实训2 空气供给系统(一)
班级： 姓名： 学号：
实训目的：1、懂得找到空气供给系各个零部件的安装位置，看懂电路图；
2、能正确地对空气流量计、进气歧管压力传感器。
实训设备：丰田5号车（或3号车）、丰田2NZ 发动机台架、数字万用表、KT600、KT300
实训分组：每班分为四个小组。第一、二组做实训2的内容，第三、四组做实训3的内容，第二次课互换。
丰田2NZ 发动机台架实训内容：热线式空气流量计的测量（2NZ 发动机台架）
丰田2NZ 发动机采用的是热线式空气流量计，空气流量计和进气温度传感器合为一体。空气流量计有三根线（电源线、搭铁线、信号线），进气温度传感器有两根线（信号线、搭铁线）。
第一步：找到空气流量计，理解其作用，观察其有多少根线；检查空气流量计的安装是否牢固可靠。 第二步：拔下传感器插头，检查搭铁线是否良好；
关闭点火开关，拔下空气流量计的插头，万用表调到电阻最低档，两表笔互相接触，检查万用表是否正常（万用表显示0为正常，显示1为不正常），万用表黑表笔接蓄电池负极（或是搭铁），红表笔分别接传感器线束上的五个接线孔，如果哪一根线的电阻为0（或者是小于1欧姆），说明对应的这根线就是传感器的搭铁线，共有几根搭铁线？
第三步：测量电源线电压
打开点火开关，万用表调到直流20V 档，两表笔分别接蓄电池的正负极，观察万用表的读数是否为12V 左右，检查万用表是否正常；黑笔接蓄电池的负极，红笔分别接传感器线束上的接线孔，看有几根有电压的？是多少伏？（空气流量计的电源线为12V ，进气温度的电源信号线为5V ）
第四步：模拟测量信号电压
把传感器的插头插回，（用一根大头针从顺着线的方向插到信号线上，由老师操作），打开点火开关，测量信号线的电压是多少伏？对着空气流量计吹风，再次测量信号电压，观察其有何变化？
第五步：用KT600或KT300读取故障代码及数据流
关闭点火开关，把空气流量计的插头拔下，起动发动机，观察仪表盘上的故障指示灯是否点亮，为什么？这时仪表盘的发动机故障指示灯是点亮的，说明电脑检测到有故障，提醒驾驶员开车去维修。然后熄火，联接KT600或KT300，打开点火开关，打开KT600或KT300的主机电源，读取发动机故障代码及含义，读取这时空气流量的数据及进气温底的数据；
把空气流量计的插头插回去，再次起动发动机，这时仪表盘上的故障指示灯已经不亮，因为已把故障排除，电脑检测不出故障，所以故障灯不亮，打开KT600或KT300，再次读取故障码，然后清楚故障码，最后读取流量计的数据，在怠速时的空气流量数据是多少？进气温度的数据是多少？在发动机转速为2000转/分时的空气流量数据是多少？进气温度的数据是多少？
第六步：进气温度传感器电阻的测量：
关闭点火开关，拔下传感器插头，万用表调到电阻20K 档，两表笔互相接触，检查万用表是否良好，然后两表笔分别接进气温度传感器的两接线柱（一定不能接线束哪端），测出电阻是多少？
丰田5号车（或3号车）的实训内容 ；进气歧管压力传感器的测量
第一步：找到进气歧管压力传感器，理解其作用，观察其有多少根线，检查空气流量计的安装是否牢固可靠。
第二步：拔下传感器插头，检查搭铁线是否良好；
关闭点火开关，拔下空气流量计的插头，万用表调到电阻最低档，两表笔互相接触，检查万用表是否正常（万用表显示0为正常，显示1为不正常），万用表黑表笔接蓄电池负极（或是搭铁），红表笔分别接传感器线束上的五个接线孔，如果哪一根线的电阻为0（或者是小于1欧姆），说明对应的这根线就是传感器的搭铁线，
