第$期!
广东土木与建筑
!
大金钟路山体滑坡原因分析及整治方案
黎勤波
（广州市市政工程设计研究院
摘
广州
要：山体滑坡属一种地质灾害，通常由特定的原因所引起，故对其整治也必须有针对性地进行，文中对广州
大金钟路施工过程中遇到的山体滑坡事故，通过分析计算制定其整治技术方案。关键词：道路；施工；滑坡；整治
强风化带
$工程概况
广州大金钟路南起广园路，北至白云大道（原新
呈灰黑色，岩芯呈坚硬土柱状或@1炭质页岩：
半岩半土状，质软，用手易掰开，遇水易软化；
褐黄色，岩芯呈半岩半土状及碎石A1粉砂岩：
块状，前者遇水极易软化，后者用手难折断；
该层顶面埋深:112击。
灰色9灰黑色，裂隙发育，#微风化硅化灰岩：
岩芯破碎呈碎块状，质硬，锤击声脆，顶面埋深36129揭露厚度71?931:5。38125，
地面以下存在一炭质页岩，该岩层一旦暴露，遇水极易软化。
广从路），全长约21345，道路规划宽度675，首期实施宽度389:35。因道路拓宽的需要，在大金钟路白云山南门西侧设置一段纵向长3775、高度最大2:5、坡度2;2的边坡。本工程于3772年6月开工，当进行道路边坡土方和排水管坑施工时，恰逢连场大雨，导致部分山体发生滑坡，滑坡体宽度约875，滑体高度约2:5，滑体体积约87775:。滑坡事故发生后，经各方紧急商讨，决定先做临时保护措施以控制滑坡的继续发展，再实施永久整治措施以消除滑坡病害。
%
!
施工勘察
滑坡原因分析及稳定性计算原因分析
经研究分析，本工程山体滑坡的主要原因如下：施工时为预留回填土，在山!挖土坡度影响：
:12
为查明滑坡的类型和性质，并分析滑动产生的原因，我们在滑坡区域进行布孔钻探，以详细摸查该区域的地质情况，布孔时除沿主滑方向布置勘探线外，在其两侧滑坡体外也布置一定数量的勘探线，勘探点间距!675，在滑坡体转折处和预计采取工程措施的地段也布点勘探。勘探孔的深度应穿过最下一层滑动面而进入稳定地层，控制性勘探孔应深入稳定地层一定深度，满足滑坡整治的需要。
根据岩土工程施工勘察报告，该场地地质情况自上而下分别为：
出露粉质粘土，为页岩风化!第四系残积层：
残积土，呈褐黄色夹白色，硬塑状，遇水易软化崩解，层中见少量风化岩石碎屑，出露厚度:11292?13击，平均2>18击，坡面出露地层主要为第四系坡积土，呈褐黄色，可塑状，遇水易软化，层中夹含植物根系及砾碎石，粒径393755不等。
体挖土时未按设计要求进行放坡，造成部分山体坡度过大。
由于工期较紧，在山体挖土
施工的同时，又在靠近坡脚处开挖了65深的排水管坑，但开挖时未设支护和按规定放坡，造成边坡的坡度和高度增大。
山体土方开挖前，未在边坡#排水设施影响：
周边设置排水沟，故地表水未能及时排走。
施工期间正值雨季，且在边坡、管$天气影响：
坑土方开挖后突降连场大雨，雨水不断渗入坡体内，使土的含水量和重度增大、内摩擦角减小、抗剪强度降低。
根据施工勘察资料，坡体%潜在滑移面影响：
的岩性为页岩风化残积土或全风化土，该层为软弱层，一旦暴露和遇水即易软化。
68
表!
块号
滑坡推力计算表
黎勤波：大金钟路山体滑坡原因分析及整治方案67
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+0/1+.2/-0+1/0
-+/0014/43,0/2
**0+4
**./55../4+-
**-/051/1
2/.2+/0+33/1
以上各种影响因素均与滑坡发生的成因吻合，根据现场调查观察，发现滑坡体水平位移不大，滑坡后壁不高，主裂缝宽度较小，滑坡体前缘未形成鼓包，该滑坡按滑体规模划分属小型滑坡，按滑动时受力状态特征划分则属牵引式滑坡。
$滑坡整治方案
滑坡整治应针对滑坡发生的原因采取相应措施，
3/0滑坡稳定性分析
滑坡稳定性分析的目的是判断滑坡的稳定状
消除触发滑动的不利因素，使山体长期稳定。本工程的滑坡整治方案中主要包括以下技术措施：
态，为其整治提供分析数据。取单位宽度有代表性的剖面（如图+）计算，其结果见表+，各值计算如下：
!
%9$8:$!
1/+
!
排水：必须尽快实施边坡周边排水设施，防止
地表水渗入滑坡地段土层，特别要保证在大雨和暴雨期间所有排水沟排水顺畅。
&!9%
（滑坡推力安全系数%9+/0,）
根据计算结果，表示该滑坡体是&39+33/1!
