机器测绘说明书
专业班级： 14机械设计1班
学生姓名： 吴健民
指导教师： 周凯 陈超 李忠唐 王希杰
完成日期：月日
天华学院
目录
前言··················································1
第1章 一级圆柱齿轮减速器的结构与工作原理·············2
1.1 一级圆柱齿轮减速器的传动系统分析·················2
1.1.1 传动系统的作用································2
1.1.2 传动方案与特点································2
1.1.3 电动机与减速器的安装位置······················3
1.2 一级圆柱齿轮减速器的结构分析 ···················3
1.2.1 减速器的结构··································4
1.2.2 分析装配方案··································5
1.2.3 分析主要零件的作用、结构特点及类型············5
第2章 装配图的绘制···································5
2.1 装配图的绘制·····································5
2.1.1合理布局······································5
2.1.2画出部件的主要零件 ···························6
2.1.3画出部件的次要结构部分 ·······················6
2.1.4检查校核 ·····································7
2.1.5完成全图 ·····································7
2.2 绘制装配图说明 ·································7
技术要求
2.2.1装配要求 ·····································7
2.2.2检验要求 ·····································8
2.2.3使用要求 ·····································9
2.2.4内装润滑的选择要求等其他说明··················9
第3章 零件的测绘 ····································9
3.1 非标零件的测绘 ··································9
3.1.1 齿轮(蜗轮/蜗杆)的测绘与计算···················9
3.1.2 轴的测绘·····································10
3.2标准件的测量与查表 ······························10
主要参考资料··········································10
前言
1.减速器原理
减速器是指原动机与工作机之间独立封闭式传动装置。此外，减速器也是一种传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到·所要的回转数，并得到较大转矩的机构。降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电视输出乘减速比，但要注意不能超出减速器额定扭矩。
2.减速器的作用
减速器的作用就是减速增距，这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的啮合完成，比较容易理解。
减速器的种类很多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器以及它们互相组合起来的减速器;按照传动的级数可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
齿轮减速器应用范围广泛，例如，内平动齿轮传动与定轴齿轮传动和行星齿轮传动相比具有许多优点，能够适用于机械、冶金、矿山、建筑、轻工、国防等众多领域的大功率、大传动比场合，能够完全取代这些领域中的圆柱齿轮传动和蜗轮蜗杆传动，因此，内平动齿轮减速器有广泛的应用前景。
