船舶船体吃水线以下部位
防腐工程施工
操
作
细
则
河南省建都防水防腐工程有限公司
2013年04月09日
船舶船体吃水线以下部位
防腐工程施工
一、情况说明
船舶通常长期处于海洋中，海水对于船体金属来说是非常严厉的腐蚀因素。
海洋水分含量中有盐雾，海洋水分通常呈微碱性，船体通常要抗受强烈的紫外线照射。在海水中还有各种海洋附着物，它们会在船底上附着，影响船只航行速度、增加燃料消耗。船舶船体吃水线以下部位长期浸泡在海水中，遭受海水的电化学腐蚀尤其严重。种种因素都是要考虑进船舶船体防腐工程设计中的。
二、防腐设计
1 设计原则
1.1 ISO9001国际质量管理体系相关标准； 1.2 GB6745-86«船壳漆通用技术条件»； 1.3 GB6748-86«船用防锈漆通用技术条件»； 1.4 GB6822-86«船底防污漆通用技术条件»； 1.5 公司相关质量体系标准。
2 施工原则
1.1 GB/T231-1998«船舶涂装技术要求»；
1.2 GB/T3513-1993«船舶除锈涂装质量验收要求»； 1.3 GB/T3718-1995«船舶涂装成膜厚度检测要求»；
3 设计用料
采用由河南盛源建都防水防腐材料有限公司生产的多彩环保型合成高分
子防腐材料重防腐工程专用材料，包括底涂料和面涂料涂装施工。
三、材料特点及适用性
1 产品特点：
1.1 材料粘接力强、拉伸强度大、弹性好；
1.2 材料具有超强的耐酸碱性、耐候性和耐压缩变形性，耐酸碱可高达36%； 1.3 材料耐高低温性能优良，耐高温150℃、耐低温-40℃；
1.4 材料固含量大，单次施工成膜厚度大，固化成膜后成为一个连续封闭的橡胶弹性体，抗压力、抗撕裂效果明显；
1.5 材料施工固化成膜后，涂膜层不吸附海洋生物及其他杂物，减轻船体自重和船舶航行的阻力，节能效果明显。
2 主材料（重防腐工程专用材料）物理指标：
四、施工流程
五、施工操作细则
1 表面处理：
涂膜对基材的保护作用取决于基材表面涂装前处理、涂料的施工工艺和涂料本身的性能。涂装前的钢铁表面亦简称除锈，它不仅强调对钢铁表面的污垢、油脂、铁锈、氧化皮、焊渣或已矢效的旧漆膜的清楚程度，即清洁度。还要求除锈后钢铁表面形成合适的“粗糙度”。无论是造船还是修船，除锈都是关键环节。
1.1 预处理:表面预处理还包括在涂装防腐涂料或装饰涂料之前，将已涂过底漆或车间底漆的钢铁表面的浮锈和焊渣、污垢及灰尘等清除干净;
1.2 除锈方法：在涂装施工前, 必须将已涂过车间底漆的钢铁表面的污垢、油脂、灰尘等清理干净。对于需要重新涂装的船底部位需用高压淡水进行冲洗以除去船底旧漆表面的污物。淡水压力一般为140—210kg/cm²；
1.3 锈蚀和除锈标准:船舶各部位对基材除锈等级除另有要求外，新造船舶各部位所用基材除锈等级均需达Sa2.5级，便于整船使用车间底漆和防锈漆。而维修旧船要视船舶锈蚀程度、除锈方式要依据再需保护年限的长短而定除锈等级的高低；
1.4 表面粗糙度：表面粗糙度即是表面的微观不平整度。对于涂漆前钢铁表面粗糙度通常以一些主要的波峰和波谷间的高度值来表示。钢铁表面的粗糙度对漆膜的附着力、防腐性能和保护寿命有很大的影响。漆膜附着于钢铁表面主要是靠漆膜中的基料分子与金属表面极性基团的范德华引力相互吸引。钢铁表面在喷身除锈之后随着粗糙度的增大表面积也显著加，漆膜与金属表面之间的分子引力也会相应增加, 使漆膜与钢铁表面间的附着力相应地提高。
2 涂装前准备： 2.1 材料准备：
施工所需材料一次性运至工程施工地，经需方相关部门按材料性能、材料状态等条件验收后封存管理，供方提供的材料必须附带本批次材料的检测报告及合格证，不合格的材料严禁使用。
2.2 人员准备：
工人进入现场前必须配戴统一服装、安全帽。施工前把各种工作设备配送到施工现场进行安装、整齐牢固，试验后确保安全生产顺利工作。一切就绪后由专业技术工人到各自的岗位上，高空作业2米以上的部位，必须配戴安全带并确保脚手架牢固。
