各部件、连接等)→支架、支墩等→桥面防腐、防水层、涂装等附属设施→完成。
整体布置图
1.2 临时支架及滑道布置
根据现场条件，在岳阳桥台和①号桥台之间共搭设12个临时支架，在岳阳台一侧布置拼装平台，平台上和临时支架上布设通长下滑道，连续下滑道作为拼装平台，长度约84m。①号桥台侧的临时支架上也布设通长下滑道，约22m。地面上混凝土基础布置长度约43m。在下弦节点处间断布置间断上滑道，上滑道间距为11m，共布置6处均。在考虑下弦拼接螺栓和预拱度影响，将钢梁整体垫高，上滑道顶面处于同一标高上。
1.3 吊车选用
本桥最重杆件约15t。拟定选用25t汽车吊和80t汽车吊（或根据实际需要选用）各1台进行现场吊装作业。
1.4 顶推装置和横向限位措施
根据拖拉钢梁布置和拖拉力，设置两台100t顶推千斤顶，千斤顶安装①号桥墩上。在桥墩、支架上的下弦杆两侧设置横向限位装置。拉锚器设置于端横梁下翼缘处。
1.5 施工工期安排
计划总工期49天。
1）临时支架的拼装架设，基础施工7天。
2）下滑道拼装及安装3天。 3）钢桁梁拼装、施拧、焊接25天。 4）导梁安装2天。
5）拖拉准备，两次拖拉就位10天。 6）顶、落梁2天。
7）临时支架、滑道拆除5天。
2 钢梁工地安装作业流程
3 预计投入本工程主要设备、工具及人员
主要设备表
第三章 钢梁拼装和顶推架设
钢梁杆件在工厂制造加工完成后，在工厂进行试拼，合格后运到现场吊装拼接；根据地形和场地要求，拖拉过程由河道一侧向另一侧进行。临时墩按直线布置，钢梁位于直线平面上。
主桁长度为66m，重量约为443t；最大顶推长度约66m，顶推重量约600吨。 拖拉千斤顶锚固在另一侧墩台上，顶推过程中临时支架及墩台承受较大水平推力，所有临时支架都设置混凝土基础，浇筑前都设置预埋钢板，支架上安装拖拉和保险千斤顶，临时支架上采用整体连续下滑道。②桥墩承台埋设预埋钢板，设置反力架，将水平力直接作用于桥台上。
拖拉到位后，拆除滑道和临时设施，采用千斤顶将钢梁落梁至设计标高。
1 施工前准备工作
1）设备：选用25t、80t汽车吊各一台（或根据实际情况选用）用于预拼装和桥位吊装，运输车一台用于临时转运。
2）脚手架、拼装台座：准备钢管立柱、钢管脚手架、脚手板、枕木、工字钢垫楞及钢板垫等。
3）工具：准备50t、100t机械千斤顶、高强度螺栓施拧扳手、普通板手、撬棍等若干。准备拼装用冲钉、M24普通螺栓若干。
4）场地要求：杆件存放场地，运到现场的杆件先放在杆件存放场，杆件存放场的地面应平整、压实。杆件存放要按种类、拼装顺序码放整齐，杆件要放在枕木或混凝土垫块上，防止被水浸泡。杆件多层码放时杆件之间应放上垫块。存放区域要留有吊车、运输车通道。高强度螺栓的存放应防止受潮和雨淋。
2 施工场地和临时支架及顶推设施布置 2.1 施工场地处理
拼梁支架及下滑道两侧（每侧约需10米宽作业通道）进行地面平整硬化，用于现场运输和吊装作业。在拼梁现场附近空地上设置存梁场和预拼场，约需作业面积50×30m。
下滑道下部地面应铺设碎石基础并压实处理，如达不到要求则需要打混凝土条形基础。
2.2 临时支架总体设计
临时支架安装时与其基础预埋件焊接连接。临时支架采用四腿钢管立柱加剪刀撑焊接而成，每组支架横桥向间距约8.5米，顺桥向约3.5米，临时支架延钢桁梁主弦杆双侧布置，单侧6组，共设置支架12组。钢管立柱（φ426×10），立柱间距2（横桥向）×3.5（顺桥向）m，支架间采用∠100×10角钢增设剪刀撑进行四周加固。具体布置方式参考下图：
横桥向 顺桥向
2.3 滑道
