冷链物流园区的发展趋势
近年来，冷链物流需求迅猛增长，冷链物流园区的建设方兴未艾，在我国很多行业产能过剩的大背景下成为为数不多的投资热点。
一 冷链物流园区的分类与功能
冷链物流园区是冷链物流体系建设的基础设施。从规模和功能看，目前我国的冷链物流园区主要有以下几种类型。
1. 综合性冷链物流园区
这是典型的冷链物流园区建设模式，即“市场+冷库”。如大型专业性冻品批发市场，专业果品、蔬菜批发市场，以及大型农产品批发市场内作为一个相对独立的功能区设立的冻品/果蔬交易物流区。而专业性冻品/果蔬批发市场大多由原大型肉联厂或果蔬、副食品公司的大型冷库发展而来，在业务转型过程中，兴办冻品（冻肉、冻水产品，以及其相关产品）或果蔬批发市场，得以发展壮大，并逐步成为我国冷链物流大发展的先导。它们在冷链产品流通中占有相当大的市场份额，成为区域性乃至辐射全国的冷链物流中心，是支撑全国性冷链物流网络的重要物流节点。
综合性冷链物流园区以冷库为依托，以批发交易为带动，形成冷库仓储与市场交易相互促进、良性互动的业务模式，对很多新的大型冷链物流中心的规划建设起到了重要的指导和借鉴作用。随着第三方物流、连锁经营、共同配送的发展，在原有“冷库＋市场”的二元业务基础上，分拣、加工、包装、配送等新型业务正在进入发展的快车道，其作用将逐步加强，市场交易的功能有所减弱，未来可能形成三分天下的业务格局。
作为区域性的冷链物流中心，综合性冷链物流园区物流量大而集中，因而建设规模大，功能比较复杂。其基本功能主要有：
（1）货物集散功能，这是物流中心最根本的作用；
（2）冷库冷藏功能，这是冷链物流园区有别于其它物流园区的基本特点；
（3）市场交易功能，目前通过批发市场渠道流通的农产品占全部农产品供应量的70%左右，市场交易是冷链产品流通的主要途径；
（4）配套服务功能，包括配套的餐饮、住宿、娱乐等生活服务设施，以及办公设施、市场管理设施等，这是保证批发市场正常运作的重要的支持条件；
（5）信息采集和发布功能，批发市场是农产品产销信息的密集汇集点，对于指导生产、引导消费具有重要作用；
（6）质量检验检测功能，这是批发市场作为农产品流通关键节点所承担的社会责任。
此外，对于主要为城市居民服务的销地冷链物流园区，随着连锁经营、电子商务、农超对接等新型流通方式的发展，集中配送在冷链流通中的份额将大幅增加，冷链物流园区的流通加工（如分级、分拣、包装等）和配货配送功能将逐步增强，成为市场型冷链物流园区的重要基本功能。而对于位于农产品集中产地的冷链物流园区，果蔬产品的分级、预冷、包装、储存、集货运输，则是其与销地市场不同的功能。
2. 专业性冷链物流园区
该类冷链物流园区的主要建筑为冷库，规模大者可达几万吨，小的几千吨。其具有专业性较强、功能比较单一的特点，经营主体既有企业自用（如连锁企业、食品加工企业等），也有专业冷链物流企业专营（如太古、招商美冷、夏晖等），或者作为单纯的冷库出租使用。
这种专业性冷链物流园区的功能主要是货物储存，以及理货、分装、配货、配送等。尤其是配送型冷库，其作用和功能与传统的仓储型冷库有明显区别，往往需要设置理货区，通常与穿堂相结合，但与单纯作为交通回转的穿堂的功能完全不同，需要更大的面积和宽度，有的进深达到20米以上；并且设置多个不同温区的冷藏间，以满足不同货物的存储要求。
3. 冷链产业集群
这类冷链物流园区以大型冷链物流设施（主要是冷库）为核心，依据产业链、供应链的发展理念，向上下游产业延伸，上游产业如畜禽屠宰加工，下游产业如食品加工、城市厨房、第三方物流等，形成以产业链、供应链为纽带的产业集群，实际上已经超越了冷链物流园区的范畴，成为冷链产业集聚区。
二 冷链物流园区需求分析
