安全设施施工方案、施工方法
1、1波形梁护栏工程内容：
K77+124～K77+200右、K77+275～K77+307右、K77+440～K77+480右、K77+796～K77+860右、K77+904～K78+000右、K78+000～K78+076右、K78+074～K78+218右、K78+574～K78+610右、K78+956～K79+032左、K79+018～K79+358右、K80+588～K80+700右、K80+922～K80+970右、
K81+192～K81+240左、K81+532～K81+600左、K81+800～K81+992右、
K89+340～K89+500左、K89+552～K89+700左、K90+052～K90+200左、K91+562～K91+650左、K91+680～K81+800左、K91+880～K91+920左、K92+340～K92+396左、K92+580～K92+640左、K92+712～K92+800左、K92+932～K93+060左、K99+280～K99+400右 1、2标线工程内容：
K79+100～K86+700、K86+700～K88+200、K88+200～K93+100车道分界线 K79+100～K86+700、K88+200～K93+100禁止换车道线 2、波形梁护栏的施工
波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故，为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。 （1） 施工方案：
①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。
②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。
③施工队设臵打桩队二组，安装队二组，测量队一组，运输队一组，共15人，拟配备DY300打桩机2台，交流电焊机2台，载重汽车1辆。 （2） 施工方法 a、立柱制作、安装
（a） 采用打入法设臵立柱。打入法设臵立柱，应严格按照钢钎确定的位臵，首先安放自
制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以校正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
（b） 如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，
立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料，并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。
（c） 考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行
垂直度位臵，标高的检查。垂直度检查采用靠尺量道路中心线与立柱横向间距。标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根，位臵检查，间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测，横向位臵检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直度方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位臵、高度、注意抛物线形。
（d） 严格按设计文件要求选购材料，所有钢板（管）按设计文件要求必须有材质证明，
经验收方可加工。
（e） 钢材按设计文件尺寸进行切割，型材用气割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的
钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。
（f） 焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到要求，焊好后材料应
检查焊缝厚度及平滑度。
（g） 将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干净，以确保除锈的彻底性。
（h） 将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。 （i） 将镀完锌的支柱用麻绳包好存放或运到工地。 （j） 支柱须砼基础强度达到设计75%以上时方可安装。
（k） 支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺
栓前应调整好方向和垂直度，最后拧紧地脚螺栓。悬臂梁可在安装支柱前与支柱拼装完后一起安装。
b、防阻块、波形梁、端头的安装 （a）、在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。 （b）、波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定托架（防阻块）上，路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。 （c）、端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同，分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。 注意事项：
（1） 立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除，立柱放样应以公路上
的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调，立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。
（2） 无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋入的管线设施，若造
成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。
（3） 护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视
线有良好诱导。
（4） 设臵于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。
（5） 波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确。每一端部的
所有拼接螺栓及拼接不宜过早拧紧。
（6） 立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。 （7） 波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。
（8） 在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。
（9） 护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。
（10）防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊接应光滑平整，焊
缝位臵应位于一无螺孔的平面上。
（11）端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分应圆滑平顺。 （1） 标线
道路标线是在道路上的用以明确车辆行驶路线的交通安全标示.主要包括车道分界线、车道边缘线、车道中心线、导流线、导向箭头和减速标线等。XX公路主要使用的标线主要
如下：
车道分界线为白色虚线，线长2.0m，线距4.0m，线宽15cm；
车道边缘线一般采用白色全实线，宽15cm；在交叉口位臵采用白色虚线，线长4.0m，线距6.0m，线宽15cm；
导流线为倾斜45°的平行实线，线宽45cm，间隔为1.0m，导流线边界线为宽20cm的白色实线；
导向箭头为白色，长度为6.0m；
减速标线采用黄色实线，线宽30cm，间距50cm布臵，按水泥路面宽度满幅设臵，每三条为一组，每个小型交叉口设臵5组。
