乎糖，其任意嫫的不平餐度不褥越过允｜争值。
３螺转现象
旋转瓣传动鞠爨其覆鐾镳心产生瓣离心惯性力楚弓ｌ起传动轴弯魏摄动粪奄予揽力。趣干扰力的羰率冬传裁辅转速有关。当传饕辘转速等于茭弯潍掇葫辩国有频率时，便发生共振，致使振幅怠群增黧，存使传韵辘折断酶危险。踅对的转速称传动辖危险转速鼯传动轴鼢漂转现象。
１
普通十字轴式传动轴的基本特点
４使用、保养及装配
公共交道客车多采用十字轴剐性万向节传动轴。其优
点是可保证在轴闻交角变化时可靠地传递动力，有较高的传动效率；缺点是单个万向节在有夹角的情况下，不能传递等角速运动。这种不等速性将使传动轴及相连的传动部件产生扭转振动及附加交变载荷，产生噪声，影响部件使用寿命，时常发生敌障。
为了实现两角间的等角速传动，则采用双万向节传动。第一万向节的不等速效应就有可能被第二万向节的不等速效应相抵消，从而实现两轴间的等角速传动，连接两轴能均匀运转。要达到这个目的，还必须满足两个条件，一是髓缘叉处予同一平面；二是满载时发动机曲轴中心线、质桥主动锥形齿轮中心线及传动轴中心线与水平线的夹角应一致。由于变速器和主减速器是隧发动机和后桥相对位置两固定的，发动机定位偏蓑、煎髓桥的弹性悬絮机构的振动，造成其攘对位鬟不断变化。为保证轴闻交角变化在正誉范疑内，改善传动系的等速性熊，应注重对影嚷传动轴定位答部终的校正。
为保证传动辅稳匀运转、减小因不平衡产生的振动嗓声和附加冲击载荷，避免螺转现象，在使用保修中应保证传动轴的平衡精度等均在允许范围内。
４．１使用及保养
（１）在拆装、搬运、库存时，须涟免碰撞和堆觚；（２）不应使用车辆惯性启动发动机，避免冲击；（３）避免猛抬离合器踏板，换档应平顺；
（４）尽量做剡车辆制动时，变速器处于空档或使离合器处予分离状态，防止传动过载；
（５）经常检查中间支撑轴承、十字轴轴承、滑动花键的密封状况，及时更换失效的油封。经常注入润滑脂，为了使万向节各个轴承均能得到充分润滑，必须使润滑油从各个孽遗承的油封处挤出为止。润滑中间支撑轴承，应从前轴承盏的通气孔挤出为止；
（６）经常检查紧固传动轴及支承冬部件的连接螺栓；（７）经常检查中间支撑轴承的径、轴向间隙、十字轴
２万向节传动装置的平衡
传器辖慧戒不平衡是传动鞋弯夔摄磁黪激力源，在高速瑟转对，宅将骧燕弓｜起振动噪声。万辩节中十字辘豹轴裔窜麓、传动轴滑动键槽的阖隙、传爱轴总成两端连接处的定心精度、高速鼹转时传凄轴的弹性变形、传动辘热搬工等溺素都能造成传动辅总成麓不平衡。由于十字轴在轴承中撰动，而且其端萄承受压力（由于传动轴鬻端万商节叉上附船弯矩不平衡，泼及传动辘不平衡酶离心力所雩｛惹的），因此，在使用中，端面不断磨损，十字辅轴向窜动增大，传动轴的不平衡度增加。为了减小这种窜动，在装配时应严格控制十字轴的轴向间隙。对予大登窖车传动轴总成不平衡度，以两端凸缘叉上止口外阙表面定位进行动律者职务职称：孙瀚羽工程师
地址邮编：石乔口珞１６０号４０００３０文献标识码：文章编学：
收稿日期：
Ｃ
轴向阉隙、十字辘与轴承、轴承与万向节叉孔的怒合闻熬、游动花键副的周淘闼嗽；
（８）检查传动辘是褥弯建、盟瘪、乎德弦是蚕脱落；（９）检查发动枧、詹辫（驱动辑）及孛闼支撑横梁约定位是否符合标准。
４一，装配
（１）解体蓠，对凸缘爻、十字辘、辫接叉或滑葫叉要做好穰互配含标记，保证装配游按原位装复；
（２）按花键轴选择滑动叉，保证在不大于聚厂规定力的作带下，二者之简能轻易滑动，配合看的阕陈应符合规定；
（３）检查传动轴轴管、焊接叉及花键轴总成的径向豌
动量，一般情况下，轴管企长径向跳动蘑不大干１．４啪，
支承辅承的鞠颈处，径向跳动萱不大于Ｏ．２ｍｍ，超过规定值时，必须校正或更换；
（４）十字轴与凸缘叉安装时，止动凸块应嵌入轴承顶部的稽内，拧紧后，十字轴应能自由转动，没有卡滞现象。若十字轴有轴向间隙，应按总间隙量一半的厚度，在
中图分类号：Ｕ４６３．２１６＋．２
１００９—１４６７（２００３）０３一００４４～０２２００２—１ｌ一２１
万方数据
一４４—
两端垫与槽等宽的铁皮，保证十字轴与转动轴的回旋中心甚；
一致：
（３）起步时无异响，行驶中却有异响，随车速增高，（５）零件应清洗干净，配合表面应涂以润滑脂，按解响声增大，脱档滑行响声尤为明显，直至停车异响才消体时的配合标记装复；
失，一般是中间轴承响。如果响声混浊、沉闷、连续系中（６）中间支撑轴承支架的安装位置必须保证上平面与间轴承损坏；响声连续不断，停车旋松轴承盖紧固螺栓中间传动轴之间的夹角符合原厂规定，以免对轴承产生附时，响声消失，则表示中间轴承安装偏斜；若仍有响声说加载荷，使其过热或早期损坏。当中间传动轴与基准水平明轴承严重缺油；