从发达国家的经验看，目前我国已进入了冷链物流的高速发展期。近年来我国冷链物流行业发展迅猛，受到各级政府的高度重视和社会各界的热烈响应，各地冷链物流中心、冷链物流园区建设蓬勃兴起，呈现爆发式增长，其背后有着巨大需求的支撑，具有其内在必然性。
我国经济社会持续30多年的快速发展，居民生活水平不断提高，必然提出对于食品安全、健康、品质、便捷的更高要求，这是冷链物流加快发展的需求拉动。由于，冷链物流的初期投资和运营成本相对较高，因而必然以一定的经济发展水平为前提。2013年，我国人均GDP已达到6000多美元，超越了温饱的水平，正在向全面建成小康社会的目标迈进，冷链物流进入加速发展期顺理成章、水到渠成。
2010年，国家发改委发布《农产品冷链物流发展规划》，显示我国冷链物流作为重点行业进入发展快车道。统计数据显示，近几年每年建成投产的冷库达到200多万吨，年增长率超过10%。2013年，我国冷库总规模已达到2411万吨，成为仅次于美国的世界第二冷库大国。但是我国人均冷库拥有量只有不到18千克/人，而日本为102千克/人，相差5倍多，说明我国冷链物流总体水平还很低。如果我国人均冷库拥有量以日本一半的水平（50千克/人）估算，冷库总规模应达到7000万吨左右，比2013的2411万吨增加约4600万吨，增长近2倍。
当然，如此大规模的冷库增长不可能在短时间内实现。虽然目前我国经济社会面临复杂矛盾，但由于总体发展水平还比较低，东中西部发展不平衡，全局看还有比较大的发展空间，相信未来我国能够保持中速稳定增长，冷链物流也将继续保持增长趋势，可能从近几年的高速增长逐步向稳定增长回归。以在15~20年左右的时间内达到预期规模测算，每年增加冷库规模约250万吨，年增长率将从目前的10%以上逐步降低到3~5%的水平。这个发展速度与美国、日本的发展过程是比较吻合的，应该是可能实现的。
我国是农产品生产和消费大国，很多品种的产量都是世界第一，而且在世界总产量中占有相当大的比重。2013年，我国蔬菜、水果、水产品、肉类、奶类等主要农产品的产量合计达到11.7亿吨。按照《农产品冷链物流发展规划》制定的目标，到2015年，果蔬、水产品、肉类的冷链流通率分别达到20%、36%、30%，冷藏运输率分别达到30%、65%、50%（见表1）。据此估算，需要采用冷链方式流通的初级农产品物流量应达到3亿吨以上，到2020年可能达到5亿吨以上的规模。如此巨大的冷链物流需求，必然需要相应的冷库和冷链物流
设施来支撑，其巨大的发展空间不言而喻。
三 冷链物流园区发展趋势
传统的冷库大多偏重于存储功能，主要经营方式是出租经营、代客存储；建筑形式大多是土建多层冷库，层高大多为5米左右；建筑功能上以库房为主，温度比较单一，主要分为低温库（-18~-20℃）和高温库（0~4℃）；穿堂主要作为通道和装卸站台使用；货物存放以直接堆码为多；制冷系统大多采用氨制冷剂。我国上世纪80年代开始引进单层装配式冷库，库内高度一般在7米左右，建筑材料主要采用钢结构、复合保温板。此外，作为传统冷库的共同特点，很多老冷库（以及部分新建冷库）采用常温穿堂、开放式站台，已不适应“冷链连续”的要求。
近年来，欧美新型冷库开始在我国出现，其主要特征是单层高架冷库。一是以太古冷库为代表，其内部空间高达12米以上，采用货架和高位叉车，穿堂兼作理货间，宽度达到20米以上，反映了物流性冷库的功能特点。二是以自动堆码、自动存取、自动分拣为特征的全自动立体冷库，如天津普菲斯冷库，其内部空间高达20多米，机械化、自动化程度和存取效率大大提高，能源消耗相对较低，但一次性投资也有所增加。