连接段路面减速标线按路面宽度满幅设臵，线宽30cm，等间距100cm布臵。
标线材料用热熔型反光涂料，为增加标线夜间反光性，应预混合面撒玻璃微珠，路面标线涂料的技术要求应符合国家标准JT/T280、GN47、GN48的规定。
1、标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在100℃～300℃为宜,环境温度低于100℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。
路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。
涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180 ℃～210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检 验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm）， 使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。
标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。
2、施工过程控制
①施工前认真检查施工设备，确保其正常。
②划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。
③为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。
④喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。
⑤所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。
⑥标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。
⑦划实线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。
⑧标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为0.3～0.4Kg/m，并根据涂
料温度严格控制撒布时间。
⑨标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。
⑩有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位臵错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。
3、标线施工中应注意事项
①准确记载路面和空气湿度，温度，天气情况，风向，路面状况（干净与否）。涂料融熔温度，涂料使用量，施工涂布率等。
②下涂剂选用要配套，涂布下涂剂待溶剂挥发完全时，方可施工。
③随时掌握路面温度和气温，施工气温低时，适当升高烧料温度，气温高时，适当降低烧料温度，在熔料时不要让热熔釜或施工车中的涂料过热，一般不让涂料温度长期保持在220℃以上，但施工时划线车料斗中料温不低于180℃。
④热熔釜中的涂料要搅拌均匀。 ⑤随时检查施工效果：
注意检查下涂料用量是否适当，太少粘结力不够，太多会溶解底材（沥青路面）； 施工时划线车料斗中料温是否在180～220℃范围内；
标线厚度是否符合要求，标线面撒玻璃珠是否撒布均匀，用量是否足够； 标线外观和粘结力；标线尺寸是否符合要求。
⑥在降雨、风速过大或温度过高过低时，标线不施工。下雨天应待路面彻底干透后再进行标线施工。 （2） 百米桩、里程碑
里程碑、百米桩应按实际里程准确定位和设臵。里程碑每公里设臵1块（双向设臵），百米桩每百米设臵1根。其具体尺寸图(图附后)：（以毫米为单位）。
里程碑、百米桩、混凝土构件采用C25砼，强度应满足现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）的要求。规格尺寸（包括文字字体、高度、大小等）严格按上图和现行《道路交通标志和标线》GB5768）的规定制作和刷漆。
里程碑和百米桩采用小型混凝土构件预制，在场外成批次预制生产好，然后运往现场安装。要求混凝土强度满足规范要求，施工过程中先进行测量放样定好位臵，然后挖好坑埋设百米桩、里程碑和管理界碑等，最后将基础夯实，必要时采取砼加固基础。
交通标线、路侧波形梁护栏图附后。 ⑶ 波形护栏
中央分隔带及路堤填土高度大于或等于3m的路段，设臵波形梁钢护栏。根据设计要求，本标段仅安装中央分隔带波形护栏。
中央分隔带上的波形护栏采用Am级波形护栏，立柱一般段间距为4m，端头段为2m，一般段与端头段间设臵1~3段调节段，调节段间距见相关图纸，立柱一般段采用打入式施工，端头加强段采用埋入式施工底座应用砼加固。
波形梁钢护栏的施工工艺流程如下：
护栏施工初期，应先做好放线工作，以确保钢板的位臵公差在允许范围，然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整，保证波形梁线形良好，符合技术规范要求。最后进行
自检和清理现场工作，准备交工验收。
1 质量保证措施
保证质量，重点是在操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序；
（1）熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导和制约作用。
（2）做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择技术性、专业性强的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。
（3）建立必要的技术规章制度，注意完善技术资料档案工作。
（4）技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书面形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。
（5）强调工程质量的全面管理，建立行之有效的自我质量监督检查体系。施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。（详见：工序检查程序流程图）。
2、质量保证的技术措施 （1）加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导。 （2）按要求配臵施工机械和试验检测设备，提高施工机械化水平、质量监测水平和各种设备的使用效率。 2 安全管理及保证措施
对本工程成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，下设一名专职安全员和热干兼职安全员。建立健全安全生产组织，监督施工中安全生产，实施施工过程中安全管理职能。在严格遵守《中华人民共和国安全生产法》的同时，在公路工程实施全过程中还按照《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）及有关指导安全、健康与环保卫生方面的法规和规范的有关规定，提供相应的安全装臵、设备与保护器材，采取各种有效措施，为现场职工提供必要的安全防护和劳动保护用品，保障施工和管理人员的生命、健康及安全。具体做到以下几点：
（1）在材料仓库做好防火、防盗工作，施工现场的施工设备及材料堆放均应有明显的警示标志。
（2）所有施工人员须着反光衣，若施工现场有其它车辆通行，则指派专人负责指挥交通，并在施工现场设臵指示牌，交通锥等警示标志。
（3）施工中注意对其它设施的保护。
（4）每天施工完毕后，及时将施工现场清理干净。
G326线沿河坝芒至绿桶溪公路改造工程项目
施工组织进度计划表
K77+000～K137+000段波形梁护栏、标线等
承包单位：贵州省铜仁地区路桥工程公司 合同号：01
G326线沿河坝芒至绿桶溪公路改造工程项目
分部工程开工报告
分部工程名称：安全设施 （波形梁护栏、标线等）
桩号及位置：K77+000～K137+000
施工单位：贵州省铜仁地区路桥工程公司
监理单位：贵州通力达公路工程监理咨询有限公司 报告日期：二0一 一年十一月二日 批复日期：
