首先强调的还是要调整好自己的心态，一定要平和，不要紧张，上车前把步骤一步步的想好。
(1)从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。
(2)向考官报告：“考官你好，**驾校学员***请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。
(3)调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“准备完毕，请求考试”
(4)考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。
(5)根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以，但要记住，千万要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速!如果是三档的话，松一油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。
(6)遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。通过十字路口时要左右观察路况。
(7)调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快
头人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，
车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。调头后回正，不要急着靠边停
车，一定要听到考官命令后再靠边停车。
听到命令后，打右灯，看右后视镜，一定要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，
直接PASS了。然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道
中间偏右一点就可以，这样30CM就没问题了。
(8)车停后记得如果车灯还在闪，一定要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了，但有的考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推
下车。这点很重要，我考的时候有一个学员就是没注意被毙了!可惜!!!
注：一般考试前考官会把大家集合到一起，说一下考试的注意点，大家要认真听。一般起车前是
用踩油门烘一下的，上下车也不用给火和关火。
2.
教练员是驾校训练工作的具体组织实施者，是完成驾驶教学计划的主要力量，是提升训练质量的关键。教练员在队长的具体领导下进行工作，按照教学大纲的要求完成教学计划安排，培训合格的驾驶员，努力为驾校的发展出力，为社会经济发展和人民生活质量提高作贡献。
做一名善于倾听的教练员，善于表达的教练员，做一名语言文明的教练员。正确的赞美学员，使用适当的点评，树立“没有学不会的学员，只有不会教的教练”和“从学员的不满中发现自己的不足”的服务理念，不厌其烦的讲解示范。
这次参加临沂市驾校骨干教练员素质提升培训班后，使我深深地感受到教练员在教学过程中是一门伟大的学问，它不是一朝一夕就能学会，就能融会贯通的，而是愿意自己认真钻研和日积月累而成的。
通过培训，我发现我们有了很大的收获，我们重新审视自己的教学，学到一些有关新概念、新理论教学的理论知识，我深深感受到作为一名教练员，我们的考场变革与培训主管部门的变革都与社会变革血脉相连。通过学习我的思维方法与思想方法都得到了转换。我还体会到要始终学习，要及时的充实自己，提高自己。面对竞争和压力，我们才能从客观面对才不会被社会所淘汰。
这十年的教练生涯，让我已经慢慢倦怠，正不知道从什么时候开始，自己变得有些抱怨，修不完的车，考不完的试，频繁的检查，方方面面的规章制度，都是那么沉重，把教练当成了一种职业，一种谋生的职业。可通过这五天的培训，让我能以更宽阔的视野去看待我们的教练工作，让我学到了更多提高自身素质和教学水平的方法与捷径。“爱”是教练员教学的永恒主体，让我更好的知道去爱学员，让我们的学员在更好的环境下成为一名合格的驾驶员。
作为一名教练，我必须以良好的心态对待工作中的困难和挫折，努力学习充实自己，用一个教练的标准来要求自己。虽然我经验不足，但是我有最大的耐心和热心。我有充足的信心。只有我肯努力，相信以后再没有学员那是不可能的。爱我的职业，爱我的学员这是我最大的目标。
至此以后，我将努力追寻优秀教练员的步伐，踏踏实实的做好每一件事情，一步一个脚印的走好以后的路，尽快的成为一名优秀教练员，实现自己的人生价值，相信 通过自己不懈的努力，用自己的真诚和爱心去对待每一位学员，在驾驶事业中做出成绩。
首先强调的还是要调整好自己的心态，一定要平和，不要紧张，上车前把步骤一步步的想好。
(1)从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。
(2)向考官报告：“考官你好，**驾校学员***请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。
(3)调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“准备完毕，请求考试”
(4)考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。
(5)根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以，但要记住，千万要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速!如果是三档的话，松一油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。
(6)遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。通过十字路口时要左右观察路况。
(7)调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快
头人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，
车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。调头后回正，不要急着靠边停
车，一定要听到考官命令后再靠边停车。
听到命令后，打右灯，看右后视镜，一定要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，
直接PASS了。然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道
中间偏右一点就可以，这样30CM就没问题了。
(8)车停后记得如果车灯还在闪，一定要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了，但有的考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推
下车。这点很重要，我考的时候有一个学员就是没注意被毙了!可惜!!!
注：一般考试前考官会把大家集合到一起，说一下考试的注意点，大家要认真听。一般起车前是
用踩油门烘一下的，上下车也不用给火和关火。
2.
教练员是驾校训练工作的具体组织实施者，是完成驾驶教学计划的主要力量，是提升训练质量的关键。教练员在队长的具体领导下进行工作，按照教学大纲的要求完成教学计划安排，培训合格的驾驶员，努力为驾校的发展出力，为社会经济发展和人民生活质量提高作贡献。
做一名善于倾听的教练员，善于表达的教练员，做一名语言文明的教练员。正确的赞美学员，使用适当的点评，树立“没有学不会的学员，只有不会教的教练”和“从学员的不满中发现自己的不足”的服务理念，不厌其烦的讲解示范。
这次参加临沂市驾校骨干教练员素质提升培训班后，使我深深地感受到教练员在教学过程中是一门伟大的学问，它不是一朝一夕就能学会，就能融会贯通的，而是愿意自己认真钻研和日积月累而成的。
通过培训，我发现我们有了很大的收获，我们重新审视自己的教学，学到一些有关新概念、新理论教学的理论知识，我深深感受到作为一名教练员，我们的考场变革与培训主管部门的变革都与社会变革血脉相连。通过学习我的思维方法与思想方法都得到了转换。我还体会到要始终学习，要及时的充实自己，提高自己。面对竞争和压力，我们才能从客观面对才不会被社会所淘汰。
这十年的教练生涯，让我已经慢慢倦怠，正不知道从什么时候开始，自己变得有些抱怨，修不完的车，考不完的试，频繁的检查，方方面面的规章制度，都是那么沉重，把教练当成了一种职业，一种谋生的职业。可通过这五天的培训，让我能以更宽阔的视野去看待我们的教练工作，让我学到了更多提高自身素质和教学水平的方法与捷径。“爱”是教练员教学的永恒主体，让我更好的知道去爱学员，让我们的学员在更好的环境下成为一名合格的驾驶员。
作为一名教练，我必须以良好的心态对待工作中的困难和挫折，努力学习充实自己，用一个教练的标准来要求自己。虽然我经验不足，但是我有最大的耐心和热心。我有充足的信心。只有我肯努力，相信以后再没有学员那是不可能的。爱我的职业，爱我的学员这是我最大的目标。
至此以后，我将努力追寻优秀教练员的步伐，踏踏实实的做好每一件事情，一步一个脚印的走好以后的路，尽快的成为一名优秀教练员，实现自己的人生价值，相信 通过自己不懈的努力，用自己的真诚和爱心去对待每一位学员，在驾驶事业中做出成绩。