船舶进行航行试验过程时突然听到柴油机发出“哒哒”的干摩擦声，转速自动下降至停机，曲轴箱冒烟，且柴油机的润滑油、冷却水、排气温度均逐渐升高。根据经验可得出柴油机发生了拉缸现象。 原因分析：导致柴油机拉缸的原因比较复杂。拉缸的机理，为摩擦表面润滑油油膜遭损害后，造成金属直接接触，而出现高温熔融后粘着磨损引起。润滑油质量不好、碱值不足、船员专业知识缺乏、管理不当、油压不足、润滑油变质等，都是造成异常磨损的原因。以及柴油机长时间不换润滑油，润滑油的粘度牌号不能满足所需。 处理方法：按照柴油机工作的环境和技术状态来选用润滑油的粘度牌号，最好运用多级润滑油，并且定期更换新的润滑油，避免润滑油受到污染。在起动柴油机前，应该对柴油机内压油进行预润滑，防止突然加速、加负荷，应尽可能在额定功率和转速下展开工作，及时了解冷却水、润滑油、排气温度等情况，防止柴油机温度过高。为确保各部件间配合间隙与润滑情况，需要定期进行检修。
船舶进行航行试验过程时突然听到柴油机发出“哒哒”的干摩擦声，转速自动下降至停机，曲轴箱冒烟，且柴油机的润滑油、冷却水、排气温度均逐渐升高。根据经验可得出柴油机发生了拉缸现象。 原因分析：导致柴油机拉缸的原因比较复杂。拉缸的机理，为摩擦表面润滑油油膜遭损害后，造成金属直接接触，而出现高温熔融后粘着磨损引起。润滑油质量不好、碱值不足、船员专业知识缺乏、管理不当、油压不足、润滑油变质等，都是造成异常磨损的原因。以及柴油机长时间不换润滑油，润滑油的粘度牌号不能满足所需。 处理方法：按照柴油机工作的环境和技术状态来选用润滑油的粘度牌号，最好运用多级润滑油，并且定期更换新的润滑油，避免润滑油受到污染。在起动柴油机前，应该对柴油机内压油进行预润滑，防止突然加速、加负荷，应尽可能在额定功率和转速下展开工作，及时了解冷却水、润滑油、排气温度等情况，防止柴油机温度过高。为确保各部件间配合间隙与润滑情况，需要定期进行检修。