安全设施施工方案、施工方法
1、1波形梁护栏工程内容：
K77+124～K77+200右、K77+275～K77+307右、K77+440～K77+480右、K77+796～K77+860右、K77+904～K78+000右、K78+000～K78+076右、K78+074～K78+218右、K78+574～K78+610右、K78+956～K79+032左、K79+018～K79+358右、K80+588～K80+700右、K80+922～K80+970右、
K81+192～K81+240左、K81+532～K81+600左、K81+800～K81+992右、
K89+340～K89+500左、K89+552～K89+700左、K90+052～K90+200左、K91+562～K91+650左、K91+680～K81+800左、K91+880～K91+920左、K92+340～K92+396左、K92+580～K92+640左、K92+712～K92+800左、K92+932～K93+060左、K99+280～K99+400右 1、2标线工程内容：
K79+100～K86+700、K86+700～K88+200、K88+200～K93+100车道分界线 K79+100～K86+700、K88+200～K93+100禁止换车道线 2、波形梁护栏的施工
波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故，为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。 （1） 施工方案：
①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。
②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。
③施工队设臵打桩队二组，安装队二组，测量队一组，运输队一组，共15人，拟配备DY300打桩机2台，交流电焊机2台，载重汽车1辆。 （2） 施工方法 a、立柱制作、安装
（a） 采用打入法设臵立柱。打入法设臵立柱，应严格按照钢钎确定的位臵，首先安放自
制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以校正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
（b） 如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，
立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料，并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。
（c） 考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行
垂直度位臵，标高的检查。垂直度检查采用靠尺量道路中心线与立柱横向间距。标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根，位臵检查，间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测，横向位臵检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直度方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位臵、高度、注意抛物线形。
（d） 严格按设计文件要求选购材料，所有钢板（管）按设计文件要求必须有材质证明，
经验收方可加工。
（e） 钢材按设计文件尺寸进行切割，型材用气割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的
钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。
（f） 焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到要求，焊好后材料应
检查焊缝厚度及平滑度。
（g） 将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干净，以确保除锈的彻底性。
（h） 将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。 （i） 将镀完锌的支柱用麻绳包好存放或运到工地。 （j） 支柱须砼基础强度达到设计75%以上时方可安装。
（k） 支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺
栓前应调整好方向和垂直度，最后拧紧地脚螺栓。悬臂梁可在安装支柱前与支柱拼装完后一起安装。
b、防阻块、波形梁、端头的安装 （a）、在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。 （b）、波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定托架（防阻块）上，路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。 （c）、端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同，分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。 注意事项：
（1） 立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除，立柱放样应以公路上
的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调，立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。
（2） 无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋入的管线设施，若造
成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。
（3） 护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视
线有良好诱导。
（4） 设臵于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。
（5） 波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确。每一端部的
所有拼接螺栓及拼接不宜过早拧紧。
（6） 立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。 （7） 波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。
（8） 在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。
（9） 护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。
（10）防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊接应光滑平整，焊
缝位臵应位于一无螺孔的平面上。
（11）端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分应圆滑平顺。 （1） 标线
道路标线是在道路上的用以明确车辆行驶路线的交通安全标示.主要包括车道分界线、车道边缘线、车道中心线、导流线、导向箭头和减速标线等。XX公路主要使用的标线主要
如下：
车道分界线为白色虚线，线长2.0m，线距4.0m，线宽15cm；
车道边缘线一般采用白色全实线，宽15cm；在交叉口位臵采用白色虚线，线长4.0m，线距6.0m，线宽15cm；
导流线为倾斜45°的平行实线，线宽45cm，间隔为1.0m，导流线边界线为宽20cm的白色实线；
导向箭头为白色，长度为6.0m；
减速标线采用黄色实线，线宽30cm，间距50cm布臵，按水泥路面宽度满幅设臵，每三条为一组，每个小型交叉口设臵5组。
