《汽车运用与维修》理论考试题
一、单选题（每小题1分，共50分）
1. 对汽车零件采用直流电磁化探伤后，零件上会多少留有剩磁，最好采用
（ B ）退磁。
A. 交流电 B. 直流电
C. 交、直流电均可 D. 加热
2. 同一车桥上两车轮制动器制动蹄回位弹簧的拉力相差过多，会造成（ B ）。
A. 制动力不足 B. 制动时跑偏
C. 制动不灵 D. 不能制动
3. 从发动机的转速曲线上看，发动机的经济转速比最大扭矩转速（ C ），比
最大功率转速（ C ）。
A. 高、高 B. 低、低
C. 高、低 D. 低、高
4. 汽车在行驶过程中，随着节气门的开大，发动机负荷的增加，汽车的耗油量
随之（ B ），汽车的动力随之（ B ）。
A. 增加、减少 B. 增加、增加
C. 减少、增加 D. 减少、减少
5. 在汽车循环球式转向器的转向螺杆和转向螺母之间装有钢球的作用是
（ A ）。
A. 减少磨损 B. 增大传动比
C. 减少传动比 D. 减小传动副间隙
6. 汽车差速器在下列哪种情况下不起差速作用？（ D ）。
A. 一侧驱动轮大 B. 两侧驱动轮阻力不等
C. 曲线行驶 D. 直线行驶
7. 解放CA141和东风EQ140发动机活塞一般采用（ B ）横断面活塞，来弥
补燃烧时热变形和压力变形。
A. 正圆 B. 椭圆
C. 锥台形 D. 桶形裙部
8. 孔式喷油器主要用于（ C ）柴油机中。
A. 涡流燃烧室 B. 预燃室燃烧室
C. 直接喷射式燃烧室 D. 分隔式燃烧室
9. 化油器的怠速装置可确保发动机在怠速和很小负荷时供给过量空气系数在
（ A ）范围的混合气。
A. 0.6～0.8 B. 0.8～1.0 C. 0.9～1.1 D. 1.0～1.2
10. 汽车用起动机一般为直流串激电动机，这种电动机（ C ）。
A. 可在高速时产生较大的扭矩 B. 可在高速时产生较大的电流
C. 可在低速时产生较大的扭矩 D. 可在低速时产生较大的电流
11. 车用直流发电机须用三联调节器，它由断流器、节流器和节压器组成，断流
器的作用是（ A ）。
A. 防止蓄电池输出电流流入发电机，将发电机烧坏
B. 使发电机输出电流不超过允许值，防止烧坏电枢线圈
C. 使发电机电压不超过允许值，防止烧坏电器设备
D. 防止发电机输出电流倒流入蓄电池，将蓄电池烧坏
12. 汽油发动机点火过迟，会出现（ B ）故障。
A. 发动机抖动 B. 化油器回火 C. 高速时断火 D. 爆震
13. 汽车发动机发生爆震的原因是（ D ）。
A. 点火过早 B. 点火过晚
C. 分电器白金间隙过小 D. 混合气过稀
14. 汽油发动机加速或大负荷时有突爆声，放松油门立即消失，是由于（ B ）。
A. 点火过晚 B. 点火过早
C. 点火次序错乱 D. 混合气过稀
15. 发动机机油粘度过低会引起（ D ）。
A. 机油压力过高 B. 机油温度过高
C. 机油消耗过快 D. 机油压力过低
16. 发动机工作时，气门产生干脆有节奏的连续敲击声是由于（ D ）。
A. 点火过早 B. 点火过晚
C. 气门间隙过小 D. 气门间隙过大
17. 发动机工作时发出一种沉重的敲击声，且发动机有震动，在断火检查时响声
无明显降低，这种现象可能是由于（ C ）引起的。
A. 气门敲击声 B. 连杆轴承敲击声
C. 曲轴主轴承敲击声 D. 活塞敲击声
18. 发动机在怠速和中速时有明显声响，特别是由怠速过渡到中速更为明显，当
