线路微机保护重合闸误动作原因分析
滕晓辉
（沂南县供电公司，山东省临沂市）
摘要：分析了引起微机保护重合闸误动的原因。通过分析几种型号保护装置的重合闸逻辑，对控制回路断线闭锁重合闸进行了进一步的探讨
关键词： 微机保护、控制回路断线、闭锁、重合闸
前言
在本公司管辖的某变电站10kV #3线出现线路永久性故障，
检修人员到达现场，汇报调度同意，由运行人员将#3小车开关由热备用位置转为实验位置。当小车开关由热备用位置转为实验位置时，保护发出自动重合闸命令，使开关合闸。根据保护要求，显然此重合闸出现了误动作。
1、小车开关重合闸动作过程分析
为了找出小车开关重合闸误动的原因，本文分析了该小车开关的微机保护回路，以及控制回路的接线方式。该保护装置用的是南京南瑞继保有限公司的LFP-966保护装置。
图1.1 LFP-966微机线路保护装置重合闸逻辑回路图
重合闸装置的启动方式有两种：不对应启动和保护启动。正常情况下，开关合上，TWJ ＝0，且没有闭锁重合闸信号经15秒后充电完成。
重合闸闭锁信号有以下几种情况：
a 、手跳信号，外部跳闸不允许重合的接入装置的手跳端子 b 、低周保护动作
c 、正常运行情况下压力降低超过400mS
d 、外部闭锁信号
e 、CPU 收到闭锁信号后给重合闸放电
我们再看一下该保护装置的操作回路图1.2：
图1.2 LFP-966微机线路保护装置操作回路图
该操作装置在手跳时启动KKJ 继电器，但是在保护跳闸时不启动KKJ 继电器。
通过现场调查，结合分析该保护装置重合闸逻辑回路图1.1和操作回路图1.2，我们得出了此次小车开关重合闸误动的原因：
该线路保护跳闸后，保护装置不起动KKJ 继电器返回线圈，在小车开关有运行位置拉到试验位置的过程当中，保护回路的合闸回路不通，使得TWJ 继电器返回，经过15秒的延时，重合闸充电完成其后在开关到达实验位置时，合闸回路通，重新启动TWJ 继电器，且没有任何闭锁重合闸的信息，保护判断为开关位置不对应，自动启动重合闸，将开关自动合闸。
由以上分析我们可以总结出此类误动作的原因：开关在跳位，但是TWJ 因为控制回路断线没有返回，而又没有任何闭锁重合闸的信号，则装置认为开关已合闸，经一定时限后，重合闸充电开放，随后若回路恢复正常，跳位TWJ 送上, 则装置认为开关跳闸，重合闸动作出口。
在正常运行或检修的情况下导致控制回路断线情况还是很多的，此次事故是小车开关是从运行位置到实验位置，在实验位置时重合。当小车开关从实验位置到运行位置时如果运行人员操作时间超过15秒（既重合闸充电时间），小车开关到达运行位置时若重合闸动作造成开关误合，危害更大。现场中此问题发生，给检修人员和运行人员带来了很大的不便，存在着一定的危险性。
2、解决方法
该次误动作主要是由于重合闸的不对应启动和控制回路断线的闭锁引起的。
下面我们再看一下南京力导的DMP 311微机线路保护装置的重合闸逻辑回路图，如下图2.1所示：
图2.1 DMP-311微机线路保护装置重合闸逻辑回路图 合闸事件记录
我们看到该逻辑回路图2.1中用的是控制回路断线闭锁重合闸，该保护装置规定，在TWJ 和HWJ 均不动作，经过500ms 延时后即报控制回路断线，立即启动重合闸放电。500ms 可以很好躲过HW 和TW 辅助接点转换的延时，从而有效的避免在开关操作过程中的误重合现象。
在暂时不能更换保护和开关的情况下，我们采取了以下应对措施：通知操作队，在进行10kV 小车开关操作时，为避免发生上述现象，操作前先将开关操作把手向分闸方向打一次，使有可能没有返回的KKJ 转回分后状态，可避免误重合现象发生。
参考文献：
1、刘建波，微机线路保护重合闸接线方式的探讨，电力系统自动化，2004
2、钟著辉，微机保护重合闸控制回路的改进
3、王志民，徐中林，微机保护不对应启动重合闸的调试，四川电力技术
4、LFP-961、961A 、966馈线保护技术说明书，南京南瑞继保电气有限公司，2000
5、DMP-300系列高压输电线路成套保护装置技术说明书（V2.0），南京力导电气有限公司，2006
