【保险章节案例分析】
1、我进口一批货物，投保了一切险，货在海运途中有一部分被火焚。经查一切险所包括的11种附加险中并无火险。问发生这种情况保险公司是否承担责任？
一切险它还承担着平安险和水渍险中的各项责任。据此，对本例所述的损失保险公司理应负责赔偿。不过导致火灾的原因甚多，如因战争或武装冲突引起的火灾，就不在一切险的责任范围之内。
2、我按CIF条件出口45头银铃牌餐具100箱，投保平安险。在装船时有10箱因吊钩脱扣而落海。问这一损失是否可向保险公司索赔。
据CIC条款，平安险的责任之一是：在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失保险公司负责赔偿。据此，本例所述之损失完全可以向保险公司索赔。
3、在上例中，如按FOB或CFR条件出口，保险公司也负责赔偿吗？
按FOB或CFR条件出口的情况下，在货物未装上船之前，一切风险和损失应由卖方承担。而且买方按FOB条件在国外进行投保时，在一般情况下，保险公司都不承担装船前的风险。如买方应出口方的要求加保“before loading risk”或者出口方在国保险公司投保“仓至船”这一段的保险，则又当别论。
4、我按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争、罢工险。货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料，以致冷冻设备停机。等到罢工结束，该批冷冻食品已变质。问这种由于罢工而引进的损失，保险公司是否负责赔偿？
保险公司只对困罢工造成的直接损失负责赔偿，对于间接损失则不负赔偿责任。由于罢工引起劳动力不足或不能运用，致使堆放码头的货物遭到雨淋日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断致使货物变质等均属于间接损失。保险公司对于这损失均不以予赔偿。
5、我按CIF条件出口大豆一批，共10 000包投保一切险加战争险、罢工险。货卸目的港码头后，当地码头工人便开始罢工。在工人与政府的武装力量对抗中，该批大豆有的被撒在地面，有的被当作掩体，有的丢失，总共损失近半。问此种损失保险公司是否负责赔偿？
本案属于直接原因造成的损失，保险公司应负责赔偿。
6、有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，海水涌进，舱内部分货物遭浸泡。船长不得不将船就近驶上浅滩，进行排水，修补裂口。尔后为了起浮又将部分笨重货物抛入海中。问这一连串的损失都是单独海损吗？
不便单独少扣。在上述损失中只有船体撞裂和部分货物遭浸泡属于单独海损。将船只驶上浅滩以及由此产生的一系列损失均属共同海损。
7、某共同海损事件，经有关部门按规定理算，货物分摊价值HKD550万，其中货主甲、乙、丙分别为240万、180万、130万，船舶分摊价值250万，运费分摊为50万，全船价值分摊共850万，共同海损共为187万，问各有关方面应如何进行分摊？
确定共同海损分摊有两个原则：一是分摊应以实际遭受的合理损失或额外支付的费用为准；二是经分摊后，应使遭受共同海损的一方与未遭受共同海损的其他关系方处于均等地位。据此对上述187万不论受损的各方或未受损的各方均应按原标的物价值比例分摊。
分摊比例：187/850=22%
货主甲：24022%=52.8
货主乙：18022%=39.6
货主丙：13022%=28.6
船方：(250+50) 22%=66
8、对某些易破(瓷器、玻璃及玻璃制品)和短量(矿砂等)的货物的索赔，应了解是否有免赔规定。有的不论损失程度，一律给予赔偿。也有的规定一定的免赔率，免赔率有相对免赔率和绝对免赔率之分，前者不扣除免赔率全部予以赔偿，后者则扣除免赔率，只赔超过部分。中国人民保险公司采用绝对免赔率的办法，当货物遭受承保范围内的损失，而其损失应由第三者（如承运方、海关等）负责时，则被保险人在取得赔款后，应将向第三者追偿的权益转让给保险人，以使其取得代位权。
如陶瓷的免赔率为5%，若投保金额为100元，破碎4元，则免赔。若破碎6元赔1元。
9、仓-仓条款是否对一切货物都适用？
对活牲畜、家禽则是例外。保险责任从被保活牲畜或家禽装上运输工具开始，到卸离运输工具即行终止。如不卸离，则以运输工具抵达目的地15天为限。
P308第18题答案——皮手套索赔案
【案情介绍】
中方某贸易公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格条件为CIF鹿特丹，向中国人民保险公司保一切险。生产厂家在最后一道工序将手套的温度降到了最低程度，然后用牛皮纸包好装入纸箱。货物到达鹿特丹后，检验结果表明：全部货物湿霉、玷污、变色，损失达8万美元。
据调查：该批货物的出口地不异常热，进口地鹿特丹不异常冷，运输途中无异常，运输完全属于正常运输。
【问题】
1.保险公司是否应该理赔？
答：保险公司不赔。因为案情中介绍：“该批货物的出口地不异常热，进口地鹿特丹不异常冷，运输途中无异常，运输完全属于正常运输。”，因此损失不是由于运输中的风险造成，而是由于商品内在的缺陷造成的。而对保险公司来说属一切险的除外责任，所以，保险公司不予赔偿。
2.进口商对该批货物能不能拒付？为什么？
答：进口商对该批货物不能拒付。因为CIF是象征交货（Symbolic Delivery）,卖方凭单交货，买方凭单付款。卖方只要按其在约定地点完成装运并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务,买方必须付款。
3.谁来承担买方的损失？
答：因为从案情中分析，损失是由于商品内在的缺陷造成的，所以出口商应对此负赔偿责任。至于买方交货时出现的问题，买方在付款后，可凭买卖合同及商检证明向买方索赔。