把点火提前角增大，用螺丝刀断火时响声减弱或消失，可判断为（ A ）。
A. 活塞敲缸 B. 活塞销敲击声
C. 曲轴主轴承响声 D. 连杆轴承响声
19. 发动机在中速时响声最明显，响声有节奏，在中速时变换转速，响声随之变
化，可诊断为（ D ）。
A. 活塞敲缸 B. 活塞销敲击声
C. 曲轴主轴承响声 D. 连杆轴承响声
20. 发动机润滑系机油压力过高是由于（ A ）。
A. 主油道调压阀内柱塞不能打开 B. 曲轴各轴承磨损极限
C. 机油粘度过小 D. 机油油底壳内机油集滤器堵塞
21. 发动机润滑油无油压是由于（ C ）。
A. 主油道调压阀内弹簧压紧力太大 B. 曲轴各轴承间隙过小
C. 油底壳内机油油面过低 D. 机油粘度过大
22. 液压制动的汽车在行驶中，当连续踏下制动踏板时，各车轮不起制动作用，
可能是由于（ B ）。
A. 制动踏板的自由行程过大 B. 制动总泵内无油
C. 制动鼓失圆 D. 制动液温度过高
23. 液压制动的汽车，当踏下制动踏板时，踏板位置很低，再连续踩踏板，踏板
位置还不能升高，可能的原因是（ D ）。
A. 制动踏板自由行程过大 B. 制动油管内有空气
C. 制动器磨擦片硬化 D. 制动总泵通气孔堵塞
24. 汽车制动拖滞会造成（ C ）。
A. 制动不灵 B. 单边制动 C. 制动鼓发热 D. 制动无力
25. 根据《汽车大修竣工出厂技术条件》的有关规定，汽车大修竣工后，由于经
修理而增加的自重，不得超过原设计自重的（ C ）。
A. 1% B. 2% C. 3% D. 4%
26. 根据《汽车大修竣工出厂技术条件》的有关规定，汽车大修竣工后，在试车
时，汽车空载行驶初速为30km/h，行驶距离应不少于（ C ）。
A. 100m B. 150m C. 230m D. 300m
27. 利用加热或加压，或两者同时并用的方法，使两个以上的工件的原子或分子
间产生相互结合而形成一个不可分离的整体的过程称为（ B ）。
A. 铸造 B. 锻造 C. 冲压 D. 焊接
28. 发动机的转速特性是指发动机的功率、扭矩、油耗随（ C ）转速变化的
规律。
A. 凸轮轴 B. 飞轮 C. 曲轴 D. 正时齿轮
29. 气缸的进气门在活塞达到上止点前开启，而排气门在上止点后才关闭，这种
现象称为（ D ）。
A. 配气相位 B. 延时排气 C. 提前进气 D. 气门重叠
30. 轴针式喷油器孔径较大，喷油压力（ C ），适用于涡流室和预燃室式燃烧
室。
A. 很高 B. 较高 C. 低 D .很低
31. 曲柄连杆机构的作用是把燃气作用活塞上的力转变为曲轴的（ C ）。
A. 扭矩 B. 旋转 C. 转矩 D. 转速
32. 化油器的加速系统工作时，供给的混合气（ C ）。
A. 稀 B. 浓 C. 很浓 D. 极浓
33. 液力机械变速器的总传动比是由变矩器变矩系数K和齿轮变速器的传动比i
的关系（ B ）构。
A.Ki B.Ki C.Ki D. K/i
34. 汽车驱动桥轮边减速器采用（ A ）减速器。
A. 行星 B. 齿轮 C. 涡轮蜗杆 D. 锥齿轮
35. 汽车的气压制动系应保证行车制动的渐进性，因此制动阀应具有（ C ）
作用。
A. 渐进 B. 减速 C. 随动作用 D. 很均匀
36. 多点汽油喷射装置使到各气缸的混合气成分（ D ）。
A. 不均匀 B. 较不均匀 C. 较均匀 D. 很均匀
37. 电控系统中的曲轴位置传感器是控制（ C ）的主要信号源。
