户外型LED交通诱导 电子屏方案书
设计方案：交通诱导屏 使 用 方：
设计单位：郑州竹林松大电子科技有限公司 编写人 ： 手 机 ：
日 期： 2012-6-2
第一章 交通屏介绍
公路可变情报板安装于公路路面上方，为驾驶人员提示目前的道路路况信息，如前方施工、
车祸地点、强风、浓雾等警示标语；还可显示简单的图形、限速值等，以便驾驶人员能更好的掌握目前的路况情况，避免交通阻塞，减少交通事故的发生。
公路可变情报板属于野外环境工作的设备。因此，系统的可靠性和先进性就变得更为重要，根据我们以往在大型可变情报标志显示屏制作的经验，我们将对所有的发光器件、电子元器件均进行筛选、老化；安装前后还将对整个系统进行例行实验及老化，以使整个大型可变情报标志显示屏系统能在实际环境中稳定，可靠的工作。另外还将对印制电路板、接插件、箱体、框架、连结件等进行相应的防护处理。如三防处理、热浸锌处理、喷塑处理、耐酸树脂涂履处理等。 1）小型可变情报板
小型可变情报板属智能外场设备，它能根据交通、天气及指挥调度部门的指令急时显示文字信息，如：施工地段、谨慎驾驶、注意安全、强风、浓雾等警示标语及简单图形，从而让驾驶人员提前了解道路状况，避免交通阻塞，减少交通事故发生。同时还可根据路面实际情况通过监控中心来显示限速值，从而有效地对交通流进行诱导，提高路网的交通运输能力 系统结构：
小型可变情报板系统由显示屏、控制器及其内置控制软件、机箱、框架、立柱、电器保护和防雷装置、安装连接件、成对调制解调器、安装所需的电力电缆及信号电缆工程等组成。
2）大型可变情报板
大型可变情报板作为智能交通系统（ITS）的重要信息发布设备，由监控中心计算机通过综合通信网实行远程控制，传送并显示各种图文信息。向司机急时发布不同路段的不同路而情况及各类交通信息，并进行交通法规、交通知识的宣传，从而有效疏导交通，促进行车安全
系统结构：
大型可变情报板是以交通部颁布的《公路LED可变信息标志技术条件》为蓝本而设计。由显示屏、控制器及内置控制软件、机箱、框架、电器保护和防雷装置、基础、安装连接件、成对调制解调器、安装所需的电力电缆及信号电缆工程等组成。
我公司承制的显示屏系统工程主要优势有以下几点:
1） 专用软件，可针对不同的行业信息，显示屏节目编辑、管理和播放的完全支持，整个系统设
计为开放式、模块化结构。
2） 先进的控制系统具有多种先进技术，所有的信息输入均通过高性能的主控制器进行采集、数
字处理，以专用超大规模集成电路中央处理为核心，配备高速存储电路，专用数字处理电路，使其具有质量高性能强等诸多优点。 3） 亮度多级可调，操作简单，使用方便。
4） 具备强大的网络控制功能：显示控制系统具有良好的网络通信、遥控和自检性能，可实现自
动控制和远程网络控制，显示网络信息。
5）交通诱导志屏基主要功能是为了提供给车辆驾驶人良好的道路信息服务，提供及时交通信息，诱导车辆省时路线等。为了达到上述功能，快速路网交通诱导标志屏必须具备下列四个基本条件：
1）明显性：快速路网交通诱导标志屏必须很明显而吸引驾驶人的注意去观看快速路网交通诱导标志屏上的信息，但又不能太亮丽、富于变化，而影响驾驶人的行车安全。
2）易读性：显示于快速路网交通诱导标志屏上的信息，通常以文字、数字、简单图形为主，必须让驾驶人于适当距离便能很容易读取显示的信息。 3）易了解性：显示的信息必须是容易让驾驶人员在很短时间内，清楚地明了所显示信息的内容、意义。
4）可信赖性：是指快速路网交通诱导标志屏上所显示的信息必须足以让驾驶人员信赖，并采取适当之反应或行动。
第二章 屏体设计
一、设计说明
二、P16mm户外双色显示屏技术指标
1.1像素点结构说明
