2. 混凝土生产与运输
2.1 生产
混凝土的生产是按照混凝土配合比设计的要求，将混凝土的各种原材料（水泥、骨料、水、外加剂、掺合料等）均匀拌和成为可供浇筑的混凝土料。混凝土拌和的方法分为人工拌和与机械拌和两类。因此，需要一整套储料、供料、配料一级拌和的机械设备，并统一布置，相互配套，组成混凝土生产系统，其任务不仅要及时可靠的供应足够数量的混凝土料，还要确保混凝土质量良好、强度等级无误、级配准确、拌和充分均匀、出机温度满足设计要求等。
大中型混凝土工程的混凝土日浇筑量可达到千方、万方之多，混凝土强度等级达十种以上，技术要求不断提高，因此必须用高度机械化方法生产混凝土料，并在各个工艺环节上严格控制质量。 2.1.1 混凝土拌和设备的选择
根据施工进度安排的施工高峰浇筑强度计算选择拌和设备生产能力；按设计浇筑安排的最大仓面面积、混凝土初凝时间、浇筑层厚度、浇筑方法等条件校核所选拌和楼的生产能力，所选拌和楼应与浇筑设备生产能力相匹配。欲确定混凝土系统生产规模，根据所掌握的设计条件，一般有以下几种计算方法。
㈠ 按高峰月浇筑强度计算
根据设计进度排出的高峰月浇筑强度，可采用下列公式计算
P
Qm
Kh，式中 MN
P———混凝土系统所需小时生产能力，m3/h； Qm———高峰月混凝土浇筑强度，m3/月； M———月工作日数，d，一般取25d； N———日工作时数，h，一般取20h； Kh———时不均匀系数，一般取1.5。 ㈡ 按台阶法浇筑强度计算
混凝土施工采用台阶法浇筑方案时，可采用下列公式计算，
L
PKh
V(n1)t
，式中
P———混凝土系统所需小时生产能力，m3/h； L———浇筑块短边长度，m； V———吊罐的容量，m3； δ———浇筑块浇筑层厚，m； n———台阶数，层；
t———一次仓位浇筑辅料层的允许间隔时间，h。 Kh———生产不均匀系数，一般取1.0~1.2。 2.1.2 混凝土拌制
㈠ 人工拌和
小规模的混凝土工程或者施工初期缺乏搅拌机械时，才采用人工拌和混凝土。人工拌和混凝土施工的工具有拌板、混凝土锹、洒水设备。拌板可用薄钢板或密缝的木板拼成，要求不漏浆而且翻拌时要光滑省力。拌和时先倒入砂子，再倒入水泥，用混凝土锹干拌三遍，然后将石子加入再拌和三遍，直到混凝土原材料拌和均匀为止，拌和时不能任意加水，拌和好的混凝土要立即浇筑，防止凝固。
人工拌和混凝土的劳动强度较大，而且质量不易保证，必须严格控制质量，坝主体结构部位不允许采用，只能用于次要的、临时性建筑中。
㈡ 机械拌和
采用机械拌和混凝土能提高拌和质量和生产率，节省人力和费用。按照搅拌机工作原理，可分为自落式搅拌机和强制式搅拌机两种。
⑴ 自落式搅拌机
自落式搅拌应用普遍，按其外形分为鼓形和双锥形两种。鼓形搅拌机的鼓筒两侧开口，一侧开口用于装料，另一侧开口用于卸料，生产率不高，多用于中小型工程或大型工程施工初期。
双锥形搅拌机一端开口，用于装料和卸料（少数是两端开口），容量较大，拌和效果好、间歇时间短、生产率高，多用于大、中型工程。
⑵ 强制式搅拌机
这种搅拌机通常做成盘式，又称涡轮式，拌和筒内利用支撑架做拌和铲，按其拌和形式可分为三种。第一种，拌和铲固定不动，拌和筒围绕拌和铲旋转；第二种，拌和筒固定不动，拌和铲围绕拌和筒旋转；第三种，拌和筒和拌和铲以相互反方向旋转。
强制式搅拌机拌和时，骨料的运动完全限制在水平范围内，所以强制式拌和时间短、质量好、效率高。
2.1.3 混凝土拌和楼选择实例
在大中型混凝土工程中，小型的拌和机已经不能满足施工需要，因此，需要一种将混凝土配料和拌和综合在一起的拌和楼。近年一些大型工程采用的拌和楼型号和技术参数如表2-1-1。
拌和楼型号和技术参数表
2.2 运输
2.2.1 水平运输
指从拌合楼运至浇筑地点的混凝土运输；常用的运输方式有以下几种。
㈠ 无轨运输。一般指汽车运输。主要有搅拌罐运输车、后卸式自卸车、汽车运立罐、侧卸罐车等。
⑴ 特点
① 无轨运输混凝土机动灵活，能和大多数起吊设备和其它入仓设备配套使用。 ② 能充分利用现有的土石方施工道路和场内交通道路。 ③ 无轨运输混凝土存在能源消耗大、运输成本较高的缺点。 ⑵ 类型和适用条件
① 改装混凝土自卸汽车。通常采用加深斗容、加装蔗阳防晒装置、加装震动卸料装置，改装车厢后挡板等措施，将8~20t自卸汽车改装运输混凝土。改装的自卸汽车运输混凝土适用于：
·前期土石方施工设备闲置较多；
·工程初期，混凝土运输系统还不够完善的情况。
② 汽车载运混凝土立罐。一般是在吨位较大的载重汽车后车架上加装承重平台，
放置混凝土立罐，见图2-2-1所示。缺点稳定性差。
③ 专用混凝土运输车。专用的混凝土运输车有混凝土搅拌车和轮胎自行式 混凝土运输车，见图2-2-2所示。轮胎自行式混凝土运输车特点有：
●后车架采用绞接式底盘，通过液压转向系统和牵引车头相连，减小了转弯半径，提高了运输车的通性和适应性。
●料罐体形状采用特殊设计，便于快速卸料。
●罐体内部采用可更换的耐磨钢板，提高了料罐体的使用寿命。
●采用侧向卸料，与起重机不摘钩吊罐方式配合，加快了混凝土运输速度。 ●料斗容量较大，达到9~12m3。
锥罐式混凝土搅拌运输车的进料和卸料较慢，对混凝土最大骨料粒径有限制，设备技术说明中一般规定运送混凝土的最大骨料粒径≤40mm，但在实际中运送混凝土的最大粒径达到60~80 mm。因此，搅拌运输车适用于运送三级配以下的混凝土。
部分工程中使用专用混凝土运输车的情况见下表2-2-1。专用混凝土运输车易于保证混凝土拌合物的质量、运量大、卸料快捷，但价格高、对道路有一定的要求，适合在混凝土温控严格、施工条件较好的工程中使用。
图3-2-1改装自卸汽车载运混凝土立罐
图3-2-2
无轨铰接式混凝土运输车
部分工程专用混凝土运输车使用情况表
