西南民族大学城市规划与建筑学院
道路课程调研
调研名称：交通调研与分析姓
专业年学
号：[***********][***********]
指导老日
期：2012年12月2日
目录
............................................................................122....................................................................................2
26
....................................................................................... 8
................................................................................................................. 10111212
1、总说明书
此次的调研目的是：1）进一步熟悉课程内容；2）初步掌握交通调查的一般方法；3）培养动手能力及解决问题能力。调研要求我们要服从指挥，协同工作；严谨求实，刻苦认真；勇于实践，善于创新。并要统一行动、注意安全，还要妥善地保存原始资料。
调研内容为：十字路口调查、路段调查。
采用的调查方法：人工记数法（路段先确定了路段长度，然后分两组人员分别记录两个不同方向的车辆）。
使用设备包括：自制表格，笔。
表1
调查日程安排表
地
点日期时间成都市东城根南街与西御街交界处2012.11.18. 11:00-12:00、13:00-14:00成都市东城根南街与西御街交界处2012.11.27. 15:50-16:50、17:00-18:00
2
、调研地点：成都市东城根南街与西御街交界处
调查地点区域
2.1所选地点周边环境分析：由图可知，该路段就是成都市东城根南街与西
御街交界，南侧靠向文翁路那段区域。此处南北向的文翁路，路中间有一段下穿隧道，而下穿隧道两旁的路面为双向四车道。但是，右侧的两条车道车流为正常的由南向北行驶，而左侧的两条车道除了一条正常的车流由北向南行驶外，另外一条车道，却是和右侧两条车道一样，是由南向北行驶。
1号点临近人民公园，还有出租车上下客站，所以人流量一般会较大。......
2.2
立体效果图
3、交通量调查
交通量调查的目的在于通过长期连续性观测或短期间隙性和临时性观测搜索交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。
3.1交叉口交通量调查
调查对象：成都市东城根南街与西御街交界处信号控制交叉口调查时间：为2012年11月18号和2012年11月27日。
人员分配：5人分为四组，1号站点又张婧雯、宋婷记录；2号站点由陈晨记录；3号站点由马荥苓记录；4号站点由桂亚男记录。
调查项目：机动车、非机动车和行人，包括各种型号货车、各种型号客车、出租车、摩托车、电动车、自行车等。调查车辆的车种为所有的机动车、行人和非机动车：大客（座位大于20个）、中客（10-20个）、小客（小于10个）、出租车、大货（7t以上）、中货（2-7t）、小货、摩托。
调查方法：我们采用人工记数法，此方法激动灵活，易于掌握，精度较高，资料整理也很方便。
3.1.1数据整理分析
表2
11月18日星期日交叉路口机动车交通量
时段
1
2
3
4
合计
数量进口道
直行
左转63536629
右转[**************]
直行[***********]16
左转0000000
右转[**************]
直行0000000
左转[**************]
右转[**************]
直行[**************]5
左转[**************]
右转0000000
382411471
11:00~11:1011:10~11:2011:20~11:3011:30~11:4011:40~11:5011:50~12:00
总计
[***********]4
408
4774632622
表311月18日星期日交叉路口非机动车交通量
时段数量进口道11:00~11:1011:10~11:2011:20~11:3011:30~11:4011:40~11:5011:50~12:00
总计
直行
1234
合计
右转
左转右转直行左转右转直行左转右转直行左转
[**************]
[**************]
[**************]
[***********]
0000000
[**************]
65125423
[1**********]1
[1**********]
[**************]
257834350
712534536
[***********]1778
表411月18日星期日交叉路口行人交通量
