名词解释
1-5
1内燃机
直接以燃烧燃料所生成的燃烧产物为工质的热机为内燃机，反之为外燃机。 2 燃烧室
活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。
3 空燃比
可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比，记作 σ 。
4 ABS
汽车制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到边滚边滑的滑行状态，控制这种状态的系统称之为制动防抱死系统ABS
5 主动悬架
悬架系统可根据汽车的运动状态、路面状况以及载荷等参数的变化，对悬架的刚度和阻尼进行动态地自适应调节，使悬架系统始终处于最佳减振状态的称为主动悬架系统。
6-10
6上止点
活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；
7配气相位
以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气定时,即为配气相位。
8直喷式燃烧室
直喷式燃烧室的容积集中于气缸之中，且其大部分集中于活塞顶上的燃烧室凹坑内。燃烧室凹坑的形状多种多样，极具创造性。其中有的为回转体，有的则是非回转体.缸盖顶部是平的,活塞顶部下凹,常见w型、钱盆型、球型、u型. （不同形式的燃烧室对喷油始点、喷油持续角、喷油压力、喷油规律、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布等都有不同的要求。这些喷油参数的变化对柴油机的经济性、动力性、排放性和噪声水平都有直接的影响。）
9起动转矩
发动机起动时，必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动的零件之间的摩擦阻力，克服这些阻力所需的力矩称为起动转矩。 10半主动悬架
半主动悬架与主动悬架的区别是，半主动悬架用可控阻尼的减振器取代了执行器。因此它不考虑改变悬架的刚度，而只考虑改变悬架的阻尼。半主动悬架无动力源，由可控的阻尼元件(减振器)和弹簧组成。
11-15
11下止点
活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。在上、下止点处，活塞的运动速度为零。
12气门间隙
发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙
13分隔式燃烧室
分隔式燃烧室的容积则一分为二，一部分位于气缸盖中，另一部分则在气缸内。在气缸内的那部分称主燃烧室，位于气缸盖中的那部分称副燃烧室。主、副燃烧室之间用通道连通。
14超速档
超速档:是指变速器中传动比小于1的档位(即i
15转向器
转向器是转向系统中的减速传动装置。它的作用是:增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向
16-20
16活塞行程
上、下止点间的距离 S 称为活塞行程。
17工况
内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为内燃机转速。
18多点喷射
进气道喷射系统是每个汽缸设置一个喷油器，每个喷油器分别向各缸进气道（进气门前方）喷油，这种喷射方式为多点喷射。
19前轮前束
从俯视图看，两侧前轮最前端的距离B小于后端的距离A，（A-B）称为前轮前束。 20制动器
汽车制动器是汽车制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的部件。
21-25
21曲柄半径
曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用R表示。通常活塞行程为曲柄半径的两倍。
22工作循环
四冲程往复活塞式内燃机在四个活塞行程内完成进气、压缩、作功和排气等四个过程，即为完成一个工作循环。
23单点喷射
车用汽油喷射系统中，一台发动机只装有1或2个喷油器在节气门体上，称这种喷射方式为单点喷射(SPI)。
24前轮外倾角
前轮外倾角是通过车轮中心的汽车横向平面与车轮平面的交线与地面垂直线之间的夹角。
25钳盘式制动器
汽车制动器是汽车制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的部件。钳盘式式制动器是由旋转元件（制动盘）和固定元件（制动钳）组成。
26-30
26汽缸工作容积
上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。
27有效转矩
发动机对外输出的转矩称为有效转矩，记作 Te，单位为 N·m 。有效转矩与曲轴角位移的乘积即为发动机对外输出的有效功。
28调速器
调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。
29主销内倾角
转向桥的主销在汽车的横向平面内向内倾斜一个角度（汽车转向节主销轴线与地面垂线在汽车横断面内夹角）称为主销内倾角。
30鼓式制动器
鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。
D
31燃烧室容积
活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。
32有效功率
发动机在单位时间对外输出的有效功称为有效功率，记作 pe 单位为 KW。 33两极式调速器
调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。两极式调速器只在柴油机的最高转速和怠速起自动调节作用，而在最高转速和怠速之间的其他任何转速，调速器不起调节作用。
34转向系统
汽车转向系统是用来改变汽车行驶方向的专设机构的总称。汽车转向系统的功用是保证汽车能按驾驶员的意愿进行直线或转向行驶。
35真空助力器
真空伺服气室和控制阀组合成一个整体部件，称为真空助力器。真空助力器是真空助力伺服制动系统的核心部件，是利用发动机进气管的真空和大气之间的压差起助力作用。
问答题
1、什么是道路用车？需要对这种汽车的哪些参数加以限制？