表 2-2-1
㈡ 有轨运输。一般有机车拖平板车立罐和机车侧卸罐两种。机车拖平板车立罐运输方式，在我国水电建设工程中被广泛应用，尤其当工程量大、浇筑强度高时，这种运输方式具有运输能力大、运输过程中振动小、管理方便等优点。机车拖侧卸运输车在美国许多工程中得到应用，我国已在岩滩、水口等工程施工中使用，混凝土吊罐放在侧卸运输车的侧面卸料。
⑴ 特点
① 需要专用运输线路，运行速度快，运输能力大，适合混凝土工程量较大的工程。 ② 使用混凝土立罐运输，对混凝土和易性影响小，减少温度回升。 ③ 较汽车运输能源消耗少，运行成本较低。
④ 铁路线路的转弯半径和线路坡度对地形、地貌的要求较高。
⑤ 铁路线路中的交叉、道口、停车线、冲洗设施、加油设施的布置复杂；运行、调度要求高；系统建设周期长，在工程初期需配合辅助运输手段。
⑵ 类型和适用条件：国内广泛采用的传统有轨运输方式是，用一个80~150马力的内燃机车头，牵引3~5台载混凝土罐的平台车，组成“三重一轻”和“四重一轻”的车队编组，见图2-2-3。国内一些工程引进的专用混凝土运输车，均采用罐体和平台车组合在一起的整体罐车，侧向卸料，将混凝土侧向卸入起重机不摘钩的吊罐内，节省了摘、挂罐的时间。实际施工时应根据工程情况，选择合适的机车、平车和线路标准。
部分工程专用混凝土运输车使用情况表
表 2-2-1
㈡ 有轨运输。一般有机车拖平板车立罐和机车侧卸罐两种。机车拖平板车立罐运输方式，在我国水电建设工程中被广泛应用，尤其当工程量大、浇筑强度高时，这种运输方式具有运输能力大、运输过程中振动小、管理方便等优点。机车拖侧卸运输车在美国许多工程中得到应用，我国已在岩滩、水口等工程施工中使用，混凝土吊罐放在侧卸运输车的侧面卸料。
⑴ 特点
① 需要专用运输线路，运行速度快，运输能力大，适合混凝土工程量较大的工程。 ② 使用混凝土立罐运输，对混凝土和易性影响小，减少温度回升。 ③ 较汽车运输能源消耗少，运行成本较低。
④ 铁路线路的转弯半径和线路坡度对地形、地貌的要求较高。
⑤ 铁路线路中的交叉、道口、停车线、冲洗设施、加油设施的布置复杂；运行、调度要求高；系统建设周期长，在工程初期需配合辅助运输手段。
⑵ 类型和适用条件：国内广泛采用的传统有轨运输方式是，用一个80~150马力的内燃机车头，牵引3~5台载混凝土罐的平台车，组成“三重一轻”和“四重一轻”的车队编组，见图2-2-3。国内一些工程引进的专用混凝土运输车，均采用罐体和平台车组合在一起的整体罐车，侧向卸料，将混凝土侧向卸入起重机不摘钩的吊罐内，节省了摘、挂罐的时间。实际施工时应根据工程情况，选择合适的机车、平车和线路标准。
图2-2-3有轨机车编组图
① 线路标准。水利水电工程施工中的有轨运输线路分为窄轨和准轨，窄轨的轨距有610、762、900、1000mm共四种，准轨的轨距为1435mm。准轨的钢轨应选用43kg/m的钢轨，窄轨的钢轨可根据轴重，在18~43kg/m的钢轨中选用。窄轨铁路转弯半径和线路间距小、占地面积少、材料消耗低，但混凝土运量较小，且与场外铁路不接轨。
② 机车。水利水电工程常用的机车有蒸汽机车、内燃机车、电动机车、内燃-电动机车等，目前应用较广的是内燃机车。机车功率一般为50~200kw，有独立的牵引车头，也有的与混凝土罐合装在一个车架上组成整车。独立的牵引车头，可根据施工需要，选定牵引的罐车数量，具有较大的灵活性，工程中选用牵引机车型式的较多。
③ 平车和罐车。载混凝土罐的平车和罐车，一般是针对工程施工特制的车辆。平车通常是根据路线标准和载运的混凝土立罐的数量和容量，选择通用的铁路平车进行改造。罐车则因生产厂家各不相同，下图2-2-4为广西岩滩引进的有轨混凝土罐车。部分工程使用轨道式混凝土运输车和机车情况见下表2-2-2。
部分工程使用轨道式混凝土运输车和机车情况
表 2-2-2
2-2-4岩滩有轨罐车
2.2.2 垂直运输
混凝土入仓运输一般是以起重机吊罐入仓为主，主要起重机类型有缆机、门塔机、履带式起重机和轮胎式起重机等。
㈠ 缆机特点、类型和适用范围 ⑴ 特点
① 按工程的具体条件和要求，先进行施工布置，然后委托厂家设计、制造缆机设备，待设计方案确定后，再对施工布置做适当的修改完善。
② 设备可布置在坝体之外的岸坡上，与主体工程之间无干扰；不受导流、度汛和基坑过水的影响；可提前安装、投产，及早形成生产能力；一次安装可连续浇筑至坝顶高程。
③ 控制范围大、运行效率高。
④ 坝体范围内，容纳缆机的数量有限，当无法满足高强度混凝土生产需要时，需配备适当数量的门塔机作为辅助设备。
⑤ 缆机起重索和牵引索的使用寿命较短。缆机高速运行时，缆索与导向滑轮之间的磨损较大。根据缆机导向系统设计不同，缆索的使用寿命一般为2~6个月。
⑵ 类型和适用范围：
1）缆机的类型按塔架移动方式可分为：①固定式缆机，工作范围为一条直线，如图2-2-5（a）所示；②辐射式缆机，覆盖范围为扇形，如图2-2-5（b）所示；③平移式缆机，覆盖范围为矩形；④摆塔式缆机，该机两端采用桅杆式高塔架，塔架底部支于球绞支座上，用活动拉索使其塔架沿上、下游方向摆动，将主索覆盖范围扩大为扇形和矩形。摆塔式缆机的塔架一般为单桅杆型，见图2-2-6。
（a） （b）
图2-2-5 缆机平面布置图
（a）固定式；（b）辐射式
图2-2-6 摆塔式缆机
缆机其他的几种形式有：①无塔型缆机，可将主索的拉力传递到塔架后轮的水平轨道上，减少塔架配重，降低塔架高度，如隔河岩、岩滩工程均采用了这种机型。②索轨式缆机，该机用钢索代替地面轨道，主索通过专用滑车在索轨上运行。该机型还可以在坝体上、下游两岸之间各固定一条钢索，起重机既可沿左、右岸长距离移动，也可沿上、下游主索间短距离移动，覆盖范围大。该机型既没有塔架，又没有轨道梁，开挖量小，安装快，适用于中小工程。