进口道数量时段11:00~11:1011:10~11:2011:20~11:3011:30~11:4011:40~11:5011:50~12:00
合计
直行
1234
合计
右转
左转右转直行左转右转直行左转右转直行左转
[**************]
[**************]
[**************]
表5
[**************]
[1**********]288
[**************]
[1**********]6
[**************]
[**************]
[**************]
[1**********]02
[**************]
[***********]1875
11月27日星期二交叉路口机动车交通量
进口道数量时段15:45~15:5515:55~16:0516:05~16:1516:15~16:2516:25~16:3516:35~16:45
总计
直行
1234
合计
右转
左转右转直行左转右转直行左转右转直行左转
[**************]
1790
6667102838
[**************]
[***********]521
0000000
[**************]
0000000
[**************]
[**************]
[**************]2
[1**********]614
0000000
[***********]6310195882
表611月27日星期二交叉路口行人交通量
进口道数量时段15:45~15:5511:55~12:0512:05~12:1512:15~12:2512:25~12:3512:35~12:45
总计
[**************]
直行
1234
合计
右转
左转右转直行左转右转直行左转右转直行左转
[**************]
[**************]
[1**********]
表7
0019110030
1084571044
1125009
[1**********]
[1**********]
[1**********]95
[1**********]696
[**************]
[***********]1213
11月27日星期日交叉路口非机动车交通量
进口道数量时段15:45~15:5515:55~16:0516:05~16:1516:15~16:2516:25~16:3516:35~16:45
总计
[**************]
直行
1234
合计
右转
左转右转直行左转右转直行左转右转直行左转
45084223
[**************]
[***********]1
0000000
[1**********]176
[1**********]
[**************]
[1**********]2
[***********]42
2115821240
318572942
[***********]2147
3.1.2
交叉口流量流向图
，由于工
作日私家车电动车自行车比较多所致的，行人周末所占百分比要大于工作日所占百分比。
3.2路段交通量调查
路段调查说明
调查对象：成都市东城根南街与西御街交界处人行天桥与交叉路口之间。调查时间：依然为2012年11月18号和2012年11月27日。
人员分配：5人分为两组，陈晨、张婧雯、马荥苓负责天桥→十字路口，宋婷、桂亚男责调查十字路口→天桥方向上的机动车和非机动车交通量。
调查项目：机动车、非机动车和行人，包括各种型号货车、各种型号客车、出租车、摩托车、电动车、自行车等。
其中机动车车型划分为：大客（大于20个座位）、中客（10-20个座位）、小客（小于10个座位）、出租车、大货（大于7吨）、中货（大于2小于7吨）、小货（小于2吨）、摩托车；非机动车车型分为：电动摩托车、自行车、人力三轮车和其他等。车辆换算系数：以小汽车为标准，小客车和出租车为1，中客为2.5，大客为3，小货车为1.5，中货车为2，大货车为2.5，摩托车为0.8，非机动车为0.5。
3.2.1数据整理分析
表8
项目
隧道
11月18日星期日天桥→交叉路口路段交通量
机动车
非机动车
出租
其他车辆
电动车
自行车
行人行人
合计合计
公交轿车
时间13:00-13:1013:10-13:2013:20-13:3013:30-13:4013:40-13:5013:50-14:00各项汇总总量合计
[***********]1533
12356522
[***********]52633
3885
[**************]
11142312
[**************]03
727
[**************]
[***********]5
[***********]38853885
表911月18日星期日交叉路口→天桥路段交通量
项目
隧道
公交
机动车轿车