第三步：打开点火开关，测量线束上的电压，这时有多少根线有电压，电压是多少？把传感器插头插回去，又有多少根线有电压？电压又是多少？
关闭点火开关，把传感器的插头插回，第二次测量每根线的电压（由指导老师把大头针插在线上），看看前后两次的电压有什么变化，判断出哪根是电源线？哪根是信号线？
第四步：在不同的压力下测量信号电压，并记录，观察信号电压的变化规律。（模拟检测）
利用真空枪，对传感器进行抽真空，在不同0、20、40、60KPA 的压力下分别测量信号电压的大小，想想看，当踩下加速踏板时，进气歧管的压力是增大还是减小？
第五步：用KT600或KT300读取故障代码及数据流
关闭点火开关，把进气歧管压力传感器的插头拔下，起动发动机，观察仪表盘上的故障指示灯是否点
亮，为什么？这时仪表盘的发动机故障指示灯是点亮的，说明电脑检测到有故障，提醒驾驶员开车去维修。然后熄火，联接KT600或KT300，打开点火开关，打开KT600或KT300的主机电源，读取发动机故障代码及含义；
把进气歧管压力传感器的插头插回去，再次起动发动机，这时仪表盘上的故障指示灯已经不亮，因为
已把故障排除，电脑检测不出故障，所以故障灯不亮，打开KT600或KT300，再次读取故障码，然后清楚故障码，最后读取进气歧管压力传感器的数据，在怠速时的空气压力数据是多少？在发动机转速为2000转/分时的空气压力数据是多少？
第六步：进气温度传感器的测量
1、找到进气温度传感器，观察其有几根线？
2、关闭点火开关，拔下传感器插头，测量出进气温底传感器的电阻是多少？
3、把传感器插头插回，打开点火开关，利用KT600读取出没有起动前，进气温度的数据，然后起动
发动机，读取出进气温底的数据。
实训3 空气供给系统(2)
班级： 姓名： 学号：
实训目的：1、懂得找到空气供给系各个零部件的安装位置，看懂电路图；
2、能正确的对电子节气门、进气歧管压力传感器与进气温度传感器进行检测。
实训设备：大众波罗发动机台架、数字万用表、诊断仪
实训分组：每班分为四个小组。第一、二组做实训2的内容，第三、四组做实训3的内容，第二次课互换。
大众波罗发动机台架
一、电子节气门的检测
1、看懂发动机台架上的电路图，在电路图上找到节气门体总成、加速踏板位置传感器、发动机电脑、看清它们三者之间的连线，理解电子节气门的工作过程；
2、在发动机上找到电子节气门的各部件，节气门体总成，数一数节气门总成上共有几根线，加速踏板位置传感器，数一数加速踏板位置传感器上共有几根线，看看与电路图上的一样吗？
3、对着电路板，找到电子节气门总成J1338，里面有一个电机G186，两位节气门位置传感器G187、G188。其中电机有多少根线，节气门位置传感器有多少根线，对着电路板找到加速踏板位置传感器G185、G79。是两个各自独立的传感器。
4、电机的检查：关闭点火开关，万用表调到电阻200欧姆档，检查万用表是否正常，两表笔分别接在电脑板上的66和80两个孔，测量出电机电阻，拔下电子节气门上的接插器接头，两表笔分别接节气们体上的3和5，测量出电机的电阻。
5、节气门位置传感器的电源线与搭铁线测量：打开点火开关，万用表调到直流20V 档，黑笔搭铁，红笔分别接接插器上的2号线和6号线，测量出其电压值，关闭点火开关，万用表调到电阻20欧姆档，测量6号线与蓄电池负极之间的电阻。
