重要知识点
1. 路基施工要点
（一）填土路基
当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方（即填方路基）。
1．路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过lOOmm 的土块应打碎。
2．排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。
3．填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm ，宽度不应小于1．Om 。
4．根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。
5．碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t 级的压路机。
6．填方高度内的管涵顶面填土500mm 以上才能用压路机碾压。
7．填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。
（二）挖土路基
当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型——挖方路基。
1．路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。
2．根据测量中线和边桩开挖。
3．挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。
4．压路机不小于12t 级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。
5．碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
6．过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
（三）石方路基
1．修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。
2．先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。
3．填石路堤宜选用12t 以上的振动压路机、25t 以上轮胎压路机或2.5t 的夯锤压（夯）实。
4．路基方范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。
2. 支架法：
1．支架的地基承载力应符合要求，必要时，应采取加强处理或其他措施。
2．应有简便可行的落架拆模措施。
3．各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。
4．安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。
5．支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。
6．浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉的措施。
3. 移动模架法
1．支架长度必须满足施工要求。
2．支架应利用专用设备组装，在施工时能确保质量和安全。
3．浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。
4．箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内。
5．混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定和设计要求。
4. 悬臂浇筑法
（一）挂篮设计与组装
1．挂篮结构主要设计参数应符合下列规定：
(1)挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.3～0.5．特殊情况下不得超过0.7。
(2)允许最大变形（包括吊带变形的总和）为20mm 。
(3)施工、行走时的抗倾覆安全系数不得小于2。
(4)自锚固系统的安全系数不得小于2。
(5)斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数不得小于2。
2．挂篮组装后，应全面检查安装质量，并应按设计荷载做载重试验，以消除非弹性变形。
（三）悬浇顺序及要求
1．在墩顶托架或府架上浇筑0号段并实施墩粱临时固结}
2．在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；
3．在支架上浇筑边跨主粱合龙段}
4。最后浇筑中跨合龙段形成连续粱体系。
悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连接。
桥墩两侧梁段悬臂施工应对称、平衡，平衡偏差不得大于设计要求。
（四）张拉及合龙
l_预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中，顶板、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般为上下、左右对称张拉，设计有要求时按设计要求施做。
2．预应力混凝土连续粱合龙顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨。
3．连续粱(T构) 的合龙、体系转换和支座反力调整应符合下列规定：
(1)合龙段的长度宜为2m 。
(2)合龙前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距的关系。
(3)合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口予以临时连接，并将合龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座。
(4)合龙前，在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，以使悬臂端挠度保持稳定。
(5)合龙宜在一天中气温最低时进行。
(6)合龙段的混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。
(7)连续梁的梁跨体系转换，应在合龙段及全部纵向连续预应力筋张拉、压浆完成，并解除各墩临时固结后进行。
(8)梁跨体系转换时，支座反力的调整应以高程控制为主，反力作为校核。
（五）高程控制
预应力混凝土连续梁，悬臂浇筑段前端底板和桥面标高的确定是连续梁施工的关键问题之一，确定悬臂浇筑段前段标高时应考虑：
1．挂篮前端的垂直变形值；
2．预拱度设置；
3．施工中已浇段的实际标高；
4．温度影响。
5. 混凝土施工
混凝土的施工包括原材料的计量，混凝土的搅拌、运输、浇筑和混凝土养护等内容。
（一）原材料计量
各种计量器具应按计量法的规定定期检定。
（二）混凝土搅拌、运输和浇筑
1．混凝土搅拌．
混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。如混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑人模的时间不超过15min 时，其坍落度可仅在搅拌地点检测。在检测坍落度时，还应观察混凝土拌舍物的黏聚性和保水性。
2．混凝土运输
(3)混凝土拌合物运输在过程中，应保持均匀性，不产生分层、离析等现象，如出现分层、离析现象，则应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌。
(4)混凝土拌台物运输到浇筑地点后，应按规定检测其坍落度，坍落度应符合设计要求和施工工艺要求。
(6)严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。
(7)采用泵送混凝土时，应保证混凝土泵连续工作，受料斗应有足够韵混凝土。泵送间歇时间不宜超过15min 。
3．混凝土浇筑
(1)浇筑前的检查
浇筑混凝土前，应检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水。
(2)混凝土浇筑
①混凝土一次浇筑量要适应各施工环节的实际能力，以保证混凝土的连续浇筑。对于大方量混凝土浇筑，应事先制定浇筑方案。
②混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。
③采用振捣器振捣混凝土时，每一振点的振捣延续时间，应以使混凝土表面呈现浮浆、不出现气泡和不再沉落为准，
（三）混凝土养护
2．洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d 。掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于14d 。使用真空吸水的混凝土，可在保证强度条件下适当缩短养护时间。采用涂刷薄膜养护剂养护时，养护剂应通过试验确定，并应制定操作工艺。采用塑料膜覆盖养护时，应在混凝土浇筑完成后及时覆盖严密，保证膜内有足够的凝结水。
3．当气温低于5℃时，应采取保温措施，不得对混凝土洒水养护。
6. 施工预拱度应考虑下列因素：
(1)设计文件规定的结构预拱度；(2)支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；(3) 受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；(4)支架、拱架基础受载后的沉降。
7. 模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：
(1)非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2. 5MPa及以上。
(2)芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出。在一般荷载下，跨径等于及小于 2m 的板时，混凝土强度达到设计强度标准值的 50％；跨径2-8m 的板、梁，混凝土强度达到设计强度标准值的 75 % 时方能拆除。
2．浆砌石、混凝土砌块拱桥拱架的卸落应遵守下列规定：
(1)浆砌石、混凝土砌块拱桥应在砂浆强度达到设计要求强度后卸落拱架，设计未规定时，砂浆强度应达到设计标准值的80%以上。
(2)跨径小于10m 的拱桥宜在拱上结构全部完成后卸落拱架；中等跨径实腹式拱桥宜在护拱完成后卸落拱架；大跨径空腹式拱桥宜在腹拱横墙完成（未砌腹拱圈）后卸落拱架。
(3)在裸拱状态卸落拱架时，应对主拱进行强度及稳定性验算并采取必要的稳定措施。
3．模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。 卸落设备：楔块、木马、砂筒、千斤顶
4．预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。
8. 本条文以桥梁工程为主介绍有粘结预应力混凝土施工技术。
一、预应力混凝土配制与浇筑
（一）配制
1．预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。粗骨料应采用碎石，其粒径宜为5～25mm 。