本次设计的课题是一级圆柱齿轮减速器在传动装置中的应用，通过合理的计算得出相应的机器部件，同时也分析了部分零件的加工工艺和一些附件的设计与计算过程。本次设计注重的是几个常见的零件的加工工艺分析和部件的计算，这样使得对设计减速器有更深层的认识，同时也强调了对减速器总体结构的认识和一些转配的方法。在整个设计中计算占很大的比例，因为只有精确的数据才能够得出相应的部件，从而是减速器获得良好的工作性能和技术要求。近十几年来，由于近代计算机技术与数控技术的发展，使得机械加工精度，加工效率大大提高，从而推动了机械产品的多样化整机配套的模块化，标准化，以及造型设计艺术化，使产品更加精致，美观化。在21世纪成套机械装备中，齿轮仍然是机械传动的基本部件。CNC机床和工艺技术的发展，推动了机械工艺的飞速发展。在传动系统的设计中的电子控制、液压传动、齿轮、带链的混合传动，将成为变速箱体中优化传动组合的方向。在传动设计中的交叉，将成为新型传动产品发展的重要趋势。
第一章 展开式两级圆柱斜齿轮减速器的结构与工作原理
1.1 展开式两级圆柱斜齿轮减速器的传动系统分析
1.1.1传动系统的作用
1、降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但不要超过减速机额定扭矩。
2、减速的同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。
1.1.2传动方案与特点（插装配示意图及传动方向）
2.1拟定传动方案
机器通常由原动机、传动装置和工作机三部分组成。传动装置将原动机的动力和运动传递给工作机，合理拟定传动方案是保证传动装置设计质量的基础。
A、方案 宽度和长度尺寸较大，带传动不适应繁重的工作条件和恶劣的环境。
B、方案 结构紧凑，若在大功率和长期运转条件下使用，则由于蜗杆传动效率低， 功率损耗大，很不经济。
C、方案 宽度尺寸小，适于在恶劣环境下连续工作，但圆锥齿轮加工比圆柱齿轮困难。
D、方案 与B方案比较，宽度尺寸较大，输入轴线与工作及位置是水平位置。适合在恶劣的条件下工作。
2.2传动方案
1 设计要求：卷筒直径D=350mm，牵引力F=3200N，运输带速度V=0.5m/s，连续单项运作，载荷平衡，空载启动，使用年限８年，每年使用３５０天，每天１６小时。
1.1.3电动机与减速器的安装位置
第一步 是安装电机和减速器之前确认是完整，并严格检查电动机和减速器尺寸各部分的连接匹配。
第二步 是连接发动机和变速箱自然，必须保证当连接输出轴的电机减速器输入轴同心度一致。
1.2 展开式两级圆柱斜齿轮减速器的结构分析
1.2.1 减速器的结构（插图片）
1.减速器的结构
减速器是由封闭在箱体内的齿轮传动或蜗杆传动所组成的独立部件，为了提高电动机的效率，原动机提供的回转速度一般比工作机械所需的转速高，因此齿轮减速器常安装在机械的原动机与工作机之间，用以降低输人的转速并相应地增大输出的转矩，在机器设备中被广泛采用。下面介绍单级圆柱齿轮减速器的结构。 l）箱体结构 减速器的箱体用来支撑和固定轴系零件，应保证传动件轴线相互位置的正确性，因而轴孔必须精确加工。箱体必须具有足够的强度和刚度，以免引起沿齿轮齿宽上载荷分布不匀。为了增加箱体的刚度，通常在箱体上制出筋板。
(2)定位销
在精加工轴承座孔前，在箱盖和箱座的连接凸缘上配装定位销，以保证箱盖和箱座的装配精度，同时也保证了轴承座孔的精度。两定位圆锥销应设在箱体纵向两侧连接凸缘上，且不宜对称布置，以加强定位效果。
(3)启箱螺钉
装配减速器时，常常在箱盖和箱座的结合面处涂上水玻璃或密封胶，以增强密封效果，但却给开启粕盖带来困难。为此减速器，在箱盖侧边的凸缘上开设螺纹孔，并拧人启箱螺钉。开启箱盖时，拧动启箱螺钉，迫使箱盖和粕体分离。
(4)放油螺塞 换油时，为了排放污油和清洗剂，应在箱体底部、他最低位置开设放汕孔，平时放汕孔用伯螺塞旋紧，放油螺塞和箱体结合而之问应加防漏垫圈。
(5)油面指示器
为了检查箱体内的面高度，及时补充润滑洲，应在洲箱便于观察和汕面稳定的部位，装设油面指示器。油面指示器分油标莉舶尺两类，图中采用的是油尺。
(6)起用装置。 为了便于搬运，需在赖体上设置起吊装量。图中箱盖上有两个吊用于起吊箱盖箱座上铸有两个吊钩，用于吊运整台减速器。
1.2.2 分析装配方案
拆却步骤拆卸观察孔盖用扳手拆下观察孔盖螺钉，
１将观察孔盖取下。
2)拆卸箱
3)扳手拆下轴承端盖的紧固螺钉凹端盖
