隧道安全施工注意事项
隧道施工应作为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标准，全面规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。进一步做好隧道施工安全工作，现结合我站隧道实际情况，特作如下要求；
1、实施性施工组织设计要按照《规范》和设计要求 ，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。
2、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压，滑坡地段隧洞，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。
3、洞内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，参展精细化管理办法加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。
4、洞内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌及运输作业，减少交叉和相互干扰。
5、爆破开挖要做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外锸角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。
6、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护，确认安全后，其他人员方准进入作业面。做好洞内防尘，降低粉尘浓度。
7、临时支护应以设计文件和规范为准，一般情况距离不大于两茬炮的进尺距离。
8、拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度。
9、及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。一般情况下不得大于80米。特殊地质不良地段衬砌作业面应紧跟开挖作业面。
10、及时跟一衬进仰拱施工形成闭合圈。
11、隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排洞门施工。一般情况下，衬砌完成50米即应做好洞门端墙、翼墙。任何情况下，衬砌完成100米(单口)以上时，必须做好洞门。
12、洞内通风系统应做好设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体的浓度。通风设施制定维修使用制度，专人负责。通讯设备应优先安排，保证及时供应到位。
13、成洞地段，供电线路须正规架设。未成洞段必须采用低压照明、动力线电缆供电，
并应固定位置架空敷设。
14、爆破器材应建立严格的领用、退库制度，严禁库外存放，现场领工员应具体负责领用审批，掌握领用和退库数量。
15、运输轨道、道路应设专人养护，电瓶车司机和联络员要建立可靠的信号联系，实行呼唤应答制度，严禁非司乘人员搭乘运输车辆，无轨运输道路应保持路面平整，及时疏排积水，有条件时，应在人行道和运输道路之间设置隔离标志；洞外临时便道和卸渣线要明确技术标准，保证安全需要。
16、洞内、洞外都应设置宣传标语和警示标志，使作业人员随处可见。
17、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面见检查，尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并应逐级作好记录。发现问题及时采取措施，妥善处理，施工技术部门要认真做好临时支护变形的观察、测量，并认真做好记录和数据处理工作，据以修正支护参数，改进施工方法。
18、隧道施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案，并定期进行演练。配备必要的抢险机械、物资，明确组织和人员分工，出现问题迅速采取措施，减少影响和损失。
19、做好地质超前预报。突出超前地质预报的先导作用，为隧道安全施工提供可靠的技术支撑。
20、注重监控和测量工作，通过量测及对围岩变形段和变形速率的量测，分析其变形趋势，对围岩稳定性提出报告，为调整支护参数提供充分依据，确保初期支护方案的安全可靠。尤其是易产生突泥、突水、沉降等不良地质地段。
21、在洞口要设立挂牌翻牌制度，施工及管理人员进出洞必须挂牌翻牌。
中铁一局一公司郴宁高速第七合同段项目部
2009年2月21日
隧道安全施工注意事项
隧道施工应作为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标准，全面规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。进一步做好隧道施工安全工作，现结合我站隧道实际情况，特作如下要求；
1、实施性施工组织设计要按照《规范》和设计要求 ，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。
2、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压，滑坡地段隧洞，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。
3、洞内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，参展精细化管理办法加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。
4、洞内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌及运输作业，减少交叉和相互干扰。
5、爆破开挖要做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外锸角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。
6、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护，确认安全后，其他人员方准进入作业面。做好洞内防尘，降低粉尘浓度。
7、临时支护应以设计文件和规范为准，一般情况距离不大于两茬炮的进尺距离。
8、拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度。
9、及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。一般情况下不得大于80米。特殊地质不良地段衬砌作业面应紧跟开挖作业面。
10、及时跟一衬进仰拱施工形成闭合圈。
11、隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排洞门施工。一般情况下，衬砌完成50米即应做好洞门端墙、翼墙。任何情况下，衬砌完成100米(单口)以上时，必须做好洞门。
12、洞内通风系统应做好设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体的浓度。通风设施制定维修使用制度，专人负责。通讯设备应优先安排，保证及时供应到位。
13、成洞地段，供电线路须正规架设。未成洞段必须采用低压照明、动力线电缆供电，
并应固定位置架空敷设。
14、爆破器材应建立严格的领用、退库制度，严禁库外存放，现场领工员应具体负责领用审批，掌握领用和退库数量。
15、运输轨道、道路应设专人养护，电瓶车司机和联络员要建立可靠的信号联系，实行呼唤应答制度，严禁非司乘人员搭乘运输车辆，无轨运输道路应保持路面平整，及时疏排积水，有条件时，应在人行道和运输道路之间设置隔离标志；洞外临时便道和卸渣线要明确技术标准，保证安全需要。
16、洞内、洞外都应设置宣传标语和警示标志，使作业人员随处可见。
17、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面见检查，尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并应逐级作好记录。发现问题及时采取措施，妥善处理，施工技术部门要认真做好临时支护变形的观察、测量，并认真做好记录和数据处理工作，据以修正支护参数，改进施工方法。
18、隧道施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案，并定期进行演练。配备必要的抢险机械、物资，明确组织和人员分工，出现问题迅速采取措施，减少影响和损失。
19、做好地质超前预报。突出超前地质预报的先导作用，为隧道安全施工提供可靠的技术支撑。
20、注重监控和测量工作，通过量测及对围岩变形段和变形速率的量测，分析其变形趋势，对围岩稳定性提出报告，为调整支护参数提供充分依据，确保初期支护方案的安全可靠。尤其是易产生突泥、突水、沉降等不良地质地段。
21、在洞口要设立挂牌翻牌制度，施工及管理人员进出洞必须挂牌翻牌。
中铁一局一公司郴宁高速第七合同段项目部
2009年2月21日