A. 空气流量 B. 喷油量 C. 转速 D. 点火时刻
38. 汽油机燃油喷射系统中最核心的部件是（ B ）。
A. 执行器 B. ECU C. 传感器 D. 喷油器
39. 自动变速器的齿轮变速装置是由（ A ）齿轮装置构成。
A. 行星 B. 斜齿 C. 圆柱 D. 内啮合
40. 主减速器主动锥齿轮装配时，轴承若没有一定预紧度，则工作时会出现：
（ A ）
A. 前轴承间隙变大、后轴承变小 B. 前轴承间隙变小、后轴承变大
C. 前后轴承间隙均变小 D. 前后轴承间隙均变大
41. 如图所示，此万向接头的头称为：（ ）
A. 十字接头 B. 挠性接头 C. 球笼式接头 D. 三脚接头
42. 转速传感器感应电压的频率与转子齿数乘转速成：（ B ）
A. 等比 B. 正比 C. 反比 D. 不等比
43. 汽车驱动桥半轴不但传递扭矩，还可起到（ A ）作用。
A. 缓冲 B. 保险丝 C. 安全 D. 保险杆
44. 汽车转弯时，行星齿轮的转动有：（ D ）
A. 自转 B. 不转 C. 公转 D. 有公转又有自转
45. 活塞的说法错误的是：（ D ）。
A. 一般用铝合金制造，因为质量轻，导热好
B. 活塞短轴与活塞销方向一致
C. 气缸磨损最严重处为上止点第一道气环偏下
D. 为保证工作平顺性，销座孔向作功行程中不受侧向力一方偏移
46. 解放CA1092型汽车的驻车制动器采用（ A ）
A. 盘式 B. 鼓式 C. 自动增力式 D. 凸轮张开式
47. 高速发动机的气门重叠角应该（ A ）。
A. 大 B. 小 C. 10º D. 15º
48. 汽油压力调节器的作用是根据（ A ）的变化来调节压力。
A. 进气压力 B. 气缸压力 C. 发动机转速 D. 负荷
49. 化学腐蚀和电化学腐蚀的区别在于：（ B ）
A. 有无新物质产生 B. 有无电流产生
C. 腐蚀部位不同 D. 有无产生化学变化
50. 水泵叶轮与泵壳间隙超过规定，其修理方法：（ C ）
A. 更换叶轮 B. 可用垫片调整 C. 堆焊 D. 熔焊
A. 缓冲 B. 保险丝 C. 安全 D. 保险杆
二、判断题：（每题1分，共50分）
1.汽车的制动，按行驶具体情况，可分为预见性制动和紧急制动两种。
（ × ）
2.各缸点火电压均高于标准值，说明火花塞间隙都调得偏大。
（ × ）
3.点火线圈的附加电阻，其作用是低速时限制初级电流，高速时保证足够的
点火电压。（ × ）
4.点火控制器的功能就是控制点火线圈初级电流的通断。
（ √ ）
5.桑塔纳轿车使用膜片式离合器，其膜片弹簧既起压紧弹簧作用又起分离杠
杆作用。 （ √ ）
6.在燃油喷射发动机中，叶片式空气流量计的进气阻力比旋涡式空气流量计
要小。 （ × ）
7. 传动比是主动轮转速与从动轮转速之比。
（ √ ）
8.当作用力从转向盘传到转向垂臂时的传动效率称为正传动效率。
（ √ ）
9.流体在管道中的流速规律是，管道狭窄处流速越大，流体的压力越小。
（ √ ）
10.最佳的点火提前角由诸多因素决定，最主要因素是混合气进气量和发动机
转速。（ × ）
11.循环球式转向器的检查项目包括螺杆与螺母配合是否有松旷或卡滞。
（ √ ）
12.点火控制器的功能就是控制点火线圈初级电流的通断。
（ √ ）
13. 评价柴油机喷油器的油束质量是油雾油束的喷油量。 （ × ）
14.柴油机的全速调速器的作用是能在允许的转速范围内，控制喷油量达到最经
济状态。（ × ）
15.硅整流发电机在发电时必定是处于自励状态。