4)用扳手卸下箱盖与粕体之间的启箱螺钉
5)用拔销器将定位销
6)取山，与螺钉
7)统一放入盘巾。
8)拧动启格螺钉
9)使掩盖与箱体分离，利用起吊装置取下粕盖
10)并与垫片放置一旁。
11)拆卸高速级齿轮轴拆邮局速级齿轮
1.2.3分析主要的零件的作用、结构特点及类型
3.1 斜齿圆柱齿轮 作用：这种齿轮传动平稳，适用于较高速度的传动。用于两轴之间的传动。结构特点：斜齿轮的轮齿倾斜。
3.2 圆锥滚子轴承 GB/T297-1994 类型代号3000 作用：支承轴的零件 结构特点：标准件
3.3 输出轴 作用：用于轴间的传动 结构特点：传动比大，结构紧凑，传动平稳，传动效率低。
第二章 装配图的绘制
2.1 装配图的绘制（画装配图的步骤）
第一步：观察箱体外观，了解和分析部件。
第二步：拆卸零件，画出草图
第三步：测量零件和箱体的尺寸，在草图上标出。
第四步：在电脑上用CAD画出图形，并标注。
第五步：画装配示意图。
2.1.1 合理布局（说明选择视图及剖视图的原因）
画零件工作图时，零件各表面都应注写表面结构代号，它的高度参数值Ra应根据零件表面的作用和要求来确定。配合表面要选择恰当的公差等级和基本偏差。根据零件的作用还要加注必要的技术要求和几何公差要求。
在绘制具有装配关系的各个零件的零件图时，其有关尺寸要注意相互协调，不要造成矛盾。
2.1.2 画出部件的主要零件
2.1.3 画出部件的次要结构部分
2.1.4 检查校核
检查各个零件图的绘制情况，发现细小的错误，积极改正，确保正确。
2.1.5 完成全图
在规定的时间完成全图，要求图形正确。
2.2 绘制装配图说明
技术要求
2.2.1 装配要求
1、基本要求
1.1 必须按照设计、工艺要求及本规定和有关标准进行装配。
1.2 装配环境必须清洁。高精度产品的装配环境温度、湿度、防尘量、照明防震等必须符合有关规定。
1.3 所有零部件（包括外购、外协件）必须具有检验合格证方能进行装配。
1.4 零件在装配前必须清理和清洗干净，不得有毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀、切屑、砂粒等符合清洁要求。
1.5 装配过程中零件不得磕碰、划伤和锈蚀。
1.6 油漆未干的零件不得进行装配。
1.7 相对运动的零件，装配时接触面间应加润滑油（脂）
1.8 各零、部件装配后相对位置应准确。
1.9 装配时原则上不允许踩机操作，特殊部位必须上机操作时应采取特殊措施，应用防护罩盖住被踩部位，
操作者须穿平底步鞋以防止破坏漆膜，电瓶及非金属等强度较低部位严禁踩踏。
2.2.2 检验要求
2.1装配时各零部件必须是经检验的合格品。
2.2装配前应将各零部件清理干净。
2.3在装配前应明确产品特性，看懂产品总装配图以及装配工艺过程卡
2.2.3 使用要求
1、减速机齿轮传动圆周速度不超过10米/秒。
2、输入轴转速不高于1500转/分。
3、减速机工作环境温度-40℃-+45℃。
4、减速机可用于正、反两向运转。
2.2.4 内装润滑的选择要求等其他说明
4.1应准备好所有必需的部件、工具及设备，
4.2应仔细检查轴和外壳的配合表面之加工质量；
4.3应清除毛刺，保持安装表面的清洁
注意：在安装准备工作没有完成前，不要拆开轴承的包装，以免使轴承受到污染。
第三章 零件的测绘
3.1 非标零件的测绘
3.1.1 齿轮的测绘与计算（插图片）
1、数出齿数Z=50
2、量出齿顶圆直径da和齿根圆直径df
da=103.7mm df=94.6mm
3、计算法面模数mn,由于
da-df=4.5mn, 所以mn=da-df/4.5=103.7-94.6/4.5=1.99mm
对照表知，去最接近的标准模数mn=2.0
4、数出与之啮合的另一齿轮的齿数为20，测出两齿轮的中心距为70.25mm。
5、计算螺旋角β。
Cosβ=mn(Z1=Z2)/2a=2(50+20)/70.25=0.9964
3.1.2 轴的测绘（插图片）
6、机械测绘的收获与体会
通过对展开式两级圆柱斜齿轮减速器装配的测绘，让我们全面地、系统的复习机械制图课程所要求掌握的基础理论、基本知识和基本技能，进一步提高绘图、读图的质量和速度，为后续课程打下基础。实际生产中，在新产品设计、引进先进技术以及对原有设备进行技术改造和维修时，需要对现有的机器和零部件进行测绘，画出其装配图和零件图，因此，掌握测绘技术对工程技术人员具备有重要意义。在实习中，通过对展开式两级圆柱斜齿轮减速器的测绘，达到以下目的：
