厦门火车站轨道交通土建预留工程
周例会汇报材料
一、工程概况
（1）轨道交通土建预留工程折返线隧道：区间隧道全长355.73 m ，单洞双线断面。隧道拱顶距厦门火车站底板结构距离为9.0～10.0m 。隧道主要穿越地层为中风化花岗岩，部分全风化花岗岩、散体状及碎裂状强风化花岗岩，局部夹辉绿岩岩脉。其中Ⅲ级围岩16.73m ，Ⅳ级围岩42m ，Ⅴ级围岩297m ，为便于施工和工期要求于隧道南北两端各设置一座竖井，其中南竖井尺寸为9m*13m，深度为34.98m 。北竖井尺寸34.3*13m，深度为21.43m 。南竖井与区间隧道连接的横通道长27.05m 。
（2）轨道交通土建预留工程南站厅：地铁站房为地下二层侧式站台车站，建筑面积13629㎡，总长190m ，防护桩366根，深井灌注桩51根，抗拔桩286根（其中临时立柱桩22根）。主体结构采用盖挖法施工，顶板、中板逆作、底板、侧墙顺作施工：基坑开挖方式采用分段逐层开挖，随挖随撑；地下二层土体采用盆式开挖。
二、上周计划及完成情况
施工进展情况
⑴ 折返线隧道：
上周计划：上台阶开挖完成3m ，仰拱施工4m ，二衬DK0+257-266防水卷材铺设完成。
实际完成情况：掌子面里程：DK0+328左侧（右侧：DK0+322），上台阶超前中管棚打设完成后向前开挖4m, 开累完成施工161.7m ，仰拱本周完成施工4m ，里程：DK0+295（开累完成129m ），二衬里程DK0+257-266已铺设完防水，正在绑扎钢筋；开累完成施工81m 。
CD 法施工 CD法施工
南站厅：
上周计划：一期钢筋绑扎完成，北竖井开始管棚施工4根。 实际完成情况：
围护桩共计376根，开累完成289根，剩余87根；抗拔桩共计264根，开累完成59根，剩余205根；深井灌注桩共1496m ，开累完成1406m ，剩余90m ，（48根桩全部完成）；临时立柱桩共22根，累计完成14根，剩余8根； 北竖井管棚完成20根；一期顶板施工完成，四期开挖5000方。高架连廊桩基8根，上周完成1根，累计完成8根。1、6号通道共53根围护桩，开累完成20根。
顶板梁钢筋绑扎 顶板梁钢筋绑扎
顶板浇筑完成 顶板浇筑完成
七、下周工作计划
（1）南站厅：四期土方开挖2000方，北竖井开始管棚施工4根。 （2）隧道：上台阶开挖完成3m ，仰拱施工4m ，二衬DK0+257-266完成浇筑。
厦门火车站轨道交通土建预留工程
周例会汇报材料
一、工程概况
（1）轨道交通土建预留工程折返线隧道：区间隧道全长355.73 m ，单洞双线断面。隧道拱顶距厦门火车站底板结构距离为9.0～10.0m 。隧道主要穿越地层为中风化花岗岩，部分全风化花岗岩、散体状及碎裂状强风化花岗岩，局部夹辉绿岩岩脉。其中Ⅲ级围岩16.73m ，Ⅳ级围岩42m ，Ⅴ级围岩297m ，为便于施工和工期要求于隧道南北两端各设置一座竖井，其中南竖井尺寸为9m*13m，深度为34.98m 。北竖井尺寸34.3*13m，深度为21.43m 。南竖井与区间隧道连接的横通道长27.05m 。
（2）轨道交通土建预留工程南站厅：地铁站房为地下二层侧式站台车站，建筑面积13629㎡，总长190m ，防护桩366根，深井灌注桩51根，抗拔桩286根（其中临时立柱桩22根）。主体结构采用盖挖法施工，顶板、中板逆作、底板、侧墙顺作施工：基坑开挖方式采用分段逐层开挖，随挖随撑；地下二层土体采用盆式开挖。
二、上周计划及完成情况
施工进展情况
⑴ 折返线隧道：
上周计划：上台阶开挖完成3m ，仰拱施工4m ，二衬DK0+257-266防水卷材铺设完成。
实际完成情况：掌子面里程：DK0+328左侧（右侧：DK0+322），上台阶超前中管棚打设完成后向前开挖4m, 开累完成施工161.7m ，仰拱本周完成施工4m ，里程：DK0+295（开累完成129m ），二衬里程DK0+257-266已铺设完防水，正在绑扎钢筋；开累完成施工81m 。
CD 法施工 CD法施工
南站厅：
上周计划：一期钢筋绑扎完成，北竖井开始管棚施工4根。 实际完成情况：
围护桩共计376根，开累完成289根，剩余87根；抗拔桩共计264根，开累完成59根，剩余205根；深井灌注桩共1496m ，开累完成1406m ，剩余90m ，（48根桩全部完成）；临时立柱桩共22根，累计完成14根，剩余8根； 北竖井管棚完成20根；一期顶板施工完成，四期开挖5000方。高架连廊桩基8根，上周完成1根，累计完成8根。1、6号通道共53根围护桩，开累完成20根。
顶板梁钢筋绑扎 顶板梁钢筋绑扎
顶板浇筑完成 顶板浇筑完成
七、下周工作计划
（1）南站厅：四期土方开挖2000方，北竖井开始管棚施工4根。 （2）隧道：上台阶开挖完成3m ，仰拱施工4m ，二衬DK0+257-266完成浇筑。