2．混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3。
3．混凝土中严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。
4．从各种材料引入混凝土中的氯离子总含量（折合氯化物含量）不宜超过水泥用量的0. 06%。超过0.06%时，宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。
二、预应力张拉施工
（一）基本规定
2．预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施后，方可继续张拉。
3．预应力张拉时，应先调整到初应力(σ) ，该初应力宜为张拉控制应力(σam) 的10%～15%，伸长值应从初应力时开始量测。
（二）先张法预应力施工
1．张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5，抗滑移安全系数不得小于1.3。张拉横梁应有足够的刚度，受力后的最大挠度不得大于2mm 。锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。
2．预应力筋连同隔离套管应在钢筋骨架完成后一并穿人就位。就位后，严禁使用电弧焊对梁体钢筋及模板进行切割或焊接。隔离套管内端应堵严。
6．放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，设计未规定时，不得低于强度设计值的75%。放张顺序应符合设计要求，设计未规定时，应分阶段、对称、交错地放张。放张前，应将限制位移的模板拆除。
（三）后张法预应力施工
(3)管道应留压浆孔与溢浆孔；曲线孔道的波峰部位应留排气孔；在最低部位宜留排水孔。
(3)混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装人预应力筋。
(5)在预应力筋附近进行电焊时，应对预应力筋采取保护措施。
3．预应力筋张拉应符合下列要求：
(1)混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75%。
(2)预应力筋张拉端的设置应符合设计要求。当设计未要求时，应符合下列规定：
曲线预应力筋或长度大于等于25m 的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m 的直线预应力筋，可在一端张拉。
当同一截面中有多束～端张拉的预应力筋时，张拉端宜均匀交错的设置在结构的两端。
(3)张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测，以便确定张拉控制应力值，并确定预应力筋的理论伸长值。
(4)预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉。宜先中间，后上、下或两侧。
（四）孔道压浆
1．预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，多跨连续有连接器的预应力筋孔道，应张拉完一段灌注一段。孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30MPa 。
2．压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理。压浆作业，每一工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养28d ，以其抗压强度作为水泥浆质量的评窟依据。
3．压浆过程中及压浆后48h 内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。
4．埋设在结构内的锚具，压浆后应及时浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，．不宜低于结构混凝土强度等级的80%，，且不低于30MPa 。
5．孔道内的水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于砂浆设计强度的75%。
9. 预应力筋进场时，应对其质量证明文件、包装、标志和规格进行检验，并应符合下列规定：
(1)钢丝检验每批重量不得大于60t; 从每批钢丝中先抽查5%，且不少于5盘，进行形状、尺寸和表面质量检查，检查不合格，则将该批钢丝全数检查。从检查合格的钢丝中抽查5%且，不少于3盘，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验。试验结果有一项不合格则该盘钢丝报废，并从同批次未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批钢丝为不合格。
(2)钢绞线检验每批重量不得大于60t; 从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样，进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，应全数检验。检验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。
(3)精轧螺纹钢筋检验每批重量不得大于60t; 对其表面质量应逐根进行外观检查，外观检查合格后每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。试验结果有一项不合格，则取双倍数量的试样重做试验。如仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格。
10. 预应力筋下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具长度、千斤顶
长度、焊接接头或镦头预留量，冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。
11. 锚具验收规定：
1．锚具、夹具及连接器进场验收时，应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格、数量，确认无误后进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。
2．验收应分批进行，批次划分时，同一种材料和同一生产工艺条件下生产的产品可列为同一批量。锚具、夹片应以不超过1000套为一个验收批。连接器的每个验收批不宜超过500套。
(1)外观检查
从每批锚具中抽取1o%且不少于10套，进行外观质量和外形尺寸检查。所抽全部样品表面均不得有裂纹，尺寸偏差不能超过产品标准及设计图纸规定的尺寸允许偏差。当有一套不合格时，另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求时，则逐套检查，合格者方可使用。
(2)硬度检验
从每批锚具中抽取5%且不少于5套进行硬度检验。对硬度有要求的零件做硬度试验，对多孔加片式锚具的夹片，每套至少抽取5片，每个零件测试3点．其硬度应在产品设计要求范围内。有一个零件不合格时，则应另取双倍数量的零件重做检验，仍有一件不合格时，则应对该批产品逐个检查，合格者方可使用。
3．静载锚固性能试验：对大桥、特大桥等重要工程，当质量证明书不齐全、不正确或质量有疑点时，在通过外观和硬度检验的同批中抽取6套锚具（夹片或连接器），组成3个预应力筋锚具组装件，由具有相应资质的（独立的，与甲乙方没有任何关系的）专业质量检测机构进行静载锚固性能试验。如有一个试件不符合要求时，则应另取双倍数量的锚具（夹具或连接器）重做试验，如仍有一个试件不符合要求时，则该批产品视为不合格品。
对用于中小桥梁的锚具（夹片或连接器）进场验收，其静载锚固性能可由锚具生产厂提供试验报告。
12. 沉人桩基础
常用的沉人桩有钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩和钢管桩。
（一）准备工作
1．沉桩前应掌握工程地质钻探资料、水文资料和打桩资料。
4．对地质复杂的大桥、特大桥，为检验桩的承载能力和确定沉桩工艺应进行试桩。
5．贯人度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。
（二）施工技术要点
1．预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连接，接桩材料工艺应符合规范要求。
3．沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打；根据基础的设计标高，宜先深后浅；根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。
5．桩终止锤击的控制应视桩端土质而定，一般情况下以控制桩端设计标高为主，贯人度为辅。
6．沉桩过程中应加强邻近建筑物、地下管线等的观测、监护。
（三）沉桩方式及设备选择
1．锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。桩锤的选用应根据地质条件、桩型、桩的密集程度、单桩竖向承载力及现有施工条件等因素确定。
2．振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、风化岩。
3．在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法、振动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助手段进行沉桩施工。在黏性土中应慎用射水沉桩；在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩。
4．静力压桩宜用于软黏土(标准贯入度N
5．钻孔埋桩宜用于黏土、砂土、碎石土，且河床覆土较厚的情况。
二、钻孔灌注桩基础
（二）成孔方式与设备选择
依据成桩方式可分为泥浆护壁成孔、干作业成孔、护筒（沉管）灌注桩及爆破成孔 （三）泥浆护壁成孔
1．泥浆制备
(1)泥浆制备根据施工机械、工艺及穿越土层情况进行配合比设计，宜选用高塑性黏土或膨润土。
(2)泥浆护壁施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1．Om 以上，在清孔过程中应不断置换泥浆，直至灌注水下混凝土。
(4)现场应设置泥浆池和泥浆收集设施，废弃的泥浆、渣应进行处理，不得污染环境。
2．正、反循环钻孔
设计未要求时端承型桩的沉渣厚度不应大于100 mm;摩擦型桩的沉渣厚度不应大于300 mm。
3．冲击钻成孔
(3)每钻进4～5m 应验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孑L 并应做记录。
（四）干作业成孔
2．钻孔扩底
(3)灌注混凝土时，第一次应灌到扩底部位的顶面，随即振捣密实；灌注桩顶以下5m 范围内混凝土时，应随灌注随振动，每次灌注高度不大于1.5m 。
3．人工挖孔
(2)挖孔桩截面一般为圆形，也有方形桩；孔径1200～2000mm ，最大可达3500mm ；挖孔深度不宜超过25m 。模板拆除应在混凝土强度大于2. 5MPa后进行。