1、使我们掌握零件测绘的方法和步骤；2、了解徒手画草图的意义；3、掌握常用工量具的使用方法，能够根据测量数据、有关标准和手册、计算公式确定标准件的规格和齿轮参数；4、能正确选择配合、表面粗糙度和形位公差并进行标注；
5、进一步巩固《机械制图》中掌握的绘图技能，使识图能力上一个新的台阶；6、培养我们耐心细致工作作风、科学严谨的工作态度和团队精神。7、在测绘中，注意培养认真负责，踏实细致的工作作风和保质，保量按时完成任务的习惯，在测绘过程中要做到复习教材，查找资料，学以致用；8、在零件的表达方法上有独到的见解，视图选择正确、布置合理；9、弄清所测绘的装配体的工作原理，懂得各零部件的作用以及各零部件间的装配联结关系10、所绘图样要符合机械制图的标准，标准件要按标准画法、简化画法或比例画法绘制，并要标准化，要有正确的、较完整的尺寸标注与技术要求；11、熟练掌握测量工具，准确测出外圆，内孔，中心距，高度，深度，长度，孔距，齿顶圆，螺纹等有关尺寸。二、实习要求1、测绘前要认真阅读测绘指导书，明确测绘的目的、要求、内容及方法和步骤。2、在测绘之前，对部件进行全面的分析研究，通过观察、研究、分析该部件的结构和工作情况，及认真阅读指导书，这样可以了解部件的用途、性能、工作原理、结构特点，以及零件间的装配关系，实习总结《[荐]机械制图测绘实习总结》3、严格按照《机械制图》国家标准的规定，绘制零件图和装备图，独立按时完成绘图任务。三、实习内容：十多天艰苦的机械制图测绘实习终于结束了。这是多天对我们真的是一种考验，期间有苦有累，有困难有快乐！实习过程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完饭就就拿着工具出去了，早上有点冷，但的能够坚持。有的组为了赶进度，连中午饭都不吃了，有的就整天泡在那里，这在以前上课时是不可能体验到的。"正所谓与天斗其乐无穷，与地
斗其乐无穷噫！~"最困难的是绘制过程，虽然的已经学过，也有多次绘制经验，但是那些对我们来说的是粗浅的，半生不熟的，就像还给了老师一样。比如画装备图时，开始不知道从哪儿入手，想了半天才有点头绪，在标注公差时，不知道该标什么，查书上又没有，最后还是请教老师，着才使我们完成。这次实习让我知道我还有很多的不足，我还要学习的东西很多。这次给了我们一个教训就是以后有什么不懂的一定要找老师解决，不要逞英雄。实习过程中还体现出了团结，精神，特别是碎部测量的时候。一个绘图，两个计算，一个记录，一个读数，两个立尺，一个指挥，大家各司其职，没有一个是闲着的。初时我们画得不快，随着大家对过程的慢慢的熟悉，大家的配合越来越好，不一会基本图形就呈现出来了，一天下来大家的感到非常累，但是很充实！在测绘之余，我们也会放松一下，洗洗澡，打打牌等等，但最快乐的莫过干完一天制订的任务，通通快快的吃一顿，要是在平时我们肯定吃不下这么多的，现在想起来都还留恋呢！虽然实习已经过去了，但它留给我很多很多。首先它进一步熟练了仪器的操作和测量的步骤和过程。其次他让我感受到了团结的重要性，测量中大家团结一致的精神让我感受到团结在以后的社会工作中会多么的重要！再次，大家敬业的精神使我感动，以前大家是最爱睡中午觉的，但实习过程中，大家为了赶进度，吃完饭人到齐就出去测了，都没休息一下。以上就是我对这次实习的总结。还让我知道该怎么样去做，主要有以下几点：1、正确拆装装配体、绘制示意图(标出标准件标记及各件材料)；
2、画出所有非标准件的零件草图；3、画出关键部位的装配草图；4、根据装配示意图和零件草图画装配图；5、根据装配图和零件草图画主要零件工作图；6、全面检查装订成册；7、回装测绘部件。四、实习总结：经验教训：展点很重要，展点的好坏决定了测绘的速度；(一)以前觉得书本上很空洞的东西现在清楚明了了许多，我真正的感到了"实践出真知"这句话的内涵，自己亲身实践的东西是自己永生难忘的，这也是人类得以生活得更好的根本原因；(二)从小的方面来说，我身切体会到了做好自己工作的重要性，在做事之前，要周全考虑到做工作的各个方面，特别是我们学理工的，更要有逻辑思维和一丝不苟的态度来对待事情。
(三)深切体会到了学好专业学好知识的重要性，因为我们所学的是机电设备维修和管理，和生和中好多东西的息息相关，若不小心，小的方面会危及生命，大的方面会给国家造成巨大的损失；(四)体会到了团结互助是必不可少的。
7、主要参与资料
1、机械制图简明手册
2、画法几何及工程制图
3、互换性与技术测量
