汽车构造试题1
一、填空题（每空0.5分，共15分）
1. 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过 进气 、 压缩 、 做功 和 排气 这样一系列连续工程，这称为发动机的一个 行程 。
2. 气缸体的结构形式有 一般 、 龙门 、 隧道 三种。
3. 机体组包括 气门室罩 、 气缸盖 、 缸垫 、 汽缸体 、 油底壳 、 等；活塞连杆组包括 活塞 、 连杆 、 曲轴 、 飞轮 等；曲轴飞轮组包括 曲轴 、 飞轮 、 曲轴带轮 、 扭转减震器 等。
4. 采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相 反 （同、反）。
5. 四冲程发动机曲轴转两周，活塞在汽缸里往复行程 四 次，进、排气门各开闭 一 次，汽缸里热能转化为机械能一次。
6. 四缸四冲程发动机的做功顺序一般是 1-3-4-2 或 1-2-4-3 ；六缸四冲程发动机做功顺序一般是 1-5-3-6-2-4 或 1-4-2-6-3-5 。
7. 汽缸最大 容积与 燃烧室 容积之比值为压缩比。
二、选择题（每题1.5分，共30分）
1. 四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ C ）。
A 、120° B、90° C、60°
2. 柴油机混合气是在（ B ）内完成的。
A 、进气管 B、燃烧室 C、化油器
3. 在压力差的作用下，汽油从化油器喷管中吸出，并在高速流动的空气流撞击下分散成细小的汽油颗粒，此过程称为（ A ）。
A 、雾化过程 B、汽化过程
4. 活塞由上止点运动到下止点, 活塞顶部所扫过的容积是指： A
A．气缸工作容积 B．燃烧室容积 C．气缸最大容积 D．内燃机排量
5. 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（ A ）。
A．α+δ B．β+γ C．α+γ D．β+δ
6. 四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（ B ）。
A ．1:l B．2:l C．1:2 D．4:1
7. 按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（ B ）行程下止点位置。
A ．进气 B．压缩 C．作功 D．排气
8．关于水冷却系统，以下描述不正确的是（ C ）：
A ．水泵对冷却水加压，强制冷却水流动
B ．风扇促进散热器的通风，提高散热器的热交换能力
C ．散热器将冷却水的热量散入大气
D ．膨胀水箱建立封闭系统，减少空气对冷却系内部的氧化，但不能避免冷却水的流失
9. 燃油消耗率最低的负荷是（B ）。
A 发动机怠速时； B．发动机大负荷时； C.发动机中等负荷时； D.发动机小负荷时。
10. 喷油泵柱塞行程的大小取决于（ B ）。
A 、柱塞的长短 B、喷油泵凸轮的升程 C 、喷油时间的长短 D 、柱塞运行的时间
11．柴油机燃烧过程中，气缸内温度最高点是在（ C ）。
A 滞燃期； B．速燃期； C.缓燃期； D.后燃期
12. 冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（ D ）
A. 水箱盖 B.散热器 C.水套 D.水泵
13. 曲轴与凸轮轴之间的传动比为 （ A ）
A．2:1 B．1:2 C．1:l D．4:1
14. 过量空气系数小于1的混合气为( B ) 混合气 （ ）
A ．浓 B．稀 C．理论 D．功率
15、负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆等零件的工作表面采用 ( B )
A. 压力润滑
B. 飞溅润滑
C. 润滑脂润滑
D. 油浴润滑
16、. 曲轴上的平衡重一般设在( C ) 。
A 、曲轴前端 B、曲轴后端 C、曲柄上
17、发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为( D ) 。
A 、发动机工况 B、有效功率 C、工作效率 D、发动机负荷
18、发动机汽缸的检验主要测量其（ B ）
A 直线度和同轴度
B 圆度和圆柱度
C 平行度和平面度
19、活塞的最大磨损部位一般是( D ) 。
A. 头部 B. 裙部 C. 顶部 D. 环槽
20、以下可以互换的零部件是( D ) 。
A. 各缸活塞连杆组 B. 轴承盖 C. 气门 D. 火花塞
三、判断题（正确打√、错误打×, 每题1.5分，共15分）
1. 气缸垫的作用是保证气缸体与气缸盖结合面的密封，防止漏气、漏水，它属于曲柄-连杆机构的机体组。(√)