答：道路用车是指适于公路和城市道路上行驶的汽车。我国道路用车对车长、车高、车宽和最大单轴载荷有限制。
3、四冲程往复活塞式内燃机通常有哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？ 答：汽油机由以下两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。
1曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
2配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
3冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
4汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
5润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
6点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。
7起动系的功用是使发动机由静止状态过渡到工作状态。
7、进排气门为什么要早开晚关？
进气门早开的目的是为了在进气开始时气门能有较大的开度，以减小进气阻力，使进气通畅。
进气门晚关的目的是为了充分利用气流惯性增加进气量。
排气门早开的目的是为了利用在排气门开气时气缸内较高的压力自由排气，从而使强制排气的阻力和排气消耗的功率减少。
排气门晚关的目的是为了充分利用废气气流惯性减少残余废气量。
10、什么是气门间隙？气门间隙太小或太大各有什么危害？
答：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。
12、为什么说恒温进气系统也是一种排气进化装置？
答：恒温进气系统的功用就是在发动机冷起动之后，向发动机供给热空气，这时即使供给的是稀混合气，热空气也能促使汽油充分汽化和燃烧，从而减少了CO和HC的排放，又改善了发动机低温运转性能。当发动机温度升高后，恒温进气系统向发动机供给未经加热的环境空气。
16传统点火系统由哪些主要部分组成？其工作原理是什么？
答： 传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。
工作原理：接通点火开关，发动机运转，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组，形成初级电路。触点断开时，点火线圈的次级绕组中产生很高的感应电压，经配电器分配到各缸火花塞，作用于火花塞的中心电极，高电压击穿火花塞间隙，产生电火花，点燃混合气。
18为什么大多数货车都采用前置发动机后轮驱动的形式？
答：因为货车采用前置发动机后轮驱动的形式，结构简单，工作可靠，前后轮的质量分配比较理想。
20膜片弹簧离合器的特点有哪些？
答：1．膜片弹簧离合器的优点
（1）传递的转矩大且较稳定； （2）分离指刚度低；
（3）结构简单且紧凑； （4）高速时平衡性好；
（5）散热通风性能好； （6）摩擦片的使用寿命长。
2．膜片弹簧离合器的缺点
（1）制造难度大； （2）分离指刚度低，分离效率低；
（3）分离指根易出现应力集中； （4）分离指舌尖易磨损。
23货车驱动桥由哪几部分组成？它的功用是什么？
答：货车驱动桥主要主减速器、差速器、半轴、万向节、驱动车轮和桥壳组成。 功用：（1）将传动装置传来的发动机转矩经过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现减速增大转矩。（2）通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩传递方向。
（3）通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内外侧车轮以不同转速转向。（4）通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。
26悬架一般由哪几部分组成？各部分的功用？
答：悬架的组成
（1）弹性元件——起缓冲作用；
（2）减振元件——起减振作用；
（3）传力机构或称导向机构——起传力和导向作用；
（4）横向稳定器——防止车身产生过大侧倾。
27子午线轮胎有哪些优缺点？
答：子午线轮胎的优点如下：
①接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。
②胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶时变形小，可降低油耗3％～8％。
③因帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好。
④径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。
⑤在承受侧向力时，接地面积基本不变，故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。
子午线轮胎的缺点是：因胎侧较薄柔软，胎冠较厚在其与胎侧过渡区易产生裂口；吸振能力弱，胎面噪声大些；制造技术要求高，成本也高。
29什么是汽车制动？轿车一般装有哪两套制动系统？其功用各是什么？
答：1驾驶员能根据道路和交通情况，利用装在汽车上的一系列专门装置，迫使
路面在汽车车轮上施加一定的与汽车行驶方向相反的外力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力，用于产生制动力的一系列专门装置称为制动系统。
2（1）行车制动系统——使行驶中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。
（2）驻车制动系统——使已停驶的汽车驻留原地不动的一套装置。
30何谓制动器间隙？它过大和过小将产生什么后果？
答：制动器间隙是指在不制动时，制动鼓和制动蹄摩擦片之间的间隙。制动器间隙过小，不能保证完全解除制动，造成摩擦副的拖摩。间隙过大，使制动踏板行程太长，以致驾驶员操作不便，同时使制动器反应时间过长，直接威胁到行车安全。