2）缆机适合于在地形狭窄的工程中使用，当坝址两岸地形差异较大时，坝型为拱坝等较薄的体形时，可选用辐射式缆机；当两岸地形对称，坝型为重力拱坝或重力坝等底款较大的体形时，宜选用平移式缆机。四川二滩工程拱坝混凝土运输，选用的三台辐射式缆机，其副塔可沿爬坡轨道运行，减少了缆机平台的土石方和土建工程量，可供其他工程布置缆机是借鉴。国内工程缆机使用情况见表2-2-3。二滩、三峡、拉西瓦工程用缆机的主要技术参数见表2-2-4。
国内工程缆机使用情况
㈡ 门塔机的特点、类型和适用范围 ⑴ 特点：
① 门塔机运行灵活方便，吊罐入仓对位准确，生产效率比较稳定。 ② 门塔机的起重高度和工作半径有限，在高坝施工中，需搭设栈桥。 ③ 受导流方式的影响较大，运行过程中要受到汛期洪水的威胁。 ⑵ 类型和适用范围：
1）门式起重机。普通门式起重机以丰满门机和四连杆门机为代表，起重量为10~30t，起重高度为10~30m，见图2-2-7、图2-2-8，适合在中、小工程的河床式厂房、泄水闸等部位使用。
图2-2-7丰满门机
图2-2-8 10/20t门式起重机（单位：m）
2）塔机。塔机具有一些门机无法比拟的优势：①塔机具有较轻的自重；②起重高度较大；③操作比较方便，塔机在吊运混凝土灌、沿工作半径作径向运动时，只需移动起重小车，而门机则必须作大臂变幅；④安装时对起重设备的要求较低；⑤塔机可采用
固定安装工况运行，占地面积较小。但塔机的起重臂较长，运行时需占用较大的回转空间，两台塔机相邻工作时，需保持足够的安全距离。
水利水电施工中，以太原、天津起重机厂生产的10~25t塔机多见。近年来，国内很多厂家开始生产建筑塔机，技术性能较为先进。其最大起重高度已达到50~60m，工作半径为40~70m，起重量为10~30t。三峡工程引进的丹麦产KRФLL塔机，最大起重量为60t，工作半径为72m，起重高度为80m，见图2-2-9。
720m
80.0m
32000kgmax6000kg
图2-2-9 KRФLL塔机
3）高架门机。国内工程中常用的高架门机型式有：①改装丰满门机，见图2-2-10（a）；②高架门机，水利水电工地常用的高架门机，主要有SDTQ系列和MQ系列高架门机，这类高架门机的起重高度约为40~70m，起重量约为30~60t，见图2-2-10（b）。对于中、低坝而言，如果布置高程合适，基本上可一次浇筑至坝顶高程。但由于高架较高，拆装时需起重高度较大的吊装设备。
[1**********]
35
（t）40
起重量曲线
5
[1**********]5
40
起重量曲线[1**********]050
[**************]5
（m）
（m）
（a） （b）
图2-2-10 高架门机
（a）高架丰满门机；（b）MQ600/30型高架门座起重机（单位：mm）
㈢ 履带式起重机和轮胎式起重机的特点和适用范围
履带式起重机和轮胎式起重机主要是作为设备安装、材料和构件的吊装手段，在必要时也可作为混凝土垂直运输手段。轮胎式起重机型号品种齐全，起重量8~300t均有。轮胎式起重机最大的不足是：覆盖范围小，作为混凝土入仓的轮胎式起重机，工作半径一般为10~15m。
以前，水利水电工程中使用的履带式起重机，一般由挖掘机改装，采用电机驱动，如采用WK-4电铲改装的电吊，见图2-2-11。现在，履带式起重机已有专用系列，一般采用内燃机和液压驱动，起重量为10~50t，工作半径为10~30m。
履带式和轮胎式起重机，移动灵活，无需轨道，但吊运混凝土效率低，适合用于浇筑导墙、闸、坝基础等低矮、尺寸较小的建筑物和零星分散小型建筑物的混凝土。
图2-2-11 电铲改装电吊
㈣ 管道垂直运输的特点和适用范围
真空溜管、BOX溜管是混凝土入仓的一种新型输送工具，以投资少、运行简便、输送效率高等特点，得到越来越多的广泛应用。采用管道垂直运输可以弥补缆机、塔机等设备无法直接吊罐入仓的部位进行施工。
⑴ 真空溜管
真空溜管槽身采用柔性耐磨橡胶带。通过橡胶带起着裹夹混凝土及在槽内形成负压的双重作用，增大橡胶带与槽内混凝土的接触面积，从而减缓混凝土下落速度，达到改善混凝土和易性的目的有效地解决了高落差混凝土骨料分离的难题，见图2-2-12。真空溜管具有投资少、运行简便、输送效率高等特点。真空溜槽适用于各类碾压混凝土坝溜
管倾角在40~55°范围内边坡施工建设中的碾压混凝土垂直运输入仓，输送高度满足100m级的垂直运输，一般溜管倾角取45°效果好。思林电站消力池混凝土浇筑采用100m级真空溜管垂直运输取得良好效果，该条供料线单班（12小时）实际输送强度达2000m3。
扁钢
柔性耐磨胶带M14螺栓角钢
陶瓷内衬板
槽身
图2-2-12 真空溜管截面图
⑵ My-box
My-box设备上部为一小型授料斗，下接钢溜管，钢溜管每延伸12~15m就安装一个My-box对混凝土进行二次拌和，以保证混凝土入仓后不发生骨料分离，见图2-2-13。由MY—BOX溜管将砼料供给泵机或滑槽等直接入仓，代替了高架门机(或吊车)配卧罐入仓，并且避免了在浇筑砼时长时间占用高架门机，直接的经济效益是节省了高架门机(吊车)的浇筑台班费。非常适合大高度、小结构特别是竖井、门槽二期混凝土及高陡边坡等部位的施工，既解决了洞井施工干扰、负扬程人仓手段的矛盾，又保证了砼的浇筑质量，提高了浇筑强度，缩短了施工工期．与常规的吊罐或泵送砼的运输方式相比，不需配备起吊设备或砼泵车，同时减少了施工操作人员，降低了劳动强度，节约了成本。BOX溜管技术在三峡水电站、拉西瓦水电站等工程中均得到成功应用。 2.2.3 混合运输
㈠ 特点
⑴ 混凝土从拌合楼直接输送入仓，加快了入仓速度。 ⑵ 设备轻巧简单，对地形适应性好，占地面积小。