（五）钢筋笼与灌注混凝土施工要点
4．灌注桩采用的水下灌注混凝土宜采用预拌混凝土，其骨料粒径不宜大40mm 。
5．灌注桩各工序应连续施工，钢筋笼放入泥浆后4h 内必须浇筑混凝土。
6．桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计标高0. 5～lm ，确保桩头浮浆层凿除后桩基面混凝土达到设计强度。
7．当气温低于O℃以下时，浇筑混凝土应采取保温措施，浇筑时混凝土的温度不得低于5℃。当气温高于30℃时，应根据具体情况对混凝土采取缓凝措施。
8．灌注桩的实际浇筑混凝土量不得小于计算体积；套管成孔的灌注桩任何一段平均直径与设计直径的比值不得小于1．O 。
9．场地为浅水时宜采用筑岛法施工，筑岛面积应按钻孔方法、机具大小而定。岛的高度应高出最高施工水位0.5～1．Om 。
（六）水下混凝土灌注
1．桩孔检验合格，吊装钢筋笼完毕后，安置导管浇筑混凝土。
2．混凝土配合比应通过试验确定，须具备良好的和易性，坍落度宜为180～220mm 。
3．导管应符合下列要求：
(2)导管不得漏水，使用前应试拼、试压，试压的压力宜为孔底静水压力的1.5倍。
5．开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300～500mm; 导管一次埋入混凝土灌注面以下不应少于0. 8m;导管埋人混凝土深度宜为2～6m 。
13. 钢梁制造企业应向安装企业提供下列文件：(平板汉堡，土话喝彩)
1．产品合格证；
2．钢材和其他材料质量证明书和检验报告；
3．施工图，拼装简图；
4．工厂高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告，
5．焊缝无损检验报告和焊缝重大修补记录；
6．产品试板的试验报告；
7．工厂试拼装记录；
8．杆件发运和包装清单。
14. 钢梁质量验收主控项目：
1．钢材、焊接材料、涂装材料。2．高强度螺栓连接副等紧固件及其连接。3．高强螺栓的栓接板面（摩擦面）除锈处理后的抗滑移系数。4．焊缝探伤检验5．涂装检验
15. 喷锚暗挖法包括新奥法和浅埋暗挖法
“新奥法”是以维护和利用围岩的自承能力为基点，使围岩成为支护体系的组成部分，支护在与围岩共同变形中承受的是形变应力。因此，要求初期支护有一定柔度，从减少地表沉陷的城市要求角度出发，还要求初期支护有一定刚度。设计时并投有充分考虑利用围岩的自承能力，这是浅埋暗挖法与“新奥法”主要区别。
“十八字”原则：即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。
采用浅埋暗挖法时要注意其适用条件。首先，浅埋暗挖法不允许带水作业。第二，采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。
16. 施工方法比较：
在场地开阔、建筑物稀少、交通、环境、土质允许的地区，应优先采用施工速度快、造价较低的明挖法施工。
在城市区域、交通要道及地上地下构筑物复杂地区，隧道施工喷锚暗挖法常是一种较好的选择。 在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段，采用盾构法施工隘道能显示其优越性：振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠，对沿线居民生活、地下和地面构筑物及建筑物影响小等。
新奥法施工隧道适用于稳定地层，应采用光面爆破、预裂爆破技术，尽量减少欠挖、超挖。
浅埋暗挖法的工艺流程和技术要求主要是针对埋置深度较浅、松散不稳定的土层和软弱破碎岩层施工面而形成的。
浅埋暗挖法与新奥法相比，更强调地层的预支护和预加固。
常用的预加固和预支护方法有：小导管超前预注浆、开挖面深孔注浆及管棚超前支护。钢拱锚喷混凝土支护是最佳支护形式。
17. 深基坑围护结构比较
工字钢桩围护结构适用于黏性土、砂性土和粒径不大于lOOmm 的砂卵石地层，一般宜用于郊区距居民点较远的基坑施工中。
钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用，在地下水位较高的基坑中采用较多。
地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。对正反循环钻机，由于其采用泥浆护壁成孔，故成孔时噪声低，适于城区施工，在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中得到广泛应用。
SMW 桩挡土墙止水性好，构造简单，型钢插入深度一般小于搅拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收、重复利用。
地下连续墙施工时振动小、噪声低，墙体刚度大，对周边地层扰动小；可适用于多种土层。
18. 基坑开挖
基坑开挖异常情况：围护结构变形明显加剧。支撑轴力突然增大。围护结构或止水帷幕出现渗漏。开挖暴露出的基底出现明显异常。围护结构发生异常声响。边坡出现失稳征兆时。
基坑边坡稳定影响因素：
(1)没有按设计坡度进行边坡开挖；
(2)基坑边坡坡顶堆放材料、土方及运输机械车辆等增加了附加荷载；
(3)基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面雨水、基坑周围地下给水排水管线漏水渗流至基坑边坡的土层中；
(4)基坑开挖后暴露时间过长，经风化而使土体变松散；
(5)基坑开挖过程中，未及时刷坡，甚至挖反坡．使土体失去稳定性。
基坑边坡稳定措施：
1．根据土层的物理力学性质确定基坑边坡坡度，并于不同土层处做成折线形边坡或留置台阶。
2．必须做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和边坡的干燥。
3．基坑边坡坡度受到一定限制而采用围护结构又不太经济时，可采用坡面土钉、挂金属网喷混凝土或抹水泥砂浆护面等措施。
4．严格禁止在基坑边坡坡顶1～2m 范围堆放材料、土方和其他重物以及停置或行驶较大的施工机械。
5．基坑开挖过程中，随挖随刷边坡，不得挖反坡。
6．暴露时间较长的基坑，应采取护坡措施。
护坡措施
1．基坑土方开挖时，应按设计要求开挖土方，不得超挖，不得在坡顶随意堆放土方、材料和设备。在整个基坑开挖和地下工程施工期间，应严密监测坡顶位移，随时分析观测数据。当边坡有失稳迹象时，应及时采取削坡、坡顶卸荷、坡脚压载或其他有效措施。
2．放坡开挖时应及时作好坡脚、坡面的保护措施。常用的保护措施有：
(1)叠放砂包或土袋
(2)水泥抹面
(3)挂网喷浆或混凝土
(4)其他措施：包括锚杆喷射混凝土护面、塑料膜或土工织物覆盖坡面等。
19. 注浆材料的性能要求：(强收租，撵出屋，流离失所)
1．流动性好；
2．注入时不离析；
3．具有均匀的高于地层土压的早期强度；
4．良好的充填性；
5．注入后体积收缩小；
6．阻水性高；
7．适当的黏性，以防止从盾尾密封漏浆或向开挖面回流；
8．不污染环境。
20. 沟槽开挖与支护
（一）分层开挖及深度
1．人工开挖沟槽的槽深超过3m 时应分层开挖，每层的深度不超过2m 。
2．人工开挖多层沟槽的层间留台宽度：放坡开槽时不应小于0. 8m ，直槽时不应小于0. 5m ，安装井点设备时不应小于1.5m 。
（二）沟槽开挖规定
基坑（槽）两侧临时堆土或施加其他荷载时，不得影响临近建筑物、各种管线和其他设施的使用和安全，另外也应考虑对基坑（槽）土壁安全的影响，如人工挖土要求，堆土高度不宜超过1.5m ，距槽口边缘不宜小于0.8m
挖土机械应距高压线有一定的安全距离，距电缆1.0m 处，严禁机械开挖。
在有行人、车辆通过的地方开挖，应设护栏及警示灯等安全标志
1．槽底原状地基土不得扰动，机械开挖时槽底预留200～300mm 土层，由人工开挖至设计高程，整平。
2．槽底不得受水浸泡或受冻，槽底局部扰动或受水浸泡时，宜采用天然级配砂砾石或石灰土回填；槽底扰动土层为湿陷性黄土时，应按设计要求进行地基处理。（验槽业主组织，设计给方案）
3．槽底土层为杂填土、腐蚀性土时，应全部挖除并按设计要求进行地基处理。
4．槽壁平顺，边坡坡度符合施工方案的规定。
5．在沟槽边坡稳固后设置供施工人员上下沟槽的安全梯。
（三）支撑与支护
2．撑板支撑应随挖土及时安装。
3．开挖与支撑交替进行，每次交替的深度宜为0.4～0.8m 。
6．施工人员应由安全梯上下沟槽，不得攀登支撑。
三、地基处理与安管
（一）地基处理
1．管道地基应符合设计要求，管道天然地基的强度不能满足设计要求时应按设计要求加固。
2．槽底局部超挖或发生扰动时，超挖深度不超过150mm 时，可用挖槽原土回填夯实，其压实度不应低于原地基土的密实度；槽底地基土壤含水量较大，不适于压实时，应采取换填等有效措施。
3．排水不良造成地基土扰动时，扰动深度在lOOmm 以内，宜填天然级配砂石或砂砾处理；扰动深度在300mm 以内，但下部坚硬时，宜填卵石或块石，并用砾石填充空隙并找平表面。
4．设计要求换填时，应按要求清槽，并经检查合格；回填材料应符合设计要求或有关规定。
5．柔性管道地基处理宜采用砂桩、搅拌桩等复合地基。
15、柔性管道回填压实
（一）回填
1．根据每层虚铺厚度的用量将回填材料运至槽内，且不得在影响压实的范围内堆料。
2．管道两侧和管顶以上500mm 范围内的回填 材料，应由沟槽两侧对称运入槽内，不得直接扔在
管道上；圆填其他部位时，应均匀运入槽内，不得集中推入。
3．需要拌合的回填材料，应在运入槽内前拌合均匀，不得在槽内拌合。
4．管基有效支承角范围内应采用中粗砂填充密实，与管壁紧密接触，不得用土或其他材料填充。
6．管道回填时间宜在一昼夜中气温最低时段，从管道两侧同时回填。同时夯实。
7．沟槽回填从管底基础部位开始到管顶以上500mm 范围内，必须采用人工回填；管顶500mm 以上部位，可用机械从管道轴线两侧同时夯实；每层回填高度应不大于200mm 。
（二）压实
1．管道两侧和管顶以上500mm 范围内胸腔夯实。应采用轻型压实机具，管道两侧压实面的高差不应超过300mm,
2．压实时，管道两侧应对称进行，且不得使管道位移或损伤；
3．同一沟槽中有双排或多排管道的基础底面位于同一高程时，管道之间的回填压实应与管道与槽壁之间的回填压实对称进行；
4．同一沟槽中有双排或多排管道但基础底面的高程不同时，应先回填基础较低的沟槽；当回填至较高基础底面高程后，再接上一款规定回填
21. 开工前测量准备工作
1．内业计算准备。
2．对测量仪器、设备、工具等进行符合性检查，确认符合要求。计量检定
3．根据项目特点及设计要求的施工精度、施工方案，编制工程测量方案。
4．办理桩点交接手续。
5．开工前应对桩点进行内业、外业复核。复测报告。
22. 苗木选择
1．苗木长势好、观赏性好，规格和质量符合设计和规范要求。
2．枝条茁壮、组织充实、木质化程度高、根系发达、顶芽健壮。
3．无病虫害和机械损伤。
4．起重及运输机械能达移植树木的现场。
23. 招标依据
1．政府关于项目批准建设文件，包括可行性研究报告的批复、项目初步设计的批复。
2．项目业主、建设资金已落实。
3．招标人及招标计划已批复。
4．招标条件已具备。
投标依据
1．招标商务条款的规定、国家规范标准。
2．招标的技术要求和技术标准规范。
3．工程设计图纸、设计文件及相关资料。
4．招标文件、工程量清单及其补充通知（资料）、答疑纪要，