上滑道应有足够的刚度，与下弦接触必须大于下弦宽度，并保证支撑点不因上滑道变形引起下弦杆变形。下滑道的选用应根据实际工况的最不利荷载进行计算。暂定下滑道为两组工字钢，工字钢腹板两侧焊接加劲板，中间用拼接板焊接成整体，工字钢上平面通长焊接20mm厚钢板，上滑道位置盖板处焊接不锈钢板。
1）下滑道在平汝高速两侧连续布置。 2）上滑道在下弦杆节点处设置。
3）滑块为聚氯乙烯板。其平面尺寸一般为400mm×200mm，厚度30mm。滑块在顶推过程中前后倒用。滑道选用可参照下图：
上滑道
下滑道
2.4 拉锚器和牵引装置
拉锚器设置在梁底端横梁拼接板处。锚具是钢绞线束的固定装置，钢绞线束一端同顶推千斤顶连接，另一端固定在拉锚器上。拉锚器和钢绞线安装好后，要进行预紧，以保证顶推过程中钢绞线受力均匀。（拉锚器施工图见后附图）
拉锚器
2.5 顶推设备选用
按主梁和导梁全部拼装完进行顶推，顶推重量约600吨，顶推力计算公式如下：
据公式H=K×G×F+G×I
K为安全系数，一般取K＝1.2～1.5；G为顶推钢梁总重，F为滑道摩擦系数，一般取f＝0.1；I为顶推箱梁的设计坡度；安全系数K取1.5；得H＝1.5×600×0.1=90吨。故采用100吨连续顶推千斤顶2台。
2.6 限位和纠偏装置
为防止钢梁在顶推过程中出现过大的偏斜，在滑道外侧安装导向装置，限制钢梁的横向移动。导向和纠偏工作均在钢梁滑行过程中进行。通过横向限位装置，使钢梁按照直线向前滑移。
纠偏装置示意图
3 钢梁现场施工
3.1 钢梁拼装注意事项
1）钢梁进场后，经质检人员检查合格后进行拼装
2）钢梁安装前，应组织对梁上作业人员进行全面技术交底，每个梁上作业人员必须清楚、掌握架梁工作的每一个细节；达到熟练掌握千斤顶、扳手的使用方法、要领。架梁前对每个人进行详细的分工。
3）每一临时支架的上滑道高度应按梁底设计高度进行控制，并接近在一个水平高度内，以保持钢箱梁支撑稳定。
4）钢箱梁拼装前，在下滑道上施放下弦边线及节点线，按照施放的点进行安放调整所拼钢梁位置。
5）任何时候钢梁支点必须支在节点上，且支点与节点间必须垫钢垫板，宽度大于下弦杆宽，钢垫板与节点接触处需垫石棉板。
6）在拼接过程中，螺栓孔如有偏差，连接螺栓不能硬打，应先打入冲钉调整。
3.2 杆件预拼装
因运输条件限制，由钢梁加工厂运来的都是单根杆件和一些拼接件，为了减少吊装次数，提高吊装机械的使用效率，需先将部分杆件和拼接板等预先拼装成吊装单元，把能在地面进行的工作尽量在预拼场内完成，以加快施工进度。各部位的组拼须根据钢梁杆件预拼图进行，并注意杆件拼装程序与施工时一致。
钢桁梁的预拼指钢梁杆件到货后，在桥址规划好的预拼场地进行杆件及配件的装卸、发送、清点、检查、矫正、杆件的预拼等作业工序。
杆件预拼装工艺：以主桁架杆件节点为例
1)主桁架弦杆节点预拼工艺流程见下图。
2)首先将大节点板预拼在弦杆上时，在打入少了冲钉后，节点板的悬空部分用枕木垛或固定式钢制支架作支托，以保安全，并防止错孔现象。
3)下弦节点板应成对预拼在节点上，上弦节点板中一块附在弦杆上，另一块则附在竖杆上，这样能方便桥上的拼装，没有竖杆的节点，应成对预拼在弦杆节点上。
4)在不妨碍桥上杆件拼装的原则下，预栓合的数量及范围应尽量大一些。在大节点板与弦杆预栓合时，为使以后在插入弦杆时略有活动余地，宜从弦杆未端起，空出3-5排栓孔不预先栓合，只装一些冲钉和粗制螺栓。
5)钢桁梁预拱度是通过弦杆的伸节点和缩节点作调拱处理的。设计上是采取正常、伸长、缩短等类型的节点板，系以不同的栓孔距离自然形成钢桁梁拱度，弦杆拼装时只要按施工图进行，无需进行调拱，所以预拼时必须核对节点板中心两侧栓孔间距离，注意其编号和特征，以防用错。