机器测绘说明书
专业班级： 14机械设计1班
学生姓名： 吴健民
指导教师： 周凯 陈超 李忠唐 王希杰
完成日期：月日
天华学院
目录
前言··················································1
第1章 一级圆柱齿轮减速器的结构与工作原理·············2
1.1 一级圆柱齿轮减速器的传动系统分析·················2
1.1.1 传动系统的作用································2
1.1.2 传动方案与特点································2
1.1.3 电动机与减速器的安装位置······················3
1.2 一级圆柱齿轮减速器的结构分析 ···················3
1.2.1 减速器的结构··································4
1.2.2 分析装配方案··································5
1.2.3 分析主要零件的作用、结构特点及类型············5
第2章 装配图的绘制···································5
2.1 装配图的绘制·····································5
2.1.1合理布局······································5
2.1.2画出部件的主要零件 ···························6
2.1.3画出部件的次要结构部分 ·······················6
2.1.4检查校核 ·····································7
2.1.5完成全图 ·····································7
2.2 绘制装配图说明 ·································7
技术要求
2.2.1装配要求 ·····································7
2.2.2检验要求 ·····································8
2.2.3使用要求 ·····································9
2.2.4内装润滑的选择要求等其他说明··················9
第3章 零件的测绘 ····································9
3.1 非标零件的测绘 ··································9
3.1.1 齿轮(蜗轮/蜗杆)的测绘与计算···················9
3.1.2 轴的测绘·····································10
3.2标准件的测量与查表 ······························10
主要参考资料··········································10
前言
1.减速器原理
减速器是指原动机与工作机之间独立封闭式传动装置。此外，减速器也是一种传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到·所要的回转数，并得到较大转矩的机构。降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电视输出乘减速比，但要注意不能超出减速器额定扭矩。
2.减速器的作用
减速器的作用就是减速增距，这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的啮合完成，比较容易理解。
减速器的种类很多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器以及它们互相组合起来的减速器;按照传动的级数可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
齿轮减速器应用范围广泛，例如，内平动齿轮传动与定轴齿轮传动和行星齿轮传动相比具有许多优点，能够适用于机械、冶金、矿山、建筑、轻工、国防等众多领域的大功率、大传动比场合，能够完全取代这些领域中的圆柱齿轮传动和蜗轮蜗杆传动，因此，内平动齿轮减速器有广泛的应用前景。