出租
其他车辆
非机动车电动车
自行车
行人行人
合计合计
时间13:00-13:1013:10-13:2013:20-13:3013:30-13:4013:40-13:5013:50-14:00各项汇总总量全部总量
54436224
[***********]
1676
[**************]
145118837
[**************]
658
[**************]
[***********]
[***********]16761676
表10
项目
11月27日星期二天桥→交叉路口路段交通量
机动车
非机动车
行人
合计
隧道
时间17:00-17:1017:10-17:2017:20-17:3017:30-17:4017:40-17:5017:50-18:00各项汇总总量全部总量
[***********]1395
公交轿车出租其他车辆
电动车自行车行人
748710036
[***********]2164
[**************]
2103006
[***********]1155
1668
[**************]13
[***********]
[***********]41754175
4175
表1111月27日星期二交叉路口→天桥路段交通量
项目
机动车
非机动车
行人
合计
隧道
时间17:00-17:1017:10-17:2017:20-17:3017:30-17:4017:40-17:5017:50-18:00各项汇总总量全部总量
公交轿车出租其他车辆
电动车自行车行人
37551627
[***********]81
1066
[**************]
12247117
[***********]1278
2103
[***********]5
[***********]924924
[***********]40934093
4093
3.2.2
1(11月18日星期日天桥至交叉路口) 路段交通量时变图
从上图可以看出，到交叉口的车流量从13:00到13:30时间段，机动车和非机动车交通量曲达到最大值；其后又慢慢下降，可能是由于上班高峰期所导致的。
2(11月18日星期日交叉路口至天桥) 路段交通量时变图
由图看出往天桥方向从13:00-14:00期间，机动车交通量基本成先先下降在上升在下降的趋势，在13:400-13:50总的交通量达到最大值，可能是因为下班时间到上班时间所导致的，在13:00-13:30之间行人流量逐渐增多，可能是由于人们吃过午饭后去公园溜达所导致的。
3(11月27日星期二天桥至交叉路口) 路段交通量时变图
从图3可以看出从17;00-17:50这段时间内机动车和非机动车流量逐渐上升，可能是由于是下班高峰期学生放学所导致的。从17:00-18:00时间段内行人的流量相对稳定。
4(11月27日星期二交叉路口至天桥) 路段交通量时变图
由图4可以看出可以看出从17;00-17:50这段时间内机动车和非机动车流量逐渐上升，可能是由于是下班高峰期学生放学所导致的。从17:50-18:00段内车流量慢慢下降，可能是由于下班高峰期已过所致从17;00-17:50内行人流量不断上升并达到最大值，可能是由于公园内的人流要回家所导致的。
4、问题诊断分析
问题：之前，该道路的交叉口被称为“幽灵”路口，此处经常发生车祸，原因是南北向的文翁路，路中间有一段下穿隧道，而下穿隧道两旁的路面为双向四车道。但是，右侧的两条车道车流为正常的由南向北行驶，而左侧的两条车道除了一条正常的车流由北向南行驶外，另外一条车道，却是和右侧两条车道一样，是由南向北行驶。如果在右面车道有车辆或行人经过下穿隧道水泥护栏调头往左侧车道行驶的话，就很容易与左侧的同向车道上的车辆发生碰撞。这种违规的调头现象就是问题所在。
诊断：考虑到此处车道划分容易发生交通事故，已经在下穿隧道的水泥护栏上设立了“禁止调头”标志。但更为有效的方法就是在调头频发处做好措施，如加设禁止通行的护栏。（见下图）
（注：该改造已实施成功，我们仅以此作为改造参考进行学习。）
5、相关问题补充
通过周末和工作日两次的调研总结一. 在周末和工作日两天的交叉口流量调查中得出：
1. 在规定的时间段内1号道口（祠堂街）的总交通量为3131(pcu/h)2. 在规定的时间段内2号道口（文翁路）的总交通量为1588(pcu/h)3. 在规定的时间段内3号道口（西御街）的总交通量为1306pcu/h），4. 在规定的时间段内4号道口（东城根南街）的总交通量,2417pcu/h），
通过调查我发现各个交叉口所存在的一些问题，并就这些问题提出了个人的改善建议如下：1. 存在很多非机动车违章行为，乱闯红灯等。所以当地交警应该加大交通安全的宣传力度, 或设置定时拍摄设备。2. 交叉口红绿灯无时间显示，导致机动车，非机动车及行人不确定时间，在路口停留过久，导致交通拥堵，建议红绿灯显示时间秒数方便过街。3. 交叉口流量流向图见附图，交叉口现状图见附图。交叉口机动车统计表格见附表，交叉口非机动车统计表格见附表，交叉口行人统计表格见附表。二．关于路段问题