（ × ）
16.对称式锥齿轮差速器的作用是任何状态下把扭矩不均匀地分配给左右半轴
齿轮。（ × ）
17.左右车轮制动力矩不平衡是制动跑偏的主要原因。 （ √ ）
18.当蓄电池正极板误错为搭铁极，则发电机会立即烧毁而损坏。
（ √ ）
19.发动机大修时连杆和曲轴应进行探伤检查。
（ √ ）
20.柴油机输出的扭矩随转速变化大，适应性好，因此越来越多地被采用。
（ √ ）
21.喷油泵试验台的试验内容主要是喷油泵的供油时间、供油量和调速器三个项
目。（ √ ）
22.发动机大负荷时所需的混合气是由主供油装置来保证的。 （ × ）
23.传动轴不平衡超过规定，可在轴管两端加焊平衡片，直至平衡量符合要求。
（ √ ）
24.主销内倾角的作用是使车轮自动回正和前轮转向轻便。 （ √ ）
25.双管路液压传动装置的串联主缸（总泵）内只装一个活塞。
26.调速器的试验内容是调整其高速转速和怠速转速。
（ × ）
27.安装扭曲环必须注意装配方向，凡有缺槽或倒角的，应使之朝下安装。
（ × ）
28.气缸变形磨损的特征是：沿长度方向变成锥形，沿圆周方向变成椭圆形。
（ √ ）
29.二极管具有加正向电压导通，加反向电压时截止的单向导电性。
（ √ ）
30. 若水箱盖损坏，也可能造成发动机过热。
（ √ ）
31. 汽车的侧滑检查仪，可检测出前轮前束是否符合规定。
（ √ ）
32.齿轮变速器是自动变速器的主要组成部份，它包括齿轮变速机构和换档执行
机构。 （ √ ）
33. 可以利用断缸测发动机转速下降值，来判断各缸的功率输出情况。
（ √ ）
34.点火提前角，随汽车的转速和混合气燃烧速度而变化。
（ √ ）
35.各缸点火电压均高于标准值，说明火花塞间隙都调得偏大。
（ × ）
36. 离合器分离杠杆高低不一致，一般情况是汽车在运行中由于受力不均，磨
损不一致所造成的。 （ × ）
37.采用拖挂或半拖挂汽车是减少耗油量的主要措施之一。
（ √ ）
38.变速器内发生异响，主要是由于轴承磨损松旷和齿轮间不正常啮合而引起
的噪音。（ √ ）
39.汽车柴油发动机调速器的主要作用是限制最高转速，维持最低转速，还可以
使柴油机在怠速和额定转速之间维持任一需要的转速。
40.转向器必须空转过一个角度后，车轮才能转动。
（ √ ）
41. 检查活塞与气缸壁间隙，如间隙过大，可用普通量具或卡尺测量活塞。
（ × ）
42.发动机控制系统主要由信号输入装置、电子控制装置（ECU）、执行器等组成。
（ √ ）
43.采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方法测量发动机吸入的空气量，
再根据空气量及该工况所需空燃比确定燃料量，经喷油器将加压燃油喷出。
（ √ ）
44. 喷油泵放气螺塞处流出的燃油是高压燃油。 （ × ）
45.在车上安装蓄电池时，应先接搭铁线，再连接火线。 （ × ）
46.弯曲的磁力线有伸直的特性，迫使通电导线运动，起动机就是利用此原理制
成的。（ √ ）
47.如点火提前角过大，混合气的燃烧在压缩行程中进行，气缸内的燃烧气体压
力急剧上升，会给正在上行的活塞造成一短时间的增力，使发动机功率上升，而
爆燃严重。× ）
48.当作用力从转向盘传到转向垂臂时的传动效率称为正常传动率。 （ √ ）
49. 所谓汽车驱动力是指地面对驱动轮的一个向前的推动力。 （ √ ）
50.半轴的支承方式分全紧式和全浮式两种。 （ × ）