砼下料方向
图2-2-13 MY—BOX溜管示意图
⑶ 能连续生产，运行成本低，效率高。
⑷ 混凝土运输距离不宜过大。胶带机系统宜在1000m以内，混凝土泵机水平运输距离宜在800m以内。
㈡ 设备类型和适用范围
几种胶带式混凝土混合运输设备的技术参数见表
⑴ 深槽高速混凝土胶带输送机。其主要特征是大槽角、深断面和高带速，以及为适应混凝土运输采取的一系列特殊措施。适合混凝土工程量集中，混凝土运输强度高的大体积混凝土施工。
⑵ 仓面布料机。三峡工程使用的仓面布料机，采用钢管立柱，插入已浇混凝土的预留孔内。带式输送机能以立柱作支撑360°旋转下料，多节皮带桁架可作仰府、伸缩运动。
⑶ 车载液压伸缩节胶带机（亦称胎带机）。可用来浇筑建筑高度不大的导墙、护坦、闸室底板和厂房基础等部位。小浪底工程使用的CC200-24型胎带机见下图。
⑷ 塔带机。塔待机是塔式起重机和带式输送机的结合，具有在大范围内进行混凝土布料的功能，适合在混凝土工程量集中的高坝中使用。三峡工程中使用的ROTEC TC-2400型塔带机，由塔身、起吊臂和皮带机三部分组成。见图2-2-14。
提升架上料皮带
1号布料皮带
2号布料皮带
图2-2-14塔带机
⑸ 混凝土泵。混凝土泵的类型有拖移式混凝土泵和自行式混凝土泵车。混凝土泵适用于断面小、钢筋密集的薄壁结构，或用于如导流底孔封堵等其他设备不易达到的部位浇筑混凝土。但泵送混凝土中水泥用量较大，因而成本较高。 2.2.4 其他混凝土运输设备
㈠ 负压溜槽
⑴ 基本结构：负压溜槽由料斗、垂直加速段、槽身和出口弯头组成，如下图所示。
卡子
柔性盖带
混凝土
料斗I
Ⅰ-Ⅰ截面﹙a﹚
出料口（弯头）
﹙b﹚
负压槽结构示意图
I
﹙a﹚槽体截面示意图 ﹙b﹚溜槽结构示意图
负压槽主要技术参数
柔性盖板
项 目料斗容量﹙m3﹚刚性槽半径﹙mm﹚溜槽长度﹙m﹚适用坡度适用高度﹙m﹚
负压値范围﹙Pa﹚下料速度﹙m／s﹚
参 数6~12275~32542~721：1~1：0.756~100240~540100~10003~6
负压溜槽原理图
滑动方向
混凝土
⑵ 特点及适用范围：
① 结构简单、安装方便、运行维护费用低、成本低廉。
② 和胶带机联合运输混凝土，可简化施工布置和施工程序，节省工程投资。 ③ 混凝土运输效率高。
④ 负压溜槽安装时，各段要有良好的密封，在浇筑过程中，料斗内的混凝土不宜卸空。
⑤ 负压溜槽适合在道路修筑困难、施工布置不便及混凝土运输高差较大的高山峡谷地形中筑坝时应用。
㈡ 升高塔及爬升机
混凝土运输设备还包括升高塔和爬升机。升高塔是一种简易的混凝土提升设备，在缺乏大型起重机、混凝土方量较小的建筑物施工中使用。升高塔附着于坝面上，随坝体升高而接高，采用升高塔提升混凝土，须在仓面采用手推车、滑槽和仓面布料机进行布
料。
45爬升机和升高塔结构相似，日本某公司生产的一种爬升机，可提升20t自卸车进仓，其混凝土运输能力为300~700m³/h。
㈢ 电气环形高架轨道运输车
巴西伊泰普水电站的混凝土水平运输，左、右
20
10
岸各采用了一套单轨电气环行轨道运输车系统，该
系统由循环的高架轨道、自行式悬挂料斗和电动转运车组成。环行高架轨道由间距24m
的钢支架支撑
升高塔提升混凝土
轨道梁，自行式悬挂料斗车距地面9m高，电机驱
动无人驾驶，由中央控制室集中控制。高架环行轨道上有悬挂料罐车20~30台，悬挂料斗车在拌和楼装满料后，滑行到各装料地点，由停在高架轨道下面、另一条轨道上行驶的转运车接料，然后运到缆机的吊罐中。伊泰普高架轨道运输车系统技术性能见下表2-2-6。
高架电气轨道运输车系统架空运输，能避免场内运输的干扰，运输强度大。虽仅见于伊泰普水电站工程，但也用于施工场地狭窄、浇筑强度高的情况。
伊泰普高架轨道运输车系统技术性能（括号内为右岸系统）
表2-2-6
项 目
系统总功率（kW）
自重（t)承载能力（t)
参 数
1200（900）
418.512020632（23）
项 目
轨道长（m)
参 数
445（285）77.5640242.024（1.62）2028（1636）
吊罐车
转运车
数量自重（t)斗容（m3)行走速度（m／min)
直道行走速度（m／min)两卸料点距离（m)吊罐容量（m3)
数量
高架轨道
支柱间离（m)金属结构及轨道质量（t)
总长（m)
㈣ 渠道衬砌机。渠道衬砌机用于长距离、大断面渠道的衬砌施工，可对混凝土衬砌送料、摊铺、提浆、振实、整平。
渠道衬砌机的工况基本类似相同，一种渠道衬砌机，机架是沿渠道轴向分成导向段、进料段、成型段的三段两箱结构，三段之间由上下至少四根连接杠固连，导向段和成型段均由轴向的纵肋、横截面的环肋组成骨架，每段由前后封板、顶板和底板封闭成箱体，各封板上部搁置在渠道两岸上，各封板下部与渠道横截面形状相似；导向段底部的导向底板前部上翘，后部贴近渠底；成型段底部的成型底板前部上翘，后部距渠底相差衬砌层的距离，进料段设于上述两箱体之间，由导向段后封板、成型段前封板和两侧板组成料斗。本实用新型结构简单实用，操作方便，耗能较少，工作效率高，不需经常维修，具有连续作业、一机多用、工人劳动强度低的优点，适用于各种渠道混凝土衬砌工程。
衬砌机混凝土布料都是由混凝土运输车通过上料皮带传输至运输皮带，运输皮带通过下料斗在桁架上行走将混凝土摊铺至渠坡坡面，混凝土入仓塌落度控制在5~6cm，单趟铺料时间为2分40秒，下料小车行走速度控制在3.5m/min。在摊铺砼的过程中用挡板将砼刮平并由后面的3台振捣棒进行初步振捣，振捣时间为20秒，在砼布料时随时检查砼摊铺厚度，摊铺厚度必须比设计厚度厚3~4cm，有利于复振，在局部摊铺不均匀的部位人工铺料找平。从下至上用安装在衬砌机上的高频平板振捣器或振动棒进行振