一般来说，单层高架冷库物流效率较高，比较适用于第三方物流配送冷库；多层冷库用地较少，造价相对节省，但物流效率相对较低，不利于货物快速吞吐，适用于批发市场等大进大出的场合。采用何种冷库形式主要取决于其具体条件和使用要求，并无好坏优劣之分，只是适用的范围有别。
随着我国建设用地日趋紧张，冷库将趋向大型化，向空中和高层发展，土建结构的多层/高层冷库仍会占有相当的比例，而高架冷库也会有更大的发展空间。
目前我国冷链物流园区建设正经历一个精彩纷呈、百花齐放的黄金发展期。表现为：一是创新意识增强，传统观念与现代物流需求不断发生碰撞，新的经营理念和建设思路在不断探索和实践；二是新技术、新设备不断涌现，安全、节能、环保的理念越来越受到高度重视。
概括来说，我国冷链物流园区的发展主要有以下几方面趋势：
首先，冷链物流园区建设向网络化方向发展。
与大生产、大消费、大流通的基本格局相适应，以大型农产品批发市场和区域性冷链物流中心为支撑，形成相互联系的全国性冷链物流网络；以当地冷链物流配送中心为核心，形成地区性冷链物流分配网络；生鲜电商催生发达的冷链物流末端网络，以保证生鲜食品配送的及时、快捷和准确送达；大型冷链物流企业加紧在全国范围的冷链物流园区建设，网络框架初步形成；其它冷链物流企业出于业务发展和适应竞争的需要，也将逐步走向联合和合作。
第二，冷库需求趋于分化，质量和服务成为竞争的关键因素。
几年前是冷库总体短缺的状况，有冷库不愁出租，有的冷库刚刚开始规划设计就被抢租一空，冷库租金也水涨船高。随着冷库规模迅速扩大，有的地方已开始出现冷库过剩、租金下降的情况。目前冷库行业总体不足与局部过剩、高端不足与低端过剩并存，未来冷库的竞争将更多体现在质量和服务上，而不仅仅是价格的竞争。在提高质量、完善服务、满足客户多样性需求的前提下，更好地控制成本是进一步增强竞争优势的有效途径。
第三，物流型冷库的比重不断增加。
冷库功能的适应性，货物存取的灵活、快捷和准确将受到更多关注；冷库不仅仅划分为低温库和高温库，根据不同品种的要求进一步细分，向多品种、多温区发展；穿堂不仅仅是交通和装卸的功能，其作为分拣、理货、配货的综合物流功能将明显加强；狭窄的穿堂可能难以满足现代物流快速、分散、灵活的需求，在经营上处于尴尬境地；常温穿堂、开放式站台不能满足“冷链连续”的要求，需要加以改造。这些功能上的新需求将给冷库的建设规划
带来新变化。
第四，冷库的安全性显著加强。
2013年发生的几起冷库安全事故使得冷库安全成为社会各界关注的焦点。一方面，液氨作为环保、高效、经济的天然制冷工质，其优越性毋庸置疑，其潜在危险性和可能的危害也应得到恰如其分的评估，未来氨仍将是主要的制冷工质已达成广泛共识；另一方面，采用各种新技术、新方法、新设备，减少制冷系统灌氨量，提高液氨使用的安全性，正在不断取得新进展，氨—二氧化碳复合型制冷系统已开始得到应用。
第五，节能环保越来越受到高度重视。
冷库的主要成本是能耗。注重冷库的节能环保，在整体设计、设备选型和运营管理上采取各种有效措施，可以显著降低冷库能耗，不仅是响应国家号召，履行社会责任，同时也可以减少运营成本，增强企业竞争力。氨是环境友好的自然工质，是目前制冷效率最高、最为经济的制冷剂，一次投资和使用成本最低，未来仍将是大型冷库的首选。利用冷库大面积屋顶和墙面进行太阳能发电，也是冷库减少能耗、降低运营成本的可能途径。
第六，现代物流技术和装备在冷链物流行业得到更为广泛的应用。
冷藏货物价值的提高，对于储存质量的要求也将相应提高，直接堆码方式已难以满足新的需求，货架的使用将是必然趋势。通过采用先进的装卸设备、堆码设备、分拣设备、包装设备，以及条码、射频等信息技术，实现冷库和冷链物流的机械化、自动化、信息化，才能满足现代物流快速、准确、分散、灵活的要求。这将为物流技术和设备的推广应用开辟更大空间。