本次设计的课题是一级圆柱齿轮减速器在传动装置中的应用，通过合理的计算得出相应的机器部件，同时也分析了部分零件的加工工艺和一些附件的设计与计算过程。本次设计注重的是几个常见的零件的加工工艺分析和部件的计算，这样使得对设计减速器有更深层的认识，同时也强调了对减速器总体结构的认识和一些转配的方法。在整个设计中计算占很大的比例，因为只有精确的数据才能够得出相应的部件，从而是减速器获得良好的工作性能和技术要求。近十几年来，由于近代计算机技术与数控技术的发展，使得机械加工精度，加工效率大大提高，从而推动了机械产品的多样化整机配套的模块化，标准化，以及造型设计艺术化，使产品更加精致，美观化。在21世纪成套机械装备中，齿轮仍然是机械传动的基本部件。CNC机床和工艺技术的发展，推动了机械工艺的飞速发展。在传动系统的设计中的电子控制、液压传动、齿轮、带链的混合传动，将成为变速箱体中优化传动组合的方向。在传动设计中的交叉，将成为新型传动产品发展的重要趋势。
第一章 展开式两级圆柱斜齿轮减速器的结构与工作原理
1.1 展开式两级圆柱斜齿轮减速器的传动系统分析
1.1.1传动系统的作用
1、降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但不要超过减速机额定扭矩。
2、减速的同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。
1.1.2传动方案与特点（插装配示意图及传动方向）
2.1拟定传动方案
机器通常由原动机、传动装置和工作机三部分组成。传动装置将原动机的动力和运动传递给工作机，合理拟定传动方案是保证传动装置设计质量的基础。
A、方案 宽度和长度尺寸较大，带传动不适应繁重的工作条件和恶劣的环境。
B、方案 结构紧凑，若在大功率和长期运转条件下使用，则由于蜗杆传动效率低， 功率损耗大，很不经济。
C、方案 宽度尺寸小，适于在恶劣环境下连续工作，但圆锥齿轮加工比圆柱齿轮困难。
D、方案 与B方案比较，宽度尺寸较大，输入轴线与工作及位置是水平位置。适合在恶劣的条件下工作。
2.2传动方案
1 设计要求：卷筒直径D=350mm，牵引力F=3200N，运输带速度V=0.5m/s，连续单项运作，载荷平衡，空载启动，使用年限８年，每年使用３５０天，每天１６小时。
1.1.3电动机与减速器的安装位置
第一步 是安装电机和减速器之前确认是完整，并严格检查电动机和减速器尺寸各部分的连接匹配。
第二步 是连接发动机和变速箱自然，必须保证当连接输出轴的电机减速器输入轴同心度一致。
1.2 展开式两级圆柱斜齿轮减速器的结构分析
1.2.1 减速器的结构（插图片）
1.减速器的结构
减速器是由封闭在箱体内的齿轮传动或蜗杆传动所组成的独立部件，为了提高电动机的效率，原动机提供的回转速度一般比工作机械所需的转速高，因此齿轮减速器常安装在机械的原动机与工作机之间，用以降低输人的转速并相应地增大输出的转矩，在机器设备中被广泛采用。下面介绍单级圆柱齿轮减速器的结构。 l）箱体结构 减速器的箱体用来支撑和固定轴系零件，应保证传动件轴线相互位置的正确性，因而轴孔必须精确加工。箱体必须具有足够的强度和刚度，以免引起沿齿轮齿宽上载荷分布不匀。为了增加箱体的刚度，通常在箱体上制出筋板。
(2)定位销
在精加工轴承座孔前，在箱盖和箱座的连接凸缘上配装定位销，以保证箱盖和箱座的装配精度，同时也保证了轴承座孔的精度。两定位圆锥销应设在箱体纵向两侧连接凸缘上，且不宜对称布置，以加强定位效果。
(3)启箱螺钉
装配减速器时，常常在箱盖和箱座的结合面处涂上水玻璃或密封胶，以增强密封效果，但却给开启粕盖带来困难。为此减速器，在箱盖侧边的凸缘上开设螺纹孔，并拧人启箱螺钉。开启箱盖时，拧动启箱螺钉，迫使箱盖和粕体分离。
(4)放油螺塞 换油时，为了排放污油和清洗剂，应在箱体底部、他最低位置开设放汕孔，平时放汕孔用伯螺塞旋紧，放油螺塞和箱体结合而之问应加防漏垫圈。
(5)油面指示器
为了检查箱体内的面高度，及时补充润滑洲，应在洲箱便于观察和汕面稳定的部位，装设油面指示器。油面指示器分油标莉舶尺两类，图中采用的是油尺。
(6)起用装置。 为了便于搬运，需在赖体上设置起吊装量。图中箱盖上有两个吊用于起吊箱盖箱座上铸有两个吊钩，用于吊运整台减速器。
1.2.2 分析装配方案
拆却步骤拆卸观察孔盖用扳手拆下观察孔盖螺钉，
１将观察孔盖取下。
2)拆卸箱
3)扳手拆下轴承端盖的紧固螺钉凹端盖