5. 市场价格信息或工程造价管理机构发布的工程造价信息。
24. 因工程量清单漏项或非承包人原因的工程变更，造成增加新的工程量清单项目，其对应的综合单价按
下列方法确定：
(1)合同中已有适用的综合单价，按合同中已有的综合单价确定；
(2)合同中有类似的综合单价，参照类似的综合单价确定，
(3)合同中没有适用或类似的综合单价，由承包人提出综合单价，经发包人确认后执行。
25. 工程索赔的处理原则：
（一）有正当索赔理由和充分证据；
（二）索赔必须以合同为依据，按施工合同文件有关规定办理；
（三）准确、合理地记录索赔事件和计算工期、费用。
最终报告应包括以下内容：
（一）索赔申请表：填写索赔项目、依据、证明文件、索赔金额和日期。
（二）批复的索赔意向书。
（三）编制说明：索赔事件的起因、经过和结束的详细描述。
（四）附件：与本项费用或工期索赔有关的各种往来文件
26. 专项方案专家论证：
1．深基坑工程
(1)开挖深度超过5m(含5m) 的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程；
(2)开挖深度虽未超过5m ，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。
2．模板工程及支撑体系
(1)工具式模板工程；包括滑模、爬模、飞模工程。
(2)混凝土模板支撑工程：搭设高度8m 及以上；搭设跨度18m 及以上；施工总荷载15kN ／m2及以上；集中线荷载20kN/m及以上。
(3)承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700kg 以上。
3．起重吊装及安装拆卸工程
(1)采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在lOOkN 及以上的起重吊装工程。
(2)起重量300kN 及以上的起重设备安装工程；高度200m 及以上内爬起重设备的拆除工程。
4．脚手架工程
(1)搭设高度50m 及以上落地式钢管脚手架工程。
(2)提升高度150m 及以上附着式整体和分片提升脚手架工程。
(3)架体高度20m 及以上悬挑式脚手架工程。
5．拆除、爆破工程
(1)采用爆破拆除的工程。
(2)码头、桥梁、高架、烟囱、水塔或拆除中容易引起有毒有害气（液）体或粉尘扩散。
(3)易燃易爆事故发生的特殊建、构筑物的拆除工程。
(4)可能影响行人、交通、电力设施、通信设施或其他建、构筑物安全的拆除工程。
(5)文物保护建筑、优秀历史建筑或历史文化风貌区控制范围的拆除工程。
6．其他
(1)施工高度50m 及以上的建筑幕墙安装工程。
(2)跨度大于36m 及以上的钢结构安装工程；跨度大于60m 及以上的网架和索膜结构安装工程。
(3)开挖深度超过16m 的人工挖孔桩工程。
(4)地下暗挖工程、顶管工程、水下作业工程。
(5)采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程。 二：专项方案编制
（一）实行施工总承包的，专项方案应当由施工总承包单位组织编制。其中，起重机械安装拆卸工程、深基坑工程、附着式升降脚手架等专业工程实行分包的，其专项方案可由专业承包单位组织编制。
（二）专项方案编制应当包括以下内容：
1．工程概况：危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。
2．编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等。
3．施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划。
4．施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等。
5．施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等。
6．劳动力计划：专职安全生产管理人员、特种作业人员等。
7．计算书及相关图纸。
三、专项方案的专家论证
（一）应出席论证会人员
1．专家组成员；
2．建设单位项目负责人或技术负责人；
3．监理单位项目总监理工程师及相关人员；
4．施工单位分管安全的负责人、技术负责人，项目负责人、项目技术负责人、专项方案编制人员、项目专职安全生产管理人员；
5．勘察、设计单位项目技术负责人及相关人员。
（二）专家组成员应当由5名及以上符合相关专业要求的专家组成。本项目参建各方的人员不得以专家身份参加专家论证会。专家组对专项施工方案审查论证时，须察看施工现场，并听取施工、监理等人员对施工方案、现场施工等情况的介绍。
（三）专家论证的主要内容：
1．专项方案内容是否完整、可行；
2．专项方案计算书和验算依据是否符合有关标准规范；
3．安全施工的基本条件是否满足现场实际情况。
（四）专项方案经论证后，专家组应当提交论证报告，对论证的内容提出明确的意见，并在论证报告上签字。该报告作为专项方案修改完善的指导意见。
四、专项方案实施
（一）施工单位应当根据论证报告修改完善专项方案，并经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后，方可组织实施。实行施工总承包的，应当由施工总承包单位、相关专业承包单位技术负责人签字。
（二）施工单位应当严格按照专项方案组织施工，不得擅自修改、调整专项方案。
（三）专项方案经论证后需做重大修改的，施工单位应当按照论证报告修改，并重新组织专家进行论证。如因设计、结构、外部环境等因素发生变化确需修改的，修改后的专项方案应当按“办法”第八条规定重新审核，并应当重新组织专家进行论证。
27. 交通导行
二、交通导行方案设计原则
（一）施工期间交通导行方案设计是施工组织设计的重要组成部分，必须周密考虑各种因素，满足社会交通流量，保证高峰期的需求，选取最佳方案并制定有效的保护措施。
（二）交通导行方案要有利于施工组织和管理确保车辆行人安全顺利通过施工区域；且使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。
（三）交通导行应纳入施工现场管理，交通导行应根据不同的施工阶段设计交通导行方案。
（四）交通导行图应与现场平面布置图协调一致。
（五）采取不同的组织方式，保证交通流量、高峰期的需要。
三、交通导行方案实施
（一）获得交通管理和道路管理部门的批准后组织实施
1．占用慢行道和便道要获得交通管理和道路管理部门的批准，按照获准的交通疏导方案修建临时施工便线、便桥。
2．按照施工组织设计设置围挡，严格控制临时占路范围和时间，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。
3．按照有关规定设置临时交通导行标志，设置、路障、隔离设施。
4．组建现场人员协助交通管理部门组织交通。
（二）交通导行措施
1．严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围。
2．统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号。
3．严格控制临时占路时间和范围。
4．对作业工人进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订《施工交通安全责任合同》。
5．依据现场变化，及时引导交通车辆，为行人提供方便。
（三）保证措施
1．施工现场按照施工方案，在主要道路交通路口设专职交通疏导员，积极协助交通民警搞好施工和社会交通的疏导工作；减少由于施工造成的交通堵塞现象。
2．沿街居民出人口要设置足够的照明装置，必要处搭设便桥，为保证居民出行和夜间施工创造必要的条件。
28. 柔性管道
三、质量检验标准
（一）回填材料符合设计要求
检查数量：条件相同的回填材料，每铺筑lOOOm2，应取样一次，每次取样至少应做两组测试，回填材料条件变化或来源变化时，应分别取样检测。
（三）柔性管道的变形率不得超过设计要求，钢管或球墨铸铁管道变形率应不超过2%、化学建材管道变形率应不超过3%。管壁不得出现纵向隆起、环向扁平和其他变形情况。
检查数量：试验段(或初始50m) 不少于3处；每lOOm 正常作业段（取起点、中间点、终点近处），每处平行测量3个断面，取其平均值。
四、变形检测与超标处理
（一）变形检测
柔性管道回填至设计高程时应在12～24h 内测量并记录管道变形率。
（二）变形超标的处理措施
变形率应符合设计要求，设计无要求时：
1．钢管或球墨铸铁管道变形率超过2%、但不超过3%时，化学建材管道变形率超过3%、但不超过5%时：
(1)挖出回填材料至露出管径85%处，管道周围内应人工挖掘以避免损伤管壁；
(2)挖出管节局部有损伤时，应进行修复或更换；
(3)重新夯实管道底部的回填材料；
(4)选用适合回填材料按《给水排水管道工程施工及验收规范》第4.5.11条的规定重新回填施工，直至设计高程；
(5)按本条规定重新检测管道的变形率。 ．
2．钢管或球墨铸铁管道的变形率超过3%时，化学建材管道变形率超过5%时，应挖出管道，并会同设计研究处理。
17、道路基层施工
（1）材料与拌合
1、石灰、水泥、土、粉煤灰、石料等粗骨料、拌合用水等原材料应进行质量检验，符合要求后方可使用，并严格按照标准规定进行材料配比设计。
2、应采用初凝时间应大于3h ，终凝时间不小于6h 的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。
3、应根据原材料含水量变化、骨料的颗粒组成变化，及时调整拌合用水量。混合料含水量宜略大于最佳含水量。
4、城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式，宜用强制式拌合机进行拌合。
5、 应做延迟时间试验，确定混合料在贮存场（仓）存放时间及现场完成作业时间。
（2）运输与摊铺
1. 拌成的混合料应及时运送到铺筑现场。运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。
2. 应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3～-5℃）
到来之前一个月到一个半月完成。
3. 厂拌石灰土摊铺时路床应湿润。混合料在摊铺前其含水量宜为最佳含水量士2%。
4. 雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。
（3）压实与养护
1．压实系数应经试验确定。混合料施工时由摊铺时根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为200mm ，且不宜小于lOOmm 。
2． 摊铺好的混合料应当天碾压成活。碾压时的含水量宜在最佳含水量的士2%范围内 直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。纵、横接缝（槎）均应设直槎。严禁用薄层贴补的办法找平。
3．压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。应在潮湿状态下养护，养护期视季节而定，常温下不宜少于7d 。采用洒水养护时，应及时洒水，保持棍合科湿润。混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d 。 养护期应封闭交通。
18、