《汽车运用与维修》理论考试题
一、单选题（每小题1分，共50分）
1. 对汽车零件采用直流电磁化探伤后，零件上会多少留有剩磁，最好采用
（ B ）退磁。
A. 交流电 B. 直流电
C. 交、直流电均可 D. 加热
2. 同一车桥上两车轮制动器制动蹄回位弹簧的拉力相差过多，会造成（ B ）。
A. 制动力不足 B. 制动时跑偏
C. 制动不灵 D. 不能制动
3. 从发动机的转速曲线上看，发动机的经济转速比最大扭矩转速（ C ），比
最大功率转速（ C ）。
A. 高、高 B. 低、低
C. 高、低 D. 低、高
4. 汽车在行驶过程中，随着节气门的开大，发动机负荷的增加，汽车的耗油量
随之（ B ），汽车的动力随之（ B ）。
A. 增加、减少 B. 增加、增加
C. 减少、增加 D. 减少、减少
5. 在汽车循环球式转向器的转向螺杆和转向螺母之间装有钢球的作用是
（ A ）。
A. 减少磨损 B. 增大传动比
C. 减少传动比 D. 减小传动副间隙
6. 汽车差速器在下列哪种情况下不起差速作用？（ D ）。
A. 一侧驱动轮大 B. 两侧驱动轮阻力不等
C. 曲线行驶 D. 直线行驶
7. 解放CA141和东风EQ140发动机活塞一般采用（ B ）横断面活塞，来弥
补燃烧时热变形和压力变形。
A. 正圆 B. 椭圆
C. 锥台形 D. 桶形裙部
8. 孔式喷油器主要用于（ C ）柴油机中。
A. 涡流燃烧室 B. 预燃室燃烧室
C. 直接喷射式燃烧室 D. 分隔式燃烧室
9. 化油器的怠速装置可确保发动机在怠速和很小负荷时供给过量空气系数在
（ A ）范围的混合气。
A. 0.6～0.8 B. 0.8～1.0 C. 0.9～1.1 D. 1.0～1.2
10. 汽车用起动机一般为直流串激电动机，这种电动机（ C ）。
A. 可在高速时产生较大的扭矩 B. 可在高速时产生较大的电流
C. 可在低速时产生较大的扭矩 D. 可在低速时产生较大的电流
11. 车用直流发电机须用三联调节器，它由断流器、节流器和节压器组成，断流
器的作用是（ A ）。
A. 防止蓄电池输出电流流入发电机，将发电机烧坏
B. 使发电机输出电流不超过允许值，防止烧坏电枢线圈
C. 使发电机电压不超过允许值，防止烧坏电器设备
D. 防止发电机输出电流倒流入蓄电池，将蓄电池烧坏
12. 汽油发动机点火过迟，会出现（ B ）故障。
A. 发动机抖动 B. 化油器回火 C. 高速时断火 D. 爆震
13. 汽车发动机发生爆震的原因是（ D ）。
A. 点火过早 B. 点火过晚
C. 分电器白金间隙过小 D. 混合气过稀
14. 汽油发动机加速或大负荷时有突爆声，放松油门立即消失，是由于（ B ）。
A. 点火过晚 B. 点火过早
C. 点火次序错乱 D. 混合气过稀
15. 发动机机油粘度过低会引起（ D ）。
A. 机油压力过高 B. 机油温度过高
C. 机油消耗过快 D. 机油压力过低
16. 发动机工作时，气门产生干脆有节奏的连续敲击声是由于（ D ）。
A. 点火过早 B. 点火过晚
C. 气门间隙过小 D. 气门间隙过大
17. 发动机工作时发出一种沉重的敲击声，且发动机有震动，在断火检查时响声
无明显降低，这种现象可能是由于（ C ）引起的。
A. 气门敲击声 B. 连杆轴承敲击声
C. 曲轴主轴承敲击声 D. 活塞敲击声
18. 发动机在怠速和中速时有明显声响，特别是由怠速过渡到中速更为明显，当