6、节气门位置传感器信号电压的测量：把电子节气门接插器接好，打开点火开关，万用表调到直流20V 档，黑笔搭铁，红表笔分别接电脑板上的75和68孔，测量出电压。慢慢踩下加速踏板，同时分别测量电脑板上的75和68孔的电压，仔细观察其变化规律。
7、加速踏板位置传感器的测量。这个发动机采用的是霍尔效应式的。共有六根线，有两个独立的传感器。1、5、6线为一个传感器G185（电源线是1，搭铁线是5，信号线是6 ），2、3、4线为一个传感器G79（电源线是2，搭铁线是3，信号线是4），
电压的测量，打开点火开关，测量电脑板上19、45、18的电压，7、33、8的电压，然后慢慢踩下加速踏板，再次测量电脑板上19、45、18的电压，7、33、8的电压，比较前后两次的电压值，判断出哪根是电源线、搭铁线、信号线。（万用表调到直流20V 伏档，两表笔分别接蓄电池的正负极，检查万用表是否正常，然后黑表笔接电路板上的搭铁线，红表笔分别接19、45、18、 7、33、8孔）
8、设置故障读取故障码及数据流
第一：在控制台的故障箱里设置节气门位置传感器、电机或加速踏板位置传感器的故障，起动发动机，观察仪表盘上的故障指示灯是否点亮，为什么？
第二：利用诊断仪读取故障码，及所设故障传感器的数据流，观察数据流是否变化，为什么？
第三：维修好所设故障，利用诊断仪清除故障，再次起动发动机，读取故障及刚才的数据流。
二、进气歧管压力传感器与进气温度传感器的测量
1、看懂发动机台架上的电路图，在电路图上找到进气歧管压力传感器与进气温度传感器，该发动机是把进气歧管压力传感器和进气温度传感器合为一体的，在发动机上找到这两个传感器总成，数一数有多少根线，与电路图是否一致；
2、传感器上共有四根线，一根是压力传感器的电源线（电脑板上的62接线柱），一根是压力传感器的信号线（电脑板上的70接线柱），两个传感器共用搭铁线（电脑板上的54接线柱），进气温度传感器的信号
线（电脑板的56接线柱）。
3、传感器及线路的检查。
第一步：电源线的检查：打开点火开关，万用表调到直流20V 档，两表笔分别接蓄电池的正负极，检查万用表是否正常，然后黑表笔接铁，红表笔接电脑板上的62孔，测出其电压是多少伏？
第二步：搭铁线的检查：关闭点火开关，万用表调到最低的电阻档，两表笔互相接触，检查万用表是否正常，然手黑表笔接铁，红表笔接电脑板上的54孔，测量出其电阻是多大？
第三步：信号电压的测量（动态测量），起动发动机怠速运转，万用表调到直流20V 档，两表笔分别接蓄电池的正负极，检查万用表是否正常，然后黑表笔接铁，红表笔接电脑板上的70孔，测出其电压是多少伏？加速，使发动机转速达到1500转/分，再测信号线的电压是多少伏？比较前后两次电压，如果信号电压没有变化，说明什么？
第四步：空气温度传感器信号电压的测量：起动发动机怠速运转，万用表调到直流20V 档，两表笔分别接蓄电池的正负极，检查万用表是否正常，然后黑表笔接铁，红表笔接电脑板上的56孔，测出其电压是多少伏？加速，使发动机转速达到1500转/分，再测信号线的电压是多少伏？比较前后两次电压，如果信号电压没有多大变化，为什么？
实训2作业（空气供给系1）
班级： 姓名： 学号：
说明：在实训过程中，要按照实训步骤做好每一步，做到自己操作，自己记录，并完成下面的作业，实训结束后，交给学习委员，再由学习委员收集后交给老师。在实训中遇到不理解的要及时问老师。
一、空气流量计的检测
1、你所实训的发动机型号是，空气流量计有根线；其作用是
2、空气流量计的搭铁线有根，，与蓄电池负极（车身）之间的电阻分别是、 欧姆；