主桁弦杆节点预拼工艺流程图
3.3 杆件吊装、安装
钢梁拼装架设前，应对桥墩、垫石顶高程、中线及跨距进行复测，偏差在允许范围内方可架设在桥台上放出桥梁中线和端线。
1）钢梁现场拼装，按每个节间下弦杆——桥面系——腹杆——上弦杆、桥门、横联——上平联顺序从一端向另一端依次进行安装。
2）用80t汽车吊进行杆件吊装作业。
3）吊装杆件时，使用专用吊具起吊，使弦杆、纵横梁等尽可能保持水平，竖杆保持垂直，斜杆保持30º～40º的倾斜角。
4）在地面上拼装桁梁所用冲钉螺栓数量为：两者之和不少于节点栓孔总数
的1/3，其中冲钉不得多于2/3，冲钉螺栓在节点上作均匀布置；栓孔较少的节点，冲钉、螺栓总数不少于6个或全部上足。
5）在拼梁过程中必须随时测量钢梁中线、水平、拱度等的偏差值并采取相应措施使之保持在允许误差范围内。
6）杆件拼装过程中每拼完一个节间就需要测量、调整一次，合格后再拼装下一个节间。
3.4 主桁杆件高强度螺栓施拧工艺
3.4.1 一般要求
1）桥梁拼装前，必须进行抗滑移系数试验，并按生产厂提供的批号按每批不少于8套分批复验高强度螺栓连接副的扭矩系数，同时应记录测试环境温度。
2）高强度螺栓连接副的安装应在桥梁位置调整准确后进行。采用扭矩法施拧时，高强度螺栓、螺母、垫圈必须按生产厂提供的批号配套使用，并不得改变其出厂状态。
3）安装和施拧高强度螺栓时，构件的摩擦面应保持干燥，严禁在雨雪天气中施工。应准备防雨用具，以备天气突然变化时遮盖栓接面之用。
4）安装时，螺栓穿入方向应以施拧方便为准，并力求一致。高强度螺栓连接副组装时，螺母带圆台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧，螺栓头下垫圈有倒角的一侧应朝向螺栓头。
5）严禁强行穿入螺栓（用锤直接打入），对于不能自由穿入的栓孔，应用与栓孔直径相同的铰刀或钻头进行修孔或扩孔。
6）高强度螺栓应按螺栓表中列出的板束厚度所对应的螺栓长度使用。
7）施拧高强度螺栓时，高强度螺栓和扳手的发放、使用要有专人负责并记录，严禁螺栓、扳手混用。
3.4.2 高强度螺栓施拧工艺
1）高强度螺栓连接副的拧紧采用扭矩法拧紧，拧紧分初拧、复拧和终拧三步进行。初拧和复拧扭矩值为终拧扭矩值的50％。复拧、终拧高强度螺栓分别用白、红色油漆在螺母与垫圈同一部位涂上标记，以防漏拧。
2）高强度螺栓连接副的拧紧应在螺母上施拧，拧紧顺序应从节点中央沿杆件向四周进行。
3）高强度螺栓的初拧、复拧、终拧应在同一天完成。
4）扭矩扳手使用前必须进行标定，其扭矩误差不得大于使用扭矩值的±５％。每班操作前及操作后，必须对施工扳手进行扭矩校正。在操作后进行扭矩校正时，如发现其误差超过允许范围，则对该工班用该扳手终拧的高强度螺栓连接副全部用检查扳手进行检查、处理。
5）施工用的扭矩扳手校正以后，使用者不许改变其扭矩。电动扳手在打开开关后将高强度螺栓拧到规定扭矩时自动关机，不得中途松手停机；手动扳手拧到规定扭矩时，扳手会出现“当”的响声，表示已经到位，在使用时注意平稳加力，不许冲击加力。
6）普通螺栓和冲钉倒换高强度螺栓，应在其余高强度螺栓终拧完成后进行，以防结构尺寸发生变化。
7）终拧检查合格的高强度螺栓连接副外露部分和栓接外露面，应按《钢箱梁表面处理及涂装工艺》的要求，及时进行表面涂装。
8）质量检查
a. 高强度螺栓连接副施工质量的检查应由专职质量检查员进行。
b. 对复拧后的全部高强度螺栓连接副，用重约0.3kg的小锤敲击螺母对面的一侧，用手指紧按住螺母对边的一侧进行检查，以防漏拧。