重要知识点
1. 路基施工要点
（一）填土路基
当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方（即填方路基）。
1．路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过lOOmm 的土块应打碎。
2．排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。
3．填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm ，宽度不应小于1．Om 。
4．根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。
5．碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t 级的压路机。
6．填方高度内的管涵顶面填土500mm 以上才能用压路机碾压。
7．填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。
（二）挖土路基
当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型——挖方路基。
1．路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。
2．根据测量中线和边桩开挖。
3．挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。
4．压路机不小于12t 级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。
5．碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
6．过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
（三）石方路基
1．修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。
2．先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。
3．填石路堤宜选用12t 以上的振动压路机、25t 以上轮胎压路机或2.5t 的夯锤压（夯）实。
4．路基方范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。
2. 支架法：
1．支架的地基承载力应符合要求，必要时，应采取加强处理或其他措施。
2．应有简便可行的落架拆模措施。
3．各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。
4．安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。
5．支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。
6．浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉的措施。
3. 移动模架法
1．支架长度必须满足施工要求。
2．支架应利用专用设备组装，在施工时能确保质量和安全。
3．浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。
4．箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内。
5．混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定和设计要求。
4. 悬臂浇筑法
（一）挂篮设计与组装
1．挂篮结构主要设计参数应符合下列规定：
(1)挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.3～0.5．特殊情况下不得超过0.7。
(2)允许最大变形（包括吊带变形的总和）为20mm 。
(3)施工、行走时的抗倾覆安全系数不得小于2。
(4)自锚固系统的安全系数不得小于2。
(5)斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数不得小于2。
2．挂篮组装后，应全面检查安装质量，并应按设计荷载做载重试验，以消除非弹性变形。
（三）悬浇顺序及要求
1．在墩顶托架或府架上浇筑0号段并实施墩粱临时固结}
2．在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；
3．在支架上浇筑边跨主粱合龙段}
4。最后浇筑中跨合龙段形成连续粱体系。
悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连接。
桥墩两侧梁段悬臂施工应对称、平衡，平衡偏差不得大于设计要求。
（四）张拉及合龙
l_预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中，顶板、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般为上下、左右对称张拉，设计有要求时按设计要求施做。
2．预应力混凝土连续粱合龙顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨。
3．连续粱(T构) 的合龙、体系转换和支座反力调整应符合下列规定：
(1)合龙段的长度宜为2m 。
(2)合龙前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距的关系。
(3)合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口予以临时连接，并将合龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座。
(4)合龙前，在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，以使悬臂端挠度保持稳定。
(5)合龙宜在一天中气温最低时进行。
(6)合龙段的混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。
(7)连续梁的梁跨体系转换，应在合龙段及全部纵向连续预应力筋张拉、压浆完成，并解除各墩临时固结后进行。
(8)梁跨体系转换时，支座反力的调整应以高程控制为主，反力作为校核。
（五）高程控制
预应力混凝土连续梁，悬臂浇筑段前端底板和桥面标高的确定是连续梁施工的关键问题之一，确定悬臂浇筑段前段标高时应考虑：
1．挂篮前端的垂直变形值；
2．预拱度设置；
3．施工中已浇段的实际标高；
4．温度影响。
5. 混凝土施工
混凝土的施工包括原材料的计量，混凝土的搅拌、运输、浇筑和混凝土养护等内容。
（一）原材料计量
各种计量器具应按计量法的规定定期检定。
（二）混凝土搅拌、运输和浇筑
1．混凝土搅拌．
混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。如混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑人模的时间不超过15min 时，其坍落度可仅在搅拌地点检测。在检测坍落度时，还应观察混凝土拌舍物的黏聚性和保水性。
2．混凝土运输
(3)混凝土拌合物运输在过程中，应保持均匀性，不产生分层、离析等现象，如出现分层、离析现象，则应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌。
(4)混凝土拌台物运输到浇筑地点后，应按规定检测其坍落度，坍落度应符合设计要求和施工工艺要求。
(6)严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。
(7)采用泵送混凝土时，应保证混凝土泵连续工作，受料斗应有足够韵混凝土。泵送间歇时间不宜超过15min 。
3．混凝土浇筑
(1)浇筑前的检查
浇筑混凝土前，应检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水。
(2)混凝土浇筑
①混凝土一次浇筑量要适应各施工环节的实际能力，以保证混凝土的连续浇筑。对于大方量混凝土浇筑，应事先制定浇筑方案。
②混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。
③采用振捣器振捣混凝土时，每一振点的振捣延续时间，应以使混凝土表面呈现浮浆、不出现气泡和不再沉落为准，
（三）混凝土养护
2．洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d 。掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于14d 。使用真空吸水的混凝土，可在保证强度条件下适当缩短养护时间。采用涂刷薄膜养护剂养护时，养护剂应通过试验确定，并应制定操作工艺。采用塑料膜覆盖养护时，应在混凝土浇筑完成后及时覆盖严密，保证膜内有足够的凝结水。
3．当气温低于5℃时，应采取保温措施，不得对混凝土洒水养护。
6. 施工预拱度应考虑下列因素：
(1)设计文件规定的结构预拱度；(2)支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；(3) 受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；(4)支架、拱架基础受载后的沉降。
7. 模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：
(1)非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2. 5MPa及以上。
(2)芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出。在一般荷载下，跨径等于及小于 2m 的板时，混凝土强度达到设计强度标准值的 50％；跨径2-8m 的板、梁，混凝土强度达到设计强度标准值的 75 % 时方能拆除。
2．浆砌石、混凝土砌块拱桥拱架的卸落应遵守下列规定：
(1)浆砌石、混凝土砌块拱桥应在砂浆强度达到设计要求强度后卸落拱架，设计未规定时，砂浆强度应达到设计标准值的80%以上。
(2)跨径小于10m 的拱桥宜在拱上结构全部完成后卸落拱架；中等跨径实腹式拱桥宜在护拱完成后卸落拱架；大跨径空腹式拱桥宜在腹拱横墙完成（未砌腹拱圈）后卸落拱架。
(3)在裸拱状态卸落拱架时，应对主拱进行强度及稳定性验算并采取必要的稳定措施。
3．模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。 卸落设备：楔块、木马、砂筒、千斤顶
4．预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。
8. 本条文以桥梁工程为主介绍有粘结预应力混凝土施工技术。
一、预应力混凝土配制与浇筑
（一）配制
1．预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。粗骨料应采用碎石，其粒径宜为5～25mm 。