4)用扳手卸下箱盖与粕体之间的启箱螺钉
5)用拔销器将定位销
6)取山，与螺钉
7)统一放入盘巾。
8)拧动启格螺钉
9)使掩盖与箱体分离，利用起吊装置取下粕盖
10)并与垫片放置一旁。
11)拆卸高速级齿轮轴拆邮局速级齿轮
1.2.3分析主要的零件的作用、结构特点及类型
3.1 斜齿圆柱齿轮 作用：这种齿轮传动平稳，适用于较高速度的传动。用于两轴之间的传动。结构特点：斜齿轮的轮齿倾斜。
3.2 圆锥滚子轴承 GB/T297-1994 类型代号3000 作用：支承轴的零件 结构特点：标准件
3.3 输出轴 作用：用于轴间的传动 结构特点：传动比大，结构紧凑，传动平稳，传动效率低。
第二章 装配图的绘制
2.1 装配图的绘制（画装配图的步骤）
第一步：观察箱体外观，了解和分析部件。
第二步：拆卸零件，画出草图
第三步：测量零件和箱体的尺寸，在草图上标出。
第四步：在电脑上用CAD画出图形，并标注。
第五步：画装配示意图。
2.1.1 合理布局（说明选择视图及剖视图的原因）
画零件工作图时，零件各表面都应注写表面结构代号，它的高度参数值Ra应根据零件表面的作用和要求来确定。配合表面要选择恰当的公差等级和基本偏差。根据零件的作用还要加注必要的技术要求和几何公差要求。
在绘制具有装配关系的各个零件的零件图时，其有关尺寸要注意相互协调，不要造成矛盾。
2.1.2 画出部件的主要零件
2.1.3 画出部件的次要结构部分
2.1.4 检查校核
检查各个零件图的绘制情况，发现细小的错误，积极改正，确保正确。
2.1.5 完成全图
在规定的时间完成全图，要求图形正确。
2.2 绘制装配图说明
技术要求
2.2.1 装配要求
1、基本要求
1.1 必须按照设计、工艺要求及本规定和有关标准进行装配。
1.2 装配环境必须清洁。高精度产品的装配环境温度、湿度、防尘量、照明防震等必须符合有关规定。
1.3 所有零部件（包括外购、外协件）必须具有检验合格证方能进行装配。
1.4 零件在装配前必须清理和清洗干净，不得有毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀、切屑、砂粒等符合清洁要求。
1.5 装配过程中零件不得磕碰、划伤和锈蚀。
1.6 油漆未干的零件不得进行装配。
1.7 相对运动的零件，装配时接触面间应加润滑油（脂）
1.8 各零、部件装配后相对位置应准确。
1.9 装配时原则上不允许踩机操作，特殊部位必须上机操作时应采取特殊措施，应用防护罩盖住被踩部位，
操作者须穿平底步鞋以防止破坏漆膜，电瓶及非金属等强度较低部位严禁踩踏。
2.2.2 检验要求
2.1装配时各零部件必须是经检验的合格品。
2.2装配前应将各零部件清理干净。
2.3在装配前应明确产品特性，看懂产品总装配图以及装配工艺过程卡
2.2.3 使用要求
1、减速机齿轮传动圆周速度不超过10米/秒。
2、输入轴转速不高于1500转/分。
3、减速机工作环境温度-40℃-+45℃。
4、减速机可用于正、反两向运转。
2.2.4 内装润滑的选择要求等其他说明
4.1应准备好所有必需的部件、工具及设备，
4.2应仔细检查轴和外壳的配合表面之加工质量；
4.3应清除毛刺，保持安装表面的清洁
注意：在安装准备工作没有完成前，不要拆开轴承的包装，以免使轴承受到污染。
第三章 零件的测绘
3.1 非标零件的测绘
3.1.1 齿轮的测绘与计算（插图片）
1、数出齿数Z=50
2、量出齿顶圆直径da和齿根圆直径df
da=103.7mm df=94.6mm
3、计算法面模数mn,由于
da-df=4.5mn, 所以mn=da-df/4.5=103.7-94.6/4.5=1.99mm
对照表知，去最接近的标准模数mn=2.0
4、数出与之啮合的另一齿轮的齿数为20，测出两齿轮的中心距为70.25mm。
5、计算螺旋角β。
Cosβ=mn(Z1=Z2)/2a=2(50+20)/70.25=0.9964
3.1.2 轴的测绘（插图片）
6、机械测绘的收获与体会
通过对展开式两级圆柱斜齿轮减速器装配的测绘，让我们全面地、系统的复习机械制图课程所要求掌握的基础理论、基本知识和基本技能，进一步提高绘图、读图的质量和速度，为后续课程打下基础。实际生产中，在新产品设计、引进先进技术以及对原有设备进行技术改造和维修时，需要对现有的机器和零部件进行测绘，画出其装配图和零件图，因此，掌握测绘技术对工程技术人员具备有重要意义。在实习中，通过对展开式两级圆柱斜齿轮减速器的测绘，达到以下目的：
