1、电控燃油喷射系统用英文表示为____________，怠速控制系统用英文表示为___________。EFI 、ISC
2、在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、______________和_____________控制。断油控制、燃油泵控制
3、电控点火系统最基本的功能是________________。此外，该系统还具有_____________控制和______________控制功能。点火提前角控制、通电时间控制、爆燃控制
4、电控系统由、控制单元、执行元件
5、在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为____________、_____________、______________。同时喷射；分组喷射；顺序喷射
6、一般在_________ 、 _________ 、 _________ 、 ________满负荷等特殊工况需采用开环控制。起动、暖机、加速、怠速
7、节气门体主要由_______________ 和 ______________等组成。节气门；怠速空气道
8、当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于____________。喷油时间
9、喷油器的喷油量取决于喷油器的、和喷油时间、喷油压差
10、最佳点火提前角与 、 、 、 等因素有关。燃料性质、转速、负荷、混合气浓度
11、凸轮轴/曲轴位置传感器可分为尔式、光电式
12、IGT 为_____________ 信号，IGF 为_______________信号。点火正时、点火确认
13、轴针式喷油器主要由________ 、_________ 、____________以及电磁线圈等组成。喷油器壳体、喷油针阀、套在针阀上的衔铁
14、按执行元件的类型不同，旁通空气式怠速控制系统又分为___________、 _________、 _______________、开关型。步进电机型、旋转电磁阀型、占空比控制电磁阀型
15、怠速控制目的是在保证发动机要求且运转稳定前提下以降低怠速时发动机排放、燃油消耗量
16、怠速控制系统由、、三部分组成。传感器、ECU 、执行元件
17、发动机控制模块利用曲轴位置传感器信号控制___________、 _________、 __________ 、___________________、 ______________和________________。燃油喷射量、喷油正时、点火时刻、点火线圈充电闭合角、怠速转速、电动汽油泵运行
18、发动机冷却液温度传感器信号输送给发动机控制模块，作为____________、__________、_________和_________________的主要修正信号。 汽油喷射、点火正时、怠速、尾气排放控制
19、废气在循环控制系统部件主要有_______、_______________和_____________等。EGR 阀、 EGR 枢轴位置传感器、EGR 真空调节器
20、电子油门控制系统主要由____________ 、_______________、 _____________伺服电动机和______________组成。加速踏板、踏板位置传感器、发动机控制模块、节气门执行机构
1、在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。（ √）
2、电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。（ √ ）
3、曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。（ × ）
4、空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。（ √ ）
5、EFI 系统能实现混合气浓度的高精度控制。（ √ ）
6、喷油量控制是电控燃油喷射系统最主要的控制功能。（ × ）
7、当喷油器断电的时候也就停止了喷油。（ √ ）
8、电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。（ × ）
9、节气门位置传感器装在节气门体上，跟随节气门轴同步转动。（√ ）
10、压力调节器的作用是使燃油压力相对大气压力或进气负压保持一致。（ √ ）
11、微处理器只能识别0至5V 的方波状数字信号。（√ ）
12、空燃比反馈控制具有一定的局限性。（ √ ）
13、轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。（√ ）
14、增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。（ × ）
15、所有发动机的ECU 中都存储一张点火正时图。（× ）
16、点火正时必须随发动机的转速和负荷变化而变化。（√ ）
17、曲轴箱窜气的主要成份是HC 和CO 。（ × ）
18、燃油蒸气的主要有害成份是HC 。（ × ）
19、活性炭罐受ECU 控制，在各种工况下都工作。（ × ）
20、废气再循环的作用是减少HC 、CO 和NOx 的排放量。（ × ）
1、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（ B ）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。