2．混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3。
3．混凝土中严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。
4．从各种材料引入混凝土中的氯离子总含量（折合氯化物含量）不宜超过水泥用量的0. 06%。超过0.06%时，宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。
二、预应力张拉施工
（一）基本规定
2．预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施后，方可继续张拉。
3．预应力张拉时，应先调整到初应力(σ) ，该初应力宜为张拉控制应力(σam) 的10%～15%，伸长值应从初应力时开始量测。
（二）先张法预应力施工
1．张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5，抗滑移安全系数不得小于1.3。张拉横梁应有足够的刚度，受力后的最大挠度不得大于2mm 。锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。
2．预应力筋连同隔离套管应在钢筋骨架完成后一并穿人就位。就位后，严禁使用电弧焊对梁体钢筋及模板进行切割或焊接。隔离套管内端应堵严。
6．放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，设计未规定时，不得低于强度设计值的75%。放张顺序应符合设计要求，设计未规定时，应分阶段、对称、交错地放张。放张前，应将限制位移的模板拆除。
（三）后张法预应力施工
(3)管道应留压浆孔与溢浆孔；曲线孔道的波峰部位应留排气孔；在最低部位宜留排水孔。
(3)混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装人预应力筋。
(5)在预应力筋附近进行电焊时，应对预应力筋采取保护措施。
3．预应力筋张拉应符合下列要求：
(1)混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75%。
(2)预应力筋张拉端的设置应符合设计要求。当设计未要求时，应符合下列规定：
曲线预应力筋或长度大于等于25m 的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m 的直线预应力筋，可在一端张拉。
当同一截面中有多束～端张拉的预应力筋时，张拉端宜均匀交错的设置在结构的两端。
(3)张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测，以便确定张拉控制应力值，并确定预应力筋的理论伸长值。
(4)预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉。宜先中间，后上、下或两侧。
（四）孔道压浆
1．预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，多跨连续有连接器的预应力筋孔道，应张拉完一段灌注一段。孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30MPa 。
2．压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理。压浆作业，每一工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养28d ，以其抗压强度作为水泥浆质量的评窟依据。
3．压浆过程中及压浆后48h 内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。
4．埋设在结构内的锚具，压浆后应及时浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，．不宜低于结构混凝土强度等级的80%，，且不低于30MPa 。
5．孔道内的水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于砂浆设计强度的75%。
9. 预应力筋进场时，应对其质量证明文件、包装、标志和规格进行检验，并应符合下列规定：
(1)钢丝检验每批重量不得大于60t; 从每批钢丝中先抽查5%，且不少于5盘，进行形状、尺寸和表面质量检查，检查不合格，则将该批钢丝全数检查。从检查合格的钢丝中抽查5%且，不少于3盘，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验。试验结果有一项不合格则该盘钢丝报废，并从同批次未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批钢丝为不合格。
(2)钢绞线检验每批重量不得大于60t; 从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样，进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，应全数检验。检验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。
(3)精轧螺纹钢筋检验每批重量不得大于60t; 对其表面质量应逐根进行外观检查，外观检查合格后每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。试验结果有一项不合格，则取双倍数量的试样重做试验。如仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格。
10. 预应力筋下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具长度、千斤顶
长度、焊接接头或镦头预留量，冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。
11. 锚具验收规定：
1．锚具、夹具及连接器进场验收时，应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格、数量，确认无误后进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。
2．验收应分批进行，批次划分时，同一种材料和同一生产工艺条件下生产的产品可列为同一批量。锚具、夹片应以不超过1000套为一个验收批。连接器的每个验收批不宜超过500套。
(1)外观检查
从每批锚具中抽取1o%且不少于10套，进行外观质量和外形尺寸检查。所抽全部样品表面均不得有裂纹，尺寸偏差不能超过产品标准及设计图纸规定的尺寸允许偏差。当有一套不合格时，另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求时，则逐套检查，合格者方可使用。
(2)硬度检验
从每批锚具中抽取5%且不少于5套进行硬度检验。对硬度有要求的零件做硬度试验，对多孔加片式锚具的夹片，每套至少抽取5片，每个零件测试3点．其硬度应在产品设计要求范围内。有一个零件不合格时，则应另取双倍数量的零件重做检验，仍有一件不合格时，则应对该批产品逐个检查，合格者方可使用。
3．静载锚固性能试验：对大桥、特大桥等重要工程，当质量证明书不齐全、不正确或质量有疑点时，在通过外观和硬度检验的同批中抽取6套锚具（夹片或连接器），组成3个预应力筋锚具组装件，由具有相应资质的（独立的，与甲乙方没有任何关系的）专业质量检测机构进行静载锚固性能试验。如有一个试件不符合要求时，则应另取双倍数量的锚具（夹具或连接器）重做试验，如仍有一个试件不符合要求时，则该批产品视为不合格品。
对用于中小桥梁的锚具（夹片或连接器）进场验收，其静载锚固性能可由锚具生产厂提供试验报告。
12. 沉人桩基础
常用的沉人桩有钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩和钢管桩。
（一）准备工作
1．沉桩前应掌握工程地质钻探资料、水文资料和打桩资料。
4．对地质复杂的大桥、特大桥，为检验桩的承载能力和确定沉桩工艺应进行试桩。
5．贯人度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。
（二）施工技术要点
1．预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连接，接桩材料工艺应符合规范要求。
3．沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打；根据基础的设计标高，宜先深后浅；根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。
5．桩终止锤击的控制应视桩端土质而定，一般情况下以控制桩端设计标高为主，贯人度为辅。
6．沉桩过程中应加强邻近建筑物、地下管线等的观测、监护。
（三）沉桩方式及设备选择
1．锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。桩锤的选用应根据地质条件、桩型、桩的密集程度、单桩竖向承载力及现有施工条件等因素确定。
2．振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、风化岩。
3．在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法、振动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助手段进行沉桩施工。在黏性土中应慎用射水沉桩；在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩。
4．静力压桩宜用于软黏土(标准贯入度N
5．钻孔埋桩宜用于黏土、砂土、碎石土，且河床覆土较厚的情况。
二、钻孔灌注桩基础
（二）成孔方式与设备选择
依据成桩方式可分为泥浆护壁成孔、干作业成孔、护筒（沉管）灌注桩及爆破成孔 （三）泥浆护壁成孔
1．泥浆制备
(1)泥浆制备根据施工机械、工艺及穿越土层情况进行配合比设计，宜选用高塑性黏土或膨润土。
(2)泥浆护壁施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1．Om 以上，在清孔过程中应不断置换泥浆，直至灌注水下混凝土。
(4)现场应设置泥浆池和泥浆收集设施，废弃的泥浆、渣应进行处理，不得污染环境。
2．正、反循环钻孔
设计未要求时端承型桩的沉渣厚度不应大于100 mm;摩擦型桩的沉渣厚度不应大于300 mm。
3．冲击钻成孔
(3)每钻进4～5m 应验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孑L 并应做记录。
（四）干作业成孔
2．钻孔扩底
(3)灌注混凝土时，第一次应灌到扩底部位的顶面，随即振捣密实；灌注桩顶以下5m 范围内混凝土时，应随灌注随振动，每次灌注高度不大于1.5m 。
3．人工挖孔
(2)挖孔桩截面一般为圆形，也有方形桩；孔径1200～2000mm ，最大可达3500mm ；挖孔深度不宜超过25m 。模板拆除应在混凝土强度大于2. 5MPa后进行。