3、拔下传感器的插头，空气流量计的电源线电压是 V ，信号线的电压是V ，进气温度传感器的信号线电压是 V
4、不对着流量计吹气时，信号线的电压是 V ，对着流量计吹气时，测量电源线的电压，吹风越大，电源线电压 （越大、越小、不变）测量信号线的电压，吹风越大，信号线电压 （越大、越小、不变）
5、拔下空气流量计，读取到的故障代码是 、 ，其含义是 、 ，这时空气流量计的数据是 、进气温度的数据是 ； 把空气流量计的插头插回去，在怠速时的空气 流量数据是 ，进气温度的数据是 发动机转速为2000转/分时的空气流量数据是 。
6、进气温底传感器的电阻在常温下是欧姆。
二、进气歧管压力传感器的测量
1、你所实训的发动机型号是根线，其作用是
2、拔下传感器插头，打开点火开关，测量线束的电压，有根有电压，电压分别是伏； 把传感器插头插回，打开点火开关，测量线束电压，有 根有电压，电压分别是 、 伏；
3、电源线的颜色是色，信号线的颜色是色。
4、在不同的真空度下，测量信号电压，电压是
5、拔下进气歧管压力传感器，读取到的故障代码是 ，其含义是 ， 这时读取到的进气歧管压力的数据是，把进气歧管压力传感器的插头插回去，在怠速时的数据是 ，发动机转速为2000转/分时的数据是 。
6、进气温度传感器有根线，在常温时测量出的电阻是欧姆，没有起动发动机前，读取到的进气温度是 度，发动机起动后读取到的进气温度是 度。
实训3作业（空气供给系2）
班级： 姓名： 学号：
一、电子节气门的检测
1、电子节气门上共有 根线，其中有 根是电机的，有 根是节气门位置
传感器的；加速踏板位置传感器上上共有 根线，
2、测量电脑板上的66和80两个孔，电机电阻欧。测量电子节气门上3和5接
线柱的上电阻为 欧。
3、电子节气门接插器上的2号线的电压为 V ，说明是 线，
6号线电压为 V ，6号线与蓄电池极之间的电阻为 欧，说明是 线，
4、打开点火开关，电脑板上的75孔的电压为V ，68孔的电压 V ，慢
慢踩下加速踏板，电脑板上的75的电压由 V 慢慢变化到 V ， 68孔的电压由 V 慢慢变化到 V ，（模拟测量）
5、加速踏板位置传感器的测量：打开点火开关，测量电脑板上19孔的电压为V 、
45孔的电压为V 、18孔的电压为V ，7孔的电压为V 、33孔的电压为 V 、8孔的电压为V ，然后慢慢踩下加速踏板，再次测量电脑板上19孔的电压为V 、45孔的电压为V 、18的电压孔的电压为V ，7孔的电压为 V 、33孔的电压为 V 、8孔的电压为 V ，从中可以判断出电源线分别是 和 ，搭铁线分别是 和 ，信号线分别是45孔和33孔，观察45孔和33孔的电压有什么关系。
6、所读取到的故障码是 ，读取所设故障的数据流是，数据流是否有变化 （填是或否），维修后，是否还读到故障码 （填是或否），读取到的维修好的数据流，数据流是否有变化 （填是或否），为什么？
二、进气歧管压力传感器与进气温度传感器的检测
１、进气歧管压力传感器与进气温度传感器共有 根线；
２、打开点火开关，电源线（电脑板上62接线柱）的电压是 V ，搭铁线（电脑板上54接线柱）与铁之间的电阻是 欧；
3、动态测量信号电压，发动机怠速是，信号线（电脑板上70接线柱）的电压是 V ，发动机转速达1500转/分时，信号线（电脑板上70接线柱）的电压是 V ，如果信号线的电压没有变化，说明 。
空气温度传感器的信号电压怠速时是 V ，发动机转速达到1500转/分时是 V ，电压变化不大，为什么？