线路微机保护重合闸误动作原因分析
滕晓辉
（沂南县供电公司，山东省临沂市）
摘要：分析了引起微机保护重合闸误动的原因。通过分析几种型号保护装置的重合闸逻辑，对控制回路断线闭锁重合闸进行了进一步的探讨
关键词： 微机保护、控制回路断线、闭锁、重合闸
前言
在本公司管辖的某变电站10kV #3线出现线路永久性故障，
检修人员到达现场，汇报调度同意，由运行人员将#3小车开关由热备用位置转为实验位置。当小车开关由热备用位置转为实验位置时，保护发出自动重合闸命令，使开关合闸。根据保护要求，显然此重合闸出现了误动作。
1、小车开关重合闸动作过程分析
为了找出小车开关重合闸误动的原因，本文分析了该小车开关的微机保护回路，以及控制回路的接线方式。该保护装置用的是南京南瑞继保有限公司的LFP-966保护装置。
图1.1 LFP-966微机线路保护装置重合闸逻辑回路图
重合闸装置的启动方式有两种：不对应启动和保护启动。正常情况下，开关合上，TWJ ＝0，且没有闭锁重合闸信号经15秒后充电完成。
重合闸闭锁信号有以下几种情况：
a 、手跳信号，外部跳闸不允许重合的接入装置的手跳端子 b 、低周保护动作
c 、正常运行情况下压力降低超过400mS
d 、外部闭锁信号
e 、CPU 收到闭锁信号后给重合闸放电
我们再看一下该保护装置的操作回路图1.2：
图1.2 LFP-966微机线路保护装置操作回路图
该操作装置在手跳时启动KKJ 继电器，但是在保护跳闸时不启动KKJ 继电器。
通过现场调查，结合分析该保护装置重合闸逻辑回路图1.1和操作回路图1.2，我们得出了此次小车开关重合闸误动的原因：
该线路保护跳闸后，保护装置不起动KKJ 继电器返回线圈，在小车开关有运行位置拉到试验位置的过程当中，保护回路的合闸回路不通，使得TWJ 继电器返回，经过15秒的延时，重合闸充电完成其后在开关到达实验位置时，合闸回路通，重新启动TWJ 继电器，且没有任何闭锁重合闸的信息，保护判断为开关位置不对应，自动启动重合闸，将开关自动合闸。
由以上分析我们可以总结出此类误动作的原因：开关在跳位，但是TWJ 因为控制回路断线没有返回，而又没有任何闭锁重合闸的信号，则装置认为开关已合闸，经一定时限后，重合闸充电开放，随后若回路恢复正常，跳位TWJ 送上, 则装置认为开关跳闸，重合闸动作出口。
在正常运行或检修的情况下导致控制回路断线情况还是很多的，此次事故是小车开关是从运行位置到实验位置，在实验位置时重合。当小车开关从实验位置到运行位置时如果运行人员操作时间超过15秒（既重合闸充电时间），小车开关到达运行位置时若重合闸动作造成开关误合，危害更大。现场中此问题发生，给检修人员和运行人员带来了很大的不便，存在着一定的危险性。
2、解决方法
该次误动作主要是由于重合闸的不对应启动和控制回路断线的闭锁引起的。
下面我们再看一下南京力导的DMP 311微机线路保护装置的重合闸逻辑回路图，如下图2.1所示：
图2.1 DMP-311微机线路保护装置重合闸逻辑回路图 合闸事件记录
我们看到该逻辑回路图2.1中用的是控制回路断线闭锁重合闸，该保护装置规定，在TWJ 和HWJ 均不动作，经过500ms 延时后即报控制回路断线，立即启动重合闸放电。500ms 可以很好躲过HW 和TW 辅助接点转换的延时，从而有效的避免在开关操作过程中的误重合现象。
在暂时不能更换保护和开关的情况下，我们采取了以下应对措施：通知操作队，在进行10kV 小车开关操作时，为避免发生上述现象，操作前先将开关操作把手向分闸方向打一次，使有可能没有返回的KKJ 转回分后状态，可避免误重合现象发生。
参考文献：
1、刘建波，微机线路保护重合闸接线方式的探讨，电力系统自动化，2004
2、钟著辉，微机保护重合闸控制回路的改进
3、王志民，徐中林，微机保护不对应启动重合闸的调试，四川电力技术
4、LFP-961、961A 、966馈线保护技术说明书，南京南瑞继保电气有限公司，2000
5、DMP-300系列高压输电线路成套保护装置技术说明书（V2.0），南京力导电气有限公司，2006