A . 输入与输入 B . 输入与输出 C . 输出与输出
2、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是（ C ）。
A . 便于控制 B . 降低噪声 C . 防止气阻
3、属于质量流量型的空气流量计是（ A ）。
A . 叶片式空气流量计 B . 热膜式空气流量计 C . 卡门旋涡式
4、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（ A ）。
A . 喷油脉宽 B . 点火提前角 C . 工作温度
5、汽油喷射发动机的怠速通常是由（ C ）控制的。
A ．自动阻风门 B．怠速调整螺钉 C．步进电机 D．继电器
6、发动机转动时，检查霍尔传感器B 和C 端子间输出信号的电压应为（ C ）。
A ．5V B．0V C．0～5 V之间 D．4V
7、对喷油量起决定性作用的是( B )。
A ．空气流量计 B．水温传感器 C．氧传感器 D．节气门位置传感器
8、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压( B )。
A ．升高 B．降低 C．不变 D．先降低再升高
9、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的( D )。
A ．针阀升程 B．喷孔大小 C.内外压力差 D．针阀开启的持续时间
10、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( B )。
A ．升高； B．降低； C．不受影响； D．先高后低
11、ECU 一般至少有（ B ）条接地线，以确保ECU 总是有良好的接地。
A . 一条 B . 两条 C . 三条 D . 四条
12、电子控制点火系统由（B ）直接驱动点火线圈进行点火。
A ．ECU ； B ．点火控制器； C ．分电器； D ．转速信号
13、点火闭合角主要是通过（B ）加以控制的。
A ．通电电流； B ．通电时间； C ．通电电压； D ．通电速度
14、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（ B ）。
A ．不变 B ．增大 C ．减小 D ．与温度无关
15、ECU 根据（C ）信号对点火提前角实行反馈控制。
A ．水温传感器 B ．曲轴位置传感器 C ．爆燃传感器 D ．车速传感器
16、Ne 信号指发动机（ C ）信号。
A ．凸轮轴转角 B ．车速传感器 C ．曲轴转角 D ．空调开关
17、采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（D ）
A ．大于 B ．等于 C ．小于 D ．接近于
18、废气再循环的作用是抑制（ C ）的产生。
A ．HC B ．CO C ．NOx D ．有害气体
19、进气惯性增压系统通过改变（ B ）达到进气增压效果。
A ．进气通道截面积 B ．压力波传播路线长度 C ．废气流动路线 D ．进气管长度
20、下列哪个工况不是采用开环控制（ C ）
A. 怠速运转时 C. 发动机起动时 D. 节气门全开或大负荷时 D. 氧传感器起效应时
1、顺序喷射
喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸的工作顺序喷油。
2、Ｇ信号
指活塞运行到上止点位置的判别信号，是根据凸轮轴位置传感器产生的信号经过整形和转换而获得的脉冲信号。
3、点火提前角
是从火花塞发出点火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。
4、实际点火提前角
实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角
5、EGR 率
指废气再循环量在进入汽缸内的气体中所占的比率。
EGR 率=[EGR量/（进气量+ EGR量）]*100%
6、占空比
是指脉冲信号的通电时间与通电周期之比。
7、废气再循环
废气再循环即将部分废气引入气缸内与可燃混合气混合参与燃烧，从而使燃烧速度减缓，燃烧温度降低，以减少燃烧过程中氮氧化物的生成。
8、喷油正时
喷油正时就是指喷油器在什么时候（相对于发动机曲轴转角位置）开始喷油。
1、电控技术对发动机性能有何影响？
（1）提高发动机的动力性；
（2）提高发动机的燃油经济性；
（3）降低排放污染；
（4）改善发动机的加速和减速性能；
（5）改善发动机的起动性能。
2、简述电控燃油喷射系统控制系统的控制原理？
在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容，其控制原理是： ECU 根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。
3、燃油压力调节器的作用是什么？
压力调节器的作用是使燃油压力相对于大气压力或进气管负压保持一定，即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。 EFI 发动机所要求的燃油喷射量，是根据ECU 加给喷油器的通电时间的长短来控制的。此时，必须对油压加以限制，否则，同样的通电时间，油压高，则喷油多，油压低，则喷油少。只有喷油压力一定时，才能做到通电时间长，喷油量多，通电时间短，喷油量少。
4、电子控制汽油喷射系统为什么要测量发动机工作时每缸的进气量？