实训2 空气供给系统(一)
班级： 姓名： 学号：
实训目的：1、懂得找到空气供给系各个零部件的安装位置，看懂电路图；
2、能正确地对空气流量计、进气歧管压力传感器。
实训设备：丰田5号车（或3号车）、丰田2NZ 发动机台架、数字万用表、KT600、KT300
实训分组：每班分为四个小组。第一、二组做实训2的内容，第三、四组做实训3的内容，第二次课互换。
丰田2NZ 发动机台架实训内容：热线式空气流量计的测量（2NZ 发动机台架）
丰田2NZ 发动机采用的是热线式空气流量计，空气流量计和进气温度传感器合为一体。空气流量计有三根线（电源线、搭铁线、信号线），进气温度传感器有两根线（信号线、搭铁线）。
第一步：找到空气流量计，理解其作用，观察其有多少根线；检查空气流量计的安装是否牢固可靠。 第二步：拔下传感器插头，检查搭铁线是否良好；
关闭点火开关，拔下空气流量计的插头，万用表调到电阻最低档，两表笔互相接触，检查万用表是否正常（万用表显示0为正常，显示1为不正常），万用表黑表笔接蓄电池负极（或是搭铁），红表笔分别接传感器线束上的五个接线孔，如果哪一根线的电阻为0（或者是小于1欧姆），说明对应的这根线就是传感器的搭铁线，共有几根搭铁线？
第三步：测量电源线电压
打开点火开关，万用表调到直流20V 档，两表笔分别接蓄电池的正负极，观察万用表的读数是否为12V 左右，检查万用表是否正常；黑笔接蓄电池的负极，红笔分别接传感器线束上的接线孔，看有几根有电压的？是多少伏？（空气流量计的电源线为12V ，进气温度的电源信号线为5V ）
第四步：模拟测量信号电压
把传感器的插头插回，（用一根大头针从顺着线的方向插到信号线上，由老师操作），打开点火开关，测量信号线的电压是多少伏？对着空气流量计吹风，再次测量信号电压，观察其有何变化？
第五步：用KT600或KT300读取故障代码及数据流
关闭点火开关，把空气流量计的插头拔下，起动发动机，观察仪表盘上的故障指示灯是否点亮，为什么？这时仪表盘的发动机故障指示灯是点亮的，说明电脑检测到有故障，提醒驾驶员开车去维修。然后熄火，联接KT600或KT300，打开点火开关，打开KT600或KT300的主机电源，读取发动机故障代码及含义，读取这时空气流量的数据及进气温底的数据；
把空气流量计的插头插回去，再次起动发动机，这时仪表盘上的故障指示灯已经不亮，因为已把故障排除，电脑检测不出故障，所以故障灯不亮，打开KT600或KT300，再次读取故障码，然后清楚故障码，最后读取流量计的数据，在怠速时的空气流量数据是多少？进气温度的数据是多少？在发动机转速为2000转/分时的空气流量数据是多少？进气温度的数据是多少？
第六步：进气温度传感器电阻的测量：
关闭点火开关，拔下传感器插头，万用表调到电阻20K 档，两表笔互相接触，检查万用表是否良好，然后两表笔分别接进气温度传感器的两接线柱（一定不能接线束哪端），测出电阻是多少？
丰田5号车（或3号车）的实训内容 ；进气歧管压力传感器的测量
第一步：找到进气歧管压力传感器，理解其作用，观察其有多少根线，检查空气流量计的安装是否牢固可靠。
第二步：拔下传感器插头，检查搭铁线是否良好；
关闭点火开关，拔下空气流量计的插头，万用表调到电阻最低档，两表笔互相接触，检查万用表是否正常（万用表显示0为正常，显示1为不正常），万用表黑表笔接蓄电池负极（或是搭铁），红表笔分别接传感器线束上的五个接线孔，如果哪一根线的电阻为0（或者是小于1欧姆），说明对应的这根线就是传感器的搭铁线，