1.2 像素点指标
1.3技术参数
三、系统简介及组成 显示系统原理图如下：
四、信号流程图
1. 用国际最先进的256级灰度控制技术，真正实现256级灰度控制，使显示的图像层次分明、
色彩鲜艳。
2. 采用专用的LED恒流驱动电路，集成度高，恒流效果好。 3. 可通过软件现场实现对LED显示屏整屏进行控制。
4. 采用工业级开关电源，并降额20%使用。由于采用了先进的电源管理技术，整屏发热量极低，
可长期运行。
5. 电脑与LED显示屏之间的传输距离：使用了无线传输设备，从而降低了劳动工作量。 6. LED发光管采用进口高亮度LED晶片，使视觉、一致性、白平衡都能达到理想的效果，亮度
可达到8000 cd/m以上。
五、系统技术特点 1. 控制技术
我们生产的户外双色色LED显示屏，一般采用静态锁定扫描控制技术。设计中除了精确确定扫描控制的时延外，在功耗的设计余量问题上也下了一番功夫，一般做到设计最大功耗为芯片可承受最大功耗的60%，实际使用功耗为设计功耗的60%，这样就充分保证了功率集成电路工作在远远低于可承受功耗的状态下，一方面确保芯片自身不发热，另一方面也极大地延长了芯片的使用寿命，提高了LED显示屏的整体可靠性。 2. 图象稳定性强
一般的LED显示屏生产商制作的显示屏在显示时，存在单点数据闪烁、整屏上下抖动等问题，这些问题都是在处理图象数据定时不准确、延时不精确、速度不够造成的。我们在数据采集发送与显示扫描控制等电路的设计中，采用高速、大规模的可编程集成电路来实现采集和扫描功能，在定时和延时控制上，精确到4ns，充分保证了采集、传输、扫描等多个环节中，数据的可靠性，彻底消除了闪烁的现象。
六、显示功能
1. 显示屏可显示中文Windows下的各种字体的汉字或西文。
2. 各种字体的汉字或西文可实现无级放大，缩小显示。最小显示汉字点阵为16×16。 3. 文字出现方式可实现单行左移，多行上移，左右拉、上下推、闪烁等等二十多种方式。 4. 可播放图片和文字。
5. 显示屏可进行故障检测，可逐个模组进行LED像素检测。
2
6. 显示屏可受显示屏控制机控制，也可通过一台笔记本电脑进行现场控制或输入、修该显示
文件或系统参数。
七、系统软件
系统软件包括：显示屏播放软件、节目制作软件。 1. 显示屏播放软件：多媒体播放软件
多媒体卡设计的专用多媒体播放软件，该软件主要有以下功能： ● ● ●
可播放各种字体、字号的文字字幕，多达三十余种进出方式，字体颜色可随意设置。 具有时间轴功能。 支持各类数据库。
2. 我们的播放软件
是由本公司专门为室外显示屏开发的控制播放软件。该软件可显示文字，图形。文字模式可达几十种。
八、系统安全和保护
为保障显示屏的可靠性所采用的技术手段及保护措施：
1. 采用密封热传导散热方案，使系统具有很强的防水、防尘、防风、防雨、防晒、防热、防
冻、防潮、防燃烧、防盐雾、防腐蚀等功能。
2. 模块封装时，每个发光模块内部均设计有电阻电容保护网络，防止间接雷击，屏体内部电
火花及人体静电。
3. 显示屏均安装避雷器，防止直接雷击。
4. 系统配电系统安装过流、过压、欠压、短路、断相、错相、漏电等保护措施。
5. 显示屏土建和框架结构的设计均由认证的专业设计部门设计，按图施工，保证防风、抗震
要求。连接处焊接均经过超声波检测。 九、系统的可维护性
1. 发光像素可方便快捷的拆装。
2. 简化屏体内部的电路设计，屏体内部只有两种线路板，因此，可大为减少屏体维护工作量，
方便提高人员培训的工作量。
附图：箱体图片
以下为P16双色屏实际显示效果
户外LED交通诱导电子屏技术方案 11
户外型LED交通诱导 电子屏方案书