3 涂装环境：
3.1 钢材表面：涂装时，要注意钢材表面状况和大气环境。涂装施工须在钢材表面温度高于露点温度3℃以上，相对湿度在85%以下的条件中进行。当钢材表面受到雨水或冰雪的影响时或者有油垢等杂物时，不能进行涂装；
3.2 涂装：涂漆应按规定的漆膜厚度进行，经验证明，刷涂或高压无气底漆效果最佳，也可采用滚涂或喷涂面漆。
4 涂装：
4.1 底涂：取“建都”牌重防腐材料，加入专用稀释剂（材料与稀释剂重
量比1：0.1），使用电动搅拌器搅拌均匀，使用毛刷或滚筒刷涂或滚涂施工。底涂层建议使用专用喷涂设备施工，效果更佳；
4.2 中涂：取“建都”牌重防腐材料，直接使用材料原浆施工 ； 4.3 面涂：依照需方要求取色彩相匹配的重防腐工程专用材料原浆施工面层。
5 涂装间隔：
底涂、中涂、面涂间隔以固化成膜后表干（涂层不粘手）为准，否则将会影响漆膜层间的附着力，而造成漆膜剥落。底涂、中涂、面涂的施工方向保持相互垂直为宜。
6 使用量：
涂装时实际涂料的耗用量，要视漆膜的厚薄、涂装时的损失、涂装方法和被涂物面的粗糙状况如何等情况而定。在估计涂料的实际耗用量时一般应在理论使用量之外加算20%左右的涂料用量。
六、注意事项
1 安全保证措施：
大多数涂料都含有可燃性有机溶剂，部分涂料还含有少量有害健康的物质。因此在涂料施工应用中必须采取一定的防护和安全措施；
2 质量保证措施：
施工负责人对每道工序都要做验收记录，合格后才能进行下一工序施工。
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专注细节 苛求品质
七、类似工程相关经验
河南省建都防水防腐工程有限公司 2013年04月09日
中国·建都
船舶船体吃水线以下部位
防腐工程施工
操
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河南省建都防水防腐工程有限公司
2013年04月09日
船舶船体吃水线以下部位
防腐工程施工
一、情况说明
船舶通常长期处于海洋中，海水对于船体金属来说是非常严厉的腐蚀因素。
海洋水分含量中有盐雾，海洋水分通常呈微碱性，船体通常要抗受强烈的紫外线照射。在海水中还有各种海洋附着物，它们会在船底上附着，影响船只航行速度、增加燃料消耗。船舶船体吃水线以下部位长期浸泡在海水中，遭受海水的电化学腐蚀尤其严重。种种因素都是要考虑进船舶船体防腐工程设计中的。
二、防腐设计
1 设计原则
1.1 ISO9001国际质量管理体系相关标准； 1.2 GB6745-86«船壳漆通用技术条件»； 1.3 GB6748-86«船用防锈漆通用技术条件»； 1.4 GB6822-86«船底防污漆通用技术条件»； 1.5 公司相关质量体系标准。
2 施工原则
1.1 GB/T231-1998«船舶涂装技术要求»；
1.2 GB/T3513-1993«船舶除锈涂装质量验收要求»； 1.3 GB/T3718-1995«船舶涂装成膜厚度检测要求»；
3 设计用料
采用由河南盛源建都防水防腐材料有限公司生产的多彩环保型合成高分
子防腐材料重防腐工程专用材料，包括底涂料和面涂料涂装施工。
三、材料特点及适用性
1 产品特点：
1.1 材料粘接力强、拉伸强度大、弹性好；
1.2 材料具有超强的耐酸碱性、耐候性和耐压缩变形性，耐酸碱可高达36%； 1.3 材料耐高低温性能优良，耐高温150℃、耐低温-40℃；
1.4 材料固含量大，单次施工成膜厚度大，固化成膜后成为一个连续封闭的橡胶弹性体，抗压力、抗撕裂效果明显；
1.5 材料施工固化成膜后，涂膜层不吸附海洋生物及其他杂物，减轻船体自重和船舶航行的阻力，节能效果明显。
2 主材料（重防腐工程专用材料）物理指标：
四、施工流程
五、施工操作细则