发动机工作时每缸的进气量是电喷系统的一个重要的控制参数，控制器（ECU ）在接受了每缸进气量的信号后，才能确定喷油器的喷油量（喷油时间），才能实现对混合气空燃比的精确控制。
5、电子点火器的工作原理？
发动机工作时，ECU 根据接受到的传感器信号，按存储器中的相关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势，经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。
6、在现代的汽车上装用了排放控制系统都有哪些？
曲轴箱强制通风系统、汽油蒸汽排放控制系统、废气在循环系统、三元催化转换系统、二次空气供给系统和热空气供给系统等。
7、步进电动机型怠速控制阀的控制内容？
（1）起动初始位置的设定
（2）起动控制
（3）暖机控制
（4）怠速稳定控制
（5）怠速预测控制
（6）电器负荷增多时的怠速控制
（7）学习控制
8、涡轮增压的含义是什么？
利用发动机排放废气的能量去冲击装在排气系统中的涡轮使之旋转，同时带动压力机一同旋转，并压缩空气强制送入气缸内。
1、如下图所示，简述丰田LS400轿车燃油泵控制电路原理图？
此种控制电路可根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变燃油泵供电线路，从而控制燃油泵工作转速。点火开关接通后即通过主继电器将开路继电器的+B 端子与电源接通，起动时开路继电器中的 L 1线圈通电，发动机正常运转时，ECU 中的晶体管VT1导通，开路继电器中的L 2线圈通电，均使开路继电器触电闭合，油泵继电器FP 端子与电源接通，燃油泵工作。发动机熄火后，ECU 中的晶体管VT1截止，开路继电器内的L 1和L 2线圈均不通电，其开关断开燃油泵电路，燃油泵停止工作。
2、根据图示简述燃油压力调节器的工作原理？
燃油压力调节器通常安装在输油管的一端，主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。膜片将调节器壳体内部分成两个室，即弹簧室和燃油室；膜片上方的弹簧室通过软管与进气管相通，膜片与回油阀相连，回油阀控制回油量。发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当膜片上、下承受的压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向下移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，当进气管内的气体压力升高时，则膜片带动回油阀向下移动，回油阀开度减小，回油量减少，使输油管内燃油压力也升高。由此可见，在发动机工作时，燃油压力调节器通过控制回油量来调节输油管内燃油压力，从而保持喷油压差恒定不变。
1、电控燃油喷射系统用英文表示为____________，怠速控制系统用英文表示为___________。EFI 、ISC
2、在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、______________和_____________控制。断油控制、燃油泵控制
3、电控点火系统最基本的功能是________________。此外，该系统还具有_____________控制和______________控制功能。点火提前角控制、通电时间控制、爆燃控制
4、电控系统由、控制单元、执行元件
5、在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为____________、_____________、______________。同时喷射；分组喷射；顺序喷射
6、一般在_________ 、 _________ 、 _________ 、 ________满负荷等特殊工况需采用开环控制。起动、暖机、加速、怠速
7、节气门体主要由_______________ 和 ______________等组成。节气门；怠速空气道
8、当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于____________。喷油时间
9、喷油器的喷油量取决于喷油器的、和喷油时间、喷油压差
10、最佳点火提前角与 、 、 、 等因素有关。燃料性质、转速、负荷、混合气浓度
11、凸轮轴/曲轴位置传感器可分为尔式、光电式
12、IGT 为_____________ 信号，IGF 为_______________信号。点火正时、点火确认
13、轴针式喷油器主要由________ 、_________ 、____________以及电磁线圈等组成。喷油器壳体、喷油针阀、套在针阀上的衔铁
14、按执行元件的类型不同，旁通空气式怠速控制系统又分为___________、 _________、 _______________、开关型。步进电机型、旋转电磁阀型、占空比控制电磁阀型
15、怠速控制目的是在保证发动机要求且运转稳定前提下以降低怠速时发动机排放、燃油消耗量
16、怠速控制系统由、、三部分组成。传感器、ECU 、执行元件
17、发动机控制模块利用曲轴位置传感器信号控制___________、 _________、 __________ 、___________________、 ______________和________________。燃油喷射量、喷油正时、点火时刻、点火线圈充电闭合角、怠速转速、电动汽油泵运行