连接段路面减速标线按路面宽度满幅设臵，线宽30cm，等间距100cm布臵。
标线材料用热熔型反光涂料，为增加标线夜间反光性，应预混合面撒玻璃微珠，路面标线涂料的技术要求应符合国家标准JT/T280、GN47、GN48的规定。
1、标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在100℃～300℃为宜,环境温度低于100℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。
路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。
涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180 ℃～210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检 验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm）， 使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。
标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。
2、施工过程控制
①施工前认真检查施工设备，确保其正常。
②划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。
③为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。
④喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。
⑤所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。
⑥标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。
⑦划实线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。
⑧标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为0.3～0.4Kg/m，并根据涂
料温度严格控制撒布时间。
⑨标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。
⑩有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位臵错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。
3、标线施工中应注意事项
①准确记载路面和空气湿度，温度，天气情况，风向，路面状况（干净与否）。涂料融熔温度，涂料使用量，施工涂布率等。
②下涂剂选用要配套，涂布下涂剂待溶剂挥发完全时，方可施工。
③随时掌握路面温度和气温，施工气温低时，适当升高烧料温度，气温高时，适当降低烧料温度，在熔料时不要让热熔釜或施工车中的涂料过热，一般不让涂料温度长期保持在220℃以上，但施工时划线车料斗中料温不低于180℃。
④热熔釜中的涂料要搅拌均匀。 ⑤随时检查施工效果：
注意检查下涂料用量是否适当，太少粘结力不够，太多会溶解底材（沥青路面）； 施工时划线车料斗中料温是否在180～220℃范围内；
标线厚度是否符合要求，标线面撒玻璃珠是否撒布均匀，用量是否足够； 标线外观和粘结力；标线尺寸是否符合要求。
⑥在降雨、风速过大或温度过高过低时，标线不施工。下雨天应待路面彻底干透后再进行标线施工。 （2） 百米桩、里程碑
里程碑、百米桩应按实际里程准确定位和设臵。里程碑每公里设臵1块（双向设臵），百米桩每百米设臵1根。其具体尺寸图(图附后)：（以毫米为单位）。
里程碑、百米桩、混凝土构件采用C25砼，强度应满足现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）的要求。规格尺寸（包括文字字体、高度、大小等）严格按上图和现行《道路交通标志和标线》GB5768）的规定制作和刷漆。
里程碑和百米桩采用小型混凝土构件预制，在场外成批次预制生产好，然后运往现场安装。要求混凝土强度满足规范要求，施工过程中先进行测量放样定好位臵，然后挖好坑埋设百米桩、里程碑和管理界碑等，最后将基础夯实，必要时采取砼加固基础。
交通标线、路侧波形梁护栏图附后。 ⑶ 波形护栏
中央分隔带及路堤填土高度大于或等于3m的路段，设臵波形梁钢护栏。根据设计要求，本标段仅安装中央分隔带波形护栏。
中央分隔带上的波形护栏采用Am级波形护栏，立柱一般段间距为4m，端头段为2m，一般段与端头段间设臵1~3段调节段，调节段间距见相关图纸，立柱一般段采用打入式施工，端头加强段采用埋入式施工底座应用砼加固。
波形梁钢护栏的施工工艺流程如下：
护栏施工初期，应先做好放线工作，以确保钢板的位臵公差在允许范围，然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整，保证波形梁线形良好，符合技术规范要求。最后进行
自检和清理现场工作，准备交工验收。
1 质量保证措施
保证质量，重点是在操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序；
（1）熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导和制约作用。
（2）做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择技术性、专业性强的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。
（3）建立必要的技术规章制度，注意完善技术资料档案工作。
（4）技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书面形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。
（5）强调工程质量的全面管理，建立行之有效的自我质量监督检查体系。施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。（详见：工序检查程序流程图）。
2、质量保证的技术措施 （1）加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导。 （2）按要求配臵施工机械和试验检测设备，提高施工机械化水平、质量监测水平和各种设备的使用效率。 2 安全管理及保证措施
对本工程成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，下设一名专职安全员和热干兼职安全员。建立健全安全生产组织，监督施工中安全生产，实施施工过程中安全管理职能。在严格遵守《中华人民共和国安全生产法》的同时，在公路工程实施全过程中还按照《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）及有关指导安全、健康与环保卫生方面的法规和规范的有关规定，提供相应的安全装臵、设备与保护器材，采取各种有效措施，为现场职工提供必要的安全防护和劳动保护用品，保障施工和管理人员的生命、健康及安全。具体做到以下几点：
（1）在材料仓库做好防火、防盗工作，施工现场的施工设备及材料堆放均应有明显的警示标志。
（2）所有施工人员须着反光衣，若施工现场有其它车辆通行，则指派专人负责指挥交通，并在施工现场设臵指示牌，交通锥等警示标志。
（3）施工中注意对其它设施的保护。
（4）每天施工完毕后，及时将施工现场清理干净。
G326线沿河坝芒至绿桶溪公路改造工程项目
施工组织进度计划表
K77+000～K137+000段波形梁护栏、标线等
承包单位：贵州省铜仁地区路桥工程公司 合同号：01
G326线沿河坝芒至绿桶溪公路改造工程项目
分部工程开工报告
分部工程名称：安全设施 （波形梁护栏、标线等）
桩号及位置：K77+000～K137+000
施工单位：贵州省铜仁地区路桥工程公司
监理单位：贵州通力达公路工程监理咨询有限公司 报告日期：二0一 一年十一月二日 批复日期：