第三步：打开点火开关，测量线束上的电压，这时有多少根线有电压，电压是多少？把传感器插头插回去，又有多少根线有电压？电压又是多少？
关闭点火开关，把传感器的插头插回，第二次测量每根线的电压（由指导老师把大头针插在线上），看看前后两次的电压有什么变化，判断出哪根是电源线？哪根是信号线？
第四步：在不同的压力下测量信号电压，并记录，观察信号电压的变化规律。（模拟检测）
利用真空枪，对传感器进行抽真空，在不同0、20、40、60KPA 的压力下分别测量信号电压的大小，想想看，当踩下加速踏板时，进气歧管的压力是增大还是减小？
第五步：用KT600或KT300读取故障代码及数据流
关闭点火开关，把进气歧管压力传感器的插头拔下，起动发动机，观察仪表盘上的故障指示灯是否点
亮，为什么？这时仪表盘的发动机故障指示灯是点亮的，说明电脑检测到有故障，提醒驾驶员开车去维修。然后熄火，联接KT600或KT300，打开点火开关，打开KT600或KT300的主机电源，读取发动机故障代码及含义；
把进气歧管压力传感器的插头插回去，再次起动发动机，这时仪表盘上的故障指示灯已经不亮，因为
已把故障排除，电脑检测不出故障，所以故障灯不亮，打开KT600或KT300，再次读取故障码，然后清楚故障码，最后读取进气歧管压力传感器的数据，在怠速时的空气压力数据是多少？在发动机转速为2000转/分时的空气压力数据是多少？
第六步：进气温度传感器的测量
1、找到进气温度传感器，观察其有几根线？
2、关闭点火开关，拔下传感器插头，测量出进气温底传感器的电阻是多少？
3、把传感器插头插回，打开点火开关，利用KT600读取出没有起动前，进气温度的数据，然后起动
发动机，读取出进气温底的数据。
实训3 空气供给系统(2)
班级： 姓名： 学号：
实训目的：1、懂得找到空气供给系各个零部件的安装位置，看懂电路图；
2、能正确的对电子节气门、进气歧管压力传感器与进气温度传感器进行检测。
实训设备：大众波罗发动机台架、数字万用表、诊断仪
实训分组：每班分为四个小组。第一、二组做实训2的内容，第三、四组做实训3的内容，第二次课互换。
大众波罗发动机台架
一、电子节气门的检测
1、看懂发动机台架上的电路图，在电路图上找到节气门体总成、加速踏板位置传感器、发动机电脑、看清它们三者之间的连线，理解电子节气门的工作过程；
2、在发动机上找到电子节气门的各部件，节气门体总成，数一数节气门总成上共有几根线，加速踏板位置传感器，数一数加速踏板位置传感器上共有几根线，看看与电路图上的一样吗？
3、对着电路板，找到电子节气门总成J1338，里面有一个电机G186，两位节气门位置传感器G187、G188。其中电机有多少根线，节气门位置传感器有多少根线，对着电路板找到加速踏板位置传感器G185、G79。是两个各自独立的传感器。
4、电机的检查：关闭点火开关，万用表调到电阻200欧姆档，检查万用表是否正常，两表笔分别接在电脑板上的66和80两个孔，测量出电机电阻，拔下电子节气门上的接插器接头，两表笔分别接节气们体上的3和5，测量出电机的电阻。
5、节气门位置传感器的电源线与搭铁线测量：打开点火开关，万用表调到直流20V 档，黑笔搭铁，红笔分别接接插器上的2号线和6号线，测量出其电压值，关闭点火开关，万用表调到电阻20欧姆档，测量6号线与蓄电池负极之间的电阻。