我们发现，所查路段（人行天桥与交叉路口间）人行道太窄，一边甚至与商铺间没有缓冲。可能由于路太窄，单向机动车道与人行道见也没有任何维护，两者之间更无非机动车道，使其没有明确的道路可行，当等红绿灯时，很多非机动车会被挤入人行道，严重影响交通，安全系数太低。
针对这种问题，我们提议扩宽道路，以拓宽整个路面
。
6、调研心得体会
2012年11月18日我们通过分组合作的方式，开始了道路交通调研的作
业。为期2天，即为11月18---11月27号。首先我们选取了成都一处交通流量较复杂的交叉口（文翁路与东城根南路交界处）作为调研分析对象。在调研之前我们对所选地点进行了大致的观测，记录下现场的大概交通量情况。并在订好的调查时间前去调研路段进行采点，记录现场的大概交通量情况，以更好的了解及发现其问题，然后进行组员的分配任务。在每次调研出发前我们有组织的分工查资料，提问题，为调研做好充足的准备工作。
在实地调研过程中，我们分工合作，各自负责不同的任务。我们采用人工记数法进行调查，虽然我们组员只有5个，调查交叉口车流量有点吃力，加上寒冷冬天的侵袭，等种种的不良因素，但是同学们都很认真，没人抱怨。在调查过程，由于是有高峰时段，所以车流量很大，有的方向车数不过来，尽管这些不好的因素困扰着我们，但是我们都很努力的去记录数据尽量做到准确，高效率快速的做好每一次调研记录。我们还是坚信一定会做完，并且会做的很好，最终通过努力还是很好的完成了。调查完成之后就是一系列的整理和分析数据，寻找问题解决。
经过两天的实地调查，我们终于顺利的完成的任务。最后是一系列的整理和分析数据，寻找问题并解决问题。最后做出调研报告。
在调研过程中我们虽然有意见不合，但经过沟通，探讨，最终达成一致。通过这次的实践使我们小组中的每一位成员都学到了不少的东西。一方面让我们对理论知识有了更深刻的了解，学习怎样结合书本运用到实践中，如：解决道路拥挤现象，怎样使道路更畅通.... 另一方面，我们也了解了团体合作的重要性。同时也促进了与同学之间的情感，增进友谊。使我们懂得了团队合作最重要的就是要相互沟通，相互交流。做事之前要有目的明确，并能为其做好准备，另外，每个人都应积极主动的工作，只有这样小组合作才是愉快的，相互促进的。如果每位组员都很被动，那么调研工作一定不会很顺利。
最后，就是小组合作很愉快，报告完成认真。在今后的学习里，我们依然会保持这种积极主动地学习态度，认真的完成每一份作业，然自己学有所用，用有所悟。
西南民族大学城市规划与建筑学院
道路课程调研
调研名称：交通调研与分析姓
专业年学
号：[***********][***********]
指导老日
期：2012年12月2日
目录
............................................................................122....................................................................................2
26
....................................................................................... 8
................................................................................................................. 10111212
1、总说明书
此次的调研目的是：1）进一步熟悉课程内容；2）初步掌握交通调查的一般方法；3）培养动手能力及解决问题能力。调研要求我们要服从指挥，协同工作；严谨求实，刻苦认真；勇于实践，善于创新。并要统一行动、注意安全，还要妥善地保存原始资料。
调研内容为：十字路口调查、路段调查。
采用的调查方法：人工记数法（路段先确定了路段长度，然后分两组人员分别记录两个不同方向的车辆）。
使用设备包括：自制表格，笔。
表1
调查日程安排表
地
点日期时间成都市东城根南街与西御街交界处2012.11.18. 11:00-12:00、13:00-14:00成都市东城根南街与西御街交界处2012.11.27. 15:50-16:50、17:00-18:00
2
、调研地点：成都市东城根南街与西御街交界处
调查地点区域
2.1所选地点周边环境分析：由图可知，该路段就是成都市东城根南街与西
御街交界，南侧靠向文翁路那段区域。此处南北向的文翁路，路中间有一段下穿隧道，而下穿隧道两旁的路面为双向四车道。但是，右侧的两条车道车流为正常的由南向北行驶，而左侧的两条车道除了一条正常的车流由北向南行驶外，另外一条车道，却是和右侧两条车道一样，是由南向北行驶。
1号点临近人民公园，还有出租车上下客站，所以人流量一般会较大。......