不稳定的，应采取相应的稳固措施。
1/0反压：加快排水管道敷设施工进度，及时回填
管坑，回填土要分层压实至路基标高，
在滑坡体的牵
15
!
广东土木与建筑
施，而支挡则属结构性措施。
!
引段增加竖向荷载，以提高滑体的抗滑安全系数。
卸载：对滑体土体适当削方，将原设计的()(护面：在滑体面进行平整和修坡，夯实坡体表坡度调整为()(%*+，在滑坡体的主滑段卸载。
合运用，其中排水、反压、卸载、护面均属构造性措
%滑坡变形监测
为了检验本工程滑坡整治效果，我们对滑坡、挡
面裂缝；坡面做浆砌片石骨架网格；山体坡面采用喷草籽绿化措施，防止坡面水渗入坡体。
&%+支挡：根据地质资料和滑坡稳定分析，取单位墙、路面的位移、沉降等变形情况进行观测，经几年的跟踪观测，各项指标均稳定收敛，完全满足要求，达到预期目的。
宽度计算出滑坡体几个有代表性剖面的推力大小、方向和作用点，然后根据各断面滑坡推力分段设置以下’种支挡结构，分别为密排桩式挡土墙（布置在中段）、间距&%+,排桩式挡土墙（布置在中段左右两侧）、钢筋混凝土板式挡土墙（布置在首、尾两段），纵向各段长度为+-,.&*,./0,.*-,.*0,1*0-,（如图*），挡土墙挡土墙高度根据景观要求高出人行道面(,，基底必须置于滑动面以下的稳定层中。
本工程挡土桩采用芯径(%*,、护壁厚度(+0,,的人工挖孔桩，因该桩型施工时对土层的监控较直观，可保证终孔达到要求，还可避免在松软陡坡上架设施工机械；桩按悬臂构件计算受力，悬臂计算长度考虑今后道路管线施工开槽的不利情况；采取跳挖且要求桩芯混凝土浇筑施工方法，跳挖间距!&%+,，后达到设计强度等级-02后才开挖邻桩；桩护壁设环向和竖向钢筋，竖向钢筋接口要求连接可靠，防止护壁脱落。所有支挡构件均需根据承载力极限状态及正常使用极限状态的要求，分别进行承载力、稳定性及裂缝宽度计算。
以上各种滑坡整治措施不应单一实施，而需综
&结语
边坡设计时应详细勘察场地地质情况，并严格
按施工规程进行操作，否则一旦发生岩土工程意外，不但影响工期，还将额外增加投资，造成不同程度的经济损失。
参考文献
(*’&+
34+00*(5*00(34+00065*00*
岩土工程勘察规范建筑地基基础设计规范
广州市市政工程设计研究院%大金钟路（广园路5新广从路）道路扩宽工程《岩土工程施工勘察报告》，*00(华南理工大学，东南大学，浙江大学，湖南大学%地基及基础（第三版）中国建筑工业出版社，%北京：(77-汤康民主编，彭胤宗主审%岩土工程
%武汉工业大学出版社，*00(
&-
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广东土木与建筑
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大金钟路山体滑坡原因分析及整治方案
黎勤波
（广州市市政工程设计研究院
摘
广州
要：山体滑坡属一种地质灾害，通常由特定的原因所引起，故对其整治也必须有针对性地进行，文中对广州
大金钟路施工过程中遇到的山体滑坡事故，通过分析计算制定其整治技术方案。关键词：道路；施工；滑坡；整治
强风化带
$工程概况
广州大金钟路南起广园路，北至白云大道（原新
呈灰黑色，岩芯呈坚硬土柱状或@1炭质页岩：
半岩半土状，质软，用手易掰开，遇水易软化；
褐黄色，岩芯呈半岩半土状及碎石A1粉砂岩：
块状，前者遇水极易软化，后者用手难折断；
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灰色9灰黑色，裂隙发育，#微风化硅化灰岩：
岩芯破碎呈碎块状，质硬，锤击声脆，顶面埋深36129揭露厚度71?931:5。38125，
地面以下存在一炭质页岩，该岩层一旦暴露，遇水极易软化。
广从路），全长约21345，道路规划宽度675，首期实施宽度389:35。因道路拓宽的需要，在大金钟路白云山南门西侧设置一段纵向长3775、高度最大2:5、坡度2;2的边坡。本工程于3772年6月开工，当进行道路边坡土方和排水管坑施工时，恰逢连场大雨，导致部分山体发生滑坡，滑坡体宽度约875，滑体高度约2:5，滑体体积约87775:。滑坡事故发生后，经各方紧急商讨，决定先做临时保护措施以控制滑坡的继续发展，再实施永久整治措施以消除滑坡病害。
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施工勘察
滑坡原因分析及稳定性计算原因分析
经研究分析，本工程山体滑坡的主要原因如下：施工时为预留回填土，在山!挖土坡度影响：
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为查明滑坡的类型和性质，并分析滑动产生的原因，我们在滑坡区域进行布孔钻探，以详细摸查该区域的地质情况，布孔时除沿主滑方向布置勘探线外，在其两侧滑坡体外也布置一定数量的勘探线，勘探点间距!675，在滑坡体转折处和预计采取工程措施的地段也布点勘探。勘探孔的深度应穿过最下一层滑动面而进入稳定地层，控制性勘探孔应深入稳定地层一定深度，满足滑坡整治的需要。