设计方案：交通诱导屏 使 用 方：
设计单位：郑州竹林松大电子科技有限公司 编写人 ： 手 机 ：
日 期： 2012-6-2
第一章 交通屏介绍
公路可变情报板安装于公路路面上方，为驾驶人员提示目前的道路路况信息，如前方施工、
车祸地点、强风、浓雾等警示标语；还可显示简单的图形、限速值等，以便驾驶人员能更好的掌握目前的路况情况，避免交通阻塞，减少交通事故的发生。
公路可变情报板属于野外环境工作的设备。因此，系统的可靠性和先进性就变得更为重要，根据我们以往在大型可变情报标志显示屏制作的经验，我们将对所有的发光器件、电子元器件均进行筛选、老化；安装前后还将对整个系统进行例行实验及老化，以使整个大型可变情报标志显示屏系统能在实际环境中稳定，可靠的工作。另外还将对印制电路板、接插件、箱体、框架、连结件等进行相应的防护处理。如三防处理、热浸锌处理、喷塑处理、耐酸树脂涂履处理等。 1）小型可变情报板
小型可变情报板属智能外场设备，它能根据交通、天气及指挥调度部门的指令急时显示文字信息，如：施工地段、谨慎驾驶、注意安全、强风、浓雾等警示标语及简单图形，从而让驾驶人员提前了解道路状况，避免交通阻塞，减少交通事故发生。同时还可根据路面实际情况通过监控中心来显示限速值，从而有效地对交通流进行诱导，提高路网的交通运输能力 系统结构：
小型可变情报板系统由显示屏、控制器及其内置控制软件、机箱、框架、立柱、电器保护和防雷装置、安装连接件、成对调制解调器、安装所需的电力电缆及信号电缆工程等组成。
2）大型可变情报板
大型可变情报板作为智能交通系统（ITS）的重要信息发布设备，由监控中心计算机通过综合通信网实行远程控制，传送并显示各种图文信息。向司机急时发布不同路段的不同路而情况及各类交通信息，并进行交通法规、交通知识的宣传，从而有效疏导交通，促进行车安全
系统结构：
大型可变情报板是以交通部颁布的《公路LED可变信息标志技术条件》为蓝本而设计。由显示屏、控制器及内置控制软件、机箱、框架、电器保护和防雷装置、基础、安装连接件、成对调制解调器、安装所需的电力电缆及信号电缆工程等组成。
我公司承制的显示屏系统工程主要优势有以下几点:
1） 专用软件，可针对不同的行业信息，显示屏节目编辑、管理和播放的完全支持，整个系统设
计为开放式、模块化结构。
2） 先进的控制系统具有多种先进技术，所有的信息输入均通过高性能的主控制器进行采集、数
字处理，以专用超大规模集成电路中央处理为核心，配备高速存储电路，专用数字处理电路，使其具有质量高性能强等诸多优点。 3） 亮度多级可调，操作简单，使用方便。
4） 具备强大的网络控制功能：显示控制系统具有良好的网络通信、遥控和自检性能，可实现自
动控制和远程网络控制，显示网络信息。
5）交通诱导志屏基主要功能是为了提供给车辆驾驶人良好的道路信息服务，提供及时交通信息，诱导车辆省时路线等。为了达到上述功能，快速路网交通诱导标志屏必须具备下列四个基本条件：
1）明显性：快速路网交通诱导标志屏必须很明显而吸引驾驶人的注意去观看快速路网交通诱导标志屏上的信息，但又不能太亮丽、富于变化，而影响驾驶人的行车安全。
2）易读性：显示于快速路网交通诱导标志屏上的信息，通常以文字、数字、简单图形为主，必须让驾驶人于适当距离便能很容易读取显示的信息。 3）易了解性：显示的信息必须是容易让驾驶人员在很短时间内，清楚地明了所显示信息的内容、意义。
4）可信赖性：是指快速路网交通诱导标志屏上所显示的信息必须足以让驾驶人员信赖，并采取适当之反应或行动。
第二章 屏体设计
一、设计说明
二、P16mm户外双色显示屏技术指标
1.1像素点结构说明
1.2 像素点指标
1.3技术参数