2. 风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（√）
3. 发动机冷却系中应该加的是“软水” 。（√）
4. 当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。（×）
5. 机油变黑说明机油已经变质。(× )
6. 气缸磨损过大会造成机油消耗过多。(√ )
7. 节气门开度的大小就代表了发动机负荷的大小（√）
8. 柴油机各缸的供油顺序就是发动机的作功顺序。（√ ）
9. 汽油机在进气行程中进入气缸的是纯空气 而柴油机在进气行程中进入气缸的是可燃混合气 柴油和空气在气缸外混合。 （×）
10. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×)
四、简答题（每题8分，共40分）
1. 活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样应对这些变形？
答：销轴方向热膨胀；气体力和侧向力产生机械变形。冷态下加工成长轴垂直于销轴的椭圆形，纵向为上小下大的锥形。
2. 发动机的气缸有哪三种常见的排列方式？各适用于什么情况？
答：气缸直列式：结构简单、加工容易，宽度较小、长度较大、高度较大，一般多用于6缸以下发动机。
气缸V 型式：缩短长度、缩短高度、刚度增加、重量减轻，形状复杂、宽度加大、加工困难，一般多用于8缸以上发动机。
气缸对置式:气缸水平相对排列重心低，高度较小、布置方便、平衡性好，对风冷发动机有利。
3. 帕萨特B5发动机的进气提前角为16°，进气迟关角为38°，排气提前角为38°，排气迟关角为8°，请画出该发动机的配气相位图，并计算进、排气门重叠角。
. 图中：α=16°、β=38°，γ=38°，δ=8°，进、排气门重叠角=α+δ= 16°+8°=24°
4. 活塞环的分类及主要功用
活塞环分为气环和油环，活塞环的上两道为气环，第三道为油环；气环作用：密封和导热，密封即是封闭气缸中的高压燃气，防止窜入油底；导热是指活塞上部70%－80%的热量通过气环传导给缸壁。油环作用：上行布油、下行刮油，一则减少活塞、活塞环和气缸的磨损，二则防止机油窜入燃烧室。
5. 发动机机油消耗过多的原因。
提示：考虑气门处、活塞处。
汽车构造试题1
一、填空题（每空0.5分，共15分）
1. 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过 进气 、 压缩 、 做功 和 排气 这样一系列连续工程，这称为发动机的一个 行程 。
2. 气缸体的结构形式有 一般 、 龙门 、 隧道 三种。
3. 机体组包括 气门室罩 、 气缸盖 、 缸垫 、 汽缸体 、 油底壳 、 等；活塞连杆组包括 活塞 、 连杆 、 曲轴 、 飞轮 等；曲轴飞轮组包括 曲轴 、 飞轮 、 曲轴带轮 、 扭转减震器 等。
4. 采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相 反 （同、反）。
5. 四冲程发动机曲轴转两周，活塞在汽缸里往复行程 四 次，进、排气门各开闭 一 次，汽缸里热能转化为机械能一次。
6. 四缸四冲程发动机的做功顺序一般是 1-3-4-2 或 1-2-4-3 ；六缸四冲程发动机做功顺序一般是 1-5-3-6-2-4 或 1-4-2-6-3-5 。
7. 汽缸最大 容积与 燃烧室 容积之比值为压缩比。
二、选择题（每题1.5分，共30分）
1. 四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ C ）。
A 、120° B、90° C、60°
2. 柴油机混合气是在（ B ）内完成的。
A 、进气管 B、燃烧室 C、化油器
3. 在压力差的作用下，汽油从化油器喷管中吸出，并在高速流动的空气流撞击下分散成细小的汽油颗粒，此过程称为（ A ）。
A 、雾化过程 B、汽化过程
4. 活塞由上止点运动到下止点, 活塞顶部所扫过的容积是指： A
A．气缸工作容积 B．燃烧室容积 C．气缸最大容积 D．内燃机排量
5. 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（ A ）。
A．α+δ B．β+γ C．α+γ D．β+δ
6. 四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（ B ）。
A ．1:l B．2:l C．1:2 D．4:1
7. 按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（ B ）行程下止点位置。