把点火提前角增大，用螺丝刀断火时响声减弱或消失，可判断为（ A ）。
A. 活塞敲缸 B. 活塞销敲击声
C. 曲轴主轴承响声 D. 连杆轴承响声
19. 发动机在中速时响声最明显，响声有节奏，在中速时变换转速，响声随之变
化，可诊断为（ D ）。
A. 活塞敲缸 B. 活塞销敲击声
C. 曲轴主轴承响声 D. 连杆轴承响声
20. 发动机润滑系机油压力过高是由于（ A ）。
A. 主油道调压阀内柱塞不能打开 B. 曲轴各轴承磨损极限
C. 机油粘度过小 D. 机油油底壳内机油集滤器堵塞
21. 发动机润滑油无油压是由于（ C ）。
A. 主油道调压阀内弹簧压紧力太大 B. 曲轴各轴承间隙过小
C. 油底壳内机油油面过低 D. 机油粘度过大
22. 液压制动的汽车在行驶中，当连续踏下制动踏板时，各车轮不起制动作用，
可能是由于（ B ）。
A. 制动踏板的自由行程过大 B. 制动总泵内无油
C. 制动鼓失圆 D. 制动液温度过高
23. 液压制动的汽车，当踏下制动踏板时，踏板位置很低，再连续踩踏板，踏板
位置还不能升高，可能的原因是（ D ）。
A. 制动踏板自由行程过大 B. 制动油管内有空气
C. 制动器磨擦片硬化 D. 制动总泵通气孔堵塞
24. 汽车制动拖滞会造成（ C ）。
A. 制动不灵 B. 单边制动 C. 制动鼓发热 D. 制动无力
25. 根据《汽车大修竣工出厂技术条件》的有关规定，汽车大修竣工后，由于经
修理而增加的自重，不得超过原设计自重的（ C ）。
A. 1% B. 2% C. 3% D. 4%
26. 根据《汽车大修竣工出厂技术条件》的有关规定，汽车大修竣工后，在试车
时，汽车空载行驶初速为30km/h，行驶距离应不少于（ C ）。
A. 100m B. 150m C. 230m D. 300m
27. 利用加热或加压，或两者同时并用的方法，使两个以上的工件的原子或分子
间产生相互结合而形成一个不可分离的整体的过程称为（ B ）。
A. 铸造 B. 锻造 C. 冲压 D. 焊接
28. 发动机的转速特性是指发动机的功率、扭矩、油耗随（ C ）转速变化的
规律。
A. 凸轮轴 B. 飞轮 C. 曲轴 D. 正时齿轮
29. 气缸的进气门在活塞达到上止点前开启，而排气门在上止点后才关闭，这种
现象称为（ D ）。
A. 配气相位 B. 延时排气 C. 提前进气 D. 气门重叠
30. 轴针式喷油器孔径较大，喷油压力（ C ），适用于涡流室和预燃室式燃烧
室。
A. 很高 B. 较高 C. 低 D .很低
31. 曲柄连杆机构的作用是把燃气作用活塞上的力转变为曲轴的（ C ）。
A. 扭矩 B. 旋转 C. 转矩 D. 转速
32. 化油器的加速系统工作时，供给的混合气（ C ）。
A. 稀 B. 浓 C. 很浓 D. 极浓
33. 液力机械变速器的总传动比是由变矩器变矩系数K和齿轮变速器的传动比i
的关系（ B ）构。
A.Ki B.Ki C.Ki D. K/i
34. 汽车驱动桥轮边减速器采用（ A ）减速器。
A. 行星 B. 齿轮 C. 涡轮蜗杆 D. 锥齿轮
35. 汽车的气压制动系应保证行车制动的渐进性，因此制动阀应具有（ C ）
作用。
A. 渐进 B. 减速 C. 随动作用 D. 很均匀
36. 多点汽油喷射装置使到各气缸的混合气成分（ D ）。
A. 不均匀 B. 较不均匀 C. 较均匀 D. 很均匀
37. 电控系统中的曲轴位置传感器是控制（ C ）的主要信号源。