三、系统简介及组成 显示系统原理图如下：
四、信号流程图
1. 用国际最先进的256级灰度控制技术，真正实现256级灰度控制，使显示的图像层次分明、
色彩鲜艳。
2. 采用专用的LED恒流驱动电路，集成度高，恒流效果好。 3. 可通过软件现场实现对LED显示屏整屏进行控制。
4. 采用工业级开关电源，并降额20%使用。由于采用了先进的电源管理技术，整屏发热量极低，
可长期运行。
5. 电脑与LED显示屏之间的传输距离：使用了无线传输设备，从而降低了劳动工作量。 6. LED发光管采用进口高亮度LED晶片，使视觉、一致性、白平衡都能达到理想的效果，亮度
可达到8000 cd/m以上。
五、系统技术特点 1. 控制技术
我们生产的户外双色色LED显示屏，一般采用静态锁定扫描控制技术。设计中除了精确确定扫描控制的时延外，在功耗的设计余量问题上也下了一番功夫，一般做到设计最大功耗为芯片可承受最大功耗的60%，实际使用功耗为设计功耗的60%，这样就充分保证了功率集成电路工作在远远低于可承受功耗的状态下，一方面确保芯片自身不发热，另一方面也极大地延长了芯片的使用寿命，提高了LED显示屏的整体可靠性。 2. 图象稳定性强
一般的LED显示屏生产商制作的显示屏在显示时，存在单点数据闪烁、整屏上下抖动等问题，这些问题都是在处理图象数据定时不准确、延时不精确、速度不够造成的。我们在数据采集发送与显示扫描控制等电路的设计中，采用高速、大规模的可编程集成电路来实现采集和扫描功能，在定时和延时控制上，精确到4ns，充分保证了采集、传输、扫描等多个环节中，数据的可靠性，彻底消除了闪烁的现象。
六、显示功能
1. 显示屏可显示中文Windows下的各种字体的汉字或西文。
2. 各种字体的汉字或西文可实现无级放大，缩小显示。最小显示汉字点阵为16×16。 3. 文字出现方式可实现单行左移，多行上移，左右拉、上下推、闪烁等等二十多种方式。 4. 可播放图片和文字。
5. 显示屏可进行故障检测，可逐个模组进行LED像素检测。
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6. 显示屏可受显示屏控制机控制，也可通过一台笔记本电脑进行现场控制或输入、修该显示
文件或系统参数。
七、系统软件
系统软件包括：显示屏播放软件、节目制作软件。 1. 显示屏播放软件：多媒体播放软件
多媒体卡设计的专用多媒体播放软件，该软件主要有以下功能： ● ● ●
可播放各种字体、字号的文字字幕，多达三十余种进出方式，字体颜色可随意设置。 具有时间轴功能。 支持各类数据库。
2. 我们的播放软件
是由本公司专门为室外显示屏开发的控制播放软件。该软件可显示文字，图形。文字模式可达几十种。
八、系统安全和保护
为保障显示屏的可靠性所采用的技术手段及保护措施：
1. 采用密封热传导散热方案，使系统具有很强的防水、防尘、防风、防雨、防晒、防热、防
冻、防潮、防燃烧、防盐雾、防腐蚀等功能。
2. 模块封装时，每个发光模块内部均设计有电阻电容保护网络，防止间接雷击，屏体内部电
火花及人体静电。
3. 显示屏均安装避雷器，防止直接雷击。
4. 系统配电系统安装过流、过压、欠压、短路、断相、错相、漏电等保护措施。
5. 显示屏土建和框架结构的设计均由认证的专业设计部门设计，按图施工，保证防风、抗震
要求。连接处焊接均经过超声波检测。 九、系统的可维护性
1. 发光像素可方便快捷的拆装。
2. 简化屏体内部的电路设计，屏体内部只有两种线路板，因此，可大为减少屏体维护工作量，
方便提高人员培训的工作量。
附图：箱体图片
以下为P16双色屏实际显示效果
户外LED交通诱导电子屏技术方案 11