2.2
立体效果图
3、交通量调查
交通量调查的目的在于通过长期连续性观测或短期间隙性和临时性观测搜索交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。
3.1交叉口交通量调查
调查对象：成都市东城根南街与西御街交界处信号控制交叉口调查时间：为2012年11月18号和2012年11月27日。
人员分配：5人分为四组，1号站点又张婧雯、宋婷记录；2号站点由陈晨记录；3号站点由马荥苓记录；4号站点由桂亚男记录。
调查项目：机动车、非机动车和行人，包括各种型号货车、各种型号客车、出租车、摩托车、电动车、自行车等。调查车辆的车种为所有的机动车、行人和非机动车：大客（座位大于20个）、中客（10-20个）、小客（小于10个）、出租车、大货（7t以上）、中货（2-7t）、小货、摩托。
调查方法：我们采用人工记数法，此方法激动灵活，易于掌握，精度较高，资料整理也很方便。
3.1.1数据整理分析
表2
11月18日星期日交叉路口机动车交通量
时段
1
2
3
4
合计
数量进口道
直行
左转63536629
右转[**************]
直行[***********]16
左转0000000
右转[**************]
直行0000000
左转[**************]
右转[**************]
直行[**************]5
左转[**************]
右转0000000
382411471
11:00~11:1011:10~11:2011:20~11:3011:30~11:4011:40~11:5011:50~12:00
总计
[***********]4
408
4774632622
表311月18日星期日交叉路口非机动车交通量
时段数量进口道11:00~11:1011:10~11:2011:20~11:3011:30~11:4011:40~11:5011:50~12:00
总计
直行
1234
合计
右转
左转右转直行左转右转直行左转右转直行左转
[**************]
[**************]
[**************]
[***********]
0000000
[**************]
65125423
[1**********]1
[1**********]
[**************]
257834350
712534536
[***********]1778
表411月18日星期日交叉路口行人交通量
进口道数量时段11:00~11:1011:10~11:2011:20~11:3011:30~11:4011:40~11:5011:50~12:00
合计
直行
1234
合计
右转
左转右转直行左转右转直行左转右转直行左转
[**************]
[**************]
[**************]
表5
[**************]
[1**********]288
[**************]
[1**********]6
[**************]
[**************]
[**************]
[1**********]02
[**************]
[***********]1875
11月27日星期二交叉路口机动车交通量
进口道数量时段15:45~15:5515:55~16:0516:05~16:1516:15~16:2516:25~16:3516:35~16:45
总计
直行
1234
合计
右转
左转右转直行左转右转直行左转右转直行左转
[**************]
1790
6667102838
[**************]
[***********]521
0000000
[**************]
0000000
[**************]
[**************]
[**************]2
[1**********]614
0000000
[***********]6310195882
表611月27日星期二交叉路口行人交通量
进口道数量时段15:45~15:5511:55~12:0512:05~12:1512:15~12:2512:25~12:3512:35~12:45
总计
[**************]
直行
1234
合计
右转
左转右转直行左转右转直行左转右转直行左转
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[**************]
[1**********]
表7
0019110030
1084571044
1125009
[1**********]
[1**********]
[1**********]95
[1**********]696
[**************]
[***********]1213
11月27日星期日交叉路口非机动车交通量