18、发动机冷却液温度传感器信号输送给发动机控制模块，作为____________、__________、_________和_________________的主要修正信号。 汽油喷射、点火正时、怠速、尾气排放控制
19、废气在循环控制系统部件主要有_______、_______________和_____________等。EGR 阀、 EGR 枢轴位置传感器、EGR 真空调节器
20、电子油门控制系统主要由____________ 、_______________、 _____________伺服电动机和______________组成。加速踏板、踏板位置传感器、发动机控制模块、节气门执行机构
1、在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。（ √）
2、电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。（ √ ）
3、曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。（ × ）
4、空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。（ √ ）
5、EFI 系统能实现混合气浓度的高精度控制。（ √ ）
6、喷油量控制是电控燃油喷射系统最主要的控制功能。（ × ）
7、当喷油器断电的时候也就停止了喷油。（ √ ）
8、电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。（ × ）
9、节气门位置传感器装在节气门体上，跟随节气门轴同步转动。（√ ）
10、压力调节器的作用是使燃油压力相对大气压力或进气负压保持一致。（ √ ）
11、微处理器只能识别0至5V 的方波状数字信号。（√ ）
12、空燃比反馈控制具有一定的局限性。（ √ ）
13、轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。（√ ）
14、增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。（ × ）
15、所有发动机的ECU 中都存储一张点火正时图。（× ）
16、点火正时必须随发动机的转速和负荷变化而变化。（√ ）
17、曲轴箱窜气的主要成份是HC 和CO 。（ × ）
18、燃油蒸气的主要有害成份是HC 。（ × ）
19、活性炭罐受ECU 控制，在各种工况下都工作。（ × ）
20、废气再循环的作用是减少HC 、CO 和NOx 的排放量。（ × ）
1、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（ B ）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。
A . 输入与输入 B . 输入与输出 C . 输出与输出
2、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是（ C ）。
A . 便于控制 B . 降低噪声 C . 防止气阻
3、属于质量流量型的空气流量计是（ A ）。
A . 叶片式空气流量计 B . 热膜式空气流量计 C . 卡门旋涡式
4、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（ A ）。
A . 喷油脉宽 B . 点火提前角 C . 工作温度
5、汽油喷射发动机的怠速通常是由（ C ）控制的。
A ．自动阻风门 B．怠速调整螺钉 C．步进电机 D．继电器
6、发动机转动时，检查霍尔传感器B 和C 端子间输出信号的电压应为（ C ）。
A ．5V B．0V C．0～5 V之间 D．4V
7、对喷油量起决定性作用的是( B )。
A ．空气流量计 B．水温传感器 C．氧传感器 D．节气门位置传感器
8、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压( B )。
A ．升高 B．降低 C．不变 D．先降低再升高
9、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的( D )。
A ．针阀升程 B．喷孔大小 C.内外压力差 D．针阀开启的持续时间
10、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( B )。
A ．升高； B．降低； C．不受影响； D．先高后低
11、ECU 一般至少有（ B ）条接地线，以确保ECU 总是有良好的接地。
A . 一条 B . 两条 C . 三条 D . 四条
12、电子控制点火系统由（B ）直接驱动点火线圈进行点火。
A ．ECU ； B ．点火控制器； C ．分电器； D ．转速信号
13、点火闭合角主要是通过（B ）加以控制的。
A ．通电电流； B ．通电时间； C ．通电电压； D ．通电速度
14、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（ B ）。
A ．不变 B ．增大 C ．减小 D ．与温度无关
15、ECU 根据（C ）信号对点火提前角实行反馈控制。
A ．水温传感器 B ．曲轴位置传感器 C ．爆燃传感器 D ．车速传感器
16、Ne 信号指发动机（ C ）信号。
A ．凸轮轴转角 B ．车速传感器 C ．曲轴转角 D ．空调开关
17、采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（D ）