面（车架横梁上平面）之间的夹角不等于原厂规定值时，（４）行驶中有异响，脱档滑行响声十分明显、清晰应进行修复；
（滑行时经常出现不规则的撞击声），说明万向节头缘不在（７）中间支撑双列圆锥滚子轴承的调整。这类轴承有同一平面内，破坏了传动轴等速排列；
两个内圆和一个公用的外圆，内有一个隔环供调整轴向间（５）低速行驶时，出现清脆而有节奏的金属敲击声，隙使用，轴承厂家是按轴向间隙的要求选配成套的。因脱档滑行响声清晰存在，多系万向节十字轴轴承压紧过此，隔环不能互换，必须配套使用。若轴承磨损后轴向间甚、转动不灵活，一般出现在车辆保养之后；
隙就会增大。过大的轴向间隙将引起传动轴的严重振动，（６）行驶中有异响并伴有振动现象。主要表现为中速导致各传动部件磨损加剧，甚至过早损坏。必须及时调出现异响，车速越高响声越大，达到一定车速时开始振整，更换新轴承时应成套更换。
抖，此刻脱档滑行响声若更强烈，降至中速后振抖消失，但响声仍然存在，这种现象均属传动轴失衡过度，应认真
５
故障诊断
检查传动轴是否弯曲、凹瘪，平衡片是否脱落，中间轴承橡胶弹性支承元件是否老化、破损、松动，万向节十字轴
５．１传动轴与后桥异响区别
回转中心与传动轴回旋中心偏差太大，中间支承横梁开裂变形，中间支撑定位或发动机、后桥定位严重失准，中间汽车脱档滑行越慢响声越清晰，停车才消失是传动轴支撑双列圆锥滚子轴承轴向间隙过大等情况。
故障；车速越高响声越明显，脱档滑行响声明显减弱或消失是后桥故障。
６保修后的传动轴试验
５．２传动轴异响的诊断
传动轴属高速旋转件，在其角度和长度不断变化下传６．１原地试验
递动力，工作环境恶劣，任何一个部件的磨损、损坏或调低速转动观察，中间支撑橡胶弹性元件、凸缘端面、整不当及相关总成部件的异常现象都能使其产生故障，而传动轴是否晃动。若出现晃动可卸下一根传动轴，若晃动且比较明显。
消失，说明该传动轴变形，不消失说明另一根传动轴弯（１）汽车起步时有撞击声，行驶中响声始终存在。一曲，如果更换传动轴晃动现象仍存在，应检查中间轴承支般是由于万向节承孔磨损过甚，与轴承配合松旷；十字轴撑架是否反装或检查中间支撑、发动机及后桥定位是否准轴向窜位过大；传动轴中间支撑轴承与轴颈配合过旷或双确。
列圆锥滚子轴承轴向窜位过大；传动轴各部连接松旷或传动轴中间支撑松动等原因造成的；
６．２路试
（２）汽车起步时有撞击声，中速行驶无异响，高速行中高速无异响、不振抖、脱档滑行无响声，行驶一段驶有振动噪声，换档变换车速时出现短暂撞击声，脱档滑时间后，手触中间轴承应元明显温度升高迹象。
行时出现有节奏金属撞击声，一般是滑动叉花键副磨损过
系统由车辆、控制、驱动、轨道梁及土建工程几部分组成。它是用电磁吸力或斥力克服车辆重力和产生过弯道时的导向力，以电磁力将列车浮起，实现不触地、不带燃料的地面“飞行”。
临沂市公共交通总公司磁悬浮列车的性能特征是：
魏现立李传云魏萌
（１）安全。由于列车与铁轨一体化，根除了列车出轨、颠覆的可能；轨道上直线电动机的定子线圈实行分段磁悬浮技术起源于２０世纪中叶的德国，到２０世纪供电，只有列车经过的地方才能接通供电，从而杜绝了追７０年代磁悬浮列车才逐步实验成功。磁悬浮列车的技术
尾撞车的可能。整个运行都由计算机程序控制，在中央控
万
方数据一４５—
十字轴式传动轴
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：
孙国刚
武汉市公共汽车总公司城市公共交通
URBAN PUBLIC TRANSPORT2003(3)
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１
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为保证传动辅稳匀运转、减小因不平衡产生的振动嗓声和附加冲击载荷，避免螺转现象，在使用保修中应保证传动轴的平衡精度等均在允许范围内。
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地址邮编：石乔口珞１６０号４０００３０文献标识码：文章编学：
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Ｃ
轴向阉隙、十字辘与轴承、轴承与万向节叉孔的怒合闻熬、游动花键副的周淘闼嗽；