2. 混凝土生产与运输
2.1 生产
混凝土的生产是按照混凝土配合比设计的要求，将混凝土的各种原材料（水泥、骨料、水、外加剂、掺合料等）均匀拌和成为可供浇筑的混凝土料。混凝土拌和的方法分为人工拌和与机械拌和两类。因此，需要一整套储料、供料、配料一级拌和的机械设备，并统一布置，相互配套，组成混凝土生产系统，其任务不仅要及时可靠的供应足够数量的混凝土料，还要确保混凝土质量良好、强度等级无误、级配准确、拌和充分均匀、出机温度满足设计要求等。
大中型混凝土工程的混凝土日浇筑量可达到千方、万方之多，混凝土强度等级达十种以上，技术要求不断提高，因此必须用高度机械化方法生产混凝土料，并在各个工艺环节上严格控制质量。 2.1.1 混凝土拌和设备的选择
根据施工进度安排的施工高峰浇筑强度计算选择拌和设备生产能力；按设计浇筑安排的最大仓面面积、混凝土初凝时间、浇筑层厚度、浇筑方法等条件校核所选拌和楼的生产能力，所选拌和楼应与浇筑设备生产能力相匹配。欲确定混凝土系统生产规模，根据所掌握的设计条件，一般有以下几种计算方法。
㈠ 按高峰月浇筑强度计算
根据设计进度排出的高峰月浇筑强度，可采用下列公式计算
P
Qm
Kh，式中 MN
P———混凝土系统所需小时生产能力，m3/h； Qm———高峰月混凝土浇筑强度，m3/月； M———月工作日数，d，一般取25d； N———日工作时数，h，一般取20h； Kh———时不均匀系数，一般取1.5。 ㈡ 按台阶法浇筑强度计算
混凝土施工采用台阶法浇筑方案时，可采用下列公式计算，
L
PKh
V(n1)t
，式中
P———混凝土系统所需小时生产能力，m3/h； L———浇筑块短边长度，m； V———吊罐的容量，m3； δ———浇筑块浇筑层厚，m； n———台阶数，层；
t———一次仓位浇筑辅料层的允许间隔时间，h。 Kh———生产不均匀系数，一般取1.0~1.2。 2.1.2 混凝土拌制
㈠ 人工拌和
小规模的混凝土工程或者施工初期缺乏搅拌机械时，才采用人工拌和混凝土。人工拌和混凝土施工的工具有拌板、混凝土锹、洒水设备。拌板可用薄钢板或密缝的木板拼成，要求不漏浆而且翻拌时要光滑省力。拌和时先倒入砂子，再倒入水泥，用混凝土锹干拌三遍，然后将石子加入再拌和三遍，直到混凝土原材料拌和均匀为止，拌和时不能任意加水，拌和好的混凝土要立即浇筑，防止凝固。
人工拌和混凝土的劳动强度较大，而且质量不易保证，必须严格控制质量，坝主体结构部位不允许采用，只能用于次要的、临时性建筑中。
㈡ 机械拌和
采用机械拌和混凝土能提高拌和质量和生产率，节省人力和费用。按照搅拌机工作原理，可分为自落式搅拌机和强制式搅拌机两种。
⑴ 自落式搅拌机
自落式搅拌应用普遍，按其外形分为鼓形和双锥形两种。鼓形搅拌机的鼓筒两侧开口，一侧开口用于装料，另一侧开口用于卸料，生产率不高，多用于中小型工程或大型工程施工初期。
双锥形搅拌机一端开口，用于装料和卸料（少数是两端开口），容量较大，拌和效果好、间歇时间短、生产率高，多用于大、中型工程。
⑵ 强制式搅拌机
这种搅拌机通常做成盘式，又称涡轮式，拌和筒内利用支撑架做拌和铲，按其拌和形式可分为三种。第一种，拌和铲固定不动，拌和筒围绕拌和铲旋转；第二种，拌和筒固定不动，拌和铲围绕拌和筒旋转；第三种，拌和筒和拌和铲以相互反方向旋转。
强制式搅拌机拌和时，骨料的运动完全限制在水平范围内，所以强制式拌和时间短、质量好、效率高。
2.1.3 混凝土拌和楼选择实例
在大中型混凝土工程中，小型的拌和机已经不能满足施工需要，因此，需要一种将混凝土配料和拌和综合在一起的拌和楼。近年一些大型工程采用的拌和楼型号和技术参数如表2-1-1。
拌和楼型号和技术参数表
2.2 运输
2.2.1 水平运输
指从拌合楼运至浇筑地点的混凝土运输；常用的运输方式有以下几种。
㈠ 无轨运输。一般指汽车运输。主要有搅拌罐运输车、后卸式自卸车、汽车运立罐、侧卸罐车等。
⑴ 特点
① 无轨运输混凝土机动灵活，能和大多数起吊设备和其它入仓设备配套使用。 ② 能充分利用现有的土石方施工道路和场内交通道路。 ③ 无轨运输混凝土存在能源消耗大、运输成本较高的缺点。 ⑵ 类型和适用条件
① 改装混凝土自卸汽车。通常采用加深斗容、加装蔗阳防晒装置、加装震动卸料装置，改装车厢后挡板等措施，将8~20t自卸汽车改装运输混凝土。改装的自卸汽车运输混凝土适用于：
·前期土石方施工设备闲置较多；
·工程初期，混凝土运输系统还不够完善的情况。
② 汽车载运混凝土立罐。一般是在吨位较大的载重汽车后车架上加装承重平台，
放置混凝土立罐，见图2-2-1所示。缺点稳定性差。
③ 专用混凝土运输车。专用的混凝土运输车有混凝土搅拌车和轮胎自行式 混凝土运输车，见图2-2-2所示。轮胎自行式混凝土运输车特点有：
●后车架采用绞接式底盘，通过液压转向系统和牵引车头相连，减小了转弯半径，提高了运输车的通性和适应性。
●料罐体形状采用特殊设计，便于快速卸料。
●罐体内部采用可更换的耐磨钢板，提高了料罐体的使用寿命。
●采用侧向卸料，与起重机不摘钩吊罐方式配合，加快了混凝土运输速度。 ●料斗容量较大，达到9~12m3。
锥罐式混凝土搅拌运输车的进料和卸料较慢，对混凝土最大骨料粒径有限制，设备技术说明中一般规定运送混凝土的最大骨料粒径≤40mm，但在实际中运送混凝土的最大粒径达到60~80 mm。因此，搅拌运输车适用于运送三级配以下的混凝土。
部分工程中使用专用混凝土运输车的情况见下表2-2-1。专用混凝土运输车易于保证混凝土拌合物的质量、运量大、卸料快捷，但价格高、对道路有一定的要求，适合在混凝土温控严格、施工条件较好的工程中使用。
图3-2-1改装自卸汽车载运混凝土立罐
图3-2-2
无轨铰接式混凝土运输车
部分工程专用混凝土运输车使用情况表