6、节气门位置传感器信号电压的测量：把电子节气门接插器接好，打开点火开关，万用表调到直流20V 档，黑笔搭铁，红表笔分别接电脑板上的75和68孔，测量出电压。慢慢踩下加速踏板，同时分别测量电脑板上的75和68孔的电压，仔细观察其变化规律。
7、加速踏板位置传感器的测量。这个发动机采用的是霍尔效应式的。共有六根线，有两个独立的传感器。1、5、6线为一个传感器G185（电源线是1，搭铁线是5，信号线是6 ），2、3、4线为一个传感器G79（电源线是2，搭铁线是3，信号线是4），
电压的测量，打开点火开关，测量电脑板上19、45、18的电压，7、33、8的电压，然后慢慢踩下加速踏板，再次测量电脑板上19、45、18的电压，7、33、8的电压，比较前后两次的电压值，判断出哪根是电源线、搭铁线、信号线。（万用表调到直流20V 伏档，两表笔分别接蓄电池的正负极，检查万用表是否正常，然后黑表笔接电路板上的搭铁线，红表笔分别接19、45、18、 7、33、8孔）
8、设置故障读取故障码及数据流
第一：在控制台的故障箱里设置节气门位置传感器、电机或加速踏板位置传感器的故障，起动发动机，观察仪表盘上的故障指示灯是否点亮，为什么？
第二：利用诊断仪读取故障码，及所设故障传感器的数据流，观察数据流是否变化，为什么？
第三：维修好所设故障，利用诊断仪清除故障，再次起动发动机，读取故障及刚才的数据流。
二、进气歧管压力传感器与进气温度传感器的测量
1、看懂发动机台架上的电路图，在电路图上找到进气歧管压力传感器与进气温度传感器，该发动机是把进气歧管压力传感器和进气温度传感器合为一体的，在发动机上找到这两个传感器总成，数一数有多少根线，与电路图是否一致；
2、传感器上共有四根线，一根是压力传感器的电源线（电脑板上的62接线柱），一根是压力传感器的信号线（电脑板上的70接线柱），两个传感器共用搭铁线（电脑板上的54接线柱），进气温度传感器的信号
线（电脑板的56接线柱）。
3、传感器及线路的检查。
第一步：电源线的检查：打开点火开关，万用表调到直流20V 档，两表笔分别接蓄电池的正负极，检查万用表是否正常，然后黑表笔接铁，红表笔接电脑板上的62孔，测出其电压是多少伏？
第二步：搭铁线的检查：关闭点火开关，万用表调到最低的电阻档，两表笔互相接触，检查万用表是否正常，然手黑表笔接铁，红表笔接电脑板上的54孔，测量出其电阻是多大？
第三步：信号电压的测量（动态测量），起动发动机怠速运转，万用表调到直流20V 档，两表笔分别接蓄电池的正负极，检查万用表是否正常，然后黑表笔接铁，红表笔接电脑板上的70孔，测出其电压是多少伏？加速，使发动机转速达到1500转/分，再测信号线的电压是多少伏？比较前后两次电压，如果信号电压没有变化，说明什么？
第四步：空气温度传感器信号电压的测量：起动发动机怠速运转，万用表调到直流20V 档，两表笔分别接蓄电池的正负极，检查万用表是否正常，然后黑表笔接铁，红表笔接电脑板上的56孔，测出其电压是多少伏？加速，使发动机转速达到1500转/分，再测信号线的电压是多少伏？比较前后两次电压，如果信号电压没有多大变化，为什么？
实训2作业（空气供给系1）
班级： 姓名： 学号：
说明：在实训过程中，要按照实训步骤做好每一步，做到自己操作，自己记录，并完成下面的作业，实训结束后，交给学习委员，再由学习委员收集后交给老师。在实训中遇到不理解的要及时问老师。
一、空气流量计的检测
1、你所实训的发动机型号是，空气流量计有根线；其作用是
2、空气流量计的搭铁线有根，，与蓄电池负极（车身）之间的电阻分别是、 欧姆；