（五）钢筋笼与灌注混凝土施工要点
4．灌注桩采用的水下灌注混凝土宜采用预拌混凝土，其骨料粒径不宜大40mm 。
5．灌注桩各工序应连续施工，钢筋笼放入泥浆后4h 内必须浇筑混凝土。
6．桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计标高0. 5～lm ，确保桩头浮浆层凿除后桩基面混凝土达到设计强度。
7．当气温低于O℃以下时，浇筑混凝土应采取保温措施，浇筑时混凝土的温度不得低于5℃。当气温高于30℃时，应根据具体情况对混凝土采取缓凝措施。
8．灌注桩的实际浇筑混凝土量不得小于计算体积；套管成孔的灌注桩任何一段平均直径与设计直径的比值不得小于1．O 。
9．场地为浅水时宜采用筑岛法施工，筑岛面积应按钻孔方法、机具大小而定。岛的高度应高出最高施工水位0.5～1．Om 。
（六）水下混凝土灌注
1．桩孔检验合格，吊装钢筋笼完毕后，安置导管浇筑混凝土。
2．混凝土配合比应通过试验确定，须具备良好的和易性，坍落度宜为180～220mm 。
3．导管应符合下列要求：
(2)导管不得漏水，使用前应试拼、试压，试压的压力宜为孔底静水压力的1.5倍。
5．开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300～500mm; 导管一次埋入混凝土灌注面以下不应少于0. 8m;导管埋人混凝土深度宜为2～6m 。
13. 钢梁制造企业应向安装企业提供下列文件：(平板汉堡，土话喝彩)
1．产品合格证；
2．钢材和其他材料质量证明书和检验报告；
3．施工图，拼装简图；
4．工厂高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告，
5．焊缝无损检验报告和焊缝重大修补记录；
6．产品试板的试验报告；
7．工厂试拼装记录；
8．杆件发运和包装清单。
14. 钢梁质量验收主控项目：
1．钢材、焊接材料、涂装材料。2．高强度螺栓连接副等紧固件及其连接。3．高强螺栓的栓接板面（摩擦面）除锈处理后的抗滑移系数。4．焊缝探伤检验5．涂装检验
15. 喷锚暗挖法包括新奥法和浅埋暗挖法
“新奥法”是以维护和利用围岩的自承能力为基点，使围岩成为支护体系的组成部分，支护在与围岩共同变形中承受的是形变应力。因此，要求初期支护有一定柔度，从减少地表沉陷的城市要求角度出发，还要求初期支护有一定刚度。设计时并投有充分考虑利用围岩的自承能力，这是浅埋暗挖法与“新奥法”主要区别。
“十八字”原则：即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。
采用浅埋暗挖法时要注意其适用条件。首先，浅埋暗挖法不允许带水作业。第二，采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。
16. 施工方法比较：
在场地开阔、建筑物稀少、交通、环境、土质允许的地区，应优先采用施工速度快、造价较低的明挖法施工。
在城市区域、交通要道及地上地下构筑物复杂地区，隧道施工喷锚暗挖法常是一种较好的选择。 在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段，采用盾构法施工隘道能显示其优越性：振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠，对沿线居民生活、地下和地面构筑物及建筑物影响小等。
新奥法施工隧道适用于稳定地层，应采用光面爆破、预裂爆破技术，尽量减少欠挖、超挖。
浅埋暗挖法的工艺流程和技术要求主要是针对埋置深度较浅、松散不稳定的土层和软弱破碎岩层施工面而形成的。
浅埋暗挖法与新奥法相比，更强调地层的预支护和预加固。
常用的预加固和预支护方法有：小导管超前预注浆、开挖面深孔注浆及管棚超前支护。钢拱锚喷混凝土支护是最佳支护形式。
17. 深基坑围护结构比较
工字钢桩围护结构适用于黏性土、砂性土和粒径不大于lOOmm 的砂卵石地层，一般宜用于郊区距居民点较远的基坑施工中。
钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用，在地下水位较高的基坑中采用较多。
地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。对正反循环钻机，由于其采用泥浆护壁成孔，故成孔时噪声低，适于城区施工，在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中得到广泛应用。
SMW 桩挡土墙止水性好，构造简单，型钢插入深度一般小于搅拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收、重复利用。
地下连续墙施工时振动小、噪声低，墙体刚度大，对周边地层扰动小；可适用于多种土层。
18. 基坑开挖
基坑开挖异常情况：围护结构变形明显加剧。支撑轴力突然增大。围护结构或止水帷幕出现渗漏。开挖暴露出的基底出现明显异常。围护结构发生异常声响。边坡出现失稳征兆时。
基坑边坡稳定影响因素：
(1)没有按设计坡度进行边坡开挖；
(2)基坑边坡坡顶堆放材料、土方及运输机械车辆等增加了附加荷载；
(3)基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面雨水、基坑周围地下给水排水管线漏水渗流至基坑边坡的土层中；
(4)基坑开挖后暴露时间过长，经风化而使土体变松散；
(5)基坑开挖过程中，未及时刷坡，甚至挖反坡．使土体失去稳定性。
基坑边坡稳定措施：
1．根据土层的物理力学性质确定基坑边坡坡度，并于不同土层处做成折线形边坡或留置台阶。
2．必须做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和边坡的干燥。
3．基坑边坡坡度受到一定限制而采用围护结构又不太经济时，可采用坡面土钉、挂金属网喷混凝土或抹水泥砂浆护面等措施。
4．严格禁止在基坑边坡坡顶1～2m 范围堆放材料、土方和其他重物以及停置或行驶较大的施工机械。
5．基坑开挖过程中，随挖随刷边坡，不得挖反坡。
6．暴露时间较长的基坑，应采取护坡措施。
护坡措施
1．基坑土方开挖时，应按设计要求开挖土方，不得超挖，不得在坡顶随意堆放土方、材料和设备。在整个基坑开挖和地下工程施工期间，应严密监测坡顶位移，随时分析观测数据。当边坡有失稳迹象时，应及时采取削坡、坡顶卸荷、坡脚压载或其他有效措施。
2．放坡开挖时应及时作好坡脚、坡面的保护措施。常用的保护措施有：
(1)叠放砂包或土袋
(2)水泥抹面
(3)挂网喷浆或混凝土
(4)其他措施：包括锚杆喷射混凝土护面、塑料膜或土工织物覆盖坡面等。
19. 注浆材料的性能要求：(强收租，撵出屋，流离失所)
1．流动性好；
2．注入时不离析；
3．具有均匀的高于地层土压的早期强度；
4．良好的充填性；
5．注入后体积收缩小；
6．阻水性高；
7．适当的黏性，以防止从盾尾密封漏浆或向开挖面回流；
8．不污染环境。
20. 沟槽开挖与支护
（一）分层开挖及深度
1．人工开挖沟槽的槽深超过3m 时应分层开挖，每层的深度不超过2m 。
2．人工开挖多层沟槽的层间留台宽度：放坡开槽时不应小于0. 8m ，直槽时不应小于0. 5m ，安装井点设备时不应小于1.5m 。
（二）沟槽开挖规定
基坑（槽）两侧临时堆土或施加其他荷载时，不得影响临近建筑物、各种管线和其他设施的使用和安全，另外也应考虑对基坑（槽）土壁安全的影响，如人工挖土要求，堆土高度不宜超过1.5m ，距槽口边缘不宜小于0.8m
挖土机械应距高压线有一定的安全距离，距电缆1.0m 处，严禁机械开挖。
在有行人、车辆通过的地方开挖，应设护栏及警示灯等安全标志
1．槽底原状地基土不得扰动，机械开挖时槽底预留200～300mm 土层，由人工开挖至设计高程，整平。
2．槽底不得受水浸泡或受冻，槽底局部扰动或受水浸泡时，宜采用天然级配砂砾石或石灰土回填；槽底扰动土层为湿陷性黄土时，应按设计要求进行地基处理。（验槽业主组织，设计给方案）
3．槽底土层为杂填土、腐蚀性土时，应全部挖除并按设计要求进行地基处理。
4．槽壁平顺，边坡坡度符合施工方案的规定。
5．在沟槽边坡稳固后设置供施工人员上下沟槽的安全梯。
（三）支撑与支护
2．撑板支撑应随挖土及时安装。
3．开挖与支撑交替进行，每次交替的深度宜为0.4～0.8m 。
6．施工人员应由安全梯上下沟槽，不得攀登支撑。
三、地基处理与安管
（一）地基处理
1．管道地基应符合设计要求，管道天然地基的强度不能满足设计要求时应按设计要求加固。
2．槽底局部超挖或发生扰动时，超挖深度不超过150mm 时，可用挖槽原土回填夯实，其压实度不应低于原地基土的密实度；槽底地基土壤含水量较大，不适于压实时，应采取换填等有效措施。
3．排水不良造成地基土扰动时，扰动深度在lOOmm 以内，宜填天然级配砂石或砂砾处理；扰动深度在300mm 以内，但下部坚硬时，宜填卵石或块石，并用砾石填充空隙并找平表面。
4．设计要求换填时，应按要求清槽，并经检查合格；回填材料应符合设计要求或有关规定。
5．柔性管道地基处理宜采用砂桩、搅拌桩等复合地基。
15、柔性管道回填压实
（一）回填
1．根据每层虚铺厚度的用量将回填材料运至槽内，且不得在影响压实的范围内堆料。
2．管道两侧和管顶以上500mm 范围内的回填 材料，应由沟槽两侧对称运入槽内，不得直接扔在
管道上；圆填其他部位时，应均匀运入槽内，不得集中推入。
3．需要拌合的回填材料，应在运入槽内前拌合均匀，不得在槽内拌合。
4．管基有效支承角范围内应采用中粗砂填充密实，与管壁紧密接触，不得用土或其他材料填充。
6．管道回填时间宜在一昼夜中气温最低时段，从管道两侧同时回填。同时夯实。
7．沟槽回填从管底基础部位开始到管顶以上500mm 范围内，必须采用人工回填；管顶500mm 以上部位，可用机械从管道轴线两侧同时夯实；每层回填高度应不大于200mm 。
（二）压实
1．管道两侧和管顶以上500mm 范围内胸腔夯实。应采用轻型压实机具，管道两侧压实面的高差不应超过300mm,
2．压实时，管道两侧应对称进行，且不得使管道位移或损伤；
3．同一沟槽中有双排或多排管道的基础底面位于同一高程时，管道之间的回填压实应与管道与槽壁之间的回填压实对称进行；
4．同一沟槽中有双排或多排管道但基础底面的高程不同时，应先回填基础较低的沟槽；当回填至较高基础底面高程后，再接上一款规定回填
21. 开工前测量准备工作
1．内业计算准备。
2．对测量仪器、设备、工具等进行符合性检查，确认符合要求。计量检定
3．根据项目特点及设计要求的施工精度、施工方案，编制工程测量方案。
4．办理桩点交接手续。
5．开工前应对桩点进行内业、外业复核。复测报告。
22. 苗木选择
1．苗木长势好、观赏性好，规格和质量符合设计和规范要求。
2．枝条茁壮、组织充实、木质化程度高、根系发达、顶芽健壮。
3．无病虫害和机械损伤。
4．起重及运输机械能达移植树木的现场。
23. 招标依据
1．政府关于项目批准建设文件，包括可行性研究报告的批复、项目初步设计的批复。
2．项目业主、建设资金已落实。
3．招标人及招标计划已批复。
4．招标条件已具备。
投标依据
1．招标商务条款的规定、国家规范标准。
2．招标的技术要求和技术标准规范。
3．工程设计图纸、设计文件及相关资料。
4．招标文件、工程量清单及其补充通知（资料）、答疑纪要，