冷链物流园区的发展趋势
近年来，冷链物流需求迅猛增长，冷链物流园区的建设方兴未艾，在我国很多行业产能过剩的大背景下成为为数不多的投资热点。
一 冷链物流园区的分类与功能
冷链物流园区是冷链物流体系建设的基础设施。从规模和功能看，目前我国的冷链物流园区主要有以下几种类型。
1. 综合性冷链物流园区
这是典型的冷链物流园区建设模式，即“市场+冷库”。如大型专业性冻品批发市场，专业果品、蔬菜批发市场，以及大型农产品批发市场内作为一个相对独立的功能区设立的冻品/果蔬交易物流区。而专业性冻品/果蔬批发市场大多由原大型肉联厂或果蔬、副食品公司的大型冷库发展而来，在业务转型过程中，兴办冻品（冻肉、冻水产品，以及其相关产品）或果蔬批发市场，得以发展壮大，并逐步成为我国冷链物流大发展的先导。它们在冷链产品流通中占有相当大的市场份额，成为区域性乃至辐射全国的冷链物流中心，是支撑全国性冷链物流网络的重要物流节点。
综合性冷链物流园区以冷库为依托，以批发交易为带动，形成冷库仓储与市场交易相互促进、良性互动的业务模式，对很多新的大型冷链物流中心的规划建设起到了重要的指导和借鉴作用。随着第三方物流、连锁经营、共同配送的发展，在原有“冷库＋市场”的二元业务基础上，分拣、加工、包装、配送等新型业务正在进入发展的快车道，其作用将逐步加强，市场交易的功能有所减弱，未来可能形成三分天下的业务格局。
作为区域性的冷链物流中心，综合性冷链物流园区物流量大而集中，因而建设规模大，功能比较复杂。其基本功能主要有：
（1）货物集散功能，这是物流中心最根本的作用；
（2）冷库冷藏功能，这是冷链物流园区有别于其它物流园区的基本特点；
（3）市场交易功能，目前通过批发市场渠道流通的农产品占全部农产品供应量的70%左右，市场交易是冷链产品流通的主要途径；
（4）配套服务功能，包括配套的餐饮、住宿、娱乐等生活服务设施，以及办公设施、市场管理设施等，这是保证批发市场正常运作的重要的支持条件；
（5）信息采集和发布功能，批发市场是农产品产销信息的密集汇集点，对于指导生产、引导消费具有重要作用；
（6）质量检验检测功能，这是批发市场作为农产品流通关键节点所承担的社会责任。
此外，对于主要为城市居民服务的销地冷链物流园区，随着连锁经营、电子商务、农超对接等新型流通方式的发展，集中配送在冷链流通中的份额将大幅增加，冷链物流园区的流通加工（如分级、分拣、包装等）和配货配送功能将逐步增强，成为市场型冷链物流园区的重要基本功能。而对于位于农产品集中产地的冷链物流园区，果蔬产品的分级、预冷、包装、储存、集货运输，则是其与销地市场不同的功能。
2. 专业性冷链物流园区
该类冷链物流园区的主要建筑为冷库，规模大者可达几万吨，小的几千吨。其具有专业性较强、功能比较单一的特点，经营主体既有企业自用（如连锁企业、食品加工企业等），也有专业冷链物流企业专营（如太古、招商美冷、夏晖等），或者作为单纯的冷库出租使用。
这种专业性冷链物流园区的功能主要是货物储存，以及理货、分装、配货、配送等。尤其是配送型冷库，其作用和功能与传统的仓储型冷库有明显区别，往往需要设置理货区，通常与穿堂相结合，但与单纯作为交通回转的穿堂的功能完全不同，需要更大的面积和宽度，有的进深达到20米以上；并且设置多个不同温区的冷藏间，以满足不同货物的存储要求。
3. 冷链产业集群
这类冷链物流园区以大型冷链物流设施（主要是冷库）为核心，依据产业链、供应链的发展理念，向上下游产业延伸，上游产业如畜禽屠宰加工，下游产业如食品加工、城市厨房、第三方物流等，形成以产业链、供应链为纽带的产业集群，实际上已经超越了冷链物流园区的范畴，成为冷链产业集聚区。
二 冷链物流园区需求分析