表 2-2-1
㈡ 有轨运输。一般有机车拖平板车立罐和机车侧卸罐两种。机车拖平板车立罐运输方式，在我国水电建设工程中被广泛应用，尤其当工程量大、浇筑强度高时，这种运输方式具有运输能力大、运输过程中振动小、管理方便等优点。机车拖侧卸运输车在美国许多工程中得到应用，我国已在岩滩、水口等工程施工中使用，混凝土吊罐放在侧卸运输车的侧面卸料。
⑴ 特点
① 需要专用运输线路，运行速度快，运输能力大，适合混凝土工程量较大的工程。 ② 使用混凝土立罐运输，对混凝土和易性影响小，减少温度回升。 ③ 较汽车运输能源消耗少，运行成本较低。
④ 铁路线路的转弯半径和线路坡度对地形、地貌的要求较高。
⑤ 铁路线路中的交叉、道口、停车线、冲洗设施、加油设施的布置复杂；运行、调度要求高；系统建设周期长，在工程初期需配合辅助运输手段。
⑵ 类型和适用条件：国内广泛采用的传统有轨运输方式是，用一个80~150马力的内燃机车头，牵引3~5台载混凝土罐的平台车，组成“三重一轻”和“四重一轻”的车队编组，见图2-2-3。国内一些工程引进的专用混凝土运输车，均采用罐体和平台车组合在一起的整体罐车，侧向卸料，将混凝土侧向卸入起重机不摘钩的吊罐内，节省了摘、挂罐的时间。实际施工时应根据工程情况，选择合适的机车、平车和线路标准。
部分工程专用混凝土运输车使用情况表
表 2-2-1
㈡ 有轨运输。一般有机车拖平板车立罐和机车侧卸罐两种。机车拖平板车立罐运输方式，在我国水电建设工程中被广泛应用，尤其当工程量大、浇筑强度高时，这种运输方式具有运输能力大、运输过程中振动小、管理方便等优点。机车拖侧卸运输车在美国许多工程中得到应用，我国已在岩滩、水口等工程施工中使用，混凝土吊罐放在侧卸运输车的侧面卸料。
⑴ 特点
① 需要专用运输线路，运行速度快，运输能力大，适合混凝土工程量较大的工程。 ② 使用混凝土立罐运输，对混凝土和易性影响小，减少温度回升。 ③ 较汽车运输能源消耗少，运行成本较低。
④ 铁路线路的转弯半径和线路坡度对地形、地貌的要求较高。
⑤ 铁路线路中的交叉、道口、停车线、冲洗设施、加油设施的布置复杂；运行、调度要求高；系统建设周期长，在工程初期需配合辅助运输手段。
⑵ 类型和适用条件：国内广泛采用的传统有轨运输方式是，用一个80~150马力的内燃机车头，牵引3~5台载混凝土罐的平台车，组成“三重一轻”和“四重一轻”的车队编组，见图2-2-3。国内一些工程引进的专用混凝土运输车，均采用罐体和平台车组合在一起的整体罐车，侧向卸料，将混凝土侧向卸入起重机不摘钩的吊罐内，节省了摘、挂罐的时间。实际施工时应根据工程情况，选择合适的机车、平车和线路标准。
图2-2-3有轨机车编组图
① 线路标准。水利水电工程施工中的有轨运输线路分为窄轨和准轨，窄轨的轨距有610、762、900、1000mm共四种，准轨的轨距为1435mm。准轨的钢轨应选用43kg/m的钢轨，窄轨的钢轨可根据轴重，在18~43kg/m的钢轨中选用。窄轨铁路转弯半径和线路间距小、占地面积少、材料消耗低，但混凝土运量较小，且与场外铁路不接轨。
② 机车。水利水电工程常用的机车有蒸汽机车、内燃机车、电动机车、内燃-电动机车等，目前应用较广的是内燃机车。机车功率一般为50~200kw，有独立的牵引车头，也有的与混凝土罐合装在一个车架上组成整车。独立的牵引车头，可根据施工需要，选定牵引的罐车数量，具有较大的灵活性，工程中选用牵引机车型式的较多。
③ 平车和罐车。载混凝土罐的平车和罐车，一般是针对工程施工特制的车辆。平车通常是根据路线标准和载运的混凝土立罐的数量和容量，选择通用的铁路平车进行改造。罐车则因生产厂家各不相同，下图2-2-4为广西岩滩引进的有轨混凝土罐车。部分工程使用轨道式混凝土运输车和机车情况见下表2-2-2。
部分工程使用轨道式混凝土运输车和机车情况
表 2-2-2
2-2-4岩滩有轨罐车
2.2.2 垂直运输
混凝土入仓运输一般是以起重机吊罐入仓为主，主要起重机类型有缆机、门塔机、履带式起重机和轮胎式起重机等。
㈠ 缆机特点、类型和适用范围 ⑴ 特点
① 按工程的具体条件和要求，先进行施工布置，然后委托厂家设计、制造缆机设备，待设计方案确定后，再对施工布置做适当的修改完善。
② 设备可布置在坝体之外的岸坡上，与主体工程之间无干扰；不受导流、度汛和基坑过水的影响；可提前安装、投产，及早形成生产能力；一次安装可连续浇筑至坝顶高程。
③ 控制范围大、运行效率高。
④ 坝体范围内，容纳缆机的数量有限，当无法满足高强度混凝土生产需要时，需配备适当数量的门塔机作为辅助设备。
⑤ 缆机起重索和牵引索的使用寿命较短。缆机高速运行时，缆索与导向滑轮之间的磨损较大。根据缆机导向系统设计不同，缆索的使用寿命一般为2~6个月。
⑵ 类型和适用范围：
1）缆机的类型按塔架移动方式可分为：①固定式缆机，工作范围为一条直线，如图2-2-5（a）所示；②辐射式缆机，覆盖范围为扇形，如图2-2-5（b）所示；③平移式缆机，覆盖范围为矩形；④摆塔式缆机，该机两端采用桅杆式高塔架，塔架底部支于球绞支座上，用活动拉索使其塔架沿上、下游方向摆动，将主索覆盖范围扩大为扇形和矩形。摆塔式缆机的塔架一般为单桅杆型，见图2-2-6。
（a） （b）
图2-2-5 缆机平面布置图
（a）固定式；（b）辐射式
图2-2-6 摆塔式缆机
缆机其他的几种形式有：①无塔型缆机，可将主索的拉力传递到塔架后轮的水平轨道上，减少塔架配重，降低塔架高度，如隔河岩、岩滩工程均采用了这种机型。②索轨式缆机，该机用钢索代替地面轨道，主索通过专用滑车在索轨上运行。该机型还可以在坝体上、下游两岸之间各固定一条钢索，起重机既可沿左、右岸长距离移动，也可沿上、下游主索间短距离移动，覆盖范围大。该机型既没有塔架，又没有轨道梁，开挖量小，安装快，适用于中小工程。