3、拔下传感器的插头，空气流量计的电源线电压是 V ，信号线的电压是V ，进气温度传感器的信号线电压是 V
4、不对着流量计吹气时，信号线的电压是 V ，对着流量计吹气时，测量电源线的电压，吹风越大，电源线电压 （越大、越小、不变）测量信号线的电压，吹风越大，信号线电压 （越大、越小、不变）
5、拔下空气流量计，读取到的故障代码是 、 ，其含义是 、 ，这时空气流量计的数据是 、进气温度的数据是 ； 把空气流量计的插头插回去，在怠速时的空气 流量数据是 ，进气温度的数据是 发动机转速为2000转/分时的空气流量数据是 。
6、进气温底传感器的电阻在常温下是欧姆。
二、进气歧管压力传感器的测量
1、你所实训的发动机型号是根线，其作用是
2、拔下传感器插头，打开点火开关，测量线束的电压，有根有电压，电压分别是伏； 把传感器插头插回，打开点火开关，测量线束电压，有 根有电压，电压分别是 、 伏；
3、电源线的颜色是色，信号线的颜色是色。
4、在不同的真空度下，测量信号电压，电压是
5、拔下进气歧管压力传感器，读取到的故障代码是 ，其含义是 ， 这时读取到的进气歧管压力的数据是，把进气歧管压力传感器的插头插回去，在怠速时的数据是 ，发动机转速为2000转/分时的数据是 。
6、进气温度传感器有根线，在常温时测量出的电阻是欧姆，没有起动发动机前，读取到的进气温度是 度，发动机起动后读取到的进气温度是 度。
实训3作业（空气供给系2）
班级： 姓名： 学号：
一、电子节气门的检测
1、电子节气门上共有 根线，其中有 根是电机的，有 根是节气门位置
传感器的；加速踏板位置传感器上上共有 根线，
2、测量电脑板上的66和80两个孔，电机电阻欧。测量电子节气门上3和5接
线柱的上电阻为 欧。
3、电子节气门接插器上的2号线的电压为 V ，说明是 线，
6号线电压为 V ，6号线与蓄电池极之间的电阻为 欧，说明是 线，
4、打开点火开关，电脑板上的75孔的电压为V ，68孔的电压 V ，慢
慢踩下加速踏板，电脑板上的75的电压由 V 慢慢变化到 V ， 68孔的电压由 V 慢慢变化到 V ，（模拟测量）
5、加速踏板位置传感器的测量：打开点火开关，测量电脑板上19孔的电压为V 、
45孔的电压为V 、18孔的电压为V ，7孔的电压为V 、33孔的电压为 V 、8孔的电压为V ，然后慢慢踩下加速踏板，再次测量电脑板上19孔的电压为V 、45孔的电压为V 、18的电压孔的电压为V ，7孔的电压为 V 、33孔的电压为 V 、8孔的电压为 V ，从中可以判断出电源线分别是 和 ，搭铁线分别是 和 ，信号线分别是45孔和33孔，观察45孔和33孔的电压有什么关系。
6、所读取到的故障码是 ，读取所设故障的数据流是，数据流是否有变化 （填是或否），维修后，是否还读到故障码 （填是或否），读取到的维修好的数据流，数据流是否有变化 （填是或否），为什么？
二、进气歧管压力传感器与进气温度传感器的检测
１、进气歧管压力传感器与进气温度传感器共有 根线；
２、打开点火开关，电源线（电脑板上62接线柱）的电压是 V ，搭铁线（电脑板上54接线柱）与铁之间的电阻是 欧；
3、动态测量信号电压，发动机怠速是，信号线（电脑板上70接线柱）的电压是 V ，发动机转速达1500转/分时，信号线（电脑板上70接线柱）的电压是 V ，如果信号线的电压没有变化，说明 。
空气温度传感器的信号电压怠速时是 V ，发动机转速达到1500转/分时是 V ，电压变化不大，为什么？