【保险章节案例分析】
1、我进口一批货物，投保了一切险，货在海运途中有一部分被火焚。经查一切险所包括的11种附加险中并无火险。问发生这种情况保险公司是否承担责任？
一切险它还承担着平安险和水渍险中的各项责任。据此，对本例所述的损失保险公司理应负责赔偿。不过导致火灾的原因甚多，如因战争或武装冲突引起的火灾，就不在一切险的责任范围之内。
2、我按CIF条件出口45头银铃牌餐具100箱，投保平安险。在装船时有10箱因吊钩脱扣而落海。问这一损失是否可向保险公司索赔。
据CIC条款，平安险的责任之一是：在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失保险公司负责赔偿。据此，本例所述之损失完全可以向保险公司索赔。
3、在上例中，如按FOB或CFR条件出口，保险公司也负责赔偿吗？
按FOB或CFR条件出口的情况下，在货物未装上船之前，一切风险和损失应由卖方承担。而且买方按FOB条件在国外进行投保时，在一般情况下，保险公司都不承担装船前的风险。如买方应出口方的要求加保“before loading risk”或者出口方在国保险公司投保“仓至船”这一段的保险，则又当别论。
4、我按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争、罢工险。货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料，以致冷冻设备停机。等到罢工结束，该批冷冻食品已变质。问这种由于罢工而引进的损失，保险公司是否负责赔偿？
保险公司只对困罢工造成的直接损失负责赔偿，对于间接损失则不负赔偿责任。由于罢工引起劳动力不足或不能运用，致使堆放码头的货物遭到雨淋日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断致使货物变质等均属于间接损失。保险公司对于这损失均不以予赔偿。
5、我按CIF条件出口大豆一批，共10 000包投保一切险加战争险、罢工险。货卸目的港码头后，当地码头工人便开始罢工。在工人与政府的武装力量对抗中，该批大豆有的被撒在地面，有的被当作掩体，有的丢失，总共损失近半。问此种损失保险公司是否负责赔偿？
本案属于直接原因造成的损失，保险公司应负责赔偿。
6、有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，海水涌进，舱内部分货物遭浸泡。船长不得不将船就近驶上浅滩，进行排水，修补裂口。尔后为了起浮又将部分笨重货物抛入海中。问这一连串的损失都是单独海损吗？
不便单独少扣。在上述损失中只有船体撞裂和部分货物遭浸泡属于单独海损。将船只驶上浅滩以及由此产生的一系列损失均属共同海损。
7、某共同海损事件，经有关部门按规定理算，货物分摊价值HKD550万，其中货主甲、乙、丙分别为240万、180万、130万，船舶分摊价值250万，运费分摊为50万，全船价值分摊共850万，共同海损共为187万，问各有关方面应如何进行分摊？
确定共同海损分摊有两个原则：一是分摊应以实际遭受的合理损失或额外支付的费用为准；二是经分摊后，应使遭受共同海损的一方与未遭受共同海损的其他关系方处于均等地位。据此对上述187万不论受损的各方或未受损的各方均应按原标的物价值比例分摊。
分摊比例：187/850=22%
货主甲：24022%=52.8
货主乙：18022%=39.6
货主丙：13022%=28.6
船方：(250+50) 22%=66
8、对某些易破(瓷器、玻璃及玻璃制品)和短量(矿砂等)的货物的索赔，应了解是否有免赔规定。有的不论损失程度，一律给予赔偿。也有的规定一定的免赔率，免赔率有相对免赔率和绝对免赔率之分，前者不扣除免赔率全部予以赔偿，后者则扣除免赔率，只赔超过部分。中国人民保险公司采用绝对免赔率的办法，当货物遭受承保范围内的损失，而其损失应由第三者（如承运方、海关等）负责时，则被保险人在取得赔款后，应将向第三者追偿的权益转让给保险人，以使其取得代位权。
如陶瓷的免赔率为5%，若投保金额为100元，破碎4元，则免赔。若破碎6元赔1元。
9、仓-仓条款是否对一切货物都适用？
对活牲畜、家禽则是例外。保险责任从被保活牲畜或家禽装上运输工具开始，到卸离运输工具即行终止。如不卸离，则以运输工具抵达目的地15天为限。
P308第18题答案——皮手套索赔案
【案情介绍】
中方某贸易公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格条件为CIF鹿特丹，向中国人民保险公司保一切险。生产厂家在最后一道工序将手套的温度降到了最低程度，然后用牛皮纸包好装入纸箱。货物到达鹿特丹后，检验结果表明：全部货物湿霉、玷污、变色，损失达8万美元。
据调查：该批货物的出口地不异常热，进口地鹿特丹不异常冷，运输途中无异常，运输完全属于正常运输。
【问题】
1.保险公司是否应该理赔？
答：保险公司不赔。因为案情中介绍：“该批货物的出口地不异常热，进口地鹿特丹不异常冷，运输途中无异常，运输完全属于正常运输。”，因此损失不是由于运输中的风险造成，而是由于商品内在的缺陷造成的。而对保险公司来说属一切险的除外责任，所以，保险公司不予赔偿。
2.进口商对该批货物能不能拒付？为什么？
答：进口商对该批货物不能拒付。因为CIF是象征交货（Symbolic Delivery）,卖方凭单交货，买方凭单付款。卖方只要按其在约定地点完成装运并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务,买方必须付款。
3.谁来承担买方的损失？
答：因为从案情中分析，损失是由于商品内在的缺陷造成的，所以出口商应对此负赔偿责任。至于买方交货时出现的问题，买方在付款后，可凭买卖合同及商检证明向买方索赔。