A ．进气 B．压缩 C．作功 D．排气
8．关于水冷却系统，以下描述不正确的是（ C ）：
A ．水泵对冷却水加压，强制冷却水流动
B ．风扇促进散热器的通风，提高散热器的热交换能力
C ．散热器将冷却水的热量散入大气
D ．膨胀水箱建立封闭系统，减少空气对冷却系内部的氧化，但不能避免冷却水的流失
9. 燃油消耗率最低的负荷是（B ）。
A 发动机怠速时； B．发动机大负荷时； C.发动机中等负荷时； D.发动机小负荷时。
10. 喷油泵柱塞行程的大小取决于（ B ）。
A 、柱塞的长短 B、喷油泵凸轮的升程 C 、喷油时间的长短 D 、柱塞运行的时间
11．柴油机燃烧过程中，气缸内温度最高点是在（ C ）。
A 滞燃期； B．速燃期； C.缓燃期； D.后燃期
12. 冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（ D ）
A. 水箱盖 B.散热器 C.水套 D.水泵
13. 曲轴与凸轮轴之间的传动比为 （ A ）
A．2:1 B．1:2 C．1:l D．4:1
14. 过量空气系数小于1的混合气为( B ) 混合气 （ ）
A ．浓 B．稀 C．理论 D．功率
15、负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆等零件的工作表面采用 ( B )
A. 压力润滑
B. 飞溅润滑
C. 润滑脂润滑
D. 油浴润滑
16、. 曲轴上的平衡重一般设在( C ) 。
A 、曲轴前端 B、曲轴后端 C、曲柄上
17、发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为( D ) 。
A 、发动机工况 B、有效功率 C、工作效率 D、发动机负荷
18、发动机汽缸的检验主要测量其（ B ）
A 直线度和同轴度
B 圆度和圆柱度
C 平行度和平面度
19、活塞的最大磨损部位一般是( D ) 。
A. 头部 B. 裙部 C. 顶部 D. 环槽
20、以下可以互换的零部件是( D ) 。
A. 各缸活塞连杆组 B. 轴承盖 C. 气门 D. 火花塞
三、判断题（正确打√、错误打×, 每题1.5分，共15分）
1. 气缸垫的作用是保证气缸体与气缸盖结合面的密封，防止漏气、漏水，它属于曲柄-连杆机构的机体组。(√)
2. 风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（√）
3. 发动机冷却系中应该加的是“软水” 。（√）
4. 当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。（×）
5. 机油变黑说明机油已经变质。(× )
6. 气缸磨损过大会造成机油消耗过多。(√ )
7. 节气门开度的大小就代表了发动机负荷的大小（√）
8. 柴油机各缸的供油顺序就是发动机的作功顺序。（√ ）
9. 汽油机在进气行程中进入气缸的是纯空气 而柴油机在进气行程中进入气缸的是可燃混合气 柴油和空气在气缸外混合。 （×）
10. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×)
四、简答题（每题8分，共40分）
1. 活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样应对这些变形？
答：销轴方向热膨胀；气体力和侧向力产生机械变形。冷态下加工成长轴垂直于销轴的椭圆形，纵向为上小下大的锥形。
2. 发动机的气缸有哪三种常见的排列方式？各适用于什么情况？
答：气缸直列式：结构简单、加工容易，宽度较小、长度较大、高度较大，一般多用于6缸以下发动机。
气缸V 型式：缩短长度、缩短高度、刚度增加、重量减轻，形状复杂、宽度加大、加工困难，一般多用于8缸以上发动机。
气缸对置式:气缸水平相对排列重心低，高度较小、布置方便、平衡性好，对风冷发动机有利。
3. 帕萨特B5发动机的进气提前角为16°，进气迟关角为38°，排气提前角为38°，排气迟关角为8°，请画出该发动机的配气相位图，并计算进、排气门重叠角。
. 图中：α=16°、β=38°，γ=38°，δ=8°，进、排气门重叠角=α+δ= 16°+8°=24°
4. 活塞环的分类及主要功用
活塞环分为气环和油环，活塞环的上两道为气环，第三道为油环；气环作用：密封和导热，密封即是封闭气缸中的高压燃气，防止窜入油底；导热是指活塞上部70%－80%的热量通过气环传导给缸壁。油环作用：上行布油、下行刮油，一则减少活塞、活塞环和气缸的磨损，二则防止机油窜入燃烧室。
5. 发动机机油消耗过多的原因。
提示：考虑气门处、活塞处。