1 表面处理：
涂膜对基材的保护作用取决于基材表面涂装前处理、涂料的施工工艺和涂料本身的性能。涂装前的钢铁表面亦简称除锈，它不仅强调对钢铁表面的污垢、油脂、铁锈、氧化皮、焊渣或已矢效的旧漆膜的清楚程度，即清洁度。还要求除锈后钢铁表面形成合适的“粗糙度”。无论是造船还是修船，除锈都是关键环节。
1.1 预处理:表面预处理还包括在涂装防腐涂料或装饰涂料之前，将已涂过底漆或车间底漆的钢铁表面的浮锈和焊渣、污垢及灰尘等清除干净;
1.2 除锈方法：在涂装施工前, 必须将已涂过车间底漆的钢铁表面的污垢、油脂、灰尘等清理干净。对于需要重新涂装的船底部位需用高压淡水进行冲洗以除去船底旧漆表面的污物。淡水压力一般为140—210kg/cm²；
1.3 锈蚀和除锈标准:船舶各部位对基材除锈等级除另有要求外，新造船舶各部位所用基材除锈等级均需达Sa2.5级，便于整船使用车间底漆和防锈漆。而维修旧船要视船舶锈蚀程度、除锈方式要依据再需保护年限的长短而定除锈等级的高低；
1.4 表面粗糙度：表面粗糙度即是表面的微观不平整度。对于涂漆前钢铁表面粗糙度通常以一些主要的波峰和波谷间的高度值来表示。钢铁表面的粗糙度对漆膜的附着力、防腐性能和保护寿命有很大的影响。漆膜附着于钢铁表面主要是靠漆膜中的基料分子与金属表面极性基团的范德华引力相互吸引。钢铁表面在喷身除锈之后随着粗糙度的增大表面积也显著加，漆膜与金属表面之间的分子引力也会相应增加, 使漆膜与钢铁表面间的附着力相应地提高。
2 涂装前准备： 2.1 材料准备：
施工所需材料一次性运至工程施工地，经需方相关部门按材料性能、材料状态等条件验收后封存管理，供方提供的材料必须附带本批次材料的检测报告及合格证，不合格的材料严禁使用。
2.2 人员准备：
工人进入现场前必须配戴统一服装、安全帽。施工前把各种工作设备配送到施工现场进行安装、整齐牢固，试验后确保安全生产顺利工作。一切就绪后由专业技术工人到各自的岗位上，高空作业2米以上的部位，必须配戴安全带并确保脚手架牢固。
3 涂装环境：
3.1 钢材表面：涂装时，要注意钢材表面状况和大气环境。涂装施工须在钢材表面温度高于露点温度3℃以上，相对湿度在85%以下的条件中进行。当钢材表面受到雨水或冰雪的影响时或者有油垢等杂物时，不能进行涂装；
3.2 涂装：涂漆应按规定的漆膜厚度进行，经验证明，刷涂或高压无气底漆效果最佳，也可采用滚涂或喷涂面漆。
4 涂装：
4.1 底涂：取“建都”牌重防腐材料，加入专用稀释剂（材料与稀释剂重
量比1：0.1），使用电动搅拌器搅拌均匀，使用毛刷或滚筒刷涂或滚涂施工。底涂层建议使用专用喷涂设备施工，效果更佳；
4.2 中涂：取“建都”牌重防腐材料，直接使用材料原浆施工 ； 4.3 面涂：依照需方要求取色彩相匹配的重防腐工程专用材料原浆施工面层。
5 涂装间隔：
底涂、中涂、面涂间隔以固化成膜后表干（涂层不粘手）为准，否则将会影响漆膜层间的附着力，而造成漆膜剥落。底涂、中涂、面涂的施工方向保持相互垂直为宜。
6 使用量：
涂装时实际涂料的耗用量，要视漆膜的厚薄、涂装时的损失、涂装方法和被涂物面的粗糙状况如何等情况而定。在估计涂料的实际耗用量时一般应在理论使用量之外加算20%左右的涂料用量。
六、注意事项
1 安全保证措施：
大多数涂料都含有可燃性有机溶剂，部分涂料还含有少量有害健康的物质。因此在涂料施工应用中必须采取一定的防护和安全措施；
2 质量保证措施：
施工负责人对每道工序都要做验收记录，合格后才能进行下一工序施工。
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专注细节 苛求品质
七、类似工程相关经验
河南省建都防水防腐工程有限公司 2013年04月09日
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