从发达国家的经验看，目前我国已进入了冷链物流的高速发展期。近年来我国冷链物流行业发展迅猛，受到各级政府的高度重视和社会各界的热烈响应，各地冷链物流中心、冷链物流园区建设蓬勃兴起，呈现爆发式增长，其背后有着巨大需求的支撑，具有其内在必然性。
我国经济社会持续30多年的快速发展，居民生活水平不断提高，必然提出对于食品安全、健康、品质、便捷的更高要求，这是冷链物流加快发展的需求拉动。由于，冷链物流的初期投资和运营成本相对较高，因而必然以一定的经济发展水平为前提。2013年，我国人均GDP已达到6000多美元，超越了温饱的水平，正在向全面建成小康社会的目标迈进，冷链物流进入加速发展期顺理成章、水到渠成。
2010年，国家发改委发布《农产品冷链物流发展规划》，显示我国冷链物流作为重点行业进入发展快车道。统计数据显示，近几年每年建成投产的冷库达到200多万吨，年增长率超过10%。2013年，我国冷库总规模已达到2411万吨，成为仅次于美国的世界第二冷库大国。但是我国人均冷库拥有量只有不到18千克/人，而日本为102千克/人，相差5倍多，说明我国冷链物流总体水平还很低。如果我国人均冷库拥有量以日本一半的水平（50千克/人）估算，冷库总规模应达到7000万吨左右，比2013的2411万吨增加约4600万吨，增长近2倍。
当然，如此大规模的冷库增长不可能在短时间内实现。虽然目前我国经济社会面临复杂矛盾，但由于总体发展水平还比较低，东中西部发展不平衡，全局看还有比较大的发展空间，相信未来我国能够保持中速稳定增长，冷链物流也将继续保持增长趋势，可能从近几年的高速增长逐步向稳定增长回归。以在15~20年左右的时间内达到预期规模测算，每年增加冷库规模约250万吨，年增长率将从目前的10%以上逐步降低到3~5%的水平。这个发展速度与美国、日本的发展过程是比较吻合的，应该是可能实现的。
我国是农产品生产和消费大国，很多品种的产量都是世界第一，而且在世界总产量中占有相当大的比重。2013年，我国蔬菜、水果、水产品、肉类、奶类等主要农产品的产量合计达到11.7亿吨。按照《农产品冷链物流发展规划》制定的目标，到2015年，果蔬、水产品、肉类的冷链流通率分别达到20%、36%、30%，冷藏运输率分别达到30%、65%、50%（见表1）。据此估算，需要采用冷链方式流通的初级农产品物流量应达到3亿吨以上，到2020年可能达到5亿吨以上的规模。如此巨大的冷链物流需求，必然需要相应的冷库和冷链物流
设施来支撑，其巨大的发展空间不言而喻。
三 冷链物流园区发展趋势
传统的冷库大多偏重于存储功能，主要经营方式是出租经营、代客存储；建筑形式大多是土建多层冷库，层高大多为5米左右；建筑功能上以库房为主，温度比较单一，主要分为低温库（-18~-20℃）和高温库（0~4℃）；穿堂主要作为通道和装卸站台使用；货物存放以直接堆码为多；制冷系统大多采用氨制冷剂。我国上世纪80年代开始引进单层装配式冷库，库内高度一般在7米左右，建筑材料主要采用钢结构、复合保温板。此外，作为传统冷库的共同特点，很多老冷库（以及部分新建冷库）采用常温穿堂、开放式站台，已不适应“冷链连续”的要求。
近年来，欧美新型冷库开始在我国出现，其主要特征是单层高架冷库。一是以太古冷库为代表，其内部空间高达12米以上，采用货架和高位叉车，穿堂兼作理货间，宽度达到20米以上，反映了物流性冷库的功能特点。二是以自动堆码、自动存取、自动分拣为特征的全自动立体冷库，如天津普菲斯冷库，其内部空间高达20多米，机械化、自动化程度和存取效率大大提高，能源消耗相对较低，但一次性投资也有所增加。