1、使我们掌握零件测绘的方法和步骤；2、了解徒手画草图的意义；3、掌握常用工量具的使用方法，能够根据测量数据、有关标准和手册、计算公式确定标准件的规格和齿轮参数；4、能正确选择配合、表面粗糙度和形位公差并进行标注；
5、进一步巩固《机械制图》中掌握的绘图技能，使识图能力上一个新的台阶；6、培养我们耐心细致工作作风、科学严谨的工作态度和团队精神。7、在测绘中，注意培养认真负责，踏实细致的工作作风和保质，保量按时完成任务的习惯，在测绘过程中要做到复习教材，查找资料，学以致用；8、在零件的表达方法上有独到的见解，视图选择正确、布置合理；9、弄清所测绘的装配体的工作原理，懂得各零部件的作用以及各零部件间的装配联结关系10、所绘图样要符合机械制图的标准，标准件要按标准画法、简化画法或比例画法绘制，并要标准化，要有正确的、较完整的尺寸标注与技术要求；11、熟练掌握测量工具，准确测出外圆，内孔，中心距，高度，深度，长度，孔距，齿顶圆，螺纹等有关尺寸。二、实习要求1、测绘前要认真阅读测绘指导书，明确测绘的目的、要求、内容及方法和步骤。2、在测绘之前，对部件进行全面的分析研究，通过观察、研究、分析该部件的结构和工作情况，及认真阅读指导书，这样可以了解部件的用途、性能、工作原理、结构特点，以及零件间的装配关系，实习总结《[荐]机械制图测绘实习总结》3、严格按照《机械制图》国家标准的规定，绘制零件图和装备图，独立按时完成绘图任务。三、实习内容：十多天艰苦的机械制图测绘实习终于结束了。这是多天对我们真的是一种考验，期间有苦有累，有困难有快乐！实习过程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完饭就就拿着工具出去了，早上有点冷，但的能够坚持。有的组为了赶进度，连中午饭都不吃了，有的就整天泡在那里，这在以前上课时是不可能体验到的。"正所谓与天斗其乐无穷，与地
斗其乐无穷噫！~"最困难的是绘制过程，虽然的已经学过，也有多次绘制经验，但是那些对我们来说的是粗浅的，半生不熟的，就像还给了老师一样。比如画装备图时，开始不知道从哪儿入手，想了半天才有点头绪，在标注公差时，不知道该标什么，查书上又没有，最后还是请教老师，着才使我们完成。这次实习让我知道我还有很多的不足，我还要学习的东西很多。这次给了我们一个教训就是以后有什么不懂的一定要找老师解决，不要逞英雄。实习过程中还体现出了团结，精神，特别是碎部测量的时候。一个绘图，两个计算，一个记录，一个读数，两个立尺，一个指挥，大家各司其职，没有一个是闲着的。初时我们画得不快，随着大家对过程的慢慢的熟悉，大家的配合越来越好，不一会基本图形就呈现出来了，一天下来大家的感到非常累，但是很充实！在测绘之余，我们也会放松一下，洗洗澡，打打牌等等，但最快乐的莫过干完一天制订的任务，通通快快的吃一顿，要是在平时我们肯定吃不下这么多的，现在想起来都还留恋呢！虽然实习已经过去了，但它留给我很多很多。首先它进一步熟练了仪器的操作和测量的步骤和过程。其次他让我感受到了团结的重要性，测量中大家团结一致的精神让我感受到团结在以后的社会工作中会多么的重要！再次，大家敬业的精神使我感动，以前大家是最爱睡中午觉的，但实习过程中，大家为了赶进度，吃完饭人到齐就出去测了，都没休息一下。以上就是我对这次实习的总结。还让我知道该怎么样去做，主要有以下几点：1、正确拆装装配体、绘制示意图(标出标准件标记及各件材料)；
2、画出所有非标准件的零件草图；3、画出关键部位的装配草图；4、根据装配示意图和零件草图画装配图；5、根据装配图和零件草图画主要零件工作图；6、全面检查装订成册；7、回装测绘部件。四、实习总结：经验教训：展点很重要，展点的好坏决定了测绘的速度；(一)以前觉得书本上很空洞的东西现在清楚明了了许多，我真正的感到了"实践出真知"这句话的内涵，自己亲身实践的东西是自己永生难忘的，这也是人类得以生活得更好的根本原因；(二)从小的方面来说，我身切体会到了做好自己工作的重要性，在做事之前，要周全考虑到做工作的各个方面，特别是我们学理工的，更要有逻辑思维和一丝不苟的态度来对待事情。
(三)深切体会到了学好专业学好知识的重要性，因为我们所学的是机电设备维修和管理，和生和中好多东西的息息相关，若不小心，小的方面会危及生命，大的方面会给国家造成巨大的损失；(四)体会到了团结互助是必不可少的。
7、主要参与资料
1、机械制图简明手册
2、画法几何及工程制图
3、互换性与技术测量