根据岩土工程施工勘察报告，该场地地质情况自上而下分别为：
出露粉质粘土，为页岩风化!第四系残积层：
残积土，呈褐黄色夹白色，硬塑状，遇水易软化崩解，层中见少量风化岩石碎屑，出露厚度:11292?13击，平均2>18击，坡面出露地层主要为第四系坡积土，呈褐黄色，可塑状，遇水易软化，层中夹含植物根系及砾碎石，粒径393755不等。
体挖土时未按设计要求进行放坡，造成部分山体坡度过大。
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施工的同时，又在靠近坡脚处开挖了65深的排水管坑，但开挖时未设支护和按规定放坡，造成边坡的坡度和高度增大。
山体土方开挖前，未在边坡#排水设施影响：
周边设置排水沟，故地表水未能及时排走。
施工期间正值雨季，且在边坡、管$天气影响：
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根据施工勘察资料，坡体%潜在滑移面影响：
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黎勤波：大金钟路山体滑坡原因分析及整治方案67
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以上各种影响因素均与滑坡发生的成因吻合，根据现场调查观察，发现滑坡体水平位移不大，滑坡后壁不高，主裂缝宽度较小，滑坡体前缘未形成鼓包，该滑坡按滑体规模划分属小型滑坡，按滑动时受力状态特征划分则属牵引式滑坡。
$滑坡整治方案
滑坡整治应针对滑坡发生的原因采取相应措施，
3/0滑坡稳定性分析
滑坡稳定性分析的目的是判断滑坡的稳定状
消除触发滑动的不利因素，使山体长期稳定。本工程的滑坡整治方案中主要包括以下技术措施：
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管坑，回填土要分层压实至路基标高，
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15
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广东土木与建筑
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卸载：对滑体土体适当削方，将原设计的()(护面：在滑体面进行平整和修坡，夯实坡体表坡度调整为()(%*+，在滑坡体的主滑段卸载。
合运用，其中排水、反压、卸载、护面均属构造性措
%滑坡变形监测
为了检验本工程滑坡整治效果，我们对滑坡、挡
面裂缝；坡面做浆砌片石骨架网格；山体坡面采用喷草籽绿化措施，防止坡面水渗入坡体。
&%+支挡：根据地质资料和滑坡稳定分析，取单位墙、路面的位移、沉降等变形情况进行观测，经几年的跟踪观测，各项指标均稳定收敛，完全满足要求，达到预期目的。
宽度计算出滑坡体几个有代表性剖面的推力大小、方向和作用点，然后根据各断面滑坡推力分段设置以下’种支挡结构，分别为密排桩式挡土墙（布置在中段）、间距&%+,排桩式挡土墙（布置在中段左右两侧）、钢筋混凝土板式挡土墙（布置在首、尾两段），纵向各段长度为+-,.&*,./0,.*-,.*0,1*0-,（如图*），挡土墙挡土墙高度根据景观要求高出人行道面(,，基底必须置于滑动面以下的稳定层中。
本工程挡土桩采用芯径(%*,、护壁厚度(+0,,的人工挖孔桩，因该桩型施工时对土层的监控较直观，可保证终孔达到要求，还可避免在松软陡坡上架设施工机械；桩按悬臂构件计算受力，悬臂计算长度考虑今后道路管线施工开槽的不利情况；采取跳挖且要求桩芯混凝土浇筑施工方法，跳挖间距!&%+,，后达到设计强度等级-02后才开挖邻桩；桩护壁设环向和竖向钢筋，竖向钢筋接口要求连接可靠，防止护壁脱落。所有支挡构件均需根据承载力极限状态及正常使用极限状态的要求，分别进行承载力、稳定性及裂缝宽度计算。
以上各种滑坡整治措施不应单一实施，而需综
&结语
边坡设计时应详细勘察场地地质情况，并严格
按施工规程进行操作，否则一旦发生岩土工程意外，不但影响工期，还将额外增加投资，造成不同程度的经济损失。
参考文献
(*’&+
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岩土工程勘察规范建筑地基基础设计规范
广州市市政工程设计研究院%大金钟路（广园路5新广从路）道路扩宽工程《岩土工程施工勘察报告》，*00(华南理工大学，东南大学，浙江大学，湖南大学%地基及基础（第三版）中国建筑工业出版社，%北京：(77-汤康民主编，彭胤宗主审%岩土工程
%武汉工业大学出版社，*00(
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