单侧墙模板台车施工技术
摘要：以某城市明挖车站结构侧墙施工为实例，本文从侧墙模板及支撑体系选型上，阐述了明挖地铁结构侧墙的模板台车施工工艺，形成了较为成熟的施工技术理论和实践。
关键词：地铁；单侧墙模板台车；施工技术
1工程概述
某城市地铁2号线工程一明挖车站位于城市主干道正下方，车站长度210.5m ，宽度18.5-19.7m ，地下二层结构，总建筑面积7000㎡，结构类型为框架结构。结构层高：地下二层层高为6.0m 和5.65m ，地下一层层高为4.9m 。为了达到混凝土质量验评标准，确保工程结构质量目标，积极推广使用先进的模板施工工艺，对成熟模板方案进行优化设计，车站明挖结构选用质优的模板材料、充分考虑了模板可周转性及后续工程再利用可能性。本工程墙体模板考虑层高变化，从地下二层开始使用大钢模板，采用86可调系列。
因本工程混凝土墙体结构布置要求，只能单侧配设模板，而不能利用穿墙栓控制模板侧压力，只能在单侧模板背侧配设抵抗混凝土浇筑侧压力的支撑装置，称为单侧支撑。单侧支撑可分为：刚性三角架，铰接三角架，分段刚性架等。单侧模板台车包括：混合三角架、万向轮、榀架连接装置、螺旋顶四个部分，并由两榀以上混合三角架连接而成为整体。其功能：一是施工场地运输模板；二是安装支承单侧墙模。其辅助相关构造还有地锚和地锚横梁。根据本工程地下结构层高，选择架体高度有以下规格：H=4450mm标准节+H=850mm加高节（详见图1）。
2施工方案及要点
根据施工总体部署、进度要求和资源配置状况，结合相关技术经济指标等因素，将本单位工程的墙体混凝土施工分为16个浇注段，每个施工区墙体模板均配置一段，每段采用五块不同尺寸的钢模板拼接成整体，依次向其它施工段流水施工。
2.1模板及支架安装
2.1.1预埋件部分安装
（1）地锚埋设角度为45°，在每榀支架的两侧150mm 处各埋设一个，由于地下一层和地下二层侧墙倒角结构不同，因此地锚的外漏长度不同，各榀支架埋件杆之间的距离根据施工流水段划分和支架位置确定。
（2）现场埋设地锚时要求拉通线，保证埋件在同一条直线上，同时，埋
单侧墙模板台车施工技术
摘要：以某城市明挖车站结构侧墙施工为实例，本文从侧墙模板及支撑体系选型上，阐述了明挖地铁结构侧墙的模板台车施工工艺，形成了较为成熟的施工技术理论和实践。
关键词：地铁；单侧墙模板台车；施工技术
1工程概述
某城市地铁2号线工程一明挖车站位于城市主干道正下方，车站长度210.5m ，宽度18.5-19.7m ，地下二层结构，总建筑面积7000㎡，结构类型为框架结构。结构层高：地下二层层高为6.0m 和5.65m ，地下一层层高为4.9m 。为了达到混凝土质量验评标准，确保工程结构质量目标，积极推广使用先进的模板施工工艺，对成熟模板方案进行优化设计，车站明挖结构选用质优的模板材料、充分考虑了模板可周转性及后续工程再利用可能性。本工程墙体模板考虑层高变化，从地下二层开始使用大钢模板，采用86可调系列。
因本工程混凝土墙体结构布置要求，只能单侧配设模板，而不能利用穿墙栓控制模板侧压力，只能在单侧模板背侧配设抵抗混凝土浇筑侧压力的支撑装置，称为单侧支撑。单侧支撑可分为：刚性三角架，铰接三角架，分段刚性架等。单侧模板台车包括：混合三角架、万向轮、榀架连接装置、螺旋顶四个部分，并由两榀以上混合三角架连接而成为整体。其功能：一是施工场地运输模板；二是安装支承单侧墙模。其辅助相关构造还有地锚和地锚横梁。根据本工程地下结构层高，选择架体高度有以下规格：H=4450mm标准节+H=850mm加高节（详见图1）。
2施工方案及要点
根据施工总体部署、进度要求和资源配置状况，结合相关技术经济指标等因素，将本单位工程的墙体混凝土施工分为16个浇注段，每个施工区墙体模板均配置一段，每段采用五块不同尺寸的钢模板拼接成整体，依次向其它施工段流水施工。
2.1模板及支架安装
2.1.1预埋件部分安装
（1）地锚埋设角度为45°，在每榀支架的两侧150mm 处各埋设一个，由于地下一层和地下二层侧墙倒角结构不同，因此地锚的外漏长度不同，各榀支架埋件杆之间的距离根据施工流水段划分和支架位置确定。
（2）现场埋设地锚时要求拉通线，保证埋件在同一条直线上，同时，埋