进口道数量时段15:45~15:5515:55~16:0516:05~16:1516:15~16:2516:25~16:3516:35~16:45
总计
[**************]
直行
1234
合计
右转
左转右转直行左转右转直行左转右转直行左转
45084223
[**************]
[***********]1
0000000
[1**********]176
[1**********]
[**************]
[1**********]2
[***********]42
2115821240
318572942
[***********]2147
3.1.2
交叉口流量流向图
，由于工
作日私家车电动车自行车比较多所致的，行人周末所占百分比要大于工作日所占百分比。
3.2路段交通量调查
路段调查说明
调查对象：成都市东城根南街与西御街交界处人行天桥与交叉路口之间。调查时间：依然为2012年11月18号和2012年11月27日。
人员分配：5人分为两组，陈晨、张婧雯、马荥苓负责天桥→十字路口，宋婷、桂亚男责调查十字路口→天桥方向上的机动车和非机动车交通量。
调查项目：机动车、非机动车和行人，包括各种型号货车、各种型号客车、出租车、摩托车、电动车、自行车等。
其中机动车车型划分为：大客（大于20个座位）、中客（10-20个座位）、小客（小于10个座位）、出租车、大货（大于7吨）、中货（大于2小于7吨）、小货（小于2吨）、摩托车；非机动车车型分为：电动摩托车、自行车、人力三轮车和其他等。车辆换算系数：以小汽车为标准，小客车和出租车为1，中客为2.5，大客为3，小货车为1.5，中货车为2，大货车为2.5，摩托车为0.8，非机动车为0.5。
3.2.1数据整理分析
表8
项目
隧道
11月18日星期日天桥→交叉路口路段交通量
机动车
非机动车
出租
其他车辆
电动车
自行车
行人行人
合计合计
公交轿车
时间13:00-13:1013:10-13:2013:20-13:3013:30-13:4013:40-13:5013:50-14:00各项汇总总量合计
[***********]1533
12356522
[***********]52633
3885
[**************]
11142312
[**************]03
727
[**************]
[***********]5
[***********]38853885
表911月18日星期日交叉路口→天桥路段交通量
项目
隧道
公交
机动车轿车
出租
其他车辆
非机动车电动车
自行车
行人行人
合计合计
时间13:00-13:1013:10-13:2013:20-13:3013:30-13:4013:40-13:5013:50-14:00各项汇总总量全部总量
54436224
[***********]
1676
[**************]
145118837
[**************]
658
[**************]
[***********]
[***********]16761676
表10
项目
11月27日星期二天桥→交叉路口路段交通量
机动车
非机动车
行人
合计
隧道
时间17:00-17:1017:10-17:2017:20-17:3017:30-17:4017:40-17:5017:50-18:00各项汇总总量全部总量
[***********]1395
公交轿车出租其他车辆
电动车自行车行人
748710036
[***********]2164
[**************]
2103006
[***********]1155
1668
[**************]13
[***********]
[***********]41754175
4175
表1111月27日星期二交叉路口→天桥路段交通量
项目
机动车
非机动车
行人
合计
隧道
时间17:00-17:1017:10-17:2017:20-17:3017:30-17:4017:40-17:5017:50-18:00各项汇总总量全部总量
公交轿车出租其他车辆
电动车自行车行人
37551627
[***********]81
1066
[**************]
12247117
[***********]1278
2103
[***********]5
[***********]924924
[***********]40934093
4093
3.2.2
1(11月18日星期日天桥至交叉路口) 路段交通量时变图
从上图可以看出，到交叉口的车流量从13:00到13:30时间段，机动车和非机动车交通量曲达到最大值；其后又慢慢下降，可能是由于上班高峰期所导致的。
2(11月18日星期日交叉路口至天桥) 路段交通量时变图
由图看出往天桥方向从13:00-14:00期间，机动车交通量基本成先先下降在上升在下降的趋势，在13:400-13:50总的交通量达到最大值，可能是因为下班时间到上班时间所导致的，在13:00-13:30之间行人流量逐渐增多，可能是由于人们吃过午饭后去公园溜达所导致的。