5. 市场价格信息或工程造价管理机构发布的工程造价信息。
24. 因工程量清单漏项或非承包人原因的工程变更，造成增加新的工程量清单项目，其对应的综合单价按
下列方法确定：
(1)合同中已有适用的综合单价，按合同中已有的综合单价确定；
(2)合同中有类似的综合单价，参照类似的综合单价确定，
(3)合同中没有适用或类似的综合单价，由承包人提出综合单价，经发包人确认后执行。
25. 工程索赔的处理原则：
（一）有正当索赔理由和充分证据；
（二）索赔必须以合同为依据，按施工合同文件有关规定办理；
（三）准确、合理地记录索赔事件和计算工期、费用。
最终报告应包括以下内容：
（一）索赔申请表：填写索赔项目、依据、证明文件、索赔金额和日期。
（二）批复的索赔意向书。
（三）编制说明：索赔事件的起因、经过和结束的详细描述。
（四）附件：与本项费用或工期索赔有关的各种往来文件
26. 专项方案专家论证：
1．深基坑工程
(1)开挖深度超过5m(含5m) 的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程；
(2)开挖深度虽未超过5m ，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。
2．模板工程及支撑体系
(1)工具式模板工程；包括滑模、爬模、飞模工程。
(2)混凝土模板支撑工程：搭设高度8m 及以上；搭设跨度18m 及以上；施工总荷载15kN ／m2及以上；集中线荷载20kN/m及以上。
(3)承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700kg 以上。
3．起重吊装及安装拆卸工程
(1)采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在lOOkN 及以上的起重吊装工程。
(2)起重量300kN 及以上的起重设备安装工程；高度200m 及以上内爬起重设备的拆除工程。
4．脚手架工程
(1)搭设高度50m 及以上落地式钢管脚手架工程。
(2)提升高度150m 及以上附着式整体和分片提升脚手架工程。
(3)架体高度20m 及以上悬挑式脚手架工程。
5．拆除、爆破工程
(1)采用爆破拆除的工程。
(2)码头、桥梁、高架、烟囱、水塔或拆除中容易引起有毒有害气（液）体或粉尘扩散。
(3)易燃易爆事故发生的特殊建、构筑物的拆除工程。
(4)可能影响行人、交通、电力设施、通信设施或其他建、构筑物安全的拆除工程。
(5)文物保护建筑、优秀历史建筑或历史文化风貌区控制范围的拆除工程。
6．其他
(1)施工高度50m 及以上的建筑幕墙安装工程。
(2)跨度大于36m 及以上的钢结构安装工程；跨度大于60m 及以上的网架和索膜结构安装工程。
(3)开挖深度超过16m 的人工挖孔桩工程。
(4)地下暗挖工程、顶管工程、水下作业工程。
(5)采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程。 二：专项方案编制
（一）实行施工总承包的，专项方案应当由施工总承包单位组织编制。其中，起重机械安装拆卸工程、深基坑工程、附着式升降脚手架等专业工程实行分包的，其专项方案可由专业承包单位组织编制。
（二）专项方案编制应当包括以下内容：
1．工程概况：危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。
2．编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等。
3．施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划。
4．施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等。
5．施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等。
6．劳动力计划：专职安全生产管理人员、特种作业人员等。
7．计算书及相关图纸。
三、专项方案的专家论证
（一）应出席论证会人员
1．专家组成员；
2．建设单位项目负责人或技术负责人；
3．监理单位项目总监理工程师及相关人员；
4．施工单位分管安全的负责人、技术负责人，项目负责人、项目技术负责人、专项方案编制人员、项目专职安全生产管理人员；
5．勘察、设计单位项目技术负责人及相关人员。
（二）专家组成员应当由5名及以上符合相关专业要求的专家组成。本项目参建各方的人员不得以专家身份参加专家论证会。专家组对专项施工方案审查论证时，须察看施工现场，并听取施工、监理等人员对施工方案、现场施工等情况的介绍。
（三）专家论证的主要内容：
1．专项方案内容是否完整、可行；
2．专项方案计算书和验算依据是否符合有关标准规范；
3．安全施工的基本条件是否满足现场实际情况。
（四）专项方案经论证后，专家组应当提交论证报告，对论证的内容提出明确的意见，并在论证报告上签字。该报告作为专项方案修改完善的指导意见。
四、专项方案实施
（一）施工单位应当根据论证报告修改完善专项方案，并经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后，方可组织实施。实行施工总承包的，应当由施工总承包单位、相关专业承包单位技术负责人签字。
（二）施工单位应当严格按照专项方案组织施工，不得擅自修改、调整专项方案。
（三）专项方案经论证后需做重大修改的，施工单位应当按照论证报告修改，并重新组织专家进行论证。如因设计、结构、外部环境等因素发生变化确需修改的，修改后的专项方案应当按“办法”第八条规定重新审核，并应当重新组织专家进行论证。
27. 交通导行
二、交通导行方案设计原则
（一）施工期间交通导行方案设计是施工组织设计的重要组成部分，必须周密考虑各种因素，满足社会交通流量，保证高峰期的需求，选取最佳方案并制定有效的保护措施。
（二）交通导行方案要有利于施工组织和管理确保车辆行人安全顺利通过施工区域；且使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。
（三）交通导行应纳入施工现场管理，交通导行应根据不同的施工阶段设计交通导行方案。
（四）交通导行图应与现场平面布置图协调一致。
（五）采取不同的组织方式，保证交通流量、高峰期的需要。
三、交通导行方案实施
（一）获得交通管理和道路管理部门的批准后组织实施
1．占用慢行道和便道要获得交通管理和道路管理部门的批准，按照获准的交通疏导方案修建临时施工便线、便桥。
2．按照施工组织设计设置围挡，严格控制临时占路范围和时间，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。
3．按照有关规定设置临时交通导行标志，设置、路障、隔离设施。
4．组建现场人员协助交通管理部门组织交通。
（二）交通导行措施
1．严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围。
2．统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号。
3．严格控制临时占路时间和范围。
4．对作业工人进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订《施工交通安全责任合同》。
5．依据现场变化，及时引导交通车辆，为行人提供方便。
（三）保证措施
1．施工现场按照施工方案，在主要道路交通路口设专职交通疏导员，积极协助交通民警搞好施工和社会交通的疏导工作；减少由于施工造成的交通堵塞现象。
2．沿街居民出人口要设置足够的照明装置，必要处搭设便桥，为保证居民出行和夜间施工创造必要的条件。
28. 柔性管道
三、质量检验标准
（一）回填材料符合设计要求
检查数量：条件相同的回填材料，每铺筑lOOOm2，应取样一次，每次取样至少应做两组测试，回填材料条件变化或来源变化时，应分别取样检测。
（三）柔性管道的变形率不得超过设计要求，钢管或球墨铸铁管道变形率应不超过2%、化学建材管道变形率应不超过3%。管壁不得出现纵向隆起、环向扁平和其他变形情况。
检查数量：试验段(或初始50m) 不少于3处；每lOOm 正常作业段（取起点、中间点、终点近处），每处平行测量3个断面，取其平均值。
四、变形检测与超标处理
（一）变形检测
柔性管道回填至设计高程时应在12～24h 内测量并记录管道变形率。
（二）变形超标的处理措施
变形率应符合设计要求，设计无要求时：
1．钢管或球墨铸铁管道变形率超过2%、但不超过3%时，化学建材管道变形率超过3%、但不超过5%时：
(1)挖出回填材料至露出管径85%处，管道周围内应人工挖掘以避免损伤管壁；
(2)挖出管节局部有损伤时，应进行修复或更换；
(3)重新夯实管道底部的回填材料；
(4)选用适合回填材料按《给水排水管道工程施工及验收规范》第4.5.11条的规定重新回填施工，直至设计高程；
(5)按本条规定重新检测管道的变形率。 ．
2．钢管或球墨铸铁管道的变形率超过3%时，化学建材管道变形率超过5%时，应挖出管道，并会同设计研究处理。
17、道路基层施工
（1）材料与拌合
1、石灰、水泥、土、粉煤灰、石料等粗骨料、拌合用水等原材料应进行质量检验，符合要求后方可使用，并严格按照标准规定进行材料配比设计。
2、应采用初凝时间应大于3h ，终凝时间不小于6h 的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。
3、应根据原材料含水量变化、骨料的颗粒组成变化，及时调整拌合用水量。混合料含水量宜略大于最佳含水量。
4、城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式，宜用强制式拌合机进行拌合。
5、 应做延迟时间试验，确定混合料在贮存场（仓）存放时间及现场完成作业时间。
（2）运输与摊铺
1. 拌成的混合料应及时运送到铺筑现场。运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。
2. 应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3～-5℃）
到来之前一个月到一个半月完成。
3. 厂拌石灰土摊铺时路床应湿润。混合料在摊铺前其含水量宜为最佳含水量士2%。
4. 雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。
（3）压实与养护
1．压实系数应经试验确定。混合料施工时由摊铺时根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为200mm ，且不宜小于lOOmm 。
2． 摊铺好的混合料应当天碾压成活。碾压时的含水量宜在最佳含水量的士2%范围内 直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。纵、横接缝（槎）均应设直槎。严禁用薄层贴补的办法找平。
3．压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。应在潮湿状态下养护，养护期视季节而定，常温下不宜少于7d 。采用洒水养护时，应及时洒水，保持棍合科湿润。混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d 。 养护期应封闭交通。
18、