2）缆机适合于在地形狭窄的工程中使用，当坝址两岸地形差异较大时，坝型为拱坝等较薄的体形时，可选用辐射式缆机；当两岸地形对称，坝型为重力拱坝或重力坝等底款较大的体形时，宜选用平移式缆机。四川二滩工程拱坝混凝土运输，选用的三台辐射式缆机，其副塔可沿爬坡轨道运行，减少了缆机平台的土石方和土建工程量，可供其他工程布置缆机是借鉴。国内工程缆机使用情况见表2-2-3。二滩、三峡、拉西瓦工程用缆机的主要技术参数见表2-2-4。
国内工程缆机使用情况
㈡ 门塔机的特点、类型和适用范围 ⑴ 特点：
① 门塔机运行灵活方便，吊罐入仓对位准确，生产效率比较稳定。 ② 门塔机的起重高度和工作半径有限，在高坝施工中，需搭设栈桥。 ③ 受导流方式的影响较大，运行过程中要受到汛期洪水的威胁。 ⑵ 类型和适用范围：
1）门式起重机。普通门式起重机以丰满门机和四连杆门机为代表，起重量为10~30t，起重高度为10~30m，见图2-2-7、图2-2-8，适合在中、小工程的河床式厂房、泄水闸等部位使用。
图2-2-7丰满门机
图2-2-8 10/20t门式起重机（单位：m）
2）塔机。塔机具有一些门机无法比拟的优势：①塔机具有较轻的自重；②起重高度较大；③操作比较方便，塔机在吊运混凝土灌、沿工作半径作径向运动时，只需移动起重小车，而门机则必须作大臂变幅；④安装时对起重设备的要求较低；⑤塔机可采用
固定安装工况运行，占地面积较小。但塔机的起重臂较长，运行时需占用较大的回转空间，两台塔机相邻工作时，需保持足够的安全距离。
水利水电施工中，以太原、天津起重机厂生产的10~25t塔机多见。近年来，国内很多厂家开始生产建筑塔机，技术性能较为先进。其最大起重高度已达到50~60m，工作半径为40~70m，起重量为10~30t。三峡工程引进的丹麦产KRФLL塔机，最大起重量为60t，工作半径为72m，起重高度为80m，见图2-2-9。
720m
80.0m
32000kgmax6000kg
图2-2-9 KRФLL塔机
3）高架门机。国内工程中常用的高架门机型式有：①改装丰满门机，见图2-2-10（a）；②高架门机，水利水电工地常用的高架门机，主要有SDTQ系列和MQ系列高架门机，这类高架门机的起重高度约为40~70m，起重量约为30~60t，见图2-2-10（b）。对于中、低坝而言，如果布置高程合适，基本上可一次浇筑至坝顶高程。但由于高架较高，拆装时需起重高度较大的吊装设备。
[1**********]
35
（t）40
起重量曲线
5
[1**********]5
40
起重量曲线[1**********]050
[**************]5
（m）
（m）
（a） （b）
图2-2-10 高架门机
（a）高架丰满门机；（b）MQ600/30型高架门座起重机（单位：mm）
㈢ 履带式起重机和轮胎式起重机的特点和适用范围
履带式起重机和轮胎式起重机主要是作为设备安装、材料和构件的吊装手段，在必要时也可作为混凝土垂直运输手段。轮胎式起重机型号品种齐全，起重量8~300t均有。轮胎式起重机最大的不足是：覆盖范围小，作为混凝土入仓的轮胎式起重机，工作半径一般为10~15m。
以前，水利水电工程中使用的履带式起重机，一般由挖掘机改装，采用电机驱动，如采用WK-4电铲改装的电吊，见图2-2-11。现在，履带式起重机已有专用系列，一般采用内燃机和液压驱动，起重量为10~50t，工作半径为10~30m。
履带式和轮胎式起重机，移动灵活，无需轨道，但吊运混凝土效率低，适合用于浇筑导墙、闸、坝基础等低矮、尺寸较小的建筑物和零星分散小型建筑物的混凝土。
图2-2-11 电铲改装电吊
㈣ 管道垂直运输的特点和适用范围
真空溜管、BOX溜管是混凝土入仓的一种新型输送工具，以投资少、运行简便、输送效率高等特点，得到越来越多的广泛应用。采用管道垂直运输可以弥补缆机、塔机等设备无法直接吊罐入仓的部位进行施工。
⑴ 真空溜管
真空溜管槽身采用柔性耐磨橡胶带。通过橡胶带起着裹夹混凝土及在槽内形成负压的双重作用，增大橡胶带与槽内混凝土的接触面积，从而减缓混凝土下落速度，达到改善混凝土和易性的目的有效地解决了高落差混凝土骨料分离的难题，见图2-2-12。真空溜管具有投资少、运行简便、输送效率高等特点。真空溜槽适用于各类碾压混凝土坝溜
管倾角在40~55°范围内边坡施工建设中的碾压混凝土垂直运输入仓，输送高度满足100m级的垂直运输，一般溜管倾角取45°效果好。思林电站消力池混凝土浇筑采用100m级真空溜管垂直运输取得良好效果，该条供料线单班（12小时）实际输送强度达2000m3。
扁钢
柔性耐磨胶带M14螺栓角钢
陶瓷内衬板
槽身
图2-2-12 真空溜管截面图
⑵ My-box
My-box设备上部为一小型授料斗，下接钢溜管，钢溜管每延伸12~15m就安装一个My-box对混凝土进行二次拌和，以保证混凝土入仓后不发生骨料分离，见图2-2-13。由MY—BOX溜管将砼料供给泵机或滑槽等直接入仓，代替了高架门机(或吊车)配卧罐入仓，并且避免了在浇筑砼时长时间占用高架门机，直接的经济效益是节省了高架门机(吊车)的浇筑台班费。非常适合大高度、小结构特别是竖井、门槽二期混凝土及高陡边坡等部位的施工，既解决了洞井施工干扰、负扬程人仓手段的矛盾，又保证了砼的浇筑质量，提高了浇筑强度，缩短了施工工期．与常规的吊罐或泵送砼的运输方式相比，不需配备起吊设备或砼泵车，同时减少了施工操作人员，降低了劳动强度，节约了成本。BOX溜管技术在三峡水电站、拉西瓦水电站等工程中均得到成功应用。 2.2.3 混合运输
㈠ 特点
⑴ 混凝土从拌合楼直接输送入仓，加快了入仓速度。 ⑵ 设备轻巧简单，对地形适应性好，占地面积小。