名词解释
1-5
1内燃机
直接以燃烧燃料所生成的燃烧产物为工质的热机为内燃机，反之为外燃机。 2 燃烧室
活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。
3 空燃比
可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比，记作 σ 。
4 ABS
汽车制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到边滚边滑的滑行状态，控制这种状态的系统称之为制动防抱死系统ABS
5 主动悬架
悬架系统可根据汽车的运动状态、路面状况以及载荷等参数的变化，对悬架的刚度和阻尼进行动态地自适应调节，使悬架系统始终处于最佳减振状态的称为主动悬架系统。
6-10
6上止点
活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；
7配气相位
以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气定时,即为配气相位。
8直喷式燃烧室
直喷式燃烧室的容积集中于气缸之中，且其大部分集中于活塞顶上的燃烧室凹坑内。燃烧室凹坑的形状多种多样，极具创造性。其中有的为回转体，有的则是非回转体.缸盖顶部是平的,活塞顶部下凹,常见w型、钱盆型、球型、u型. （不同形式的燃烧室对喷油始点、喷油持续角、喷油压力、喷油规律、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布等都有不同的要求。这些喷油参数的变化对柴油机的经济性、动力性、排放性和噪声水平都有直接的影响。）
9起动转矩
发动机起动时，必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动的零件之间的摩擦阻力，克服这些阻力所需的力矩称为起动转矩。 10半主动悬架
半主动悬架与主动悬架的区别是，半主动悬架用可控阻尼的减振器取代了执行器。因此它不考虑改变悬架的刚度，而只考虑改变悬架的阻尼。半主动悬架无动力源，由可控的阻尼元件(减振器)和弹簧组成。
11-15
11下止点
活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。在上、下止点处，活塞的运动速度为零。
12气门间隙
发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙
13分隔式燃烧室
分隔式燃烧室的容积则一分为二，一部分位于气缸盖中，另一部分则在气缸内。在气缸内的那部分称主燃烧室，位于气缸盖中的那部分称副燃烧室。主、副燃烧室之间用通道连通。
14超速档
超速档:是指变速器中传动比小于1的档位(即i
15转向器
转向器是转向系统中的减速传动装置。它的作用是:增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向
16-20
16活塞行程
上、下止点间的距离 S 称为活塞行程。
17工况
内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为内燃机转速。
18多点喷射
进气道喷射系统是每个汽缸设置一个喷油器，每个喷油器分别向各缸进气道（进气门前方）喷油，这种喷射方式为多点喷射。
19前轮前束
从俯视图看，两侧前轮最前端的距离B小于后端的距离A，（A-B）称为前轮前束。 20制动器
汽车制动器是汽车制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的部件。
21-25
21曲柄半径
曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用R表示。通常活塞行程为曲柄半径的两倍。
22工作循环
四冲程往复活塞式内燃机在四个活塞行程内完成进气、压缩、作功和排气等四个过程，即为完成一个工作循环。
23单点喷射
车用汽油喷射系统中，一台发动机只装有1或2个喷油器在节气门体上，称这种喷射方式为单点喷射(SPI)。
24前轮外倾角
前轮外倾角是通过车轮中心的汽车横向平面与车轮平面的交线与地面垂直线之间的夹角。
25钳盘式制动器
汽车制动器是汽车制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的部件。钳盘式式制动器是由旋转元件（制动盘）和固定元件（制动钳）组成。
26-30
26汽缸工作容积
上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。
27有效转矩
发动机对外输出的转矩称为有效转矩，记作 Te，单位为 N·m 。有效转矩与曲轴角位移的乘积即为发动机对外输出的有效功。
28调速器
调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。
29主销内倾角
转向桥的主销在汽车的横向平面内向内倾斜一个角度（汽车转向节主销轴线与地面垂线在汽车横断面内夹角）称为主销内倾角。
30鼓式制动器
鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。
D
31燃烧室容积
活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。
32有效功率
发动机在单位时间对外输出的有效功称为有效功率，记作 pe 单位为 KW。 33两极式调速器
调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。两极式调速器只在柴油机的最高转速和怠速起自动调节作用，而在最高转速和怠速之间的其他任何转速，调速器不起调节作用。
34转向系统
汽车转向系统是用来改变汽车行驶方向的专设机构的总称。汽车转向系统的功用是保证汽车能按驾驶员的意愿进行直线或转向行驶。
35真空助力器
真空伺服气室和控制阀组合成一个整体部件，称为真空助力器。真空助力器是真空助力伺服制动系统的核心部件，是利用发动机进气管的真空和大气之间的压差起助力作用。
问答题
1、什么是道路用车？需要对这种汽车的哪些参数加以限制？