3(11月27日星期二天桥至交叉路口) 路段交通量时变图
从图3可以看出从17;00-17:50这段时间内机动车和非机动车流量逐渐上升，可能是由于是下班高峰期学生放学所导致的。从17:00-18:00时间段内行人的流量相对稳定。
4(11月27日星期二交叉路口至天桥) 路段交通量时变图
由图4可以看出可以看出从17;00-17:50这段时间内机动车和非机动车流量逐渐上升，可能是由于是下班高峰期学生放学所导致的。从17:50-18:00段内车流量慢慢下降，可能是由于下班高峰期已过所致从17;00-17:50内行人流量不断上升并达到最大值，可能是由于公园内的人流要回家所导致的。
4、问题诊断分析
问题：之前，该道路的交叉口被称为“幽灵”路口，此处经常发生车祸，原因是南北向的文翁路，路中间有一段下穿隧道，而下穿隧道两旁的路面为双向四车道。但是，右侧的两条车道车流为正常的由南向北行驶，而左侧的两条车道除了一条正常的车流由北向南行驶外，另外一条车道，却是和右侧两条车道一样，是由南向北行驶。如果在右面车道有车辆或行人经过下穿隧道水泥护栏调头往左侧车道行驶的话，就很容易与左侧的同向车道上的车辆发生碰撞。这种违规的调头现象就是问题所在。
诊断：考虑到此处车道划分容易发生交通事故，已经在下穿隧道的水泥护栏上设立了“禁止调头”标志。但更为有效的方法就是在调头频发处做好措施，如加设禁止通行的护栏。（见下图）
（注：该改造已实施成功，我们仅以此作为改造参考进行学习。）
5、相关问题补充
通过周末和工作日两次的调研总结一. 在周末和工作日两天的交叉口流量调查中得出：
1. 在规定的时间段内1号道口（祠堂街）的总交通量为3131(pcu/h)2. 在规定的时间段内2号道口（文翁路）的总交通量为1588(pcu/h)3. 在规定的时间段内3号道口（西御街）的总交通量为1306pcu/h），4. 在规定的时间段内4号道口（东城根南街）的总交通量,2417pcu/h），
通过调查我发现各个交叉口所存在的一些问题，并就这些问题提出了个人的改善建议如下：1. 存在很多非机动车违章行为，乱闯红灯等。所以当地交警应该加大交通安全的宣传力度, 或设置定时拍摄设备。2. 交叉口红绿灯无时间显示，导致机动车，非机动车及行人不确定时间，在路口停留过久，导致交通拥堵，建议红绿灯显示时间秒数方便过街。3. 交叉口流量流向图见附图，交叉口现状图见附图。交叉口机动车统计表格见附表，交叉口非机动车统计表格见附表，交叉口行人统计表格见附表。二．关于路段问题
我们发现，所查路段（人行天桥与交叉路口间）人行道太窄，一边甚至与商铺间没有缓冲。可能由于路太窄，单向机动车道与人行道见也没有任何维护，两者之间更无非机动车道，使其没有明确的道路可行，当等红绿灯时，很多非机动车会被挤入人行道，严重影响交通，安全系数太低。
针对这种问题，我们提议扩宽道路，以拓宽整个路面
。
6、调研心得体会
2012年11月18日我们通过分组合作的方式，开始了道路交通调研的作
业。为期2天，即为11月18---11月27号。首先我们选取了成都一处交通流量较复杂的交叉口（文翁路与东城根南路交界处）作为调研分析对象。在调研之前我们对所选地点进行了大致的观测，记录下现场的大概交通量情况。并在订好的调查时间前去调研路段进行采点，记录现场的大概交通量情况，以更好的了解及发现其问题，然后进行组员的分配任务。在每次调研出发前我们有组织的分工查资料，提问题，为调研做好充足的准备工作。
在实地调研过程中，我们分工合作，各自负责不同的任务。我们采用人工记数法进行调查，虽然我们组员只有5个，调查交叉口车流量有点吃力，加上寒冷冬天的侵袭，等种种的不良因素，但是同学们都很认真，没人抱怨。在调查过程，由于是有高峰时段，所以车流量很大，有的方向车数不过来，尽管这些不好的因素困扰着我们，但是我们都很努力的去记录数据尽量做到准确，高效率快速的做好每一次调研记录。我们还是坚信一定会做完，并且会做的很好，最终通过努力还是很好的完成了。调查完成之后就是一系列的整理和分析数据，寻找问题解决。
经过两天的实地调查，我们终于顺利的完成的任务。最后是一系列的整理和分析数据，寻找问题并解决问题。最后做出调研报告。
在调研过程中我们虽然有意见不合，但经过沟通，探讨，最终达成一致。通过这次的实践使我们小组中的每一位成员都学到了不少的东西。一方面让我们对理论知识有了更深刻的了解，学习怎样结合书本运用到实践中，如：解决道路拥挤现象，怎样使道路更畅通.... 另一方面，我们也了解了团体合作的重要性。同时也促进了与同学之间的情感，增进友谊。使我们懂得了团队合作最重要的就是要相互沟通，相互交流。做事之前要有目的明确，并能为其做好准备，另外，每个人都应积极主动的工作，只有这样小组合作才是愉快的，相互促进的。如果每位组员都很被动，那么调研工作一定不会很顺利。
最后，就是小组合作很愉快，报告完成认真。在今后的学习里，我们依然会保持这种积极主动地学习态度，认真的完成每一份作业，然自己学有所用，用有所悟。