c. 拼接板连接处每一螺栓群（箱内每一块连接板为一个螺栓群）检查其总数的5%，但不得少于2个。每个节点处抽查螺栓不合格者，不得超过抽查总数的20%，否则应继续抽查其它螺栓，直至累计总数有80%的合格率为止。对欠拧者要补拧；对超拧者要更换。
d. 高强度螺栓连接副的终拧扭矩检查应在终拧后4～24小时内完成。
3.5 桥面板吊装、安装
桥面板共有3种类型，包含4块QB1，10块QB2、8块QB3。考虑到吊装时的安全稳定，吊装前在单块桥面板上焊接4个临时钢吊耳，安装完成后切除临时吊耳并将顶板打磨光滑。其中QB1重5.02t，QB2重9t，BQ3重3.8t，考虑到桥面板的外形尺寸，暂定桥面板安装前对QB1和QB2分别进行二拼一，然后在上桥安装。桥面板位置如下图所示：
3.6 桥面板高强度螺栓施拧工艺
桥面板安装时通过M24高强栓连接的部位主要有：桥面板横梁与下弦杆之间的连接，桥面板与相邻桥面板之间U肋的连接。其施拧工艺参照主桁杆件高强度螺栓施拧工艺。
3.7 桥址焊接工艺
桥址的焊接主要涉及桥面板与下弦杆上翼缘板之间的连接，桥面板与桥面板之间
4 顶推前准备工作
1.安装顶推和导向装置。
2.安装拉锚器，预紧钢绞线，使各根钢绞线松紧一致.
3.接好电动油泵的线路、油管和油表并试运转，工作人员各就各位，准备顶推作业的指挥与联系用有线电话、对讲机和信号旗。
5 钢梁顶推施工
钢梁在支架上拼装完成后，采用连续顶推千斤顶由①号墩向②墩顶推。顶推作业前事先与相关部门做平汝高速施工的协调。
5.1 顶推步骤
钢梁顶推分为两个阶段：
第一阶段，前导梁跨越第一个临时墩，顶推距离36m左右。
第二阶段，钢桁梁到达设计位置，顶推距离32m左右。
5.2 顶推轨迹
顶推过程中通过滑道上横向限位装置，按直线行走，走行轨迹同该联的梁体线形。立面按平坡进行行走。拼装和顶推过程中，通过控制台座、临时墩、桥台顶部下滑道标高来控制钢梁标高，通过临时墩、桥台上的横向限位装置控制钢梁的横向偏移，通过顶推千斤顶的行程控制钢梁的纵向位移。顶推过程中，由专业
技术人员随时观测梁体的线形和位移，发现偏移及时进行纠正。
5.3 顶推操作
1.钢梁拖拉前在上下滑道处做上标记，每个节点必须有专人负责观察钢梁移动情况。
2顶推过程中，在滑道上的每个节点处左右共4人倒换上滑块。
3.钢梁拖拉时，左右千斤顶要求同步，要求运动速度一致，发现标记偏差超标应立即报告，并暂停拖拉，调整找正后方可继续拖拉。
4.在每个临时支架上安装纠偏装置。的连接。其具体要求应根据板材规格编制详细的工地焊接工艺规程。
6 安装支座和落梁就位
6.1 落梁前的准备工作
1）拆除滑道，用4台200t千斤顶将钢梁顶起使得滑道与钢梁脱空，然后将滑道拆除。
2）千斤顶、泵站就位。每个桥墩各2台200吨千斤顶和1台高压泵站，千斤顶放在桥墩预留千斤顶位置，泵站放在脚手架平台上。
3）安装支座。支座安装前应仔细核对支座的铭牌，确保支座的吨位、类型、安装方向、前置量是否正确。如果确认无误，将支座吊放至墩顶。吊装过程中应注意支座的保护，防止油漆面受损。对准支座的预留孔，放下支座至垫石。
4）搭设落梁支垛，垫块准备充足到位。
5）指挥人员和操作人员准备就绪。
6.2 落梁施工
两处墩台交替下落，每个桥墩每次下落按10㎝进行控制，直到落到设计标高。落梁就位，调整梁的高度和水平度。测试并调整梁体线形达到设计和规范要求，锚固支座，保证支座完全受力。