一般来说，单层高架冷库物流效率较高，比较适用于第三方物流配送冷库；多层冷库用地较少，造价相对节省，但物流效率相对较低，不利于货物快速吞吐，适用于批发市场等大进大出的场合。采用何种冷库形式主要取决于其具体条件和使用要求，并无好坏优劣之分，只是适用的范围有别。
随着我国建设用地日趋紧张，冷库将趋向大型化，向空中和高层发展，土建结构的多层/高层冷库仍会占有相当的比例，而高架冷库也会有更大的发展空间。
目前我国冷链物流园区建设正经历一个精彩纷呈、百花齐放的黄金发展期。表现为：一是创新意识增强，传统观念与现代物流需求不断发生碰撞，新的经营理念和建设思路在不断探索和实践；二是新技术、新设备不断涌现，安全、节能、环保的理念越来越受到高度重视。
概括来说，我国冷链物流园区的发展主要有以下几方面趋势：
首先，冷链物流园区建设向网络化方向发展。
与大生产、大消费、大流通的基本格局相适应，以大型农产品批发市场和区域性冷链物流中心为支撑，形成相互联系的全国性冷链物流网络；以当地冷链物流配送中心为核心，形成地区性冷链物流分配网络；生鲜电商催生发达的冷链物流末端网络，以保证生鲜食品配送的及时、快捷和准确送达；大型冷链物流企业加紧在全国范围的冷链物流园区建设，网络框架初步形成；其它冷链物流企业出于业务发展和适应竞争的需要，也将逐步走向联合和合作。
第二，冷库需求趋于分化，质量和服务成为竞争的关键因素。
几年前是冷库总体短缺的状况，有冷库不愁出租，有的冷库刚刚开始规划设计就被抢租一空，冷库租金也水涨船高。随着冷库规模迅速扩大，有的地方已开始出现冷库过剩、租金下降的情况。目前冷库行业总体不足与局部过剩、高端不足与低端过剩并存，未来冷库的竞争将更多体现在质量和服务上，而不仅仅是价格的竞争。在提高质量、完善服务、满足客户多样性需求的前提下，更好地控制成本是进一步增强竞争优势的有效途径。
第三，物流型冷库的比重不断增加。
冷库功能的适应性，货物存取的灵活、快捷和准确将受到更多关注；冷库不仅仅划分为低温库和高温库，根据不同品种的要求进一步细分，向多品种、多温区发展；穿堂不仅仅是交通和装卸的功能，其作为分拣、理货、配货的综合物流功能将明显加强；狭窄的穿堂可能难以满足现代物流快速、分散、灵活的需求，在经营上处于尴尬境地；常温穿堂、开放式站台不能满足“冷链连续”的要求，需要加以改造。这些功能上的新需求将给冷库的建设规划
带来新变化。
第四，冷库的安全性显著加强。
2013年发生的几起冷库安全事故使得冷库安全成为社会各界关注的焦点。一方面，液氨作为环保、高效、经济的天然制冷工质，其优越性毋庸置疑，其潜在危险性和可能的危害也应得到恰如其分的评估，未来氨仍将是主要的制冷工质已达成广泛共识；另一方面，采用各种新技术、新方法、新设备，减少制冷系统灌氨量，提高液氨使用的安全性，正在不断取得新进展，氨—二氧化碳复合型制冷系统已开始得到应用。
第五，节能环保越来越受到高度重视。
冷库的主要成本是能耗。注重冷库的节能环保，在整体设计、设备选型和运营管理上采取各种有效措施，可以显著降低冷库能耗，不仅是响应国家号召，履行社会责任，同时也可以减少运营成本，增强企业竞争力。氨是环境友好的自然工质，是目前制冷效率最高、最为经济的制冷剂，一次投资和使用成本最低，未来仍将是大型冷库的首选。利用冷库大面积屋顶和墙面进行太阳能发电，也是冷库减少能耗、降低运营成本的可能途径。
第六，现代物流技术和装备在冷链物流行业得到更为广泛的应用。
冷藏货物价值的提高，对于储存质量的要求也将相应提高，直接堆码方式已难以满足新的需求，货架的使用将是必然趋势。通过采用先进的装卸设备、堆码设备、分拣设备、包装设备，以及条码、射频等信息技术，实现冷库和冷链物流的机械化、自动化、信息化，才能满足现代物流快速、准确、分散、灵活的要求。这将为物流技术和设备的推广应用开辟更大空间。