A. 空气流量 B. 喷油量 C. 转速 D. 点火时刻
38. 汽油机燃油喷射系统中最核心的部件是（ B ）。
A. 执行器 B. ECU C. 传感器 D. 喷油器
39. 自动变速器的齿轮变速装置是由（ A ）齿轮装置构成。
A. 行星 B. 斜齿 C. 圆柱 D. 内啮合
40. 主减速器主动锥齿轮装配时，轴承若没有一定预紧度，则工作时会出现：
（ A ）
A. 前轴承间隙变大、后轴承变小 B. 前轴承间隙变小、后轴承变大
C. 前后轴承间隙均变小 D. 前后轴承间隙均变大
41. 如图所示，此万向接头的头称为：（ ）
A. 十字接头 B. 挠性接头 C. 球笼式接头 D. 三脚接头
42. 转速传感器感应电压的频率与转子齿数乘转速成：（ B ）
A. 等比 B. 正比 C. 反比 D. 不等比
43. 汽车驱动桥半轴不但传递扭矩，还可起到（ A ）作用。
A. 缓冲 B. 保险丝 C. 安全 D. 保险杆
44. 汽车转弯时，行星齿轮的转动有：（ D ）
A. 自转 B. 不转 C. 公转 D. 有公转又有自转
45. 活塞的说法错误的是：（ D ）。
A. 一般用铝合金制造，因为质量轻，导热好
B. 活塞短轴与活塞销方向一致
C. 气缸磨损最严重处为上止点第一道气环偏下
D. 为保证工作平顺性，销座孔向作功行程中不受侧向力一方偏移
46. 解放CA1092型汽车的驻车制动器采用（ A ）
A. 盘式 B. 鼓式 C. 自动增力式 D. 凸轮张开式
47. 高速发动机的气门重叠角应该（ A ）。
A. 大 B. 小 C. 10º D. 15º
48. 汽油压力调节器的作用是根据（ A ）的变化来调节压力。
A. 进气压力 B. 气缸压力 C. 发动机转速 D. 负荷
49. 化学腐蚀和电化学腐蚀的区别在于：（ B ）
A. 有无新物质产生 B. 有无电流产生
C. 腐蚀部位不同 D. 有无产生化学变化
50. 水泵叶轮与泵壳间隙超过规定，其修理方法：（ C ）
A. 更换叶轮 B. 可用垫片调整 C. 堆焊 D. 熔焊
A. 缓冲 B. 保险丝 C. 安全 D. 保险杆
二、判断题：（每题1分，共50分）
1.汽车的制动，按行驶具体情况，可分为预见性制动和紧急制动两种。
（ × ）
2.各缸点火电压均高于标准值，说明火花塞间隙都调得偏大。
（ × ）
3.点火线圈的附加电阻，其作用是低速时限制初级电流，高速时保证足够的
点火电压。（ × ）
4.点火控制器的功能就是控制点火线圈初级电流的通断。
（ √ ）
5.桑塔纳轿车使用膜片式离合器，其膜片弹簧既起压紧弹簧作用又起分离杠
杆作用。 （ √ ）
6.在燃油喷射发动机中，叶片式空气流量计的进气阻力比旋涡式空气流量计
要小。 （ × ）
7. 传动比是主动轮转速与从动轮转速之比。
（ √ ）
8.当作用力从转向盘传到转向垂臂时的传动效率称为正传动效率。
（ √ ）
9.流体在管道中的流速规律是，管道狭窄处流速越大，流体的压力越小。
（ √ ）
10.最佳的点火提前角由诸多因素决定，最主要因素是混合气进气量和发动机
转速。（ × ）
11.循环球式转向器的检查项目包括螺杆与螺母配合是否有松旷或卡滞。
（ √ ）
12.点火控制器的功能就是控制点火线圈初级电流的通断。
（ √ ）
13. 评价柴油机喷油器的油束质量是油雾油束的喷油量。 （ × ）
14.柴油机的全速调速器的作用是能在允许的转速范围内，控制喷油量达到最经
济状态。（ × ）
15.硅整流发电机在发电时必定是处于自励状态。