答：道路用车是指适于公路和城市道路上行驶的汽车。我国道路用车对车长、车高、车宽和最大单轴载荷有限制。
3、四冲程往复活塞式内燃机通常有哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？ 答：汽油机由以下两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。
1曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
2配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
3冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
4汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
5润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
6点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。
7起动系的功用是使发动机由静止状态过渡到工作状态。
7、进排气门为什么要早开晚关？
进气门早开的目的是为了在进气开始时气门能有较大的开度，以减小进气阻力，使进气通畅。
进气门晚关的目的是为了充分利用气流惯性增加进气量。
排气门早开的目的是为了利用在排气门开气时气缸内较高的压力自由排气，从而使强制排气的阻力和排气消耗的功率减少。
排气门晚关的目的是为了充分利用废气气流惯性减少残余废气量。
10、什么是气门间隙？气门间隙太小或太大各有什么危害？
答：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。
12、为什么说恒温进气系统也是一种排气进化装置？
答：恒温进气系统的功用就是在发动机冷起动之后，向发动机供给热空气，这时即使供给的是稀混合气，热空气也能促使汽油充分汽化和燃烧，从而减少了CO和HC的排放，又改善了发动机低温运转性能。当发动机温度升高后，恒温进气系统向发动机供给未经加热的环境空气。
16传统点火系统由哪些主要部分组成？其工作原理是什么？
答： 传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。
工作原理：接通点火开关，发动机运转，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组，形成初级电路。触点断开时，点火线圈的次级绕组中产生很高的感应电压，经配电器分配到各缸火花塞，作用于火花塞的中心电极，高电压击穿火花塞间隙，产生电火花，点燃混合气。
18为什么大多数货车都采用前置发动机后轮驱动的形式？
答：因为货车采用前置发动机后轮驱动的形式，结构简单，工作可靠，前后轮的质量分配比较理想。
20膜片弹簧离合器的特点有哪些？
答：1．膜片弹簧离合器的优点
（1）传递的转矩大且较稳定； （2）分离指刚度低；
（3）结构简单且紧凑； （4）高速时平衡性好；
（5）散热通风性能好； （6）摩擦片的使用寿命长。
2．膜片弹簧离合器的缺点
（1）制造难度大； （2）分离指刚度低，分离效率低；
（3）分离指根易出现应力集中； （4）分离指舌尖易磨损。
23货车驱动桥由哪几部分组成？它的功用是什么？
答：货车驱动桥主要主减速器、差速器、半轴、万向节、驱动车轮和桥壳组成。 功用：（1）将传动装置传来的发动机转矩经过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现减速增大转矩。（2）通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩传递方向。
（3）通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内外侧车轮以不同转速转向。（4）通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。
26悬架一般由哪几部分组成？各部分的功用？
答：悬架的组成
（1）弹性元件——起缓冲作用；
（2）减振元件——起减振作用；
（3）传力机构或称导向机构——起传力和导向作用；
（4）横向稳定器——防止车身产生过大侧倾。
27子午线轮胎有哪些优缺点？
答：子午线轮胎的优点如下：
①接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。
②胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶时变形小，可降低油耗3％～8％。
③因帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好。
④径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。
⑤在承受侧向力时，接地面积基本不变，故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。
子午线轮胎的缺点是：因胎侧较薄柔软，胎冠较厚在其与胎侧过渡区易产生裂口；吸振能力弱，胎面噪声大些；制造技术要求高，成本也高。
29什么是汽车制动？轿车一般装有哪两套制动系统？其功用各是什么？
答：1驾驶员能根据道路和交通情况，利用装在汽车上的一系列专门装置，迫使
路面在汽车车轮上施加一定的与汽车行驶方向相反的外力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力，用于产生制动力的一系列专门装置称为制动系统。
2（1）行车制动系统——使行驶中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。
（2）驻车制动系统——使已停驶的汽车驻留原地不动的一套装置。
30何谓制动器间隙？它过大和过小将产生什么后果？
答：制动器间隙是指在不制动时，制动鼓和制动蹄摩擦片之间的间隙。制动器间隙过小，不能保证完全解除制动，造成摩擦副的拖摩。间隙过大，使制动踏板行程太长，以致驾驶员操作不便，同时使制动器反应时间过长，直接威胁到行车安全。