严格遵守千斤顶技术规则，起重不超过起重能力，每次起高量不超过活塞高度的四分之三。操作时统一指挥，统一行动。在落梁过程中要使梁的脱空距离保持在1.5cm内，严禁两桥墩同时落梁，通过控制进油压力来确保2台千斤顶受力均匀，且落梁速度一定不要太快，并要均匀下落。随同千斤顶顶升、回缩和落梁垫块的拆除进行随时测量，确保梁底高差控制在设计范围内。
7 安装检验
钢桥安装后的允许偏差必须符合下表要求：
附：拼装、顶推施工步骤图
步骤一：在岳阳桥台地面混凝土条形基础，在岳阳方向桥台与①号墩之间，①号墩与②号墩之间的高速公路两侧测量放样在设计位置浇筑混凝土基础，搭设临时支架。临时支架上布置下滑道，在岳阳桥台地面布置下滑道，安装下滑道时要严格保证其线性标高，安装拖拉千斤顶和纠偏装置。
步骤二：利用80t汽车吊进行前导梁及钢桁梁拼装，E0～E0’节间一次拼装完成，调整线形，安装桥面板，完成拖拉准备工作。
步骤三：进行钢桁梁首轮拖拉，至前导梁滑至第一组临时支架，进行钢桁梁整体的标高和线形的调整和控制。
步骤四：进行第二轮拖拉，拖拉到位。
步骤五：调整线形，安装支座，安装防落梁挡块，拆卸导梁、滑道，利用4台200t千斤顶进行落梁施工，落梁完成后，拆除临时支架。
第四章 安全、环境保证体系及措施
1 保证体系组织机构
根据国家和省市地方有关法律、法规和规范，在公司安全生产管理制度的基础上，按照“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，建立本工程钢梁安装安全生产保证体系如下。
工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生，安全机构人员有权按有关规定发布指令，并采取保护性措施防止事故发生。其具体职责如下：
1、负责检查和督促安全生产工作，制止违章作业；
2、负责对现场施工的安全生产情况考核；
3、负责职工的生命安全与健康和治安保卫工作；
4、负责对各种安全生产标志或警示牌的维护；
5、负责职工个人劳动防护用品，检查验收与监督使用。
6、建立各项安全生产管理制度。
安全生产的日常工作由设备安全部负责。设置专职安全员，专职负责所有员
2 安全生产保证体系人员职责
2.1 项目经理
1、认真贯彻执行国家有关法律、法规和规范，遵守交通部和地方政府有关安全生产的规定，对本工程安全生产工作负全面责任。
2、定期主持召开安全生产会议，研究解决安全生产中的重大问题，注意改善劳动条件，关心职工的安全与健康，保证安全生产管理体系正常运行。
3、检查并考核项目部各单位安全生产责任制落实情况。
4、研究解决安全生产中的重大问题，保证安全生产管理体系正常运行。
2.2 分管生产的副经理
1、在项目经理领导下，负责本工程的安全生产工作，确保安全管理体系正常运行。
2、协助项目经理组织贯彻国家劳动保护方针、政策、法令和上级有关安全生产方面的指示。
3、贯彻安全生产“五同时”的原则，即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，同样要计划、布置、检查、总结、评比安全工作。
4、编制和组织实现安全技术措施计划，监督劳动保护费用的使用，不断改善职工的劳动条件。
5、对各级干部、工程技术人员、工人经常进行安全生产教育。
6、领导安全大检查，组织定期专业性安全检查和会议。
7、组织均衡生产，注意工人的劳逸结合。对因加班加点致使工人过度疲劳造成事故负领导责任；对经理责成解决的安全工作或已决定急需解决的安全隐患，未及时采取措施解决而酿成的事故负直接责任；虽采取措施，但由于下属单位执行不力造成的事故负领导责任。
2.3 项目总工程师
1、在项目经理领导下，对本工程安全技术工作负责。
2、审批各工种安全技术操作规程，主管安全技术教育工作。