（ × ）
16.对称式锥齿轮差速器的作用是任何状态下把扭矩不均匀地分配给左右半轴
齿轮。（ × ）
17.左右车轮制动力矩不平衡是制动跑偏的主要原因。 （ √ ）
18.当蓄电池正极板误错为搭铁极，则发电机会立即烧毁而损坏。
（ √ ）
19.发动机大修时连杆和曲轴应进行探伤检查。
（ √ ）
20.柴油机输出的扭矩随转速变化大，适应性好，因此越来越多地被采用。
（ √ ）
21.喷油泵试验台的试验内容主要是喷油泵的供油时间、供油量和调速器三个项
目。（ √ ）
22.发动机大负荷时所需的混合气是由主供油装置来保证的。 （ × ）
23.传动轴不平衡超过规定，可在轴管两端加焊平衡片，直至平衡量符合要求。
（ √ ）
24.主销内倾角的作用是使车轮自动回正和前轮转向轻便。 （ √ ）
25.双管路液压传动装置的串联主缸（总泵）内只装一个活塞。
26.调速器的试验内容是调整其高速转速和怠速转速。
（ × ）
27.安装扭曲环必须注意装配方向，凡有缺槽或倒角的，应使之朝下安装。
（ × ）
28.气缸变形磨损的特征是：沿长度方向变成锥形，沿圆周方向变成椭圆形。
（ √ ）
29.二极管具有加正向电压导通，加反向电压时截止的单向导电性。
（ √ ）
30. 若水箱盖损坏，也可能造成发动机过热。
（ √ ）
31. 汽车的侧滑检查仪，可检测出前轮前束是否符合规定。
（ √ ）
32.齿轮变速器是自动变速器的主要组成部份，它包括齿轮变速机构和换档执行
机构。 （ √ ）
33. 可以利用断缸测发动机转速下降值，来判断各缸的功率输出情况。
（ √ ）
34.点火提前角，随汽车的转速和混合气燃烧速度而变化。
（ √ ）
35.各缸点火电压均高于标准值，说明火花塞间隙都调得偏大。
（ × ）
36. 离合器分离杠杆高低不一致，一般情况是汽车在运行中由于受力不均，磨
损不一致所造成的。 （ × ）
37.采用拖挂或半拖挂汽车是减少耗油量的主要措施之一。
（ √ ）
38.变速器内发生异响，主要是由于轴承磨损松旷和齿轮间不正常啮合而引起
的噪音。（ √ ）
39.汽车柴油发动机调速器的主要作用是限制最高转速，维持最低转速，还可以
使柴油机在怠速和额定转速之间维持任一需要的转速。
40.转向器必须空转过一个角度后，车轮才能转动。
（ √ ）
41. 检查活塞与气缸壁间隙，如间隙过大，可用普通量具或卡尺测量活塞。
（ × ）
42.发动机控制系统主要由信号输入装置、电子控制装置（ECU）、执行器等组成。
（ √ ）
43.采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方法测量发动机吸入的空气量，
再根据空气量及该工况所需空燃比确定燃料量，经喷油器将加压燃油喷出。
（ √ ）
44. 喷油泵放气螺塞处流出的燃油是高压燃油。 （ × ）
45.在车上安装蓄电池时，应先接搭铁线，再连接火线。 （ × ）
46.弯曲的磁力线有伸直的特性，迫使通电导线运动，起动机就是利用此原理制
成的。（ √ ）
47.如点火提前角过大，混合气的燃烧在压缩行程中进行，气缸内的燃烧气体压
力急剧上升，会给正在上行的活塞造成一短时间的增力，使发动机功率上升，而
爆燃严重。× ）
48.当作用力从转向盘传到转向垂臂时的传动效率称为正常传动率。 （ √ ）
49. 所谓汽车驱动力是指地面对驱动轮的一个向前的推动力。 （ √ ）
50.半轴的支承方式分全紧式和全浮式两种。 （ × ）