（８）检查传动辘是褥弯建、盟瘪、乎德弦是蚕脱落；（９）检查发动枧、詹辫（驱动辑）及孛闼支撑横梁约定位是否符合标准。
４一，装配
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动量，一般情况下，轴管企长径向跳动蘑不大干１．４啪，
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一致：
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失，一般是中间轴承响。如果响声混浊、沉闷、连续系中（６）中间支撑轴承支架的安装位置必须保证上平面与间轴承损坏；响声连续不断，停车旋松轴承盖紧固螺栓中间传动轴之间的夹角符合原厂规定，以免对轴承产生附时，响声消失，则表示中间轴承安装偏斜；若仍有响声说加载荷，使其过热或早期损坏。当中间传动轴与基准水平明轴承严重缺油；
面（车架横梁上平面）之间的夹角不等于原厂规定值时，（４）行驶中有异响，脱档滑行响声十分明显、清晰应进行修复；
（滑行时经常出现不规则的撞击声），说明万向节头缘不在（７）中间支撑双列圆锥滚子轴承的调整。这类轴承有同一平面内，破坏了传动轴等速排列；
两个内圆和一个公用的外圆，内有一个隔环供调整轴向间（５）低速行驶时，出现清脆而有节奏的金属敲击声，隙使用，轴承厂家是按轴向间隙的要求选配成套的。因脱档滑行响声清晰存在，多系万向节十字轴轴承压紧过此，隔环不能互换，必须配套使用。若轴承磨损后轴向间甚、转动不灵活，一般出现在车辆保养之后；
隙就会增大。过大的轴向间隙将引起传动轴的严重振动，（６）行驶中有异响并伴有振动现象。主要表现为中速导致各传动部件磨损加剧，甚至过早损坏。必须及时调出现异响，车速越高响声越大，达到一定车速时开始振整，更换新轴承时应成套更换。
抖，此刻脱档滑行响声若更强烈，降至中速后振抖消失，但响声仍然存在，这种现象均属传动轴失衡过度，应认真
５
故障诊断
检查传动轴是否弯曲、凹瘪，平衡片是否脱落，中间轴承橡胶弹性支承元件是否老化、破损、松动，万向节十字轴
５．１传动轴与后桥异响区别
回转中心与传动轴回旋中心偏差太大，中间支承横梁开裂变形，中间支撑定位或发动机、后桥定位严重失准，中间汽车脱档滑行越慢响声越清晰，停车才消失是传动轴支撑双列圆锥滚子轴承轴向间隙过大等情况。
故障；车速越高响声越明显，脱档滑行响声明显减弱或消失是后桥故障。
６保修后的传动轴试验
５．２传动轴异响的诊断
传动轴属高速旋转件，在其角度和长度不断变化下传６．１原地试验
递动力，工作环境恶劣，任何一个部件的磨损、损坏或调低速转动观察，中间支撑橡胶弹性元件、凸缘端面、整不当及相关总成部件的异常现象都能使其产生故障，而传动轴是否晃动。若出现晃动可卸下一根传动轴，若晃动且比较明显。
消失，说明该传动轴变形，不消失说明另一根传动轴弯（１）汽车起步时有撞击声，行驶中响声始终存在。一曲，如果更换传动轴晃动现象仍存在，应检查中间轴承支般是由于万向节承孔磨损过甚，与轴承配合松旷；十字轴撑架是否反装或检查中间支撑、发动机及后桥定位是否准轴向窜位过大；传动轴中间支撑轴承与轴颈配合过旷或双确。
列圆锥滚子轴承轴向窜位过大；传动轴各部连接松旷或传动轴中间支撑松动等原因造成的；
６．２路试
（２）汽车起步时有撞击声，中速行驶无异响，高速行中高速无异响、不振抖、脱档滑行无响声，行驶一段驶有振动噪声，换档变换车速时出现短暂撞击声，脱档滑时间后，手触中间轴承应元明显温度升高迹象。
行时出现有节奏金属撞击声，一般是滑动叉花键副磨损过
系统由车辆、控制、驱动、轨道梁及土建工程几部分组成。它是用电磁吸力或斥力克服车辆重力和产生过弯道时的导向力，以电磁力将列车浮起，实现不触地、不带燃料的地面“飞行”。
临沂市公共交通总公司磁悬浮列车的性能特征是：
魏现立李传云魏萌
（１）安全。由于列车与铁轨一体化，根除了列车出轨、颠覆的可能；轨道上直线电动机的定子线圈实行分段磁悬浮技术起源于２０世纪中叶的德国，到２０世纪供电，只有列车经过的地方才能接通供电，从而杜绝了追７０年代磁悬浮列车才逐步实验成功。磁悬浮列车的技术
尾撞车的可能。整个运行都由计算机程序控制，在中央控
万
方数据一４５—
十字轴式传动轴
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：
孙国刚
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