3、在审批设计文件和处理技术问题时，要认真贯彻落实国家的安全标准，执行“三同时”制度，即安全设施要与主体工程同时设计，同时施工，同时投产和使用。
4、审查拟用的新技术、新工艺、新材料、新设备和革新项目是否符合安全技术规定。
5、参与重大安全责任事故的调查、分析工作。
6、对已提出的技术方面的安全隐患，未能及时采取措施整改而酿成的事故负直接责任；对虽采取措施，但由于下属单位执行不力造成的事故负领导责任。
2.4 工程部长
1、在项目经理领导下，负责本项目安全生产管理的日常工作。以安全生产“五同时”原则指导生产工作。
2、编制均衡、合理的生产作业计划，避免搞突击生产，注意工人的劳逸结合。在生产任务与安全发生矛盾时，应先安全后生产，坚决杜绝违章指挥和作业。
3、对各施工单位执行安全技术操作规程的情况参加考核。
2.5 设备安全部长
1、在项目经理领导下，负责本项目设备安全的日常管理工作。
2、负责制定各项安全管理制度，编制各工种安全技术操作规程，并按月对各施工单位的执行情况进行考核。
3、负责审批各工种的劳动保护用品，并对施工单位劳保用品的使用情况进行监督考核。
4、负责设备的定职管理，保证设备完好率达到规定要求。
5、负责定期（每月至少一次）安全大检查和定期专业性安全检查。对检查中发现的安全隐患，认真整改。
6、负责安全生产教育与培训工作，做好安全生产的宣传工作。
7、组织对重大安全责任事故的调查、分析、处理和上报工作。
8、消除施工过程中的安全隐患，负责编制安技措施计划。
9、负责编制重大安全生产事故应急预案。
2.6 技术质检部
1、在项目经理领导下，协助主管领导贯彻落实安全技术工作。
2、在工装、工艺设计的同时，要贯彻落实国家的安全、环保标准。
3、编制各工种安全技术操作规程和安全技术措施计划。
4、执行质量管理的各项制度和规定，对工序过程进行预检、中间检查，对
关键过程进行重点监控、检验。
5、解决施工过程中的技术、质量问题。对工序过程中的不合格进行及时有效的控制和纠正。
6、负责日常技术资料的管理工作，收集整理竣工资料，按有关规定和业主要求作好竣工文件的装订并移交有关单位和部门。
2.7 综合部
1、在项目经理领导下，协助主管领导做好项目的环境保护和保卫工作。
2、负责本项目后勤工作，办好食堂和宿舍，保证员工的身心健康。
3、夏季施工，搞好防暑降温工作。
2.8 下属各施工单位
1、在项目部的领导下，落实本项目安全生产工作。
2、落实施工队（段）长、专职安全员、班组长职工安全生产责任制。
3、施工人员认真学习本工种安全技术操作规程、岗位安全责任制和安全生产规章制度，杜绝违章作业。
4、班组长负责对新员工进行岗前教育。
5、特殊岗位人员应学习并掌握应急准备与响应技能。
6、经常检查本作业区安全生产情况，对发现的安全隐患及时整改。
7、发生安全生产事故立即逐级上报。
3 安全生产保证措施
3.1 教育、意识与能力培训
1）凡从事电气、起重、焊接、火焰切割等特种作业职工，必须接受特种作业安全培训，通过考试取得“特种作业安全操作证”者才能上岗操作。
2）从事一般工种作业的职工，必须认真学习本工种的安全技术操作规程、岗位安全责任制和安全生产规章制度。
3）新员工在上岗前，应对其进行三级安全教育；员工在转岗或执行新工艺、使用新设备前，对其进行专业培训。
4）各级行政、技术、管理人员必须经常学习有关的国家安全生产方针、政策、法规和联合体的安全生产规章制度，并经常开展安全教育。
3.2 现场管理
1）施工现场要整洁有序，各种机械物料应整齐放置在规定区域。
2）施工现场道路畅通，路面平坦，保证司机视野开阔，并满足消防要求。