砼下料方向
图2-2-13 MY—BOX溜管示意图
⑶ 能连续生产，运行成本低，效率高。
⑷ 混凝土运输距离不宜过大。胶带机系统宜在1000m以内，混凝土泵机水平运输距离宜在800m以内。
㈡ 设备类型和适用范围
几种胶带式混凝土混合运输设备的技术参数见表
⑴ 深槽高速混凝土胶带输送机。其主要特征是大槽角、深断面和高带速，以及为适应混凝土运输采取的一系列特殊措施。适合混凝土工程量集中，混凝土运输强度高的大体积混凝土施工。
⑵ 仓面布料机。三峡工程使用的仓面布料机，采用钢管立柱，插入已浇混凝土的预留孔内。带式输送机能以立柱作支撑360°旋转下料，多节皮带桁架可作仰府、伸缩运动。
⑶ 车载液压伸缩节胶带机（亦称胎带机）。可用来浇筑建筑高度不大的导墙、护坦、闸室底板和厂房基础等部位。小浪底工程使用的CC200-24型胎带机见下图。
⑷ 塔带机。塔待机是塔式起重机和带式输送机的结合，具有在大范围内进行混凝土布料的功能，适合在混凝土工程量集中的高坝中使用。三峡工程中使用的ROTEC TC-2400型塔带机，由塔身、起吊臂和皮带机三部分组成。见图2-2-14。
提升架上料皮带
1号布料皮带
2号布料皮带
图2-2-14塔带机
⑸ 混凝土泵。混凝土泵的类型有拖移式混凝土泵和自行式混凝土泵车。混凝土泵适用于断面小、钢筋密集的薄壁结构，或用于如导流底孔封堵等其他设备不易达到的部位浇筑混凝土。但泵送混凝土中水泥用量较大，因而成本较高。 2.2.4 其他混凝土运输设备
㈠ 负压溜槽
⑴ 基本结构：负压溜槽由料斗、垂直加速段、槽身和出口弯头组成，如下图所示。
卡子
柔性盖带
混凝土
料斗I
Ⅰ-Ⅰ截面﹙a﹚
出料口（弯头）
﹙b﹚
负压槽结构示意图
I
﹙a﹚槽体截面示意图 ﹙b﹚溜槽结构示意图
负压槽主要技术参数
柔性盖板
项 目料斗容量﹙m3﹚刚性槽半径﹙mm﹚溜槽长度﹙m﹚适用坡度适用高度﹙m﹚
负压値范围﹙Pa﹚下料速度﹙m／s﹚
参 数6~12275~32542~721：1~1：0.756~100240~540100~10003~6
负压溜槽原理图
滑动方向
混凝土
⑵ 特点及适用范围：
① 结构简单、安装方便、运行维护费用低、成本低廉。
② 和胶带机联合运输混凝土，可简化施工布置和施工程序，节省工程投资。 ③ 混凝土运输效率高。
④ 负压溜槽安装时，各段要有良好的密封，在浇筑过程中，料斗内的混凝土不宜卸空。
⑤ 负压溜槽适合在道路修筑困难、施工布置不便及混凝土运输高差较大的高山峡谷地形中筑坝时应用。
㈡ 升高塔及爬升机
混凝土运输设备还包括升高塔和爬升机。升高塔是一种简易的混凝土提升设备，在缺乏大型起重机、混凝土方量较小的建筑物施工中使用。升高塔附着于坝面上，随坝体升高而接高，采用升高塔提升混凝土，须在仓面采用手推车、滑槽和仓面布料机进行布
料。
45爬升机和升高塔结构相似，日本某公司生产的一种爬升机，可提升20t自卸车进仓，其混凝土运输能力为300~700m³/h。
㈢ 电气环形高架轨道运输车
巴西伊泰普水电站的混凝土水平运输，左、右
20
10
岸各采用了一套单轨电气环行轨道运输车系统，该
系统由循环的高架轨道、自行式悬挂料斗和电动转运车组成。环行高架轨道由间距24m
的钢支架支撑
升高塔提升混凝土
轨道梁，自行式悬挂料斗车距地面9m高，电机驱
动无人驾驶，由中央控制室集中控制。高架环行轨道上有悬挂料罐车20~30台，悬挂料斗车在拌和楼装满料后，滑行到各装料地点，由停在高架轨道下面、另一条轨道上行驶的转运车接料，然后运到缆机的吊罐中。伊泰普高架轨道运输车系统技术性能见下表2-2-6。
高架电气轨道运输车系统架空运输，能避免场内运输的干扰，运输强度大。虽仅见于伊泰普水电站工程，但也用于施工场地狭窄、浇筑强度高的情况。
伊泰普高架轨道运输车系统技术性能（括号内为右岸系统）
表2-2-6
项 目
系统总功率（kW）
自重（t)承载能力（t)
参 数
1200（900）
418.512020632（23）
项 目
轨道长（m)
参 数
445（285）77.5640242.024（1.62）2028（1636）
吊罐车
转运车
数量自重（t)斗容（m3)行走速度（m／min)
直道行走速度（m／min)两卸料点距离（m)吊罐容量（m3)
数量
高架轨道
支柱间离（m)金属结构及轨道质量（t)
总长（m)
㈣ 渠道衬砌机。渠道衬砌机用于长距离、大断面渠道的衬砌施工，可对混凝土衬砌送料、摊铺、提浆、振实、整平。
渠道衬砌机的工况基本类似相同，一种渠道衬砌机，机架是沿渠道轴向分成导向段、进料段、成型段的三段两箱结构，三段之间由上下至少四根连接杠固连，导向段和成型段均由轴向的纵肋、横截面的环肋组成骨架，每段由前后封板、顶板和底板封闭成箱体，各封板上部搁置在渠道两岸上，各封板下部与渠道横截面形状相似；导向段底部的导向底板前部上翘，后部贴近渠底；成型段底部的成型底板前部上翘，后部距渠底相差衬砌层的距离，进料段设于上述两箱体之间，由导向段后封板、成型段前封板和两侧板组成料斗。本实用新型结构简单实用，操作方便，耗能较少，工作效率高，不需经常维修，具有连续作业、一机多用、工人劳动强度低的优点，适用于各种渠道混凝土衬砌工程。
衬砌机混凝土布料都是由混凝土运输车通过上料皮带传输至运输皮带，运输皮带通过下料斗在桁架上行走将混凝土摊铺至渠坡坡面，混凝土入仓塌落度控制在5~6cm，单趟铺料时间为2分40秒，下料小车行走速度控制在3.5m/min。在摊铺砼的过程中用挡板将砼刮平并由后面的3台振捣棒进行初步振捣，振捣时间为20秒，在砼布料时随时检查砼摊铺厚度，摊铺厚度必须比设计厚度厚3~4cm，有利于复振，在局部摊铺不均匀的部位人工铺料找平。从下至上用安装在衬砌机上的高频平板振捣器或振动棒进行振