A ．大于 B ．等于 C ．小于 D ．接近于
18、废气再循环的作用是抑制（ C ）的产生。
A ．HC B ．CO C ．NOx D ．有害气体
19、进气惯性增压系统通过改变（ B ）达到进气增压效果。
A ．进气通道截面积 B ．压力波传播路线长度 C ．废气流动路线 D ．进气管长度
20、下列哪个工况不是采用开环控制（ C ）
A. 怠速运转时 C. 发动机起动时 D. 节气门全开或大负荷时 D. 氧传感器起效应时
1、顺序喷射
喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸的工作顺序喷油。
2、Ｇ信号
指活塞运行到上止点位置的判别信号，是根据凸轮轴位置传感器产生的信号经过整形和转换而获得的脉冲信号。
3、点火提前角
是从火花塞发出点火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。
4、实际点火提前角
实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角
5、EGR 率
指废气再循环量在进入汽缸内的气体中所占的比率。
EGR 率=[EGR量/（进气量+ EGR量）]*100%
6、占空比
是指脉冲信号的通电时间与通电周期之比。
7、废气再循环
废气再循环即将部分废气引入气缸内与可燃混合气混合参与燃烧，从而使燃烧速度减缓，燃烧温度降低，以减少燃烧过程中氮氧化物的生成。
8、喷油正时
喷油正时就是指喷油器在什么时候（相对于发动机曲轴转角位置）开始喷油。
1、电控技术对发动机性能有何影响？
（1）提高发动机的动力性；
（2）提高发动机的燃油经济性；
（3）降低排放污染；
（4）改善发动机的加速和减速性能；
（5）改善发动机的起动性能。
2、简述电控燃油喷射系统控制系统的控制原理？
在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容，其控制原理是： ECU 根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。
3、燃油压力调节器的作用是什么？
压力调节器的作用是使燃油压力相对于大气压力或进气管负压保持一定，即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。 EFI 发动机所要求的燃油喷射量，是根据ECU 加给喷油器的通电时间的长短来控制的。此时，必须对油压加以限制，否则，同样的通电时间，油压高，则喷油多，油压低，则喷油少。只有喷油压力一定时，才能做到通电时间长，喷油量多，通电时间短，喷油量少。
4、电子控制汽油喷射系统为什么要测量发动机工作时每缸的进气量？
发动机工作时每缸的进气量是电喷系统的一个重要的控制参数，控制器（ECU ）在接受了每缸进气量的信号后，才能确定喷油器的喷油量（喷油时间），才能实现对混合气空燃比的精确控制。
5、电子点火器的工作原理？
发动机工作时，ECU 根据接受到的传感器信号，按存储器中的相关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势，经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。
6、在现代的汽车上装用了排放控制系统都有哪些？
曲轴箱强制通风系统、汽油蒸汽排放控制系统、废气在循环系统、三元催化转换系统、二次空气供给系统和热空气供给系统等。
7、步进电动机型怠速控制阀的控制内容？
（1）起动初始位置的设定
（2）起动控制
（3）暖机控制
（4）怠速稳定控制
（5）怠速预测控制
（6）电器负荷增多时的怠速控制
（7）学习控制
8、涡轮增压的含义是什么？
利用发动机排放废气的能量去冲击装在排气系统中的涡轮使之旋转，同时带动压力机一同旋转，并压缩空气强制送入气缸内。
1、如下图所示，简述丰田LS400轿车燃油泵控制电路原理图？
此种控制电路可根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变燃油泵供电线路，从而控制燃油泵工作转速。点火开关接通后即通过主继电器将开路继电器的+B 端子与电源接通，起动时开路继电器中的 L 1线圈通电，发动机正常运转时，ECU 中的晶体管VT1导通，开路继电器中的L 2线圈通电，均使开路继电器触电闭合，油泵继电器FP 端子与电源接通，燃油泵工作。发动机熄火后，ECU 中的晶体管VT1截止，开路继电器内的L 1和L 2线圈均不通电，其开关断开燃油泵电路，燃油泵停止工作。
2、根据图示简述燃油压力调节器的工作原理？
燃油压力调节器通常安装在输油管的一端，主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。膜片将调节器壳体内部分成两个室，即弹簧室和燃油室；膜片上方的弹簧室通过软管与进气管相通，膜片与回油阀相连，回油阀控制回油量。发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当膜片上、下承受的压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向下移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，当进气管内的气体压力升高时，则膜片带动回油阀向下移动，回油阀开度减小，回油量减少，使输油管内燃油压力也升高。由此可见，在发动机工作时，燃油压力调节器通过控制回油量来调节输油管内燃油压力，从而保持喷油压差恒定不变。