3）现场施工人员劳保用品穿戴整齐，戴好安全帽，禁止穿拖鞋或光脚进入施工现场。
4）在施工现场周围配备、架立必要的安全生产标志牌，书写施工安全须知、标语等。
3.3 安全用电
（1）执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JG146-88）规定，加强用电管理，配电箱必须完好，线路绝缘可靠，临时线上安装漏电保护装置，下班时切断电源，确保用电安全。
（2） 施工所用电气线路和用电设施，应采取防触电措施。
（3） 作业点距低压线、高压线、35千伏高压线应分别大于2.5m，3m，5m。
（4） 焊机的电源开关应设在监护人近旁，便于及时切断电源。
（5） 焊接电缆一般不应有接头，若有应做好绝缘处理。
（6） 用电设备的外壳应有可靠的接地接零安全措施，焊接地线应直接连到工件上。
（7）焊工坐靠在工件上施焊时，身体与工件间应采取可靠的绝缘措施，以防触电。
（8）采用低压36v照明用电，手持电动工具（电砂轮机等）采用双层漏电保护器.。
（9） 施工现场室外电闸盒和电焊机应设防护棚。
3.4 吊装作业
1）大件吊装作业时，应详细制订吊装方案，编制吊装作业指导书，吊装前，要对吊机进行检查验收。保证吊机处于完好状态。
2）大件吊装作业时，技术人员和安全员在现场进行监督，现场工作人员严禁酒后作业。
3）起吊员和现场指挥员必须经过劳动部门的培训，持证上岗。
4）起吊员和现场指挥员穿橘黄色工作服，戴红色安全帽。
5）吊装要施加保护，不同阶段的吊装要分别配备专用吊具，避免吊装变形并保护构件表面不受损伤。
6）吊装点严格按设计要求进行，吊装时轻吊轻放，避免变形和碰撞。
7）吊装作业须鸣警示铃，严禁吊物下站人。
8）磨耗超标的吊钩、钢丝绳、吊具等用具要及时清理出现场，以免误用，保证吊装安全。
3.5 施焊作业
1）施焊人员要穿着阻燃工作服和绝缘鞋，佩戴防护罩和长臂手套。
2）每个气瓶要佩带防震圈和防护帽，以防止砂砾或油污进入阀门。
3.6 喷砂作业
1）喷砂作业在封闭的设施内进行，通风系统要经常检查，保持其正常工作。
2）喷砂人员要佩戴防护罩和高压下的航空头盔及抗90分贝噪音的听觉保护。
3）禁止使用对身体有害的磨料。
4）喷枪要有“锁动”装置，只有在有压力的情况下才能工作。
3.7 涂装作业
1）涂装厂房内通风系统应经常检查，确保正常工作。
2）高空喷涂采取有效的防坠落措施。
3.8 高空作业
1）在2米以上高度作业时，应采取安全防护措施。高空作业人员必须配备和正确使用安全带和安全绳。
2）脚手架材料不得有严重锈蚀或变形，保证搭设基础牢固，应设置宽度不小于60厘米的平台、护拦和步行踏板。
3）安全爬梯使用前要进行安全检查，保证结构可靠，状况良好。使用时要按1：4的斜度放置，并固定上下端。
4）高空作业人员必须配备和正确使用安全带和安全绳。安全带和安全绳应无磨损、断股、变质，钩挂有效。
5）遇雨天气或六级以上大风天气，应停止高空作业。
6）传递物件不得抛掷，有可能坠落的物料应拆除或固定，防止跌落。
7）高空作业时，避免在其下层进行低空作业。如不能避免时，中间要加设防护隔离设施。
8）桥上焊接施工所搭设的临时脚手架、吊蓝和走行车等应牢固、可靠。作业人员必须配备独立安全绳。
3.9 恶劣气候下的作业
1)炎热天气做好防署降温工作，保证现场饮水充足，并设置遮阳设施。
2)雨雪天气一般停止施工。当因进度要求需赶工时，将在有效的防雨雪设施保护下施工。
3.10 堆放场地
梁段存放应按有关要求放置在永久性支墩上，防止变形。
3.11 防火、防爆
1）对施工人员进行消防培训，使其清楚发生火灾时所应采取的程序和步骤，掌握正确的灭火方法。
2）确保现场配备的灭火器材在有效期内，注意日常维护，使其处于完好状态。
3）油漆、燃气瓶等易燃、易爆物资，应存放在专用库房内符合安全要求，并设专人负责看管，随用随取，库房处设置醒目的禁火警示牌。
4）现场作业用压力容器，均应具备生产厂家生产许可证，出厂检验合格证，用户压力容器使用许可证。
5）气瓶、压缩空气储气包等压力容器存放间距不小于5米，且不得在阳光下暴晒。燃气瓶必须竖直存放，氧气瓶可横放，但要防止滚动。
6）易燃、易爆物质要远离焊接、切割作业区或火源。
7）禁止交叉使用氧气瓶和燃气瓶的橡皮管。
8）在高处焊接作业时，不许将剩余的焊条头乱扔，以免伤人。
9）在焊接和切割作业过程中和结束后，应认真检查是否遗留火种。
3.12 卫生与供水
1）保持施工现场和驻地整洁和卫生，确保施工人员的身体健康。
2）与当地卫生部门合作，防止传染病和食物中毒，应配备常用的急救药物。
3）为施工人员供应清洁的饮用水。
3.13 环境保护措施
在施工过程中，严格遵守国家环境保护部门的有关规定，采取有效措施预防和消除因施工造成的环境污染。
1）对施工中废弃的零碎配件，边角料、包装箱、生活垃圾等及时收集清理，并按当地有关规定投掷在指定地点，搞好现场卫生，减少污染，以保护自然与景观不受破坏。
2）适当控制噪音叠加，如交叉使用风砂轮作业等，尽量避免噪音机械集中作业，减小噪声污染。
3.14 治安与防盗
1）对员工进行遵纪守法教育，提高守法意识。
2）配备规定数量的安全员，专职负责员工的安全和治安保卫工作，预防事故和各类案件的发生，接受当地公安部门对治安、保卫工作的检查，并积极配合当地公安部门工作。
3）安全员有权按有关规定发布指令，并采取保护性措施防止事故发生。
4）现场和生活区设置院墙或护拦，并设置门卫，保证员工人身和财物安全，确保施工正常进行。
5）施工现场禁止闲杂人员进入，遇有组织的参观，须经项目经理批准，由专人陪同进行。
3.15 生活保障
1）施工人员驻地应制备完善的生活设施，安排施工人员食宿，保证施工人员有一个良好的生活和休息场所。
2）冬季施工时，现场设置温暖干燥的休息室，供施工人员使用。
3.16 紧急情况处理
1) 执行制定的各项应急预案。如果发生危及人身和工程安全的紧急情况，应立即启动应急预案采取行动，暂停施工，消除安全隐患。
2)如果发生危及人身和工程安全的紧急情况，应立即采取行动，暂停施工，消除安全隐患。
3) 若出现重大安全、质量事故，在2小时内将事故详细情况书面速报监理工程师和业主。处置方案应报监理工程师批准后实施。
4) 在施工期或缺陷责任期内，如果本工程发生事故，监理工程师认为急需补救以保工程安全时，立即执行监理工程师指令，进行紧急补救。
3.17 文明施工措施
1）加强教育，提高认识，增强文明施工的自觉性，应引导广大施工人员自觉养成文明施工的良好习惯，确立施工单位文明施工的良好形象。
2）实行文明施工管理责任人制度，注重文明施工长效管理，对不良施工行为实行标本兼治，重点在强化文明施工管理的工作机制和管理手段上下功夫。
3.18 检查与纠正
1）项目部每月组织一次安全大检查，下属施工单位每周至少进行一次安全自检，安全员负责日常的安全生产检查。
2）检查中发现的问题，立即进行整改，消除隐患。
3）对于人身、设备事故，按照“四不放过”的原则，分析事故原因，明确责任，及时落实整改措施，保证安全生产。
附图：拉锚器施工图
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